专利名称：用于自行车轮子的轮毂和包括该轮毂的自行车轮子的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于自行车轮子的轮毂。 本发明还涉及一种包括该轮毂的自行车轮子。优选的是，本发明的轮毂旨在用于山地自行车的轮子中，但是也 不排除其能用在城市自行车或比赛用自行车中。
背景技术：
如公知的那样，自行车轮子包括在轮毂和轮圈之间延伸的多个辐 条，该轮毂构成了轮子的适于与自行车架相关联的中央元件，而所述 轮圈上安装有胎。所述轮毂则包括大致管状的体部，该体部在其相对的自由端部处 具有多个用于容纳所述轮子的辐条的支座。在所述轮毂的体部内设有 轴。该轴通过装配在所述轴的相对自由端部上的专门轴承与所述轮毂 体部相关联，并在所述相对的自由端部处与自行车架相连。这样的轮毂是公知的其中用于容纳辐条的支座由通孔限定，所 述通孔形成在从所述轮毂体部的相对自由端部径向突出的辐条连接元 件上。在US 478，394中描述和示出了这种轮毂的示例。在包括上述轮 毂的轮子的组装中，在顶部将所述辐条的头部插入到相应的容纳孔中， 然后相对于该孔滑动所述辐条，从而将辐条安装在所述轮毂上。由于 辐条端部和孔的相对尺寸，从而需要特别小心地将辐条插入到孔中。申请人已经寻求了上述方法的替代解决方案。为了尽可能地简化将辐条安装到轮毂上的步骤而作出该解决方案。 发明内容因此，本发明在其第一方面涉及一种用于自行车轮的轮毂，其包 括大致管状的体部，该体部在其相对自由端部中的至少一个自由端 部处具有多个从所述体部径向突出的辐条连接元件，其中至少一个辐条连接元件包括至少一个用于容纳至少一根辐条的支座，所述轮毂的 特征在于，所述至少一个支座形成在所述辐条连接元件的至少一个前表面上o在本说明书全文和权利要求中，"前表面"的表述用于表示所述 轮毂的元件的这一表面，即，当从所述轮毂的任一端面的前方观察所 述轮毂时且转动所述轮毂时，看到该表面的相对端面在前面。具体而 言，所指的是该元件的前端前表面和后端前表面。有利的是，在本发明的轮毂中，通过将辐条的适于与所述轮毂联 接的端部正面的插入形成在所述轮毂的辐条连接元件上的相应前支座上来进行辐条的组装。申请人已经发现，与US 478,394中描述将辐条 安装在轮毂中所必需的顶部插入相比，这一正面插入要快捷、容易得 多。优选的是，所述辐条连接元件包括轴向外前表面、与该轴向外前 表面相对的轴向内前表面、第一侧表面、与该第一侧表面相对的第二 侧表面以及径向外表面，其中所述至少一个支座形成在上述轴向外前 表面和上述轴向内前表面中的至少一个上。在本说明书全文和权利要求中，"轴向外"和"轴向内"的表述 用于分别表示沿着与所述轮毂的旋转轴线方向平行的方向相对于布置 在所述轮毂的纵向中心平面处的参照元件的较远位置和较近位置。 "径向外"和"径向内"的表述用于分别表示沿着与该旋转轴线的方向垂直的方向相对于布置在该旋转轴线处的参照元件的较远位置和较 近位置。另一方面，"侧表面"的表述用来表示位于前端前表面和后 端前表面之间以及位于所参照的轮毂元件的径向外表面和径向内表面 (或者基表面)之间的表面。优选的是，所述至少一个支座包括形成在所述至少一个前表面上 的第一开口以及形成在上述径向外表面中的至少一个上的第二开口、第一侧表面和第二侧表面，所述第一开口和第二开口通过形成在辐条 连接元件的所述至少一个前表面上的狭缝彼此连通。有利的是，通过 将该端部正面地插入上述狭缝内而将辐条的端部插入支座内。这一操 作快捷而简单。