专利名称：一种无级变速摩托车发动机传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车传动机构，尤其是一种无级变速摩托 车发动机传动机构。
背景技术：
到目前为止，摩托车无级变速传动结构，将离合器组件置于无级 变速器从动轮组件的外侧，无级变速器从动轮组件与离合器组件整体 置于发动机减速箱输入轴上，由于结构上的限制，离合器均采用干式
离心离合器；发动机低转速下运行时，由于无级变速器的变速，离合 器组件的转速小于摩托车摩托车发动机曲轴转速，离心离合器的传递 扭矩的能力降低，降低了离心离合器工作的可靠性；由于无级变速器 从动轮组件与离合器组件整体置于发动机减速箱输入轴上，转动惯 量、不平衡力大，发动机高速运行时，由于无级变速器的变速，离合 器组件的转速高于摩托车摩托车发动机曲轴转速，无级变速器从动轮 组件、离合器组件的不平衡力降低了无级变速传动系统的平稳性与可 靠性，增加了发动机减速箱输入轴的负载。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种稳定性好、平稳性高的摩托车无 级变速摩托车发动机传动机构。
本实用新型是通过如下的技术方案实现的 一种无级变速摩托车 发动机传动机构，包括离合器、无级变速器和无级变速器的动力输出 轴，其特征在于所述的离合器设置在摩托车发动机曲轴和无级变速器 的主动轮之间，离合器的主动件与摩托车发动机曲轴输出端联动连 接，离合器的从动件与无级变速器的主动轮联动连接，无级变速器的 从动轮与无级变速器的动力输出轴连接。此项设置将离合器设置在摩 托车发动机曲轴和无级变速器之间，并把离合器主动件设置在摩托车 发动机曲轴的输出端，使离合器主动件转速与摩托车发动机曲轴同 步，不受无级变速器变速的影响，提高了离合器的可靠性，减小了无 级变速器的动力输出轴的转动惯量及运转的不平衡力，提高了无级变 速器的平稳性。
本实用新型进一步设置为所述的离合器为湿式离心离合器，湿
式离心离合器的离心块作为离合器的主动件与摩托车发动机曲轴输
出端同轴固定联动连接，湿式离心离合器的摩擦盘作为离合器的被动
件与无级变速器的主动轮联动连接。此项设置所述的湿式离心离合
器，用润滑油来润滑和冷却，大大降低了离心块和摩擦盘之间的磨损，
提高了离合器的可靠性和使用寿命，从而提高了整个无级变速摩托车
发动机传动机构的可靠性。作为上述设置的进一步设置为摩托车发
动机曲轴相对离心块一侧的输出端与曲轴箱连接处设有滑动轴承，所
述的滑动轴承内设有润滑油道，湿式离心离合器与所述的滑动轴承共
用一个润滑油道。此项设置使设置在摩托车发动机曲轴相对离心块一
侧输出端上的滑动轴承与湿式离心离合器共用一个润滑油道，在不影 响润滑与冷却效果的前提下，避免给湿式离心离合器独立开设润滑油
道，使整个无级变速摩托车发动机传动机构的结构更加简单。
本实用新型更进一步设置为所述的无级变速器的主动轮轴上从 内到外依次套装有离合器盖、衬套、无级变速器主动轮、螺母，其中 螺母固定在无级变速器主动轮外侧，将无级变速器主动轮、衬套、离 合器盖、无级变速器主动轮轴组成为整体结构。此项设置将无级变速 器主动轮、衬套、离合器盖、无级变速器主动轮轴组成为整体结构， 提高了无级变速摩托车发动机传动机构的整体性，从而提高了无级变 速摩托车发动机传动机构的平稳性、可靠性。作为上述设置的进一步 设置为所述的衬套内设有O型圈密封槽和O形密封圈，0型圈密 封槽与0形密封圈套接，衬套外和离合器盖之间还设有密封件。此项 设置增加了湿式离心离合器的密闭性，防止漏油，同时防止灰尘、屑 未等杂质进入湿式离心离合器，提高湿式离心离合器工作的可靠性， 从而提高无级变速摩托车发动机传动机构的可靠性。
本实用新型再进一步设置为所述离合器的主动件和配气链条分 设在摩托车发动机曲轴的两输出端，配气链条外侧还设有磁电机转子 组件，磁电机转子组件与摩托车发动机曲轴联动连接。此项设置将离 合器主动件和配气链条分别设置在摩托车发动机曲轴的两个输出端 上，磁电机转子组件与配气链条设置在同一输出端上，简化了无级变 速摩托车发动机传动机构的装配。
