专利名称：卷帘系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车的巻帘系统，尤其是用于遮盖汽车的尾 部储藏空间，该巻帘系统具有可旋转地支承的巻帘轴、巻绕在巻帘轴 上的并且可沿展开方向展开的柔性的平面构型物品以及用于将柔性的 平面构型物品的远离巻帘轴的末端固定在至少部分展开的状态中的插 口装置，
背景技术：
由现有技术公开了这种类型的巻帘系统。该巻帘系统尤其用作阻 止从汽车外面看到汽车的行李区域的货厢遮盖系统，其它的应用领域 是用作隔离网或遮阳挡板。
在由现有技术公开的巻帘系统中，借助于弹簧件将平面构型物品 巻起.该弹簧件多数以巻簧的形式存在，该巻簧将回复力矩施加到巻 帘轴上。由此，对拉出的平面构型物品施加回复力，该回复力将平面 构型物品拉回到巻起的储藏状态中.为了防止通过回复力矩无意地再 次巻起该平面构型物品，将该平面构型物品固定在功能状态中，方法 是将平面构型物品的末端借助于为此设置的插口装置进行固定。
此外，由现有技术例如由DE 19944948 Cl公开了借助于电动机从 巻帘轴拉出平面构型物品，其中为此设置了两个滑座，在滑座上固定 了平面构型物品的末端。滑座通过拉伸件或压缩件与电动机连接，该 电动机也可以间接地使平面构型物品的末端运动。
视作缺点的是，不能毫无问题地用仅仅一个电动机来应付。虽然 DE 19944948 Cl已经展示了借助于组合在一起的柔性的传递件唯—— 个电动机就足以操作两个滑座的设计方案，但为此在技术上的耗费是 巨大的。
发明内容
因此，本发明的任务是改进这种用于汽车的巻帘系统，使得以微 小的花费实现用电动机可靠地控制平面构型物品.
按本发明，该任务通过设置用于驱动巻帘轴的电动机来实现. 以此，不同于由现有技术公开的设计方案，巻帘轴直接由电动机驱动。电动机根据旋转方向将柔性的平面构型物品从巻帘轴上释放或 者将其巻到该巻帘轴上.该电动机可以直接借助于为此设置的例如在 行李箱区域中的开关进行控制.其它的实施方式提出，该马达通过控 制器进行控制，该控制器根据其它数据例如后盖的打开状态自动地控 制电动机，电动机优选在没有通电时具有止动力矩，该止动力矩阻止 展开的并且通过插口装置固定的平面构型物品松弛.该巻帘轴优选布 置在盒式壳体中，其中电动机可以设置在该盒式壳体的内部或外部。
下面解释在插口装置方面的改进方案.然而优选设置两个相同的 或者在很大程度上相同的镜像对称地设置在平面构型物品两侧的插口 装置.
通过使所述插口装置优选具有至少一个可运动的止挡来改进本发 明，该止挡可以通过弹黃件的弹簧力沿展开方向施加力。通过该弹簧 力将柔性的平面构型物品朝其展开状态的方向进行牵引.其结果是将 平面构型物品张紧并且防止松弛。如果通过电动机将平面构型物品的 附加的部分从巻帘轴上展开，那么通过弹簧件和相应地与平面构型物 品一起运动的止挡保持张紧状态。如果通过电动机将平面构型物品或 其一部分巻到巻帘轴上，那么弹簧件由于止挡的运动而进一步偏移并 且由此额外地张紧。在此，如此设计弹簧件的弹簧力，使得该弹簧力 始终小于可以由电动机施加的马达动力，从而电动机的马达动力始终 可以克服反向的弹黄力。然而弹簧力的大小足够将平面构型物品保持 在视觉上没有问题地张紧的状态中。每种与平面构型物品的末端或固 定配属于其的区段进行交互作用的装置视作本发明意义上可运动的止 挡，这种交互作用使得通过在提高弹簧件的张紧力时用电动机巻起平 面构型物品来偏移该装置，结合本发明，沿展开方向施加力理解为在 巻起平面构型物品时增加弹簧件的偏移以及在展开平面构型物品时减 少弹簧件的偏移，从而通过弹簧件始终校准张紧平面构型物品的力施 加。
优选所述插口装置具有至少一个导向轨道，该导向轨道在可行的 设计方案中用于直接容纳柔性的平面构型物品的末端上的突起。作为 替代方案，该柔性的平面构型物品的末端或设置在其上的突起固定在 导向滑座上，该导向滑座本身支承在导向轨道中并且通过该导向轨道 进行导向。此外，该导向轨道优选用于容纳可运动的止挡。该导向轨道尤其可以构造成凹槽，所述柔性的平面构型物品的突起嗜合到该凹 槽中并且/或者所述止挡可运动地在该凹槽中进行导向.