优选的是，上述狭缝与形成在所述辐条连接元件内的腔连通，该 腔在上述第一开口和第二开口之间延伸。有利的是，在所述辐条张紧 时，该腔容纳辐条的端部。在本发明的轮毂的第一实施例中，上述腔在所述辐条连接元件内 沿着第一方向延伸，该第一方向属于包含所述轮毂体部的纵向对称轴 线的第一平面。有利的是，在想要制造其中的辐条从轮毂径向延伸的 轮子时使用这种轮毂。优选的是，上述第一方向相对于与所述轮毂体部的所述纵向对称 轴线垂直的平面倾斜预定角度。具体而言，该倾斜角度等于所述轮子 的外倾倾角。在本发明的所述轮毂体部的可选实施例中，上述腔在所述辐条连接元件内沿着第二方向延伸，该第二方向属于不包含所述轮毂体部的 纵向对称轴线的第二平面。有利的是，在想要制造其中的辐条相对于 径向方向倾斜的轮子时使用这种轮毂。一般而言，本领域内技术人员应意识到，用于容纳所述辐条的腔 可在所述辐条连接元件内沿着远离所述轮毂定向的任何方向，即沿着 定向为朝向所述轮子的轮圈的任何方向延伸。优选的是，上述第二方向属于相对于与所述轮毂体部的所述纵向 对称轴线垂直的平面倾斜预定角度的第三平面。具体而言，在此情况 下，该角度也等于所述轮子的外倾角。优选的是，同一辐条连接元件的所述至少一个前表面和/或相对的 前表面包括进入所述辐条连接元件内部并限定凹槽的至少一个表面部 分。优选的是，该进入内部表面部分相对于与所述轮毂体部的纵向对 称轴线垂直的平面朝所述辐条连接元件的内部倾斜一后角。有利的是，在此情况下，本发明的轮毂特别轻，而其结构强度并 没有因此而降低。事实上，在所述辐条连接元件的不对结构强度提供 任何贡献的部分处，最大程度地减少了构成所述辐条连接元件的材料。 优选的是，所述倾斜表面部分实际上限定在所述辐条连接元件的径向 内部，而所述辐条连接元件的形成有用于容纳所述辐条的支座的径向 外部没有减轻，这是因为径向外部要受到辐条张紧时所导致的应力以 及轮子使用期间的应力。可以以适于不同类型的自行车轮子的多个实施方式来制造本发明 的轮毂。例如，在本发明的轮毂的第一实施例中，每个辐条连接元件优选 包括至少一个支座，更加优选的是，每个支座在相应的辐条连接元件 内径向延伸。这样，能制造其中的所有的辐条沿着径向方向从轮毂向 轮圈延伸的轮子。这种轮子特别适于用作具有作用在轮圈上的制动器 如V形制动器的自行车的前轮。优选的是，在此情况下，在所述轮毂体部的两个自由端部处具有 相同数量的辐条连接元件。
在本发明的轮毂的第二实施例中，至少一个辐条连接元件包括至 少两个支座。具体而言，所述至少两个支座形成在所述辐条连接元件 的相对前表面上，并相对于所述辐条连接元件的径向中心平面依照相 反方向延伸。这样，能制造其中的所有的辐条沿着非径向方向从轮毂 向轮圈延伸的轮子，特别是能制造其中的辐条彼此交叉的轮子。这种 轮子特别适于用作具有盘式制动器的自行车的前轮或后轮。
具体而言，在用于具有盘式制动器的自行车的前轮的情况下，设 置在所述轮毂体部的其上将安装所述盘的自由端部处的辐条连接元件 在数量上是设置在所述轮毂体部的相对端部处的辐条连接元件的两 倍。另一方面，在具有盘式制动器的自行车的后轮的情况下，在轮毂 体部的其上安装有链轮组件的端部处有双倍数量的辐条连接元件。
在本发明的轮毂的另一实施例中，设置在所述轮毂体部的自由端 部处的辐条连接元件包括两个支座，设置在所述轮毂体部的相对自由 端部处的辐条连接元件包括支座。这样，能制造这样的轮子，该轮子 的径向辐条连接至所述轮毂体部的自由端部，且辐条在所述轮毂体部 的自由端部处与相关联的另一个辐条彼此交叉。这一实施例特别适于 用作具有作用于轮圈上的制动器如V形制动器的自行车的后轮。