上述结构中离合器的主动件与摩托车摩托车发动机曲轴输出端 连接，转速与摩托车摩托车发动机曲轴同步，不受无级变速器变速的 影响，提高了离合器的可靠性，进而提高了无级变速摩托车发动机传 动机构的平稳性、可靠性；无级变速器从动轮组件上不带离合器组件， 减小了发动机无级变速器的动力输出轴的转动惯量及运转的不平衡 力，提高了无级变速摩托车发动机传动机构的平稳性、可靠性且降低 了发动机无级变速器的动力输出轴的负载。
图1为本实用新型实施例的结构示意具体实施方式
如图1所示本实用新型一种无级变速摩托车发动机传动机构， 它包括摩托车发动机曲轴1，所述的摩托车发动机曲轴1的一侧套装 有配气链条2、磁电机转子组件3，所述磁电机转子组件3置于配气 链条2的外侧，配气链条2和磁电机转子组件3也可以安装在其他部 位，但是会使发动机结构更加的复杂；所述的摩托车发动机曲轴1的 另一侧套装有离心块4、锁紧螺母5，所述离心块4通过花键与摩托 车发动机曲轴1相联，所述锁紧螺母5将离心离合器的离心块4组件 固定摩托车摩托车发动机曲轴1上，本实用新型中的离合器可采用片 式离合器、牙嵌离合器、齿形离合器、摩擦块离合器等，但其中小类 中湿式离心离合器与其他的离合器相比，性价比高，而且很少出现打 滑现象，磨损小，冷却快，可靠性好，因此本实施例优先选择湿式离 心离合器。摩托车发动机曲轴1相对离心块4 一侧的输出端与曲轴箱 13连接处设有滑动轴承111，压力油经过润滑油道润滑和冷却滑动轴 承111后喷射到湿式离合器的离心块4上，本实用新型在此处可采用 滚动轴承，基于另设离合器的润滑油道，会使结构复杂，而且增加发 动机重量，滑动轴承能大大的简化油路布置，因此本实施例优选滑动 轴承;所述湿式离心离合器的离心块4的外周套配有离合器摩擦盘6， 发动机处于工作状态时，所述离心块4在离心力的作用下与摩擦盘6 相结合，将摩托车摩托车发动机曲轴1扭矩传递到摩擦盘6上；湿式 离心离合器的摩擦盘6与主动轮轴20固定连接，主动轮轴20从内到 外依次套装有离合器盖7、衬套8、无级变速器主动轮9、传动带IO、 螺母ll，所述螺母ll固定在无级变速器主动轮9外侧，将离合器摩 擦盘6、离合器盖7、衬套8、无级变速器主动轮9组成为整体结构，
通过锁紧螺栓12将其固定于摩托车发动机曲轴箱13上，上述的离合 器盖就是指离合器从动件的支撑盖，基于螺母11很有可能出现松动 的情况，故本实施例采用自锁螺母；所述衬套8内有O型圈密封槽 19， O型圈密封槽19内套装有O形密封圈14，衬套8的外周套装有 油封15，本实用新型在衬套8外周可以安装密封圈或者其^ji密封装置， 由于油封15的转矩比较小、密封性能好，因此本实施例中优选油封 15;所述摩托车摩托车发动机曲轴箱13的另一端套装有无级变速器 的动力输出轴16，所述无级变速器的动力输出轴16上套装有无级变 速器的从动轮17、固定螺母18;所述固定螺母18将无级变速器从动 轮17固定在无级变速器的动力输出轴16上；所述无级变速器从动轮 17通过传动带10与无级变速器主动轮9相啮合，从而将传递到离合 器摩擦盘6上的扭矩经无级变速器主动轮9、传动带10、无级变速器 从动轮17传递到无级变速器的动力输出轴16上。
