自行车轮子、该轮子的辐条和轮毂及组装该轮子的方法

专利名称：自行车轮子、该轮子的辐条和轮毂及组装该轮子的方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车轮子。本发明还涉及一种用于自行车轮子的辐条和轮毂。 最后，本发明还涉及一种用于组装自行车轮子的方法。
技术背景如公知的那样，用于自行车轮子的辐条由基本呈线状的元件构成， 该元件通常由诸如钢或铝或其合金的金属制成，其设有用于连接到轮 的构成轮毂的中央元件的第一端部以及用于连接到其上安装有轮胎的 轮圈的第二端部。通常，用于连接到轮毂的第二端部包括加宽了的头部，该头部适 于稳定地容纳形成于轮毂中的支座中。另一方面，用于连接到轮圈的 端部包括螺纹区域，该螺纹区域使得可借助于合适的螺母或螺纹接头 而连接到轮圈上，并可调节辐条中的张力。在轮子的组装步骤中，每个辐条都在轮毂的相应支座内滑动，直 到形成止动结构，在该止动结构中，头部抵靠轮毂的止动表面。辐条 的螺纹端此时旋入到螺母或螺纹接头内，直到辐条内达到预定的张力 值。公知有直头辐条和弯头辐条。在直头辐条中，用于连接到轮毂端 部同轴延伸至辐条的细长体的纵向轴线，而在弯头辐条中，用于连接 到轮毂的端部是弯曲的，s卩，其沿着与辐条的细长体的纵向轴线倾斜一预定角度的方向延伸。具体针对具有直头辐条的轮子而言，申请人已经发现，在与不平 或粗糙的地面进行猛烈碰撞的情况下，轮圈发生弹性变形，辐条丧失 张力，从而在与辐条的张紧方向相反的方向上相对于轮毂和轮圈发生 位移。因此，随着这些位移，辐条可能会在非理想的位置处卡在轮毂 的支座中，在支座在轮毂的前端表面敞开的情况下，辐条甚至会脱离 这些支座。在这两种情况下，就存在危险的情形，轮子会丧失功能性。 具体而言，在辐条在非理想位置卡在支座中的情况下，辐条的有效长 度小于轮圈和轮毂之间的距离；这意味着，当变形了的轮圈恢复到其 原始结构时，辐条受到牵引张力，如果该牵引张力大于辐条的屈服点， 则会使其破坏。在山地自行车中经常发生上述情形，但是不排除这也会发生在竞 赛用自行车上。上述情形也可能发生在申请人公知的所有类型的辐条 一轮毂联接中，唯一的例外是为插入到形成于轮毂内的圆孔中的弯头 辐条做准备的辐条一轮毂联接。事实上在此情形下，通过与所述孔的 壁相抵靠而防止了任何情况下辐条在与牵引方向相反的方向上的位移 (正如辐条在牵引方向上的位移一样)。以本发明为基础的技术问题是提供这样一种轮子，其能抵抗行进 过程中的剧烈冲击而没有辐条断裂或者脱离轮毂支座的危险。发明内容从而本发明在其第一方面涉及到一种自行车轮子，包括轮毂， 该轮毂适于绕旋转轴线旋转；轮圈；以及在所述轮毂和所述轮圈之间 延伸的多根辐条，所述辐条中的至少一根包括沿着纵向轴线延伸的细 长体，并具有与所述轮毂联接的第一端部以及与所述轮圈联接的第二 端部，其中所述辐条的所述第一端部包括在所述辐条的张紧状态下与 所述轮毂的第一止动表面接触的抵接表面，以及与所述抵接表面大致相对且不与所述轮毂接触的表面，所述轮子的特征在于，其包括所述 辐条相对于所述轮毂的锁定装置，所述锁定装置适于在所述辐条的松 弛状态下限制所述抵接表面远离所述第一止动表面的位移。在本申请中，有限的位移应为不足以使得所述辐条脱离所述轮毂 的预定位移。这样就确保了所述辐条即使在震动之后也将继续工作， 使得所述轮子不会失去其效率。即使所述辐条被卡住，这也并不意味 着其立即断裂，因此震动之后，骑车人在骑得更远之前有时间来检査 所述轮子。优选的是，所述第一端部容纳形成于所述轮毂内的相应支座内， 且所述锁定装置对位移进行限制，从而所述端部不会脱离所述支座。优选的是，在所述辐条的松弛状态下，所述锁定装置防止所述抵 接表面远离所述第一止动表面的位移。有利的是，即使在所述辐条由于所述轮圈因为与例如不平或粗糙 的地面的剧烈撞击引起的弹性变形而失去其张紧状态时，所述辐条也 仍然保持为相对于所述轮毂静止。事实上由于上述锁定装置的存在而 防止了所述辐条相对于所述轮毂在与张紧方向相反的方向上的运动， 所述锁定装置保持所述辐条的抵接表面与所述轮毂的所述止动表面相 接触。从而避免了这样的风险，即，所述辐条在不理想的位置卡在所 述支座中，或者在所述轮毂的所述前端表面处有开口支座的情况下， 所述辐条脱离所述支座。也不存在泥土或小石子由于在松弛的时候进 入到所述辐条的头部与所述支座之间，从而产生一厚度，有可能导致 所述辐条过紧的风险。优选的是，上述抵接表面在所述轮子被组装的辐条张紧状态下作 用在所述第一止动表面上，从而防止所述辐条朝所述轮圈位移。在本发明的的轮子的第一实施例中，至少一些辐条在包含所述轮 毂的所述旋转轴线的相应平面内从所述轮毂朝所述轮圈延伸。具体而 言，在本发明的轮子的优选实施例中，所述轮子的所有辐条从所述轮 毂径向延伸。在此情形下，所述锁定装置防止或限制了所述辐条朝所 述轮毂的中心的位移，即在所述辐条的张紧状态下在与所述辐条的牵 引方向相反的方向上的位移。然而，不排除所述轮子的仅仅一些辐条 径向延伸的情形，例如所述辐条在所述轮圈上分组在一起的情形。在 此情况下，其它的辐条平行于同一组的径向辐条延伸，或者它们相对 于该径向辐条倾斜。在本发明的轮子的一个可选实施例中，至少一些辐条在不包含所 述轮毂的旋转轴线的相应平面内从所述轮毂朝所述轮圈延伸。具体而 言，可预见这样的实施例，其中轮子的所有辐条沿着相对于所述径向 方向倾斜预定角度的方向从所述轮毂延伸。在此情形下，所述锁定装 置防止或限制所述辐条沿着该倾斜方向相对于所述轮毂的位移。然而， 不排除所述轮子的仅仅一些辐条沿着该倾斜方向延伸的情形。通常，本领域技术人员将意识到，本发明的锁定装置可以任何形 式的辐条布置用于任何类型的轮子中。在本发明的轮子的一个特别优选的实施例中，所述锁定装置限定 在所述辐条的所述细长体上，并与所述轮毂的第二止动表面相配合。 优选的是，在此情形下，所述锁定装置与所述辐条的所述细长体制成 一个单件。这样降低了所述轮子的制造成本。更加优选的是，在所述辐条的所述细长体内，所述锁定装置限定 在邻近所述辐条的所述第一端部的锁定部分内，且所述辐条的该第一 端部容纳在形成于所述轮毂中的相应支座内。在已组装的轮子中，上述锁定部分能布置在上述支座的外面，在该情形下，上述第二止动表面为所述轮毂的外表面，或者其可以至少 部分地容纳在所述支座内，在该情形下，上述第二止动表面为该支座 的内表面。