专利名称：防止汽车刹车误踩油门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门结构，尤其是一种防止汽车刹车误踩油门结构。
背景技术：
目前，汽车的刹车与油门都是设置在汽车驾驶位置的右侧，而刹车与油门之间的 位置靠得比较近，在发生紧急情况的时候，驾驶员可能会错将踩刹车而踩到油门上，导致事 故发生而产生意想不到的情况，造成不必要的损失，现在虽然有一些设计用于解决这个问 题，但是大多数结构是采用在汽车油门上安装一些辅助装置来解决误踩油门的问题，这些 装置不仅结构复杂，而且通常是在踩错油门后才产生作用，这样在事故发生时的反应速度 并不理想，难以达到预期的使用目的
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防止汽车刹车误踩油门结构，它可以避免误踩油
门当作刹车的情况，并且结构简单，刹车的反应时间短，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的防止汽车刹车误踩油门结构，包括刹车踏板，在刹车踏
板右侧设有固定架，在固定架上设有油门靠杆，油门靠杆与油门控制线连接。 在固定架上设有高度调节杆，并在固定架与油门靠杆之间设有横向调节杆。 在油门靠杆上设有靠垫。 由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型改变了现有汽车中油门 踏板的位置，并采用可以让驾驶员小腿靠压的油门靠杆来代替油门踏板，驾驶员只需要将 右脚放在汽车的刹车踏板上，就可以避免发生紧急情况时误将油门当成刹车踩下，并且縮 短了踩刹车所需的反应时间，而且简化了部分操作，减少了驾驶员长途行车的足部疲劳。本 实用新型还具有结构简单，容易制作，生产成本低，使用效果好等优点。
附图1为本实用新型的结构示意图； 附图2为附图1的左视图。
具体实施方式本实用新型的实施例防止汽车刹车误踩油门结构如图1所示，在汽车的刹车踏 板1右侧焊接一个高度调节杆5 (高度调节杆5可以采用一个圆形导杆进行制作，在圆形导 杆上安装一个带调节螺栓的抱箍，将抱箍固定在固定架2上，使固定架2可以通过抱箍沿圆 形导杆上下移动；高度调节杆5也可以采用矩形导杆来制作，在矩形导杆上开设2条对称的 滑槽，并制作一个滑动架，将滑动架的滑块卡入矩形导杆的滑槽中，并将滑动架固定在固定 架2上，使固定架2可以通过滑动架沿矩形导杆上下移动)，在高度调节杆5上安装一个固 定架2，并在固定架2上通过横向调节杆6安装一个油门靠杆3(油门靠杆3可以采用现有的摩托车离合器拉杆的结构，其主要目的是拉动油门控制线4中的钢丝，使油门启动)，油 门靠杆3与油门控制线4连接，在油门靠杆3与固定架2之间设置一个横向调节杆6(横向 调节杆6可以采用类似于高度调节杆5的结构，由于横向调节的距离需求不大，因此也可以 采用调节螺栓等更为简单的结构代替)；最后在油门靠杆3上安装海绵制的靠垫7。 在使用时，驾驶员用小腿靠压住油门靠杆3就能获得与原先踩踏油门踏板相同的 效果，而现在右脚的脚掌只需要放在刹车踏板1上，当需要刹车时，驾驶员只要用右脚踩下 刹车踏板1，同时由于人体的腿部会在向下踩时使小腿自然绷直，这样在踩下刹车踏板1的 时候，小腿会回到正常位置而自然离开油门靠杆3，因此避免了传统的结构中，需要在刹车 踏板1与油门踏板之间来回交换的问题，这样的结构不仅能避免因紧急情况时踩错踏板的 可能，同时还简化了部分操作，小腿向外靠压油门靠杆3的方式也比原先踩踏的方式舒适， 适合长途行车，同时还方便了如半坡起步等操作。 在固定架2上设置高度调节杆5，以及在固定架2与油门靠杆3之间设有横向调节 杆6，这是为了方便调节油门靠杆3的纵向高度，及横向的距离，以满足不同驾驶员的操作 习惯。而设置靠垫7则是为了增加使用时的舒适感，避免了因接触部分面积过小而给小腿 带来的负担。
权利要求一种防止汽车刹车误踩油门结构，包括刹车踏板(1)，其特征在于在刹车踏板(1)右侧设有固定架(2)，在固定架(2)上设有油门靠杆(3)，油门靠杆(3)与油门控制线(4)连接。
2. 根据权利要求l所述的防止汽车刹车误踩油门结构，其特征在于在固定架(2)上 设有高度调节杆(5)，并在固定架(2)与油门靠杆(3)之间设有横向调节杆(6)。
3. 根据权利要求1所述的防止汽车刹车误踩油门结构，其特征在于在油门靠杆(3) 上设有靠垫(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种防止汽车刹车误踩油门结构，包括刹车踏板，在刹车踏板右侧设有固定架，在固定架上设有油门靠杆，油门靠杆与油门控制线连接。本实用新型改变了现有汽车中油门踏板的位置，并采用可以让驾驶员小腿靠压的油门靠杆来代替油门踏板，使驾驶员只需要将右脚放在汽车的刹车踏板上，就可以避免发生紧急情况时误将油门当成刹车踩下，并且缩短了踩刹车所需的反应时间，而且简化了部分操作，减少了长途行车的足部疲劳。本实用新型还具有结构简单，容易制作，生产成本低，使用效果好等优点。
文档编号B60K26/02GK201501393SQ200920305689
公开日2010年6月9日 申请日期2009年7月6日 优先权日2009年7月6日
发明者林润四 申请人:林润四