优选的是，在此情况下，设置在所述轮毂体部的其上将安装链轮 组件的辐条连接元件在数量上是设置在所述轮毂体部的相对端部处的 辐条连接元件的两倍。
在本发明的第二方面中，本发明涉及一种用于自行车的轮毂，该 轮毂包括大致管状的体部，该体部在其相对自由端部中的至少一个自 由端部处具有多个从所述体部径向突出的辐条连接元件，所述轮毂的特征在于，所述辐条连接元件中的至少一个包括至少一个前表面，所 述至少一个前表面具有进入所述辐条连接元件内部并限定凹槽的至少
一个表面部分。
有利的是，在相同结构强度的情况下，该轮毂比申请人己知的那 些轮毂轻。事实上，如以上已经描述的那样，所述辐条连接元件得以 减轻是因为它们在所述辐条连接元件的体部的对结构强度没有贡献的 部分处包括较少量的材料。所述倾斜表面事实上优选限定在所述辐条 连接元件的径向内部处，而所述辐条连接元件的连接了辐条的径向外 部没有减轻，因为该径向外部要受到辐条张紧所导致的应力以及轮子 使用期间产生的应力。
优选的是，所述至少一个进入内部的表面部分至少限定在所述辐 条连接元件的径向内部处。
优选的是，所述至少一个表面部分相对于与所述体部的纵向对称 轴线(M)垂直的平面朝所述辐条连接元件的内部倾斜一凹槽角度。
具体而言，所述辐条连接元件优选包括相对的前表面，并能在所 述相对的前表面处具有相同或不同的凹槽。
在本发明的轮毂的一个特定实施例中，所述辐条连接元件沿着其 径向延伸部具有限定在所述相对前表面之间的不同厚度。
优选的是，所述辐条连接元件包括随着径向向外的移动而在周向 方向彼此靠近的侧表面。
在本发明的轮毂的一个不同实施例中，在所述辐条连接元件的至 少一个径向外部内，所述侧表面随着径向向外的移动而在周向方向上 彼此靠近。在本发明的第三方面，本发明涉及一种包括上述类型的轮毂的自 行车轮子。
有利的是，这一轮子具有以上参照本发明的轮毂所述的所有有利 特征。
从以下参照附图对本发明的一些优选实施例的详细描述中将更加 清楚本发明的其它特征和优点。附图中
图1为根据本发明第一实施例的轮毂的示意性透视图2为使用了图1的轮毂的轮子的轮毂一辐条联接区域的放大透
视图2A和图2B分别为图1的轮毂的纵向剖视图和正视图； 图3和图4示出了图1的轮毂中的辐条的组装步骤； 图5为使用了本发明的轮毂的可选实施例的轮子的透视图； 图6为图5的轮子的轮毂一辐条联接区域从第一观察点所见的放 大透视图7为图5的轮子的轮毂一辐条联接区域从与第一观察点相对的
第二观察点所见的放大透视图7A和图7B分别为图5的轮子的轮毂的纵向剖视图和正视图； 图8为使用了本发明的轮毂的另一实施例的轮子的轮毂一辐条联
接区域的放大透视图8A和图8B分别为图8的轮子的轮毂的纵向剖视图和正视图； 图9为使用了本发明的轮毂的又一实施例的轮子的轮毂一辐条联
接区域的放大透视图9A和图9B分别为图9的轮子的轮毂的纵向剖视图和正视图； 图IO为本发明的轮毂的不同实施例的纵向剖面的示意图； 图11为根据图IO的轮毂的剖面A — A的截截面视图； 图12为根据图IO的轮毂的剖面B — B的截截面视具体实施例方式
在图1至图4中，以1表示根据本发明的用于自行车轮子的轮毂 的第一实施例。具体而言，该轮毂1为这样的轮毂，其用于具有作用 在轮圈上的制动器的山地自行车的前轮，所述制动器例如为V形制动 器，但是也不排除其能用于诸如普通城市自行车或比赛用自行车之类 的不同类型自行车上，或用在不同类型的轮子上，例如在后轮上。