不管在所述轮子被组装的结构中所述锁定部分相对于所述轮毂的 具体位置如何，上述锁定装置都优选由上述锁定部分的至少一个横截 面限定，该横截面沿着至少一个预定的横向方向具有比辐条的所述第 一端部的至少一个横截面的延伸度大的延伸度。实际上可简单地通过 在所述辐条的所述细长体的所述锁定部中内提供锥形侧表面、或者相 对于所述辐条的所述纵向轴线倾斜的表面、或者台阶，而实现所述辐 条在所述锁定部分和所述第一端部之间的横截面变化。优选的是，上述锁定部分的上述至少一个横截面沿着与所述预定 横向方向垂直的方向具有比所述辐条的所述第一端部的上述至少一个 横截面的延伸度小的延伸度。在能用于本发明的轮子的辐条的不同实施例中，上述锁定装置可 由从辐条的上述细长体的侧面突出的元件限定。上述轮毂的支座以及上述辐条优选成形为使得，在所述轮子的组 装步骤中，通过使所述辐条绕通过所述辐条的所述第一端部的自由端 的旋转轴线相对于所述支座旋转，所述锁定装置抵接上述第二止动表 面。以上所描述的既可用于直头辐条，即其中的上述第一端部沿着所 述辐条的纵向轴线整体延伸的辐条，也可用于弯头辐条，即其中的上 述第一端部沿着相对于上述辐条的上述纵向轴线倾斜的方向延伸的辐 条。在直头辐条或弯头辐条的情形下，上述旋转优选发生在与所述轮 子的中平面大致垂直的平面内，然而，还可设想出在别的平面内的旋 转的可能性，例如在与该轮子中平面倾斜或大致平行的平面内。从以上所述可看到，所述锁定装置是如何不阻挡所述辐条相对于 所述轮毂的上述旋转的，该旋转是所述轮子的组装步骤中的必要运动。 该旋转发生在与阶段所述轮圈的平面内，且在辐条用于与所述轮圈联 接的端部位于所述轮圈处时停止。因为在所述轮子被组装的结构中， 用于与所述轮圈联接的端部被锁定在所述轮圈上，从而从技术上说， 所述辐条相对于所述轮毂的任何旋转都是不可能的，因此所述辐条不 能脱离所述轮毂。在本发明的轮子的一个优选实施例中，所述轮毂包括环状中央部 分以及多个从上述中央部分径向突出的辐条连接部分，且在所述轮毂 的相应辐条连接部分上形成有每个支座。优选的是，每个支座都包括用于轮子的组装步骤中所述辐条的第 一端部的插入的第一开口，以及用于在所述轮子被组装的结构中所述 辐条从所述轮毂通过而到达所述轮圈的第二开口，所述第一开口和第 二幵口通过狭缝而彼此连通，所述狭缝具有的至少一个尺寸小于所述 第一开口的尺寸。更加优选的是，所述第一开口和所述狭缝形成在每个辐条连接部 分的前端表面上，且用于容纳辐条的每个支座在相对于所述狭缝的径 向内部位置处且在所述第一开口和所述第二开口之间包括辐条第一端 部的容纳腔，该容纳腔具有第一内侧表面部分，该第一内侧表面部分 适于抵靠着辐条的第一端部起作用，从而防止所述辐条沿着与所述轮 毂的所述旋转轴线平行的方向位移，并具有第二内侧表面部分，该第 二内侧表面部分适于抵靠着所述辐条的所述第一端部起作用，从而防 止所述辐条朝所述轮圈的位移。在该情形中，合理的有限位移使得所述端部不能跨过支座的内侧 表面部分上方。更加优选的是，上述腔包括邻近所述第一开口的第一腔部分，以 及尺寸小于所述第一腔部分且相对于所述第一腔部分限定在与所述第 一开口相对侧的第二腔部分。在该情形下，上述第一内侧表面部分限 定在所述第一腔部分内，而所述第二内侧表面部分限定在所述第一和 第二腔部分之间的交界处。上述腔在所述辐条连接部分内优选沿着相对于所述轮毂的所述旋 转轴线倾斜预定角度的方向径向延伸，该角度为所述轮子的外倾角。在本发明的轮子的一个可选实施例中，所述锁定装置没有限定在 所述辐条的所述细长体内，而是与所述轮毂的所述体部相关联，并与 所述辐条的第一端部的自由端表面相配合。该实施例特别有利，因为 其使得可通过市场上最常见类型的辐条实现本发明的技术优点，而无 需改变这些辐条。所述辐条可以例如是普通的直头柱形辐条。优选的是，该情形下的锁定装置包括卡簧，该卡簧容纳在形成于 所述轮毂的前端表面上的喉部内，并从所述喉部突出，从而限定用于 所述辐条的所述第一端部的所述自由端表面的抵接表面。可通过对市 场上最常见类型的轮毂进行稍微的改型而轻易地实现本发明的轮子的 这一优选实施例。在本发明的第二方面，本发明涉及用于自行车轮子的辐条，该辐 条包括沿着纵向轴线延伸的细长体，并具有用于与所述自行车的轮毂 联接的第一端部和用于与自行车的轮圈联接的第二端部，其中所述辐 条的所述第一端部包括抵接表面，该抵接表面适于在所述轮子被组装 的辐条张紧状态下与所述轮毂的止动表面接触着起作用，所述辐条的 特征在于，其包括辐条相对于所述轮毂的锁定装置，所述锁定装置在 所述轮子被组装的辐条松弛状态下适于限制上述抵接表面远离上述止 动表面的位移。有利的是，这样的辐条能用于本发明的轮子，因此能获得本发明 的轮子的所述实施例的所有上述优点，在该实施例中，所述锁定装置 限定在所述辐条上。优选的是，所述锁定装置防止所述抵接表面在所述轮子被组装的 辐条松弛状态下远离所述止动表面的位移。优选的是，上述辐条各自或结合起来具有以上参照本发明的轮子 的辐条所描述的所有结构和功能特征。具体而言，优选的是，上述抵接表面适于在所述轮子被组装的辐 条张紧状态下抵靠着所述轮毂的上述止动表面起作用，以防止所述辐 条朝着所述轮子的所述轮圈的位移。优选的是，所述锁定装置限定在所述辐条的所述细长体的锁定部 分的侧表面上，该锁定部分邻近所述辐条的所述第一端部。具体而言，所述锁定装置优选由上述锁定部分的至少一个横截面 限定，该横截面沿着至少一个预定横向方向具有比所述辐条的所述第 一端部的至少一个横截面的延伸度大的延伸度。更加优选的是，上述锁定部分的上述至少一个横截面沿着与上述 预定横向方向垂直的方向具有比所述辐条的所述第一端部的所述至少 一个横截面的延伸度小的延伸度。可选的是，所述锁定装置能由从所述辐条的所述细长体的侧面突 出的元件限定。如上所述，所述辐条可以是其中的上述第一端部沿着辐条的纵向轴线延伸的直头辐条，或者是其中的上述第一端部沿着与上述辐条的 所述纵向轴线倾斜的方向延伸的弯头辐条。在本发明的第三方面，本发明涉及一种用于自行车轮子的轮毂， 该轮毂包括体部，该体部具有至少一个用于容纳辐条的相应端部的支 座，所述至少一个支座包括适于在所述轮子被组装的辐条张紧状态下 与所述辐条的相应端部的抵接表面接触的第一止动表面，其中，在所 述第一止动表面的相对侧上，所述轮毂体部不会与所述辐条的所述端 部接触，所述轮毂的特征在于，其包括所述辐条相对于所述轮毂的锁 定装置，所述锁定装置适于在所述轮子被组装的辐条松弛状态下限制 上述抵接表面远离上述止动表面的位移。