特别简单的设计方案提出，所述导向轨道朝巻帘轴成直线地延伸。 这可以例如用作货厢遮盖系统的特别简单的变型方案.在此，该导向
轨道优选在其长度方面如此进行设计，即柔性的平面构型物品可以始 终保留在导向轨道内部。在此，其长度至少相应于平面构型物品的末 端可以在巻起的储藏状态和展开的功能状态之间运动的距离.由此， 该平面构型物品的末端在紧凑的储藏状态和展开的功能状态中都通过 导向轨道进行导向。
作为替代方案，所述导向轨道至少部分地朝巻帘轴非直线地延伸。 这实现了舒适功能，例如在货厢遮盖系统中实现了一种伴随平面构型 物品的末端升高的状态，从而实现方便地够到位于其下面的行李。优
选将导向轨道相应地布置于在尾部结束汽车的汽车柱中，尤其布置在c
柱或D柱中。此外，在这样的设计方案中视作有利的是，该轨道不是 用于在储藏状态中容纳柔性的平面构型物品。取而代之，该导向轨道 优选完全与巻帘轴间隔开，从而设计常规的工作方式，即该平面构型 物品首先从巻帘轴上拉出或者通过电动机展开，并且随后才插入导向 轨道中.
优选将可运动的止挡设置在导向轨道的区域中，使得柔性的平面 构型物品的末端只有在插入导向轨道中时才通过该止挡施加力。平面 构型物品的末端可以相应地在其插入导向轨道或插入设置在其上的滑 座之前独立于止挡进行自由採作.然后用弹簧加栽的止挡才发挥其作 用. ，
优选附加地将至少一个另外的固定件、优选可偏移的保持销设置 在导向轨道上，该附加的固定件使得可以将柔性的平面构型物品的末 端额外地固定在确定的功能状态中.在导向轨道沿客货两用车的D柱
到应用的类似的应用i域中，可以将这种额外的固定件优选设置在; 面构型物品的水平位置中。通过该额外的固定件例如可以实现，在汽 车行驶中的振动不会导致平面构型物品的末端逆着弹簧件的弹簧力进 行偏移。由此，也可以防止不舒适地产生噪音.
优选使用弹簧马达作为弹簧件，其中弹簧马达的弹簧力借助于绳索传动装置传递到可运动的止挡上，在此，该绳索传动装置允许特别 灵活地布置弹黄马达。优选所述止挡可移动地设置在导向轨道的凹槽 中，其中视作特别有利的是该凹槽在其槽底中具有跟随槽方向的穿孔， 所述止挡可以借助于该穿孔进行导向并且/或者与绳索传动装置连接。 作为替代方案，该绳索传动装置也可以在凹槽自身中进行导向。
视作特别有利的是，插口装置与导向轨道、可运动的止挡以及弹 簧件一起构成预装配单元。如果所述的结构部件可以在其全部装配在 汽车中之前首先相互连接，那么该插口装置就视为本发明意义中的预 装配单元.这样的预装配单元在简单并且快速的汽车制造方面是所希 望的。优选通过将导向轨道固定在汽车上或将与导向轨道连接的固定 段固定在汽车上来实现预装配单元在汽车上的固定。特别优选的是设 置容纳不同结构元件的底盘，在该底盘中优选一体地设置导向轨道.
在特别优选的设计方案中，所述巻帘轴可以不用工具就从固定在 汽车上的巻帘轴插口中取出并且插入该固定在汽车上的巻帘轴插口 中，其中所述电动机固定在汽车上，通过这种结构可以取出和插入巻 帘轴，而不用在这里关注电连接。该巻帘轴优选支承在可以与该巻帘 轴一起取出的盒式壳体中，该巻帘轴在从巻帘轴插口取出的同时也与 驱动装置的电动机机械地分开。该电动机保持牢固地装配在汽车中。 在此，优选将电动机直接设置在巻帘轴插口上或巻帘轴插口中.将巻 帘轴构造成可以不用工具取出的巻帘轴提高了汽车的灵活性，因为通 过移除可以获得空间.盒式壳体的插口也视作该改进方案意义上的巻 帘轴插口，在该插口内部支承巻帘轴，
在电动机和巻帘轴的也可以与巻帘轴相同的驱动轴之间优选设置 起形状配合连接作用的连接器，该连接器例如可以轴向连接，从而在 插入巻帘轴后该连接器首先轴向移动从而形成形状配合连接。然而优 选的设计方案提出，该连接器包括两个在巻帘轴的插入状态中相互啮 合的齿轮，其中一个齿轮间接或直接设置在电动机上并且另一个齿轮 设置在巻帘轴的驱动轴上。巻帘轴侧的齿轮优选直接设置在巻帘轴上。 通过将巻帘轴插入巻帘轴插口，所述齿轮相互啮合，从而接着可以借 助于电动机操作该巻帘轴。
所述巻帘轴本身优选具有径向的插口槽用于放入柔性的平面构型 物品。由于不需要巻帘轴内部的巻簧或类似装置，所以可以设置巻帘轴的非常薄的构造。在最简单的情况下通过径向的插口槽实现平面构 型物品在巻帘轴上的固定，在平面构型物品巻到巻帘轴上之前将其推 过该插口槽。
本发明的其它特征和优点除了从权利要求中获得外，还从下面对 本发明的优选实施例进行的说明中获得。根据附图对本发明进行解释。
其中
图l是具有按本发明的巻帘系统的第一实施方式的汽车尾部区域， 图2是图1中巻帘系统的导向轨道、可插入该导向轨道的滑座以 及平面构型物品的末端，