如图2A所示，轮毂l基本对称，即，其在体部2的相对自由端部
处的几何形状是相同的。
轮毂1包括大致管状的体部2，该体部2在其相对自由端部处具有 从体部2径向突出的多个辐条连接元件5。优选的是，管状体部2的内 部在其端部具有用于放置轴承的环形凹槽63，所述环形凹槽63相对于 辐条连接元件5径向向内定位。在每个辐条连接元件5中，形成有相 应的联接支座10，联接支座10内插入有辐条20的端部15。
支座10沿着径向方向在辐条连接元件5内延伸。
参照图2，每个辐条连接元件5都包括轴向外前表面6、与轴向外 前表面6相对的轴向内前表面7、第一侧表面8、与第一侧表面8相对 的第二侧表面9以及在所述轴向外前表面6、所述轴向内前表面7之间 和所述第一侧表面8、所述第二侧表面9之间延伸的径向外表面11。
具体参照图3和图4，联接支座10通过狭缝30和通孔32与外部 连通，狭缝30和通孔32都从辐条连接元件5的径向外前表面6开始 沿着轮毂的体部2的轴线M方向在体部2内延伸。
孔32形成在相对于狭缝30的径向向内位置处，且通过所述狭缝 30与开口 40连通，该开口 40形成在辐条连接元件5的径向外表面11上，且适于使得辐条20在轮子被组装的结构中从轮毂1通到轮子的轮 圈。
支座10从而在轮毂的径向方向上朝外部敞开，并在轴线M方向
上朝径向外前端面6敞开。
在轮子1的组装步骤中，支座10通过所述孔32和狭缝30容纳辐 条20。具体而言，孔32的尺寸足以通过辐条20的头部21，而狭缝30 的尺寸足以通过颈部22，但是不能通过头部21。
每个支座10都包括较大腔65和较小腔68，该较大腔至少部分由 与辐条20的头部21相匹配的内表面53限定，并且尺寸足以容纳该头 部21，该较小腔具有比腔65小的截面，且其尺寸足以容纳辐条20的 颈部22。该较大腔65从而沿着轮毂的径向方向放置在孔32和较小腔 68之间。
在图3中，该较小腔68是狭缝30的延伸。因此，其具有与狭缝 30相同的宽度。在其他实施例中，较小腔68可具有与狭缝30的外部 不同的宽度。
腔65和68在轴向上(关于轮毂的旋转轴线M而言)位于狭缝30 的后面，从而在辐条20被插入到支座10中且受到牵引时，较大腔65 的侧表面70的一部分(该部分与狭缝30限定一底切部)会防止辐条 20沿着轮毂的轴线M方向滑离支座10，而在较大腔65和较小腔68 之间的交界处限定第二底切部的止动表面53沿着牵引方向保持辐条的 头部21。
适于容纳颈部22的区域内的支座10的周向尺寸稍大于颈部22的 周向尺寸，从而使得能更加容易地将辐条5的端部16定位在支座10 内，稍后将对此更加清楚地描述。每个支座10的腔65和68根据径向轴线Y延伸，该径向轴线Y 在已安装结构(图4)中与相应辐条20的纵向轴线重合，并相对于垂 直于轮毂1的轴线M的平面倾斜角度"。该角度"与轮子1的外倾角 相等。轴线Y属于包含轮毂1的体部2的纵向对称轴线的平面C。
如图3和图4所述，在轮子的组装步骤中，辐条20通过包括孔32 和狭缝30的通道插入到较大腔65和较小腔68中。所述辐条然后被张 紧并然后通过例如螺纹接头锁定在轮圈2上；具体而言，将所述螺纹 接头旋入到所述辐条上，直到在辐条中达到预定的张力值。
支座10在较小腔68处的内表面以及较大腔65和较小腔68之间 交界区域内的止动表面53的形状与颈部22的侧表面和辐条20的头部 21的形状相匹配。