有利的是，该轮毂可用于本发明的轮子中，因此能获得本发明的 轮子的实施例的所有上述优点，在该实施例中，所述锁定装置与所述 轮毂相关联。优选的是，所述锁定装置在所述轮子被组装的辐条松弛状态下防 止所述抵接表面远离所述止动表面的位移。优选的是，上述轮毂各自或结合起来具有以上参照本发明的轮子 的轮毂所描述的所有结构和功能特征。具体而言，优选的是，上述第一止动表面适于在所述轮子被组装 的辐条张紧状态下抵靠着所述辐条的所述抵接表面起作用，以防止所 述辐条在所述轮子的所述轮圈的方向上的位移。优选的是，所述锁定装置在所述轮毂体部内定位在相对于上述第 一止动表面的径向外部位置处。在所述轮毂的第一实施例中，所述锁定装置限定在每个支座的内侧表面上。在此情形下，优选的是，所述侧表面在所述支座的至少一个第一 横截面内限定一区域，该区域沿着至少一个预定的横向方向具有比所 述相同表面在更加靠近所述止动表面的第二横截面内限定的区域的延 伸度大的延伸度。更加优选的是，由所述支座的所述至少一个第一横截面内的所述 侧表面限定的区域沿着与上述预定横向方向垂直的方向具有比所述支 座的上述至少一个邻近的第二横截面的延伸度短的延伸度。在所述轮毂的一个优选实施例中，所述轮穀体大致为管状，并包 括环状的中央部分，并在其相对的端部的至少一个端部处包括多个从 上述中央部分径向突出的辐条连接部分，其中所述至少一个支座形成 在辐条连接部分上。在本发明的轮子的一个特定实施例中，每个支座都形成在相应的 辐条连接部分上。优选的是，所述轮子在此情形下是用于具有v形制 动器的自行车的前轮。在本发明的轮子的一个不同实施例中，至少一个辐条连接部分包 括至少两个支座。这样的支座优选形成在所述辐条连接部分的相对侧 上。优选的是，所述轮子在此情形下为用于具有V形制动器的自行车 的后轮，而在此情形下，具有两个支座的所述辐条连接部分设置在所 述轮毂的安装有链轮组件的一侧，所述轮子或者是用于具有盘式制动 器的自行车的前轮或后轮，而在此情形下，具有两个支座的所述辐条 连接部分设置在所述轮毂的两侧，且辐条的数量是所述轮毂的安装有 盘(在前轮的情况下)或安装有链轮组件(在后轮的情况下)的一侧 上的辐条数量的两倍。优选的是，每个支座都包括用于所述轮子的组装步骤中所述辐条 的所述端部的插入的第一开口，以及用于所述辐条在所述轮子被组装 的结构中从所述轮毂通过而到达所述轮圈的第二开口，所述第一开口 和第二开口通过狭缝而彼此连通，所述狭缝的至少一个尺寸小于所述 第一开口的尺寸。更优选的是，所述第一开口和所述狭缝形成在所述辐条连接部分 的前端表面上，且所述狭缝与所述辐条的所述第一端部的容纳腔连通， 所述容纳腔在在所述辐条连接部分中形成在所述第一开口和所述第二 开口之间，所述辐条的所述端部的所述容纳腔具有抵靠着所述辐条的 所述端部起作用以防止所述辐条沿着与所述轮毂的所述旋转轴线平行 的方向位移的第一内侧表面部分，以及抵靠着所述辐条的所述端部起 作用以防止所述辐条朝所述轮圈位移的第二内侧表面部分。更加优选的是，上述腔包括邻近所述第一开口的第一腔部分，以 及尺寸小于所述第一腔部分且相对于所述第一腔部分限定在所述第一 开口相对侧上的第二腔部分。在此情况下，上述第一内侧表面部分限 定在所述第一腔部分内，而所述第二内侧表面部分限定在所述第一和 所述第二腔部分之间的交界处。上述腔在相应的辐条连接部分中沿着相对于所述轮毂的所述旋转 轴线倾斜预定角度的方向径向延伸，该角度是所述轮子的外倾角。在所述轮毂的一个可选实施例中，所述锁定装置与所述轮毂体相 关，并优选包括卡簧，该卡簧容纳在形成于所述大致呈管状的轮毂体 的前端表面上的喉部内，并从所述喉部突出，从而限定用于所述辐条 的所述端部的所述自由端表面的抵接表面。在本发明的第四方面，本发明涉及一种用于组装自行车轮子的方 法，该方法包括以下步骤提供多根辐条；将每根辐条的第一自由端部分与轮毂相关联； 将每根辐条的第二自由端部分与轮圈相关联； 将所述辐条张紧至预定的张力值；所述方法的特征在于，将每根辐条的第一自由端部分与轮毂相关 联的步骤包括以下步骤将所述第一自由端部分插入形成在所述轮毂内的支座内，直到所 述自由端部分抵靠所述支座的内表面；在和所述轮圈相交的平面内绕通过所述第一自由端部分的旋转轴 线旋转所述辐条，直到所述辐条的第一端部分抵靠所述轮毂的止动表 面。可对本发明的所述轮子的组装执行上述方法。例如为了将直头辐条安装在形成于所述轮毂的前端表面上的支座 内或者将弯头辐条安装在由在所述轮毂的前端表面上具有开口的通孔 所限定的支座内，上述旋转优选发生在与所述轮子的中平面大致垂直 的平面内。在用于对在所述轮毂的自由端部分上具有的辐条的数量是所述轮 毂的相对自由端部分的辐条数量的两倍的轮子进行组装的具体实施例 中，将所述辐条的第一自由端部分与所述轮毂相关联的所述步骤包括 以下步骤-在辐条连接部分的第一侧将至少一根辐条与所述轮毂相关联，该 辐条连接部分形成在所述轮毂内形成在其第一自由端部分处；在所述辐条连接部分的与所述第一侧相对的第二侧处将至少一根 辐条与所述轮毂相关联；在所述轮毂的与所述第一自由端部分相对的第二自由端部分处将 至少一根辐条与所述轮毂相关联。有利的是，通过这样的方式可通过上述旋转将所有的辐条安装在 所述轮毂上。


从以下参照附图对本发明的一些优选实施例的详细描述中将更加 清楚本发明的其它特征和优点。在附图中图1为根据本发明第一实施例的轮子的示意性前视图； 图2为图1的轮子的侧视图；图3为图1的轮子沿着平面III一III的放大剖视图； 图4示出了将辐条安装在图1的轮子中的步骤； 图5为图1的轮子的轮毂的透视图；图6为图1的轮子的轮毂一辐条联接区域的一部分的放大前视图； 图7和图8分别为图1的轮子的辐条的前视图和侧视图； 图9为用于连接到图1的轮子的辐条的轮毂的端部的放大视图； 图10、图ll和图12为图7和图8的辐条分别沿着平面IX、 X和 XI的横截面图；图13、图14和图15示出了图7和图8的辐条组装在图1的轮子的轮毂中的步骤；图i6为图1的轮子的一部分沿着图14的平面XV的剖视图；图17至图23示出了根据本发明的轮子的辐条一轮毂联接的可选实施例；图24为本发明的轮子的不同实施例的透视图； 图25为从第一观察点观察的图24的轮子的轮毂一辐条联接区域 的放大透视图；图26为从与该第一观察点相对的第二观察点观察的图24的轮子 的轮毂一辐条联接区域的放大透视图；图27为本发明轮子的另一不同实施例的轮毂一辐条联接区域的一 部分的放大透视图；图28为与图15类似但是作为本发明可选实施例的视图。
