专利名称：直联式拖拉机前桥托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拖拉机前桥托架技术领域，尤其涉及一种用于直联式拖拉 机的前桥托架。
背景技术：
所谓直联式拖拉机是指发动机与过桥总成直接相连接全部齿轮传动的拖
拉机。目前，国内生产的直联式中小型拖拉机的时速已经达到25公里以上， 但是现在的直联式中小型拖拉机是硬性连接，没有减振系统，而且大多是在路 况不是好的乡村小道上行驶运输，低质量的路况和25公里以上的行驶速度极 容易造成变速箱等零部件的早期损坏，增加维修费用，而且高速行驶在低质量 的路面上时，车轮的跳动也使发动机的功率损失0.5 1个马力，也增加了驾 驶员在驾驶时强度，极容易使驾驶员疲劳和损伤身体。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种直联式拖拉机前桥托架，以提 高拖拉机零部件的使用寿命，减少发动机功率损失，提高驾驶舒适性和安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是直联式拖拉机前桥托架， 包括一个框架结构的托架本体，与发动机固定连接的连接部位于所述托架本体 的后部，所述托架本体包括两个纵向延伸的侧支承板，分别设置于所述两个侧 支承板的前部的板簧前吊耳，分别固定连接于发动机和过桥总成的两个侧部的 连接座，设置于所述连接座上的两个板簧后吊耳，后吊耳总成装有减震调节支 座和调节销轴，活动安装于相应的板簧前吊耳与板簧后吊耳之间的板簧，所述 板簧的中部固定于前桥的上表面；位于所述板簧前吊耳的上侧、且固定连接于 侧支承板上的前防护罩，位于所述板簧后吊耳的上侧、且固定连接于所述连接 座上的后防护罩；固定连接于所述两个侧支承板的前端的防撞器，所述防撞器 横向延伸至所述前防护罩的前侧。
作为一种改进，所述防撞器由一块立向设置的钢板构成，在所述防撞器的后侧还设有一个固定连接于所述的两个侧支承板之间的前端板，所述防撞器与 前端板形成一个用于挂接组合式前配重的框架式支撑体，所述前端板上设有用 于限定所述组合式前配重前后摆动的限位装置。
由于采用了上述技术方案，直联式拖拉机前桥托架，包括一个框架结构的 托架本体，与发动机固定连接的连接部位于所述托架本体的后部，所述托架本
体包括两个纵向延伸的侧支承板，分别设置于两个侧支承板的前部的板簧前吊 耳，分别固定连接于发动机和过桥总成的两个侧部的连接座，设置于所述连接 座上的两个板簧后吊耳，后吊耳总成装有减震调节支座和调节销轴，活动安装 于相应的板簧前吊耳与板簧后吊耳之间的板簧，所述板簧的中部固定于前桥的 上表面；位于所述板簧前吊耳的上侧、且固定连接于侧支承板上的前防护罩， 位于所述板簧后吊耳的上侧、且固定连接于所述连接座上的后防护罩；固定连 接于所述两个侧支承板的前端的防撞器，所述防撞器横向延伸至所述前防护罩 的前侧；板簧连接部位比较脆弱，防护罩的设置，可以保护板簧连接的部位， 增加其安全系数和使用寿命；板簧的中部固定于前桥的上表面，不仅可以减小 整车的振动，减少了变速箱等零部件的早期损坏，提高了零部件的使用寿命， 减少了维修费用，使驾驶员的驾驶安全舒适，而且整车的通过性好；防撞器的 设置，使行驶更安全。
又由于所述防撞器由一块立向设置的钢板构成，在所述防撞器的后侧还设 有一个固定连接于所述的两个侧支承板之间的前端板，所述防撞器与前端板形 成一个用于挂接组合式前配重的框架式支撑体，所述前端板上设有用于限定所 述组合式前配重前后摆动的限位装置；配重块的安装可以增加拖拉机的附着力 和平衡性，减小打滑率，而且可以减小车轮的跳动，防止了发动机功率的损失。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图； 图2是图1的俯视图3是本实用新型实施例二的结构示意图； 图4是图3的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2共同所示，直联式拖拉机前桥托架，包括一个框架结构的托 架本体1，与发动机2固定连接的连接部位于所述托架本体1的后部，所述托 架本体1包括两个纵向延伸的侧支承板11，分别设置于两个侧支承板11的前 部的板簧前吊耳12，分别固定连接于发动机2和过桥总成的两个侧部的连接座 13，设置于所述连接座13上的板簧后吊耳14，活动安装于相应的板簧前吊耳 12与板簧后吊耳14之间的板簧15，所述板簧15的中部固定于前桥3的上表 面，使通过性能变好。
位于所述板簧前吊耳12的上侧、且固定连接于侧支承板11上的前防护罩 16，位于所述板簧后吊耳14的上侧、且固定连接于所述连接座13上的后防护 罩17;由于板簧和板簧吊耳连接的部位很脆弱，受到碰撞容易损坏，连接部位 损坏，整套板簧也就不能再用，所以防护罩的设置可以保护其连接部位不受碰 撞，增加板簧的使用寿命。
