专利名称：一种贯通桥用输入轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车用零部件技术领域，特别涉及一种用于双联驱动桥的贯通 桥用输入轴。
技术背景重型载货汽车贯通桥用的输入轴，目前国内生产的输入轴多采用矩形花键的联接形式， 可以适用于载荷较轻或中等的场合，且加工成本较高。并且花键轴的屈服扭矩较小，不能很 好地满足重型汽车的使用要求。 发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种加工简单、装配方便、使用寿命高的一种 用于双联驱动桥的贯通桥用输入轴。本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型贯通桥用输入轴的一端连接输入法兰，另一端是轴间差速器的前壳体，该壳 体有安装半轴齿轮及十字轴的内腔，且在壳体上加工有轴间差速锁用的销轴孔。 所述的贯通桥用输入轴是通过渐开线花键与输入法兰相连接。本实用新型贯通桥用输入轴，其前端联接输入法兰，将动力通过半轴齿轮、贯通轴进一 步传送到后桥。该输入轴还是轴间差速器的前壳体，其内腔安装轴间差速器的半轴齿轮及十 字轴，壳体上还加工有轴间差速锁用的销轴孔。本实用新型的进一步改进之处在于输入轴 的前端与输入法兰联接的花键设计为渐开线花键，与其它输入轴所采用的矩形花键相比，渐 开线花键是由作用于齿面上的压力自动平衡来定心的，具有承载能力大、定心精度高等特点， 宜用于载荷较大的联接，并且其加工成本较矩形花键降低。本实用新型的有益效果1. 本实用新型使花键轴的屈服扭矩增大，输入轴的使用寿命增加。2. 本实用新型具有承载能力大、定心精度高等特点，宜用于载荷较大的联接，更好地传 递动力，满足了重型汽车的装配、使用要求。3. 本实用新型的加工简单，成本较矩形花键降低，适宜推广应用。
附图1是本实用新型的结构示意图； 附图2是本实用新型的使用状态示意图；图中l.花键2.销轴孔3.与后差速器壳的联接螺栓孔4.安装半轴齿轮及十字轴的内 腔5.十字轴的安装孔6.输入法兰7.输入轴8.半轴齿轮9.贯通轴IO.十字轴具体实施方式
实施例结构如图1、图2所示，本实用新型贯通桥用输入轴的一端连接输入法兰6, 另一端是轴间差速器的前壳体，该壳体有安装半轴齿轮及十字轴的内腔4,且在壳体上加工有轴间差速锁用的销轴孔2。所述的贯通桥用输入轴是通过渐开线花键1与输入法兰相连接。 该贯通桥用输入轴7，其前端联接输入法兰6，将动力通过半轴齿轮8、贯通轴9进一步 传送到后桥。该输入轴还是轴间差速器的前壳体，其内腔4安装轴间差速器的半轴齿轮8及 十字轴IO,十字轴通过十字轴的安装孔5固定在壳体上，壳体上还加工有轴间差速锁用的销 轴孔2和与后差速器壳的联接螺栓孔3。本实用新型的进一步改进之处在于输入轴的前端 与输入法兰联接的花键设计为渐开线花键1，与其它输入轴所采用的矩形花键相比，渐开线 花键是由作用于齿面上的压力,自动平衡来定心的^具有承载能力大、定心精度高等特点，宜 用于载荷较大的联接，并且其加工成本较矩形花键降低。
权利要求1、一种贯通桥用输入轴，其特征是所述贯通桥用输入轴的一端连接输入法兰，另一端是轴间差速器的前壳体，该壳体有安装半轴齿轮及十字轴的内腔，且在壳体上加工有轴间差速锁用的销轴孔。
2、 根据权利要求l所述的一种贯通桥用输入轴，其特征是所述的贯通桥用输入轴是通过渐 开线花键与输入法兰相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种重型汽车用零部件技术领域，特别涉及一种用于双联驱动桥的贯通桥用输入轴。本实用新型贯通桥用输入轴的一端连接输入法兰，另一端是轴间差速器的前壳体，该壳体有安装半轴齿轮及十字轴的内腔，且在壳体上加工有轴间差速锁用的销轴孔。所述的贯通桥用输入轴是通过渐开线花键与输入法兰相连接。本实用新型贯通桥用输入轴，其前端联接输入法兰，将动力通过半轴齿轮、贯通轴进一步传送到后桥。输入轴的前端与输入法兰联接的花键设计为渐开线花键，具有承载能力大、定心精度高等优点。
文档编号B60B35/14GK201140651SQ20072015948
公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者卓 孔, 崔慧萍, 庞贵奇, 林玮静, 袁其旺, 许电波 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司