具体实施方式
在图1、图2和图4中，以1表示根据本发明的轮子的第一实施例。 这样的轮子具体而言是具有V形制动器的自行车的前轮。这里，术语 V形制动器是与盘式制动器不同的各种传统制动器的统称。轮子1包括轮圈2、轮毂3和多个辐条5，每根辐条5都具有用于 与轮毂3联接的端部10以及用于与轮圈2联接的端部15。辐条5在包括轮毂3的旋转轴M的相应平面内从轮毂3朝轮圈2 延伸，具体而言相对于轮毂3沿着径向方向延伸。辐条5和轮圈2之间的联接是通过本领域内公知的方法进行的， 例如通过螺纹接头20，该螺纹接头20与端部15的用来与轮圈2联接 的自由端相关联(图3)。螺纹接头20构成辐条5的止动头部，在辐 条张紧的状态下，该止动头部抵靠轮圈2的底部，但是它不会防止辐 条5在与张紧方向相反的方向上相对于轮圈2的可能位移。然而，不 排除辐条和轮圈之间的这样一种联接方式，即，辐条的与轮圈相联接 的端部被锁定而不能相对于轮圈在两个方向滑动，这例如出现在辐条 直接旋入到轮圈中的情况中。图6和图13至图16详细示出了轮毂3和辐条5之间的联接区域， 而在图5中示出了整个轮毂3。参照这些附图，轮毂3包括具有环形中 央部分14的大致管状体4，并且在其相对的自由端部处包括多个辐条 连接部分60，所述辐条连接部分从该环形中央部分14径向延伸。在每 个辐条连接部分60中形成有相应的联接支座25,该联接支座中插入有 辐条5的用于与轮毂10相联接的端部10。图7至图12详细示出了图1的轮子的辐条5。每个辐条5都包括 细长体6，其沿着纵向轴线X延伸并具有优选为扁平形的中央区域35; 螺纹部分38，其位于用于与轮圈2联接的端部15，用于旋入到螺纹接头20内；以及头部30，其位于用于与轮毂3联接的端部10。具体而言，这些是直头辐条，即，在该辐条中，头部30沿着纵向轴线X同轴延伸至辐条的细长体6。头部30包括抵接表面31，在辐条张紧的状态下，该抵接表面31 与相应联接支座25的内表面53 (图13至图16)接触。表面53的形 状与抵接表面31的形状相匹配，并构成辐条的止动表面，从某种意义 上说，其防止了辐条5相对于轮毂3沿牵引方向任何可能的位移。头部30还包括与抵接表面31相对的表面32;这一表面不会与轮 毂的任何表面接触。头部30优选是锥形的，并通过颈部40结合到中央部分35上。可 从图7、图9和图10清楚地看到，在颈部40和中间部分35之间布置 有结合部分45，该结合部分45包括至少一个垂直于轴线X的截面46， 该截面46以不同于颈部40的截面41的方式侧向延伸。具体而言，截 面46在垂直于轴线X的至少一个方向D上延伸得更远。在所示的具体 情况下，截面的不同是由于颈部40在方向D上是扁平的而结合部分 45在垂直于D的方向上是扁平的的缘故。结合部分45由侧表面47限 定，在从前方看辐条5时，该侧表面以面向头部30的楔形倾斜，在从 侧面看辐条5时，该侧表面以面向结合部分45的楔形倾斜。在上述实施例中，颈部40的横截面在每一点处都与横截面41相 同，从而可在颈部40和结合部分45之间的交界部分处识别到理论上 的不连续线48 (图9)，该不连续正是由于横截面的变化而产生的。每个辐条5还包括颈部40和头部30之间的理论分界线49。在图16中，可看到辐条5的理论线48和49之间的距离是如何与支座25在轮毂3的外表面51与内表面53之间的径向延伸度H相对应 的。然而，不排除所述两条理论线48和49重合的可能性，在该情况 下，辐条没有颈部，且支座的径向延伸度H为零。现在再次参照图6和图13至图16，轮毂3的联接支座25通过狭 缝52和通孔62与外部连通，所述狭缝52和通孔62都在轮毂3中沿 着其轴线M方向从辐条连接部分60的前外表面64开始延伸。孔62形成于相对于狭缝52的径向内部位置处，并通过所述狭缝 52与开口 63连通，该开口 63形成在辐条连接部分60的径向外表面 51上，并适于在轮子被组装的结构中允许辐条5从轮毂3通过而到达 轮圈2。支座25从而沿着轮毂的径向方向朝外部敞开，并沿着轴线M 方向朝轮毂3的前端表面敞开。在轮子1的组装步骤中，支座25通过所述孔62和狭缝52容纳辐 条5，稍后将对此做更详细的说明。具体而言，孔62的尺寸足以通过 头部30，而狭缝52的尺寸足以通过颈部40但不能通过头部30。每个支座25都包括较大腔65和较小腔68，该较大腔至少部分由 与辐条5的头部30相匹配的内表面53限定，并且尺寸足以容纳该头 部30，该较小腔具有比腔65小的截面，且其尺寸足以容纳辐条5的颈 部40。该较大腔65从而沿着轮毂3的径向方向布置在孔62和较小腔 68之间。腔65和68都在轴向上(关于轮毂的旋转轴线M而言)位于狭缝 52后面，从而当辐条5被插入到支座25内且受到牵引时，较大腔65 的侧表面70的一部分(图13和图15)会防止辐条5沿着轮毂的轴线 M的方向滑脱支座25，而在较大腔65和较小腔68之间的交界处限定 的止动表面53沿着牵引方向保持辐条的头部30。另一方面，较大腔 65没有表面阻止头部30沿着与牵引方向相反的方向、即远离支座25的止动表面53的方向滑动。支座25在用来容纳颈部40的区域中的外周尺寸稍大于颈部40的 尺寸，从而可更容易地将辐条5的端部10定位在支座25中，这将在 下文中说明得更清楚。优选的是，较小腔68为狭缝52的延伸，因此，具有矩形截面的 颈部40不能绕其自身的轴线X旋转。每个支座25的腔65和68根据径向轴线Y延伸，该径向轴线Y 在安装结构(图15)中与对应辐条5的轴线X重合，并相对于轮毂3 的轴线M倾斜角度"(图13)，该角度a与轮子1的外倾角相等。在图4、图12、图13和图14示出的轮子1的组装步骤中，将辐 条5的头部30插入到孔62中(图4、图13和图14)。从而将头部30 插入到较大腔65内，直到其抵接内表面53。此时，使辐条5依照箭头 Z旋转，直到颈部40定位在通过狭缝52的较小腔68中。该旋转发生 在与轮子1的中平面P垂直的平面C内，并与图4和图14中的纸平面 重合。当辐条5处于其用于与轮圈2联接的端部15在轮圈2处的位置 时，旋转停止。此时，辐条5处于头部30的表面31抵靠支座25的内 表面53的结构中。辐条从而通过螺纹接头20锁定在轮圈2上；具体 而言，螺纹接头20被旋入到辐条的端部15的自由端上，直到辐条5 达到预定的张力值。有利的是，支座25用来容纳颈部40的区域中的外周尺寸稍大于 颈部40的尺寸这一事实使得即使在端部10相对于自行车的中平面倾 斜一较小角度时，也可容易地将辐条5的端部10插入到支座25内， 从而减小了为了完成端部10在支座25内的定位而要在旋转期间转过 的角度。