专利名称：机动车误踩油门紧急转换刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体地说是涉及一种机动车误踩油门 紧急转换刹车装置。
背景技术：
机动车在运行中遇到紧急情况，经常会出现驾驶员误把油门当作刹车进行 紧急制动，但驾驶员并没有意识到，仍然继续紧踩油门。这样会造成严重的交 通事故，危害行人生命安全。发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术中存在不足，提供一种先油 门后刹车即当驾驶员踩油门的力量超过通常踩油门的最大限度时转换为刹车的 机动车误踩油门紧急转换刹车装置。本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置通过下述技术方案予以实 现本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置包括油门拉线、刹车拉线、 总拉线、油门拉线轮、齿轮、齿条、齿轮箱、齿条固定箱构成，所述的油门拉 线一端接油门，另一端穿过齿条固定箱左侧的开口和齿轮箱左侧的开口通过油 门拉线阻挡件缠绕在油门拉线轮的滑轮端；所述的刹车拉线一端接刹车毂，另 一端刹车拉杆的一端连接，刹车拉杆穿过齿条固定箱左侧油门拉线开口下方的 开口和齿轮箱左侧油门拉线开口下方的开口与套管焊接连接；所述的总拉线一 端与齿轮箱右侧中部固定连接，总拉线中部设置有总拉线阻挡件，总拉线另一 端穿过套管与油门踏板底部的三角连杆的下端；所述的油门拉线轮和齿轮通过
轴固定于齿轮箱内，所述的齿轮设置在齿轮箱右上方，齿轮箱右上方留有开口， 齿轮的齿凸出齿轮箱；将齿条的齿朝下固定于齿条固定箱的水平内侧；所述的 齿轮箱左上侧固定有齿轮箱复位拉杆，复位拉杆穿出齿条固定箱左侧上部的开 口并在齿条固定箱左外侧设置有齿轮箱回位弹簧。本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置与现有技术相比较有如下有 益效果本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置是根据机动车在交通事 故中常把油门误当作刹车而进行紧急制动的常规现象而设计的，它就是"先油 门、后刹车"，当踩油门的力超过通常驾驶时的踩压力时，就是超过油门的最大 限度时，即转换为刹车模式而油门则还原到原始状态，进而达到紧急制动的目 的。其工作原理是当驾驶员将油门误当作刹车而踩油门的力超过正常油门踩 压力时，本装置的齿条14与齿轮9啮合，齿轮9与齿轮8啮合，齿轮8旋转方 向使油门拉线l放松还原到原始状态，油门不再加油，阻挡件6达到极限位置， 这时继续踩踏油门总拉线3拉动刹车拉杆5及刹车拉线2，将误踩油门紧急转换 成刹车，进而达到紧急制动的目的。本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车 装置结构简单，成本低，操作容易，制动准确无误，可有效避免刹车误踩油门 而引起的行车事故。
本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置有如下附图 图1为本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置结构示意图； 图2为本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置齿轮8与齿轮9啮合 状态结构示意图；图3为本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置油门踏板与总拉线3 安装结构示意图
其中1、油门拉线；2、刹车拉线；3、总拉线；4、套管；5、刹车拉杆； 6、总拉线阻挡件；7、齿轮箱；8、油门拉线滑轮体；9、齿轮；10、油门拉线 阻挡件；11、油门拉线滑轮体复位弹簧；12、定位销复位弹簧；13、齿轮箱复 位弹簧；14、齿条；15、齿轮箱复位拉杆；16、油门拉线滑轮体限位拉线；17、 齿条固定箱；18、三角连杆；19、油门拉线滑轮体定位槽；20、定位销；21、 定位销回位弹簧挡板；22、齿轮箱回位弹簧挡板；23、拉线座；24、油门踏板 25、油门踏板连杆；26、刹车标珠；27限位销；28、油门拉线滑轮体复位弹簧 槽。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置技 术方案作进一步描述。