本实用新型在当发动机初于工作状态时，机油泵将润滑油送给发 动机各个部件，压力油经过摩托车摩托车发动机曲轴1相对无级变速 器一侧的滑动轴承111内的润滑油道对滑动轴承111润滑和冷却后喷 射到湿式离心离合器上，同时给滑动轴承111和湿式离合器的离心块 4提供润滑油，保证了湿式离心离合器的冷却、润滑和滑动轴承111 的润滑、冷却，衬套8内的0型圈密封槽19和0形密封圈14组成的 密封结构防止润滑油泄露，曲轴箱与放置离合器的腔室连通，压力油 润滑、冷却离心离合器后回流到曲轴箱内，湿式离心离合器的离心块 4连接在摩托车发动机曲轴1的输出端上，转速与摩托车发动机曲轴 1同步，不受无级变速器的影响，摩托车发动机曲轴1的转速变高时， 湿式离心离合器的离心块4和摩擦盘6结合，无级变速器的主动轮9 通过传送带10带动无级变速器的从动轮17转动，带动无级变速器的 动力输出轴16转动，当摩托车发动机曲轴1的转速变低时，湿式离 心离合器的离心块4和摩擦盘6脱离；无级变速器从动轮组件上不带 离合器组件，并与无级变速器的动力输出轴16连接，减小了发动机 无级变速器的动力输出轴11的转动惯量及运转的不平衡力，提高了 无级变速传动系统的平稳性、可靠性且降低了发动机无级变速器的动 力输出轴12的负载。
权利要求1.一种无级变速摩托车发动机传动机构，包括离合器、无级变速器和无级变速器的动力输出轴，其特征在于所述的离合器设置在摩托车发动机曲轴和无级变速器主动轮之间，离合器的主动件与摩托车发动机曲轴输出端联动连接，离合器的从动件与无级变速器的主动轮联动连接，无级变速器的从动轮与无级变速器的动力输出轴连接。
2. 按照权利要求1所述的一种无级变速摩托车发动机传动 机构，其特征在于所述的离合器为湿式离心离合器，湿式离心离 合器的离心块作为离合器的主动件与摩托车发动机曲轴输出端 同轴固定联动连接，湿式离心离合器的摩擦盘作为离合器的被动 件与无级变速器的主动轮联动连接。
3. 按照权利要求2所述的一种无级变速摩托车发动机传动机构，其特征在于摩托车发动机曲轴相对离心块一侧的输出端与 曲轴箱连接处设有滑动轴承，所述的滑动轴承内设有润滑油道， 湿式离心离合器与所述的滑动轴承共用一个润滑油道。
4. 按照权利要求1或2或3所述的一种无级变速摩托车发动机传动机构，其特征在于所述的无级变速器的主动轮轴上从内 到外依次套装有离合器盖、衬套、无级变速器主动轮、螺母，其 中螺母固定在无级变速器主动轮外侧，将无级变速器主动轮、衬 套、离合器盖、无级变速器主动轮轴组成为整体结构。
5. 按照权利要求4所述的一种无级变速摩托车发动机传动 机构，其特征在于所述的衬套内设有0型圈密封槽和0形密封圈， 0型圈密封槽与0形密封圈套接，衬套外和离合器盖之间还设有 密封件。
6. 按照权利要求1或2或3或5所述的一种无级变速摩托 车发动机传动机构，其特征在于所述离合器的主动件和配气链条 分设在摩托车发动机曲轴的两输出端，配气链条外侧还设有磁电 机转子组件，磁电机转子组件与摩托车发动机曲轴联动连接。
7. 按照权利要求4所述的一种无级变速摩托车发动机传动机构，其特征在于所述离合器主动件和配气链条分设在摩托车发动机曲轴的两输出端，配气链条外侧还设有磁电机转子组件，磁 电机转子组件与摩托车发动机曲轴联动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车传动机构，尤其是一种无级变速摩托车发动机传动机构。一种无级变速摩托车发动机传动机构，包括离合器、无级变速器和无级变速器的动力输出轴，所述的离合器设在摩托车发动机曲轴和无级变速器的主动轮之间，离合器主动件与摩托车发动机曲轴输出端联动连接，离合器从动件与无级变速器的主动轮联动连接。上述结构中离合器主动件与摩托车发动机曲轴输出端连接，转速与摩托车发动机曲轴同步，不受无级变速器变速的影响；无级变速器从动轮组件上不带离合器组件，减小了无级变速器的动力输出轴的转动惯量和不平衡力，提高了无级变速摩托车发动机传动机构的平稳性、可靠性，降低了发动机无级变速器的动力输出轴的负载。
文档编号B60K17/00GK201070984SQ20072004096
公开日2008年6月11日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日
发明者密 周, 唐铁军, 王登高, 辉 谢, 赖国贵, 邝振湘, 钱有恒, 陈红波 申请人:春风控股集团杭州摩托车制造有限公司;春风控股集团有限公司