事实上，在此情况下，颈部40能容易地穿入到狭缝52内。支座25在较小腔68处的内表面以及在较大腔65与较小腔68之 间的交界中的止动表面53的内表面具有与颈部40的侧表面的形状和 辐条5的抵接表面的形状相匹配的形状。具体而言，支座25的内侧表 面在较小腔68的支座25的至少一个第一横截面内限定了这样一个区 域，该区域沿着至少一个预定的横向方向具有比由同一侧表面在更靠 近孔62的第二横截面内限定的区域的延伸度大的延伸度，且沿着与上 述预定横向方向垂直的方向具有比上述至少一个第二横截面的延伸度 小的延伸度。由于辐条5和支座25的相对大小，从而上述旋转是辐条5被允许 进行的唯一组装运动，并且该运动是绕位于头部30中的旋转中心A(图 14)进行的。由于颈部40和较小腔68沿着轴线X和Y的尺寸一致， 从而当头部30的抵接表面31与较大腔65的内表面53接触时，理论 上的不连续线48定位在外表面51处，而辐条的结合部分45布置在轮 毂的支座25外。在此情况下，结合部分45的侧表面47通过具有各自 横截面的不同延伸部抵靠辐条连接部分60的外表面51，从而防止了辐 条5在轴线Y方向上朝轮毂3的轴线M滑动。辐条连接部分60的外 表面51从而在与牵引方向相反的方向上起到了辐条5的止动表面的作 用，并在松弛辐条的状况下防止了辐条5的抵接表面31在松弛辐条的 情况下运动离开支座25的内表面53。以上所述的只是本发明的示例性实施例，事实上存在许多不同的 实施例。以下将仅描述这些不同实施例中的一些，其中用相同的附图 标记表示与上述元件相对应的那些元件。在图17中表示的辐条5和轮毂3与至此描述和示出的辐条和轮毂 的不同之处仅在于，辐条的头部30以及限定支座25的较大腔65的匹 配表面53是球形的。理论上的不连续线48限定在辐条5的颈部40和 中间部分35之间的台阶处。该台阶48在辐条5的张紧状态下抵靠辐 条连接部分60的外表面51，而球形头部抵靠支座25的匹配球形表面53。支座25相对于轮毂的旋转轴M倾斜角度"，从而限定台阶48的 表面51a也相对于辐条5的轴线X倾斜相同的角度。另一方面，轮毂 的外表面51与轮毂的旋转轴M平行。另一方面，在图21中示出了本发明的不同实施例，其中辐条与参 照图l至图16所描述和所示出的辐条的不同之处仅在于，设置有从辐 条的细长体6的侧表面侧向伸出的元件48来代替结合部分45，在此情 况下，所述侧表面为柱形表面。该元件48抵靠着辐条连接部分60的 外侧表面54起作用，并构成辐条相对于轮毂的锁定元件，从而在松弛 辐条的情况下防止辐条在与牵引方向相反的方向上位移。图21的不同实施例与参照图1至图16所描述和示出的实施例的 不同之处还在于，轮毂3的支座25的轴线Y相对于轮毂3的轴线M 不是径向的，而是倾斜的，因此，在轮子被组装的结构中，辐条5在 不包含轮毂的旋转轴线M的平面内延伸。具体而言，支座25的轴线Y 在轮子的前平面F内具有相对于通过孔62的中心的径向平面的倾角^。图21的辐条在相应轮毂内的组装是以与参照图13至图15所描述 的方式完全相同的方式进行的。图22示出了本发明的另一实施例。该实施例与图1至图16的实 施例的不同之处仅在于，辐条5的侧表面47不是抵靠轮毂3的外表面 51，而是抵靠限定在支座25内的侧表面47a。该侧表面47a的形状与 辐条5的结合部分45的侧表面47的形状相匹配，从而在其截面处限 定一区域，该区域在沿着至少一个预定的横向方向上的延伸度比由相 同表面在相邻的的第二径向内截面中限定的区域的延伸度大。辐条5 的结合部分45的侧表面47与支座25的内表面47a之间的联接是这样 的，在松弛辐条5的情况下，辐条5不能在与牵引方向相反的方向上在支座25中运动。然而应指出的是，在该实施例中，支座25的表面 47a位于止动表面53沿着辐条的理想牵引线径向外部的位置处。图19和图20示出了本发明的应用到弯头辐条5，即应用到其中用 于连接到轮毂上的端部相对于纵向轴线X倾斜预定角度的辐条上的示 例性实施例。在此情形下，支座25由通过狭缝52与外部连通的单个 腔68构成。头部30包括颈部40的折叠部，并且在其一端处具有扩宽 部30a，该扩宽部30a停靠在辐条连接部分60的外表面53上，从而防 止侧向滑动。通过形成在辐条5的侧外表面上从而抵靠轮毂的辐条连 接部分60的径向外表面51的突出元件48来防止从狭缝52沿着方向I 的滑动。辐条连接部分60的外表面还具有圆形部分61 (该圆形部分也 可例如用倾斜部分替代)，该圆形部分使得元件48在相对于轮子的中 平面P的旋转R结束时抵靠辐条连接部分60的外表面51。在组装步骤中，头部30沿着方向I插入到狭缝52内，直到其定 位在支座25内，然后按照箭头R相对于轮子的中平面P旋转辐条5， 直到其能锁定在轮圈上为止。辐条的旋转发生在与轮子的中平面P大 致垂直的平面内。图18示出了另一实施例，其中，辐条5是直线形的，具有柱形头 部，并插入到支座25内，该支座25包括位于轮毂3的杯形端部3a内 的柱形孔。辐条和支座相对于轮毂的轴线M定向在径向方向，且在轮 毂3的喉部102内布置有卡簧(Seeger ring) 100，该卡簧100抵靠着 头部30的端面32起作用，以防止辐条5沿着径向方向滑离支座25。图23示出了另一实施例，该实施例与图18的实施例的不同之处 基本上在于轮毂3和辐条5的形状。具体而言，轮穀具有与图1至图 16的实施例的支座相同的支座25， SP，这些支座形成在从轮毂的环形 中央部分径向突出的辐条连接部分60中并具有孔62和狭缝(在图中 不可见)。图18和图23的实施例都具有的特征在于，作为在辐条内形成的 锁定装置的可选方案(有可能是除了在辐条内形成的锁定装置之外)， 与轮毂相关联地防止辐条在与张紧方向相反的方向上沿着轴线X滑动 的锁定装置。图24至图26示出了本发明的轮子1的另一实施例。具体而言， 其涉及到具有V形制动器的自行车后轮。该实施例的轮毂3与图5的 轮毂的不同之处仅在于，该轮毂在其安装有链轮组件的自由端部3a处 具有辐条连接部分60，每个辐条连接部分都包括形成在该辐条连接部 分60的相对侧的两个支座25a、 25b (具体参见图25和图26，它们从 两个相对的角度示出了轮毂3)。支座25a、 25b与图21中的支座一样 定向在非径向方向上。具体而言，每个辐条连接部分60的所述两个支 座25a、 25b定向在相对于辐条连接部分60的径向对称平面的相对侧。 