实施例1 。如图l一图3所示，本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置包括油门 拉线l、刹车拉线2、总拉线3、油门拉线滑轮体8、齿轮9、齿条14、齿轮箱7、 齿条固定箱17构成，所述的油门拉线1 一端接油门，另一端穿过齿条固定箱17 左侧的开口和齿轮箱7左侧的开口通过油门拉线阻挡件10缠绕在油门拉线滑轮 体8的滑轮侧；所述的刹车拉线2 —端接刹车毂，另一端与刹车拉杆5的一端 连接，刹车拉杆5—端穿过齿条固定箱17左侧油门拉线开口下方的开口和齿轮 箱7左侧油门拉线开口下方的开口与套管4焊接连接；所述的总拉线3 —端与 齿轮箱7右侧中部固定连接，总拉线3中部设置有总拉线阻挡件6，总拉线3另 一端穿过套管4与油门踏板底部的三角连杆18的下端；所述的油门拉线滑轮体 8与齿轮9啮合并通过轴固定于齿轮箱7内，所述的齿轮9设置在齿轮箱7右上 方，齿轮箱7右上方留有开口，齿轮9的齿凸出齿轮箱7;齿条14齿朝下固定 于齿条固定箱17的水平内侧；所述的齿轮箱7左上侧固定有齿轮箱复位拉杆15, 齿轮箱复位拉杆15穿出齿条固定箱17左侧上部的开口并在齿条固定箱左外侧 设置有齿轮箱回位弹簧13。所述的齿轮箱复位弹簧13外端设置有弹簧挡板22。所述的油门拉线1从齿轮箱7的开口和车厢厢体开口穿过，油门拉线1上 齿轮箱7和车厢厢体之间设置有阻挡件10。所述的油门拉线滑轮体8滑轮侧端面开有油门拉线滑轮体复位弹簧槽28， 油门拉线滑轮体复位弹簧槽28 —端设置有固定在齿轮箱7体上的限位销27，即 限位销27固定在齿轮箱7体一侧，限位销27端部插入油门拉线滑轮体复位弹 簧槽28内，油门拉线滑轮体复位弹簧槽28内设置油门拉线轮复位弹簧11;所 述的油门拉线滑轮体8滑轮侧外缘开有定位槽19，定位销20 —端卡接在定位槽 19内，另一端穿过定位销回位弹簧挡板21穿出齿轮箱7与油门拉线轮限位拉线 16 —端连接，油门拉线限位拉线16另一端通过拉线座23固定于齿条固定箱17 内左侧；定位销20靠近齿轮箱7左侧箱板处设置有定位销回位弹簧12，定位销 20上定位销回位弹簧12靠近油门拉线滑轮体8 —侧焊接有定位销回位弹簧挡板 21。所述的油门拉线限位拉线16的长度等于油门拉线行程长度即总拉线阻挡件 6至套管4之间的距离。所述的齿轮箱复位弹簧13行程等于油门拉线行程长度与刹车拉线行程长度 之和。所述的齿条固定箱17固定在机动车驾驶室底板底部车体上。 所述的三角连杆18下端与总拉线3为铰接连接，三角连杆18中点固定铰 接在车体驾驶室底板上，三角连杆18上端与油门踏板连杆25下端为铰接连接， 油门踏板连杆25上端与油门踏板24底部为固定铰接连接；所述的油门踏板连
杆25中点设有刹车标珠26。使用时，如果正常踩踏油门时，油门踏板连杆25被踏下一半，即刹车标珠 26处，三角连杆18绕中点转动，拉动总拉线3，总拉线3拉动齿轮箱7并通过 齿轮箱7内缠绕在油门拉线滑轮体8上的油门拉线1控制油门加油，汽车正常 运转。如果将油门误当作刹车继续踩踏时，总拉线阻挡件6已紧靠在套管4一端， 而齿轮箱7的行程已到达齿轮9接近齿条14 一端，继续踩踏油门总拉线3就会 拉动刹车拉杆5和刹车拉线2使刹车制动；此时定位销20从油门拉线滑轮体8 的定位槽19中滑出，齿轮箱右上方的齿轮9与齿条14啮合齿轮9逆时针旋转， 齿轮9与油门拉线滑轮体8上的齿轮啮合，油门拉线滑轮体8顺时针旋转，缠 绕在油门拉线滑轮体8上的油门拉线1被放松还原到原始状态，油门不再加油， 而油门拉线滑轮体复位弹簧11被插入油门拉线滑轮体复位弹簧槽28内的限位 销27压縮；阻挡件6达到极限位置，这时继续踩踏油门总拉线3拉动刹车拉杆 5及刹车拉线2使刹车毂动作刹车，达到将误踩油门紧急转换成刹车，进而达到 紧急制动的目的。以上动作完成后，松开油门，油门拉线滑轮体8在其上的油门拉线轮复位 弹簧ll作用下恢复原位，油门拉线l处于张紧状态；定位销20在定位销回位 弹簧12作用下重新卡进定位槽19内，使油门拉线滑轮体8在踩踏油门时不转 动。与此同时，齿轮箱7在齿轮箱复位弹簧13作用下恢复到原位。