再次参照图3和图4，辐条连接元件5在其限定于孔32处的径向 内部处包括减轻凹槽100。具体而言，相对的前表面6和7具有相应的 相对于与轮毂体部2的轴线M相垂直的平面的倾斜表面部分，这些倾 斜表面部分分别由附图标记80和81表示。表面部分80和81的倾斜 面面向辐条连接元件5的内部，而相对前表面6和7处的凹槽100可 以相同或不同。
从图1、图2和图2B中可看到，在周向方向上，辐条连接元件5 具有朝外的锥形，即，随着从轮毂的内部向外部径向移动，侧表面8 和相对的侧表面9之间的距离逐渐减小。具体而言，该锥形从辐条连 接元件5的基部开始，并延伸基本形成截头金字塔的整个高度。
以上所述仅仅是本发明的一个示例性实施例，事实上存在许多不 同的实施例。在下文中，仅描述这些不同实施例中的一些，其中，用 相同的附图标记表示与以上所描述的元件相对应的元件。图5至图7示出了本发明的轮毂1的又一实施例。具体而言，所 示出的轮子为具有制动器如V形制动器的自行车的后轮，该制动器作用在轮圈上。该实施例的轮毂1与图1至图4的轮毂的不同之处仅在 于，在其安装有链轮组件的自由端部54处(参见图7A)，该轮毂具 有辐条连接元件5，每个辐条连接元件5都包括两个支座10a、 10b(具 体参见图6和图7，它们从两个相对的观察点示出了轮毂1)，这两个 支座优选形成在该辐条连接元件5的相对前表面6和7上，但不局限 于此。支座10a、 10b定向在非径向方向上，即，它们沿着与径向方向 倾斜的方向延伸，因此，在轮子被组装的结构中，辐条20在不包含轮 毂的旋转轴线M的平面中延伸。支座10a、 10b具有沿着轮毂的轴线M定向的共用通孔32，从而 使得可插入辐条20的头部21 (图6至图9)。优选的是，支座10a、 10b延伸的方向属于相对于与轮毂的体部2 的旋转轴线垂直的平面倾斜的平面，该倾斜的角度等于轮子的外倾角。每个辐条连接元件5的两个支座10a、 10b定位在相对于辐条连接 元件5的径向对称平面的相对侧上。在轮毂1与其上安装有链轮组件 的自由端部相对的自由端部55 (参见图7A)处，轮毂l的构造方式与 参照图1至图4所示和所描述的完全相同。应指出的是，在轮毂的其 上安装有链轮组件的一侧设置的支座的数量是在轮毂的相对侧设置的 支座的数量的两倍。而且，自由端部54上的辐条连接元件5在周向方 向上的厚度大于自由端部55上的辐条连接元件5在周向方向上的厚度(参见图7B)。而且，径向向外变细的侧表面8和9在它们的基部处 与根据图7B中所示的角度Y径向向内变细的侧表面8和9相连。此外， 辐条连接元件5的顶表面11位于相应自由端部54、 55的理想圆周上，自由端部54上的圆周的直径D大于自由端部55的圆周的直径d。图8示出了使用了本发明的轮毂1的又一实施例的轮子的辐条一 轮毂联接区域。具体而言，其涉及具有盘式制动器的自行车的前轮。 该实施例的轮毂1与图5至图7的轮毂的不同之处仅在于，其在轮毂1的相对两个自由端部上包括辐条连接元件5，每个辐条连接元件5都包 括两个支座10a、 10b。这种辐条连接元件5与以上参照图5至图7所 描述的那些辐条连接元件相同。制动器的盘安装在连接构件90上，该 连接构件卯设有六个径向突出部分91，但是其他类型的盘式制动器也 是可行的。应指出的是，设置在轮毂的其上安装有制动器盘的一侧155 的辐条连接元件5的数量(并且因此支座10的数量)是设置在轮毂的 相对侧154的辐条连接元件的数量的两倍，且从比突出的连接元件5 薄的环形凸缘99径向突出。在所述侧155上的凹槽100由于凸缘99 而具有较大的径向宽度。