在轮毂3的与安装有链轮组件的端部相对的自由端部处，以与参照图5 所示出和描述的方式完全类似的方式构造了轮毂3。应注意到，在轮毂 的其上安装有链轮组件的一侧设置的支座的数量是在轮毂的相对侧设 置的支座的数量的两倍。图27示出了本发明的轮子1的另一实施例的辐条一轮毂联接区 域。具体而言，其涉及到具有盘式制动器的自行车前轮。该实施例的 轮毂3与图24至图26的轮毂的不同之处仅在于，其在两个自由端部 具有辐条连接部分60，每个辐条连接部分都包括形成在该辐条连接部 分60的相对侧的两个支座25a、 25b。盘式制动器安装在设有六个径向 突出部分91的连接构件90上。应注意到，在轮毂的其上安装有盘式 制动器的一侧设置的辐条的数量(因此，还有支座25的数量)是在轮 毂的相对侧设置的辐条的数量的两倍。在图24至图27的实施例中，将辐条5组装到轮毂3上是以与参 照图1至图16所描述的方式完全相同的方式进行的。具体而言，辐条5首先安装在轮毂的为每个辐条连接部分60设有两个支座25a、 25b的 端部3a上。该端部是其装有链轮组件或盘式制动器的端部。之后，将 辐条5安装在轮毂3的相对端部上。在将所有辐条5固定到轮毂3上 之后，将辐条5固定到轮圈2上；由于辐条不能滑离轮毂3，这是可以 实现的。图28示出了本发明的一可选实施例，其中，辐条5的理论上的不 连续线48不防止抵接表面31在辐条的松弛状态下远离所述第一止动 表面53的位移。不同的是，其只是限制该位移。具体而言，理论上的 不连续线48和49之间的距离H'小于径向开口 63和孔62之间的距离 H"，从而辐条5的位移被这样限制，即，端部10不能脱离孔62。这是 由于即使辐条不张紧，也能通过支座25的侧表面70防止头部30沿 着与轮毂的旋转轴线平行的方向运动。当然，本领域技术人员将理解，就实现防止辐条朝着轮毂发生位 移的锁定装置以及轮毂的结构而言，可组合以上所示出和描述的各种 解决方案。
权利要求
1.一种自行车轮子(1)，包括轮毂(3)，该轮毂绕旋转轴线(M)旋转；轮圈(2)；以及在所述轮毂(3)和所述轮圈(2)之间延伸的多根辐条(5)，所述辐条(5)中的至少一根包括沿着纵向轴线(M)延伸的细长体(6)，并且具有与所述轮毂(3)联接的第一端部(10)以及与所述轮圈(2)联接的第二端部(15)，其中，所述第一端部(10)包括抵接表面(31)，所述抵接表面(31)在所述辐条的张紧状态下与所述轮毂(3)的第一止动表面(53)接触；以及与所述抵接表面(31)基本相对且不与所述轮毂接触的表面(32)，所述轮子的特征在于，其包括所述辐条相对于所述轮毂的锁定装置(48，100)，所述锁定装置适于在所述辐条的松弛状态下限制所述抵接表面(31)远离所述第一止动表面(53)的位移。
2. 根据权利要求1所述的轮子(1)，其中所述锁定装置(48、 100)在所述辐条的松弛状态下防止所述抵接表面(31)远离所述第一 止动表面(53)的位移。
3. 根据权利要求1所述的轮子(1)，其中所述抵接表面(31) 在所述辐条的张紧状态下作用在所述第一止动表面(53)上，以防止 所述辐条(5)朝向所述轮圈(2)的位移。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的轮子(1)，其中所述辐条 (5)中的至少一些在包含所述旋转轴线(M)的相应平面中从所述轮毂(3)朝向所述轮圈(2)延伸。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的轮子(1)，其中所述福条 (5)中的至少一些在不包含所述旋转轴线(M)的相应平面中从所述轮毂(3)朝向所述轮圈(2)延伸。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的轮子(1)，其中所述锁定装置(48)限定在所述细长体(6)上，并与所述轮毂(3)的第二止 动表面(51、 47a、 54)相配合。
7. 根据权利要求6所述的轮子(1)，其中所述第一端部(10) 容纳在形成于所述轮毂(3)中的相应支座(25)中，并且所述锁定装 置(48)限定在靠近所述第一端部(10)的所述细长体(6)的锁定部 分(45)中。
8. 根据权利要求7所述的轮子(1)，其中所述锁定部分(45) 布置在所述支座(25)夕卜，并且所述第二止动表面为所述轮毂(3)的 外表面(51、 54)。
9. 根据权利要求7所述的轮子(1)，其中所述锁定部分(47) 至少部分地容纳在所述支座(25)中，并且所述第二止动表面为所述 支座(25)的内表面(47a)。
10. 根据权利要求7至9中任一项所述的轮子(1)，其中所述锁 定装置(48)由所述锁定部分(45)的至少一个横截面限定，所述横 截面沿着至少一个预定横向方向具有比所述第一端部(10)的至少一 个横截面的延伸度大的延伸度。
11. 根据权利要求IO所述的轮子(1)，其中所述锁定部分(45) 的所述至少一个横截面沿着与所述预定横向方向垂直的方向具有比所 述第一端部(10)的所述至少一个横截面的延伸度短的延伸度。
12. 根据权利要求8所述的轮子(1)，其中所述锁定装置(48) 由从所述细长体(6)侧向突出的元件限定。
13. 根据权利要求7至12中任一项所述的轮子(1)，其中所述3支座(25)和所述辐条(5)成形为使得在所述轮子的组装步骤中，通 过使所述辐条(5)绕通过所述辐条(5)的所述第一端部(10)的自 由端的旋转轴线相对于所述支座(25)旋转，所述锁定装置(48)抵 接所述第二止动表面(51、 47a、 54)。
14. 根据权利要求13所述的轮子(1)，其中所述第一端部(10) 沿着所述纵向轴线(X)延伸，并且所述旋转发生在与所述轮子的中平 面(P)大致垂直的平面中。
15. 根据权利要求13所述的轮子(1)，其中所述第一端部(10) 沿着相对于所述纵向轴线(X)倾斜的方向延伸，并且所述旋转发生在 与所述轮子的中平面(P)基本垂直的平面中。
16. 根据权利要求6至15中任一项所述的轮子(1)，其中所述 轮毂(3)包括环形中央部分(14)以及从所述中央部分(14)径向突 出的多个辐条连接部分(60)，其中，每个支座(25)形成在所述轮 毂(3)的辐条连接部分(60)上。
17. 根据权利要求16所述的轮子(1)，其中每个支座(25)形 成在相应的辐条连接部分(60)上。