权利要求1、一种机动车误踩油门紧急转换刹车装置，包括油门拉线(1)、刹车拉线(2)、总拉线(3)、油门拉线滑轮体(8)、齿轮(9)、齿条(14)、齿轮箱(7)、齿条固定箱(17)构成，其特征在于所述的油门拉线(1)一端接油门，另一端穿过齿条固定箱(17)左侧的开口和齿轮箱(7)左侧的开口通过油门拉线阻挡件(10)缠绕在油门拉线滑轮体(8)的滑轮侧；所述的刹车拉线(2)一端接刹车毂，另一端与刹车拉杆(5)的一端连接，刹车拉杆(5)上端与套管(4)焊接连接；所述的总拉线(3)一端与齿轮箱(7)右侧中部固定连接，总拉线(3)中部设置有总拉线阻挡件(6)，总拉线(3)另一端穿过套管(4)与油门踏板底部的三角连杆(18)的下端；所述的油门拉线轮(8)和齿轮(9)通过轴固定于齿轮箱(7)内，所述的齿轮(9)设置在齿轮箱(7)右上方，齿轮箱(7)右上方留有开口，齿轮(9)的齿凸出齿轮箱(7)；齿条(14)齿朝下固定于齿条固定箱(17)的水平内侧；所述的齿轮箱(7)左上侧固定有齿轮箱复位拉杆(15)，复位拉杆(15)穿出齿条固定箱(17)左侧上部的开口并在齿条固定箱左外侧设置有齿轮箱回位弹簧(13)。
2、 根据权利要求1所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于 所述的油门拉线(1)从齿轮箱(7)的开口和车厢厢体开口穿过，油门拉线(1) 上齿轮箱(7)和车厢厢体之间设置有阻挡件(10)。
3、 根据权利要求1所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于: 所述的油门拉线轮(8)齿轮侧端面开有油门拉线滑轮体复位弹簧槽(28)，油 门拉线滑轮体复位弹簧槽(28)—端设置有固定在齿轮箱(7)体上的限位销(27)， 油门拉线滑轮体复位弹簧槽(28)内设置油门拉线轮复位弹簧(11);所述的油 门拉线轮(8)滑轮侧外缘开有定位槽(19)，定位销(20) —端卡接在定位槽(19)内，另一端穿过设置在齿轮箱(7)左侧箱板处的定位销回位弹簧(12)和齿轮箱(7)与油门拉线轮限位拉线(16) —端连接，油门拉线限位拉线(16) 另一端通过拉线座(23)固定于齿条固定箱(17)内左侧；定位销(20)靠近 齿轮箱(7)左侧箱板处设置有定位销回位弹簧(12)，定位销(20)上定位销 回位弹簧(12)靠近油门拉线滑轮体(8) —侧焊接有定位销回位弹簧挡板(21)。
4、 根据权利要求1所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于 所述的齿轮箱复位弹簧(13)外端设置有弹簧挡板(22)
5、 根据权利要求3所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于-所述的油门拉线限位拉线(16)的长度等于油门拉线行程长度。
6、 根据权利要求1所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于: 所述的齿轮箱复位弹簧(13)行程等于油门拉线行程长度与刹车拉线行程长度 之和。
7、 根据权利要求1所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于-所述的齿条固定箱(17)固定在机动车驾驶室底板底部车体上。
8、 根据权利要求1所述的机动车误踩油门紧急转换刹车装置，其特征在于-所述的三角连杆(18)下端与总拉线(3)为铰接连接，三角连杆(18)中点固 定铰接在车体驾驶室底板上，三角连杆(18)上端与油门踏板连杆(25)下端 为铰接连接，油门踏板连杆(25)上端与油门踏板(24)底部为固定铰接连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动装置，具体地说是涉及一种机动车误踩油门紧急转换刹车装置。本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置的油门拉线一端接油门，另一端缠绕在油门拉线轮的滑轮端；所述的刹车拉线一端接刹车毂，另一端与刹车拉杆的下端连接；所述的总拉线一端与齿轮箱右侧中部固定连接，另一端穿过套管与油门踏板底部的三角连杆的下端。本实用新型有如下有益效果由于本实用新型机动车误踩油门紧急转换刹车装置是当踩油门的力超过通常驾驶时的踩压力时，油门总拉线3拉动刹车拉杆5及刹车拉线2，将误踩油门紧急转换成刹车，进而达到紧急制动的目的。本实用新型结构简单，成本低，操作容易，制动准确无误，可有效避免刹车误踩油门而引起的行车事故。
文档编号B60T7/04GK201046701SQ20072008007
公开日2008年4月16日 申请日期2007年6月21日 优先权日2007年6月21日
发明者李吉伟 申请人:李吉伟