所述板簧前吊耳12包括一个前固定销轴，所述板簧15的前连接端插接于 所述前固定销轴上；板簧后吊耳14包括一个后固定销轴14a, —个板簧销轴 14c， 一个铰接于后固定销轴14a和板簧销轴14c之间的调节支座14b，所述板 簧15的后连接端插接于板簧销轴14c上，当有向下的力作用于板簧15时，板 簧后吊耳14会发生摆动，使板簧15伸长，达到减震的效果。
固定连接于所述两个侧支承板11的前端的防撞器18，所述防撞器18横向 延伸至所述前防护罩16的前侧，也可以同时保护所述前防护罩16，从而更好 的保护板簧的连接部位。
所述防撞器18由一块立向设置的钢板构成，在所述防撞器18的后侧还设 有一个固定连接于所述的两个侧支承板11之间的前端板19，所述防撞器18 与前端板19形成一个用于挂接组合式前配重的框架式支撑体，所述前端板19 上设有用于限定所述组合式前配重前后摆动的限位装置5。所述限位装置5 由螺栓构成，通过调节螺栓来防止配重前后摆动。
所述托架本体1的连接部设置在所述侧支承板11上。如果发动机的型号与本实施例发动机的型号不同，所述托架本体1的连接部也可以如图3和4共 同所示设置在后端板6上，所述后端板6固定连接于所述的两个侧支承板11 之间。
本实用新型整机布局合理、外形美观大方；采用板簧减震效果好降低驾驶 员疲劳强度、驾驶安全舒适；前组合式配重增加附着力，减小打滑率防止发动 机功率的损失；板簧在前梁上部，通过性能好；安装前防撞器，行驶更安全。
权利要求1.直联式拖拉机前桥托架，包括一个框架结构的托架本体(1)，与发动机(2)固定连接的连接部位于所述托架本体(1)的后部，其特征在于所述托架本体(1)包括两个纵向延伸的侧支承板(11)，分别设置于所述两个侧支承板(11)的前部的板簧前吊耳(12)，分别固定连接于发动机(2)和过桥总成的两个侧部的连接座(13)，设置于所述连接座(13)上的板簧后吊耳(14)，活动安装于相应的板簧前吊耳(12)与板簧后吊耳(14)之间的板簧(15)，所述板簧(15)的中部固定于前桥(3)的上表面；位于所述板簧前吊耳(12)的上侧、且固定连接于侧支承板(11)上的前防护罩(16)，位于所述板簧后吊耳(14)的上侧、且固定连接于所述连接座(13)上的后防护罩(17)；固定连接于所述两个侧支承板(11)的前端的防撞器(18)，所述防撞器(18)横向延伸至所述前防护罩(16)的前侧。
2. 如权利要求1所述的直联式拖拉机前桥托架，其特征在于所述板簧前 吊耳(12)包括一个前固定销轴，所述板簧(15)的前连接端插接于所述前固 定销轴上；板簧后吊耳(14)包括一个后固定销轴(14a)， 一个板簧销轴(14c)， 一 个铰接于后固定销轴(14a)和板簧销轴(14c)之间的调节支座(14b)，所述 板簧(15)的后连接端插接于板簧销轴(14c)上。
3. 如权利要求2所述的直联式拖拉机前桥托架，其特征在于所述防撞 器(18)由一块立向设置的钢板构成，在所述防撞器(18)的后侧还设有一个 固定连接于所述的两个侧支承板(11)之间的前端板(19)，所述防撞器(18) 与前端板(19)形成一个用于挂接组合式前配重的框架式支撑体，所述前端板(19) 上设有用于限定所述组合式前配重前后摆动的限位装置(5)。
4. 如权利要求3所述的直联式拖拉机前桥托架，其特征在于所述限位 装置(5)由螺栓构成。
5. 如权利要求4所述的直联式拖拉机前桥托架，其特征在于所述托架 本体(1)的连接部设置在所述侧支承板(11)上。
6. 如权利要求4所述的直联式拖拉机前桥托架，其特征在于所述托架本体(1)的连接部设置在后端板(6)上，所述后端板(6)固定连接于所述 的两个侧支承板(11)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种直联式拖拉机前桥托架，包括托架本体，与发动机固定连接的连接部，托架本体包括两个侧支承板、板簧前吊耳、连接座、板簧后吊耳、板簧，板簧的中部固定于前桥的上表面；位于板簧前吊耳的上侧、且固定连接于侧支承板上的前防护罩，位于板簧后吊耳的上侧、且固定连接于连接座上的后防护罩；固定连接于所述两个侧支承板的前端的防撞器，防撞器横向延伸至所述前防护罩的前侧。本实用新型整机布局合理、外形美观大方；采用汽车板簧减震效果好，降低驾驶员疲劳强度、驾驶安全舒适；前组合式配重增加附着力，减小打滑率防止发动机功率的损失；板簧在前梁上部，通过性能好；安装前防撞器，行驶更安全。
文档编号B60G11/02GK201148109SQ20072015922
公开日2008年11月12日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日
发明者徐铭杰, 方怀美, 高永升 申请人:高永升