此外，连接元件5的外侧壁8和9径向向外 渐縮一角度々，而内侧壁8'和9'径向向外渐縮一小于角度4)的角度" (或者，内侧壁8'和9'可平行或如图7B的那样径向向内减縮)。外侧 壁8、 9和内侧壁8'、 9'的结合处基本是孔32径向向外,且内侧壁8'和9' 大致在孔32的径向外部(或与孔32相对应)。图9示出了采用了本发明的轮毂1的另一实施例的轮子的辐条一 轮毂联接区域。具体而言，其涉及具有盘式制动器的自行车的后轮。 该实施例的轮毂1与图8的轮毂不同之处在于，设置在轮毂的其上安 装有链轮组件的一侧255上的辐条附连元件5的数量(因此即支座10 的数量)加倍。在图9A和图9B中可以更好地看到，轮毂的其上安装有制动器盘 的辐条连接元件5的顶表面11放置在理想圆周上，该理想圆周的直径 D大于另一侧254的连接元件5的直径d。而且，254侧的连接元件5 具有与图8B中的那些相同的侧壁8、 9、 8'和9'，即，所有侧壁都向外 渐縮，同时255侧的连接元件5具有延长的内侧壁8'和9'，它们最初 径向向内渐縮一角度e，然后切开与凸缘99相连。内侧壁8'、 9'和外 侧壁8、 9之间的结合处位于穿过孔32的理想圆周C上(参见图9B)。图IO至图12示出了根据本发明的轮毂的又一不同实施例。在图10中可看到限定在辐条连接元件5的径向内部分52上的减轻凹槽100 (在 图10至图12中，径向内部分52由理论虚线与径向外部分51分开)。 同样，在此情况下，凹槽100由前表面6和7的部分80、 81处的凹部 限定。具体而言，前表面的部分80、 81相对于与轮毂体部2的轴线M 垂直的表面朝辐条连接元件5的内部倾斜。这样，前端前表面6和后 端前表面7之间的厚度、并因此辐条连接元件在其径向内部52处的轴 向延伸度小于辐条连接元件5的径向外部51处的上述前表面之间的厚 度。换言之，辐条连接元件5具有这样的径向内部52，其轴向延伸度 随着从轮毂的内部向外部径向移动而增加。参照图10，应注意，在每个辐条连接元件5的径向内前表面81 处，凹槽100朝轮毂体部的延伸超过在径向外前表面80处的延伸。因 此，轮毂体部2在限定于其相对自由端部处的辐条连接元件5之间的 纵向部分中的外径比其相对自由端部处的外径小。而且，在图10中，应注意到，右侧示出的辐条连接元件5具有限 定在相对的前表面6和7之间的厚度，该厚度沿着其整个径向延伸部 是可变的。从图11和图12中可以看到，在周向方向上，辐条连接元件5在 其径向外部51处具有渐縮形状，即，在辐条连接元件5的径向外部51 的侧表面8和相对侧表面9之间的厚度随着从轮毂的内部向外部的移 动而减小。在图10和图11中用82和92表示辐条连接元件5的径向 外部51的侧表面8和9的部分。应注意，图1至图12中表示的所有实施例的辐条连接元件5都具 有用于锚固至管状体部2的第一部分400，该锚固部分在周向方向上的 宽度大于在轴向方向上的宽度，并具有径向外部500，联接支座10形 成在该径向外部500处，所述径向外部在轴向上比锚固部分400宽。
权利要求
1.一种用于自行车轮子的轮毂(1)，包括大致管状体部(2)，该大致管状体部在其相对自由端部中的至少一个自由端部处具有从所述体部(2)径向突出的多个辐条连接元件(5)，所述多个辐条连接元件中的至少一个辐条连接元件(5)包括用于容纳至少一根辐条(20)的至少一个支座(10)，其特征在于，所述至少一个支座(10)形成在所述辐条连接元件(5)的至少一个前表面(6、7)上。
