专利名称：转弯侧倾式三轮机动车的制作方法
技术领域：
转弯侧倾式三轮机动车技术领域:本实用新型与机动三轮车有关，尤其与前轮为两轮的机动三轮车有关。
背景技术：
已有的机动三轮车的车身和驾驶仓与车架固连，由于车身较高，转 弯时离心力较大，容易倾翻，驾驶不安全。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，驾驶安全的转 弯侧倾式三轮机动车。本实用新型是这样实现的本实用新型转弯侧倾式三轮机动车，车架1与前轴2连接，与驾驶仓4铰连，前轴2的两端通过销9与转向节7的上耳16和下耳17连接， 上耳16与转向杆10连接，转.向节7的轴与前轮8的轮毂9连接，转向 杆10与第一连杆11或/和第二连杆12铰连，转向杆10或连杆与侧倾 拉杆13的一端铰连，侧倾拉杆13的另一端与驾驶仓4或与驾驶仓连接 的支撑轴3铰连，第一连杆11或第二连杆12与方向盘5或手把6传动 连接。驾驶仓4与车架1通过复位弹簧18连接，车架1与前轴2和后轴 19之间有减震弹簧，后轴19与后轮20连接。两转向杆10的A端与第二连杆12铰连，B端与第一连杆11铰连 构成四杆机构，A端与侧倾拉杆13的一端铰连，第一连杆ll与方向盘 5通过齿轮和齿条传动连接。两转向杆的A端与第二连扞12铰连，与侧倾拉杆13的一端铰连， 手把6通过拨叉15与第二连杆12传动连接。支撑轴固定套22与车架1固连，与纵向支撑轴3铰连，侧倾固定 套21与驾驶仓4固连，与支撑轴3铰连。支撑轴固定套22与车架1固连，与支撑轴3铰连，支撑轴3与驾驶仓4固连，侧倾拉杆13的另一端与支撑轴3铰连。 驾驶仓4与车身为一体全^"闭，有车窗。本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉。驾驶仓与车架铰连， 在转弯时，转向杆通过与其连接的侧倾拉杆使驾驶仓向弯内侧倾，降低 了驾驶仓的高度，减少了转弯离心力，不容易倾翻，驾驶更安全。车身 和驾驶仓为一体封闭式，避免驾乘人员日晒雨淋。
图l本实用新型的主视图。图2为图1的A—A剖视图之一。图3为图1的A—A剖视图之二。图4为图1的A—A剖视图之三。图5为图1的B—B剖视图。图6为前轴与前轮的连接结构图。
具体实施方式
实施例1:驾驶仓4与车身为一体体闭式，通过复位弹簧18与车架1连接，车驾1与前轴2、后轴19之间有减震弹簧，后轴与后轮20连接，前轴 2的两端各与一个前轮8连接。其连接方式为前轴2的端部有销孔， 销9穿过销孔与转向节7的上、下耳套接，转向节可挠销9偏转一定角 度，转向节7的上耳与上臂23连接，上臂23与转向杆10连接，前轮8 的轮毂25支承在转向节轴24上。转向杆10的A端与连杆12连接，B 端与连杆ll连接，连杆11与方向盘5通过齿轮和齿条传动连接，支撑 轴固定套22与车架1固连，与支撑轴3铰连，侧倾固定套21与驾驶仓 4固连，与支撑轴3铰连。当向左转时，转向杆B端向右，A端向左， 在A端附近铰连的侧倾拉杆13将与其铰连的驾驶仓4向左倾斜。反之亦然。实施例2:转向杆10的A端与连杆12连接，侧倾拉杆13 —端与支撑轴3铰 连， 一端与转向杆10铰连。手柄6通过拨叉15与连杆12传动连接， 支撑轴固定套22与车驾1固连，与支撑轴3铰连，支撑轴3与驾驶仓4 固连。其余结构与实施例l相同。
权利要求1、转弯侧倾式三轮机动车，其特征在于车架(1)与前轴(2)连接，与驾驶仓(4)铰连，前轴(2)的两端通过销(9)与转向节(7)的上耳(16)和下耳(17)连接，上耳(16)与转向杆(10)连接，转向节(7)的轴与前轮(8)的轮毂(9)连接，转向杆(10)与第一连杆(11)或/和第二连杆(12)铰连，转向杆(10)或连杆与侧倾拉杆(13)的一端铰连，侧倾拉杆(13)的另一端与驾驶仓(4)或与驾驶仓连接的支撑轴(3)铰连，第一连杆(11)或第二连杆(12)与方向盘(5)或手把(6)传动连接。
2、 根据权利要求l所述的三轮机动车，其特征在于驾驶仓(4)与 车架(1)通过复位弹簧(18)连接，车架(1)与前轴(2)和后轴(19) 之间有减震弹簧，后轴(19)与后轮(20)连接。
3、 根据权利要求1或2所述的三轮机动车，其特征在于两转向杆 (10)的A端与第二连杆(12)铰连，B端与第一连杆(11)铰连构成四杆机构，A端与侧倾拉杆(.13)的一端铰连，第一连杆(11)与方向 盘(5)通过齿轮和齿条传动连接。
4、 根据权利要求1或2所述的三轮机动车，其特征在于两转向杆 的A端与第二连杆(12)铰连，与侧倾拉杆(13)的一端铰连，手把(6) 通过拨叉(15)与第二连杆(12)传动连接。
5、 根据权利要求1或2所述的三轮机动车，其特征在于支撑轴固 定套(22)与车架(1)固连，与纵向支撑轴(3)铰连，侧倾固定套(21) 与驾驶仓(4)固连，与支撑轴(3)铰连。
6、 根据权利要求1或2所述的三轮机动车，其特征在于支撑轴固 定套(22)与车架(1)固连，与支撑轴(3)铰连，支撑轴(3)与驾 驶仓(4)固连，侧倾拉杆(1.3)的另一端与支撑轴(3)铰连。
7、 根据权利要求1或2所述的三轮机动车，其特征在于驾驶仓(4) 与车身为一体全封闭，有车窗。
专利摘要本实用新型为转弯侧倾式三轮机动车，与前轮为两轮的机动三轮车有关，解决已有的机动三轮车转弯时易发生倾翻的问题。车架(1)与前轴(2)连接，与驾驶仓(4)铰连，前轴(2)的两端通过销(9)与转向节(7)的上耳(16)和下耳(17)连接，上耳(16)与转向杆(10)连接，转向节(7)的轴与前轮(8)的轮毂(9)连接，转向杆(10)与第一连杆(11)或/和第二连杆(12)铰连，转向杆(10)或连杆与侧倾拉杆(13)的一端铰连，侧倾拉杆(13)的另一端与驾驶仓(4)或与驾驶仓连接的支撑轴(3)铰连，第一连杆(11)或第二连杆(12)与方向盘(5)或手把(6)传动连接。
文档编号B60G17/00GK201095297SQ20072008061
公开日2008年8月6日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日
发明者周述光 申请人:周述光