18. 根据权利要求16所述的轮子(1)，其中至少一个辐条连接 部分(60)包括至少两个支座(25a、 25b)。
19. 根据权利要求18所述的轮子(1)，其中所述至少两个支座 (25a、 25b)形成在所述辐条连接部分(60)的相对侧上。
20. 根据权利要求16至19中任一项所述的轮子(1)，其中每个 支座(25)包括第一开口 (62)，用于在所述轮子的组装步骤中插 入所述辐条(5)的所述第一端部(10);以及第二开口 (63)，用于在所述轮子被组装的结构中所述辐条(5)从所述轮毂(3)通过而到达所述轮圈(2)，所述第一开口和第二开口 (62、 63)通过狭缝(52) 而彼此连通，所述狭缝(52)的至少一个尺寸小于所述第一开口 (62) 的尺寸。
21. 根据权利要求20所述的轮子(1)，其中所述第一开口 (62) 和所述狭缝(52)形成在所述辐条连接部分(60)的前端表面(64) 上，并且其中所述狭缝(52)与辐条的所述第一端部(10)的容纳腔(65、 68)连通，所述容纳腔(65、 68)形成在所述辐条连接部分(60) 中在所述第一开口 (62)和所述第二开口 (63)之间，所述容纳腔(65、 68)具有第一内侧表面部分(70)，所述第一内侧表面部分(70) 抵靠着辐条的所述第一端部(10)起作用，以防止所述辐条(5)沿着 与所述轮毂(3)的旋转轴线(M)平行的方向的位移；以及第二内侧 表面部分(53)，所述第二内侧表面部分(53)抵靠着辐条的所述第 一端部(10)起作用，以防止所述辐条(5)朝向所述轮圈(2)的位 移。
22. 根据权利要求21所述的轮子(1)，其中所述腔(65、 68) 包括第一腔部分(65)，所述第一腔部分(65)邻近所述第一开口(62);以及第二腔部分(68)，所述第二腔部分(68)的尺寸小于 所述第一腔部分(65)的尺寸，并且所述第二腔部分(68)相对于所 述第一腔部分(65)限定在与所述第一开口 (62)相对侧上，其中， 所述第一内侧表面部分(70)限定在所述第一腔部分(65)中，并且 所述第二内侧表面部分(53)限定在所述第一腔部分和第二腔部分(65、 68)之间的交界处。
23. 根据权利要求21或22所述的轮子(1)，其中所述腔(65、 68)在所述辐条连接部分(60)中沿着相对于所述轮毂(3)的旋转轴 线(M)倾斜预定角度(")的方向径向延伸。
24. 根据权利要求1至5中任一项所述的轮子(1)，其中所述锁 定装置(100)与所述轮毂(3)的体部(4)相关联，并且与所述辐条(5)的所述第一端部(10)的自由端表面(32)相配合。
25. 根据权利要求24所述的轮子(1)，其中所述锁定装置包括 卡簧(100)，该卡簧(100)容纳在形成于所述轮毂(3)的前端表面 上的喉部(102)中，并从所述喉部(102)突出，从而限定用于所述 辐条(5)的所述第一端部(10)的所述自由端表面(32)的抵接表面。
26. 根据权利要求l所述的轮子(1)，其中所述第一端部(10) 容纳在形成于所述轮毂(3)中的相应支座(25)中，并且所述锁定装 置(48)限制位移，使得所述端部(10)不脱离所述支座(25)。
27. —种用于自行车轮子的辐条(5)，该辐条包括沿着纵向轴线 (X)延伸的细长体(6)，并且具有用于与自行车的轮毂(3)联接的第一端部(10)和用于与自行车的轮圈(2)联接的第二端部(15)， 其中，所述第一端部(10)包括抵接表面(31)，该抵接表面适于在 所述轮子被组装的辐条的张紧状态下与所述轮毂(3)的止动表面(53) 相接触而起作用，所述辐条的特征在于，其包括辐条相对于所述轮毂 的锁定装置(48)，所述锁定装置适于在所述轮子被组装的辐条的松 弛状态下限制所述抵接表面(31)远离所述止动表面(53)的位移。
28. 根据权利要求27所述的辐条(5)，其中所述锁定装置(48) 在所述轮子被组装的辐条的松弛状态下防止所述抵接表面(31)远离 所述止动表面(53)的位移。
29. 根据权利要求27所述的辐条(5)，其中所述抵接表面(31) 适于在所述轮子被组装的辐条的张紧状态下作用在所述轮毂的所述止 动表面(53)上，以防止所述辐条(5)朝向所述轮子(1)的所述轮 圈(2)的位移。
30. 根据权利要求29所述的辐条(5)，其中所述锁定装置(48) 限定在邻近所述第一端部(10)的所述细长体(6)的锁定部分(45) 的侧表面(47)上。
31. 根据权利要求30所述的辐条(5)，其中所述锁定装置(48) 由所述锁定部分(45)的至少一个横截面限定，所述横截面沿着至少 一个预定横向方向具有比所述第一端部(10)的至少一个横截面的延 伸度大的延伸度。
32. 根据权利要求31所述的辐条(5)，其中所述锁定部分(45) 的所述至少一个横截面沿着与所述预定横向方向垂直的方向具有比所 述第一端部(10)的所述至少一个横截面的延伸度短的延伸度。
33. 根据权利要求30所述的辐条(5)，其中所述锁定装置(48) 由从所述细长体(6)侧向突出的元件限定。
34. 根据权利要求29至33中任一项所述的辐条(5)，其中所述 第一端部(10)沿着所述纵向轴线(X)延伸。
35. 根据权利要求29至33中任一项所述的辐条(5)，其中所述 第一端部(10)沿着相对于所述纵向轴线(X)倾斜的方向延伸。
36. —种用于自行车轮子的轮毂(3)，该轮毂(3)包括体部(4)， 该体部具有用于容纳辐条的相应端部(10)的至少一个支座(25)， 所述至少一个支座包括第一止动表面(53)，所述第一止动表面(53) 适于在所述轮子被组装的辐条的张紧状态下与辐条的相应端部(10) 的抵接表面(31)相接触而起作用，其中，在所述第一止动表面(31) 的相对侧上，轮毂体部(4)不会与辐条的所述端部(10)接触，所述 轮毂的特征在于，其包括所述辐条相对于所述轮毂的锁定装置(51、47a、 54、 100)，所述锁定装置适于在所述轮子被组装的辐条的松弛状 态下限制所述抵接表面(31)远离所述止动表面(53)的位移。
37. 根据权利要求34所述的轮毂(3)，其中所述锁定装置(51、 47a、 54、 100)在所述轮子被组装的辐条的松弛状态下防止所述抵接表 面(31)远离所述止动表面(53)的位移。
38. 根据权利要求36所述的轮毂(3)，其中所述第一止动表面 (53)适于在所述轮子被组装的辐条的张紧状态下作用在所述抵接表面(31)上，以防止所述辐条(5)在所述轮子的所述轮圈(2)的方 向上的位移。