2. 根据权利要求1所述的轮毂(I)，其中所述辐条连接元件(5) 包括轴向外前表面(6)、与该轴向外前表面(6)相对的轴向内前表 面(7)、第一侧表面(8)、与该第一侧表面(8)相对的第二侧表面(9)以及径向外表面(11)，其中，所述至少一个支座(10)形成在 所述轴向外前表面(6)和所述轴向内前表面(7)中的至少一个上。
3. 根据权利要求2所述的轮毂(1)，其中所述至少一个支座(IO) 包括第一开口 (32)，所述第一开口 (32)形成在所述至少一个前 表面(6、 7)上；以及第二开口 (40)，所述第二开口 (40)形成在 所述径向外表面(11)、第一侧表面(8)和第二侧表面(9)中的至 少一个上，所述第一开口 (32)和第二开口 (40)通过狭缝(30)彼 此连通，所述狭缝(30)形成在所述辐条连接元件(5)的所述至少一 个前表面(6、 7)上。
4. 根据权利要求3所述的轮毂(1)，其中所述狭缝(30)与腔 (65、 68)连通，所述腔(65、 68)形成在所述辐条连接元件(5)中，并且在所述第一开口 (32)和所述第二开口 (40)之间延伸。
5. 根据权利要求4所述的轮毂(1)，其中所述腔(65、 68)在 所述辐条连接元件(5)中沿着第一方向延伸，该第一方向属于包含所 述体部(2)的纵向对称轴线(M)的第一平面。
6. 根据权利要求5所述的轮毂(1)，其中所述第一方向相对于与所述体部(2)的所述纵向对称轴线(M)垂直的平面倾斜预定角度 ")。
7. 根据权利要求5所述的轮毂(1)，其中所述腔(65、 68)在 所述辐条连接元件(5)中沿着第二方向延伸，该第二方向属于不包含 所述体部(2)的纵向对称轴线(M)的第二平面。
8. 根据权利要求7所述的轮毂(1)，其中所述第二方向属于相 对于与所述体部(2)的所述纵向对称轴线(M)垂直的平面倾斜预定 角度(a )的第三平面。
9. 根据以上权利要求中任一项所述的轮毂(1)，其中所述辐条 连接元件(5)的至少一个前表面(6、 7)包括进入所述辐条连接元件(5)内部的至少一个表面部分(80、 81)。
10. 根据权利要求9所述的轮毂(1)，其中所述表面部分(80、 81)相对于与所述体部(2)的纵向对称轴线(M)垂直的平面朝所述 辐条连接元件(5)的内部倾斜一后角。
11. 根据从属于权利要求7或8时的权利要求IO所述的轮毂(I)， 其中所述后角等于所述预定角度(a)。
12. 根据权利要求10或ll所述的轮毂(1)，其中所述至少一个 倾斜表面部分(80、 81)限定在所述辐条连接元件(5)的径向内部处。
13. 根据以上权利要求中任一项所述的轮毂(1)，其中每个辐条 连接元件(5)包括至少一个支座(10)。
14. 根据权利要求13所述的轮毂(1)，其中每个支座(10)在 相应的辐条连接元件(5)中径向延伸。
15. 根据权利要求13或14所述的轮毂(1)，其中所述辐条连接 元件(5)在所述体部(2)的两个自由端部处的数量相同。
16. 根据权利要求13所述的轮毂(1)，其中所述辐条连接元件 (5)中的至少一个包括至少两个支座(10a、 10b)。
17. 根据权利要求16所述的轮毂(1)，其中所述至少两个支座 (10a、 10b)形成在所述辐条连接元件(5)的相对前表面(6、 7)上，并且相对于所述辐条连接元件(5)的径向中心平面依照相反方向延伸。
18. 根据权利要求16或17所述的轮毂(1)，其中每个辐条连接 元件(5)包括两个支座(10a、 10b)。
19. 根据权利要求16至18中任一项所述的轮毂(1)，其中设置 在所述体部(2)的自由端部处的辐条连接元件(5)的数量是在相对 端部处的辐条连接元件的数量的两倍。
20. 根据权利要求16至18中任一项所述的轮毂(1)，其中设置 在所述体部(2)的自由端部处的辐条连接元件(5)包括两个支座(10a、 10b)，并且设置在所述体部(2)的相对自由端部处的辐条连接元件(5)包括一个支座(10)。
21. —种用于自行车的轮毂(1)，包括大致管状体部(2),该 大致管状体部在其相对自由端部中的至少一个自由端部处具有从所述 体部(2)径向突出的多个辐条连接元件(5)，其特征在于，所述辐 条连接元件(5)中的至少一个包括至少一个前表面(6、 7)，所述至 少一个前表面具有进入所述辐条连接元件(5)内部并限定凹槽(100)的至少一个表面部分(80、 81)。
22. 根据权利要求21所述的轮毂(1)，其中所述至少一个进入 内部的表面部分(80、 81)至少限定在所述辐条连接元件(5)的径向 内部分(52)处。
23. 根据权利要求21或22所述的轮毂(1)，其中所述至少一个 表面部分(80、 81)相对于与所述体部(2)的纵向对称轴线(M)垂 直的平面朝着所述辐条连接元件(5)的内部倾斜一后角。
24. 根据权利要求21至23中任一项所述的轮毂(1)，其中所述 辐条连接元件(5)包括相对的前表面(6、 7)，并且在所述相对的前 表面(6、 7)处具有相同的凹槽(100)。
25. 根据权利要求23所述的轮毂，其中所述辐条连接元件(5) 包括相对的前表面(6、 7)，并且在所述相对的前表面(6、 7)处具 有不同的凹槽(100)。
26. 根据权利要求24或25所述的轮毂(1)，其中所述辐条连接 元件具有限定在所述相对的前表面(6、 7)之间的厚度，该厚度沿着 其径向延伸部而不同。
27. 根据权利要求20至26中任一项所述的轮毂(1)，其中所述 辐条连接元件(5)包括侧表面(8、 9)，所述侧表面随着朝向外部的 径向移动而在周向方向上相互靠近。
28. 根据权利要求20至26中任一项所述的轮毂(1)，其中所述 辐条连接元件(5)的至少一个径向外部(51)包括侧表面(82、 92)， 所述侧表面随着朝向外部的径向移动而在周向方向上相互靠近。
29. 根据权利要求21所述的轮毂(1)，其中所述辐条连接元件 (5)包括用于锚固至管状体部(2)的第一部分(400)，该锚固部分(400)在轮毂周向方向上的宽度大于在轮毂轴向方向上的宽度；以 及径向外部(500)，用于联接至辐条的联接支座(10)形成在所述径 向外部(500)处，所述径向外部在轴向方向上比所述锚固部分宽。
30. —种包括根据以上权利要求中任一项所述的轮毂(1)的自行 车轮子。
全文摘要
一种用于自行车轮子的轮毂(1)，包括大致管状体部(2)，该大致管状体部在其相对自由端部处具有多个辐条连接元件(5)，所述辐条连接元件(5)从所述体部(2)径向突出，并设有用于容纳自行车轮子的辐条(20)的支座(10)。所述支座(10)形成在所述辐条连接元件(5)的至少一个前表面(6)上。与传统轮毂相比，将辐条安装在具有这种支座的轮毂中更加简单和快捷。
文档编号B60B1/00GK101219627SQ20071019321
公开日2008年7月16日 申请日期2007年11月20日 优先权日2006年11月20日
发明者安德烈·布萨, 达维德·乌尔巴尼 申请人:坎培诺洛有限公司