39. 根据权利要求36至38中任一项所述的轮毂(3)，其中，所 述锁定装置(51、 47a、 54)位于所述体部(6)中在相对于所述第一止 动表面(31)的径向外部位置中。
40. 根据权利要求39所述的轮毂(3)，其中所述锁定装置限定 在所述支座(25)的内侧表面(47a)上。
41. 根据权利要求40所述的轮毂(3)，其中所述侧表面(47a) 在所述支座(25)的至少一个第一横截面中限定一区域，该区域沿着 至少一个预定横向方向具有比相同表面在更加靠近所述止动表面(53) 的第二横截面中限定的区域的延伸度大的延伸度。
42. 根据权利要求41所述的轮毂(3),其中由所述侧表面(47a) 在所述支座(25)的所述至少一个第一横截面中限定的区域沿着与所 述预定横向方向垂直的方向具有比所述至少一个第二横截面的延伸度 短的延伸度。
43. 根据权利要求39至42中任一项所述的轮毂(3)，其中所述体部(4)大致为管状，并包括环状中央部分(14)，并在其相对端部(3a)的至少一个端部处包括从所述中央部分(14)径向突出的多个辐 条连接部分(60)，其中，所述至少一个支座(25)形成在辐条连接 部分(60)上。
44. 根据权利要求43所述的轮毂(3)，其中每个支座(25)形 成在相应的辐条连接部分(60)上。
45. 根据权利要求43所述的轮毂(3)，其中至少一个辐条连接 部分(60)包括至少两个支座(25a、 25b)。
46. 根据权利要求45所述的轮毂(3)，其中所述至少两个支座 (25a、 25b)形成在所述辐条连接部分(60)的相对侧上。
47. 根据权利要求43至46中任一项所述的轮毂(3)，其中每个 支座(25)包括第一开口 (62)，用于在所述轮子的组装步骤中插 入所述辐条(5)的端部(10);以及第二开口 (63)，用于在所述轮 子被组装的结构中所述辐条(5)从所述轮毂(3)通过而到达所述轮 圈(2)，所述第一开口和第二开口 (62、 63)通过狭缝(52)彼此连 通，所述狭缝(52)的至少一个尺寸小于所述第一开口 (62)的尺寸。
48. 根据权利要求47所述的轮毂(3)，其中所述第一开口 (62) 和所述狭缝(52)形成在所述辐条连接部分(60)的前端表面(64) 上，并且其中所述狭缝(52)与用于容纳辐条的第一端部(10)的腔(65、 68)连通，所述腔形成在所述辐条连接部分(60)中在所述第 —开口 (62)和所述第二开口 (63)之间，所述容纳腔(65、 68)具 有第一内侧表面部分(70)，所述第一内侧表面部分(70)适于抵 靠着辐条的所述端部(10)起作用，以防止所述辐条(5)沿着与所述 轮毂(3)的旋转轴线(M)平行的方向的位移；以及第二内侧表面部 分(53)，所述第二内侧表面部分(53)适于抵靠着所述辐条(5)的所述端部(10)起作用，以防止所述辐条(5)朝向所述轮圈(2)的 位移。
49. 根据权利要求48所述的轮毂(3)，其中所述腔(65、 68) 包括第一腔部分(65)，所述第一腔部分(65)邻近所述第一开口(62) ， 以及第二腔部分(68)，所述第二腔部分(68)的尺寸小于 所述第一腔部分(65)的尺寸，并且相对于所述第一腔部分(65)限 定在与所述第一开口 (62)相对侧上，其中，所述第一内侧表面部分 (70)限定在所述第一腔部分(65)中，并且所述第二内侧表面部分 (53)限定在所述第一腔部分和第二腔部分(65、 68)之间的交界处。
50. 根据权利要求48或49所述的轮毂(3)，其中所述腔(65、 68)在所述辐条连接部分(60)中沿着相对于所述轮毂(3)的旋转轴 线(M)倾斜预定角度(")的方向径向延伸。
51. 根据权利要求37至39中任一项所述的轮毂(3)，其中所述 锁定装置(100)与所述轮毂体部(4)相关联。
52. 根据权利要求51所述的轮毂(3)，其中所述锁定装置包括 卡簧(100)，该卡簧(100)容纳在形成于轮毂体部(4)的前端表面 上的喉部(102)中，并从所述喉部(102)突出，从而限定用于所述 辐条(5)的所述端部(10)的自由端表面(32)的抵接表面。
53. —种用于组装自行车轮子(1)的方法，该方法包括以下步骤 -提供多根辐条(5);-将每根辐条(5)的第一自由端部分(10)与轮毂(3)相关联； -将每根辐条(5)的第二自由端部分(15)与轮圈(2)相关联； -将所述辐条(5)张紧至预定的张紧值；其特征在于，将每根辐条(5)的第一自由端部分(10)与轮毂(3)相关联的步骤包括以下步骤-将所述第一自由端部分(10)插入形成在所述轮毂(3)中的支座(25)中，直到所述第一自由端部分抵靠所述支座(25)的内表面(53);-绕通过所述第一自由端部分(10)的旋转轴线在与所述轮圈(2) 相交的平面中旋转所述辐条(5)，直到辐条(10)的第一端部分抵靠 所述轮毂(3)的止动表面(53)。
54. 根据权利要求53所述的方法，其中所述旋转发生在与所述轮 子(1)的中平面大致垂直的平面中。
55. 根据权利要求53或54所述的方法，其中将所述辐条(5)的 第一自由端部分(10)与所述轮毂(3)相关联的所述步骤包括以下步 骤-在辐条连接部分(60)的第一侧处将至少一根辐条(5)与所述 轮毂(3)相关联，该辐条连接部分(60)形成在所述轮毂(3)中在 所述轮毂(3)的第一自由端部分(3a)处；-在所述辐条连接部分(60)的与所述第一侧相对的第二侧处将 至少一根辐条(5)与所述轮毂(3)相关联；-在所述轮毂(3)的与所述第一自由端部分(3a)相对的第二自 由端部分处将至少一根辐条(5)与所述轮毂(3)相关联。
全文摘要
一种自行车轮子，包括轮毂(3)、轮圈和在所述轮毂与所述轮圈之间延伸的多个辐条(5)。每根辐条(5)包括与所述轮毂联接的第一端部(10)以及与所述轮圈联接的第二端部。所述第一端部(10)包括在所述辐条的张紧状态下与所述轮毂的第一止动表面(53)接触的抵接表面(31)。另一方面，与上述抵接表面大致相对的表面(32)不与所述轮毂接触。所述轮子还包括所述辐条相对于所述轮毂的锁定装置(48)，该锁定装置适于在所述辐条的松弛状态下，例如在与不平或粗糙地面剧烈撞击所发生的状态下，防止或限制所述抵接表面远离所述第一止动表面的位移。
文档编号B60B1/04GK101219628SQ20071019321
公开日2008年7月16日 申请日期2007年11月20日 优先权日2006年11月20日
发明者安德烈·布萨, 达维德·乌尔巴尼 申请人:坎培诺洛有限公司