图3是图1的实施方式的导向轨道以及弹簧马达的示意图，
图4是具有按本发明的巻帘系统的第二实施方式的汽车尾部区域，
图5是在按图4的实施方式的盒式壳体的固定在汽车上的插口和
该盒式壳体之间的连接器，
图6a和6b是图4的实施方式的导向轨道-结构单元的正视图和 后视图，以及
图7是图4中巻帘系统的导向轨道、可插入该导向轨道的止挡以 及平面构型物品的末端。
具体实施例方式
闺1示出了具有按本发明的巻帘系统的汽车尾部区域。
所述巻帘系统具有固定在汽车上地进行安装的盒式壳体10作为主 要组件，在该盒式壳体内部可旋转地支承着巻帘轴20.柔性的平面构 型物品30巻在该巻帘轴20上，该平面构型物品在图1的视图中处于 展开的状态中.在盒式壳体IO内部设置了电动机12，该电动机借助于 没有详细示出的传动装置与巻帘轴20旋转耦合，并且可以将柔性的平 面构型物品30从巻帘轴20上展开以及将柔性的平面构型物品30巻到 巻帘轴20上。在柔性的平面构型物品的末端30a上设置了导向杆32， 该导向杆在平面构型物品30的整个宽度上延伸并且以突起32a在外侧 超出平面构型物品30。
在图1的拉出状态中，平面构型物品30的末端30a借助于突起32a 插入导向轨道40中，该导向轨道设置在汽车的D柱48中。
在图2中详细示出了为连接而设置的结构部件。所述导向轨道40构造成双重型材。变细部分42b以及在外侧的大致圆形的敞开的横截 面42c连接在关于汽车内部空间设置在内側的矩形的敞开的横截面42a 上。滑座50插入轨道40的由区段42a， 42b, 42c组成的敞开的横截面 中，该滑座具有插口段52以灰与之连接的绳索传动装置支架54。插口 段52在滑座50的插入状态中布置在矩形的横截面段42a中，而绳索传 动装置支架54布置在圆形的横截面段42c中，在沿汽车纵向位于前面 的端部上，该插口段具有止挡面52a.在绳索传动装置支架54的区域 内，绳索传动装置60与滑座50连接，其意义在下面结合图3进行解 释。
此外，在图2中示出了平面构型物品30的末端30a。可以看出， 保持杆32的突起32a在侧面延伸超出平面构型物品30。该突起32a与 滑座50的插口段52相匹配，使得该突起可以与该插口段形状配合连 接地进行定位连接.
图3以示意的方式方法示出，所述导向轨道40和滑座50如何借助 于绳索传动装置60与弹簧马达62连接。该绳索传动装置60从滑座50 沿着导向轨道40的延伸方向朝汽车尾部的方向延伸，在那里借助于导 向辊64转向并且而后进入只是示意示出的弹簧马达62。该弹簧马达 62负责沿方向2对滑座50施加力，
参照图1，所示出的以及描述的构造可以将平面构型物品30借助 于电动机12运动到在图1中用虚线示出的升高的位置中，为此目的， 平面构型物品30的一部分通过电动机12巻到巻帘轴20上，由此减少 平面构型物品30的展开的份额。由此，将平面构型物品30的末端30a 在导向轨道40中向上拉。这是逆着弹簧马达62的弹簧力进行的，该 弹簧马达通过沿方向2对滑座50施加力并且借助于止挡52a使得该平 面构型物品在虚线示出的状态中也不会爭^弛。
例如在汽车货厢中载入行李后，通过马达12将巻帘轴再次沿相反 方向进行旋转并且由此再次展开平面构型物品30的事先巻起的部分 时，所述滑座50通过弹簧马达62以及储存在其中的能量沿方向2被 拉回去。所述平面构型物品再次占据图1中非虚线示出的位置，
所示出的巻帘系统的突出之处主要在于，所述电动机设置在巻帘 轴30上，在那里具有足够的空间。与之相反，在汽车的后面区域中在 具有导向轨道40的插口装置上只需要在结构上非常不耗费的弹簧马达62。
图4示出了按本发明的巻帘系统的第二设计方案.该巻帘系统再 次布置在汽车尾部区域中，并且再次具有盒式壳体110,在该盒式壳体 中以没有详细示出的方式方法可旋转地支承着巻帘轴120,在该巻帘轴 120上可再次巻起平面构型物品130,该平面构型物品在图4中沿汽车 纵向从巻帘轴120向后展开.如图1到3的实施方式一样，在平面构 型物品的末端上设置了保持杆132，该保持杆在侧面以突起132a超出 平面构型物品延伸.以类似于图1到3的实施方式的方式方法，在汽 车的D柱148上设置了导向轨道140,
图4到8的实施方式和图l到3的实施方式之间的区别尤其在于盒 式壳体110的构造以及导向轨道140的构造。
与图l到3的设计不同的是，所述盒式壳体110是可取出的，为此 目的，在盒式壳体的两侧设置了固定在汽车上的插口 114。可以将盒式 壳体110从上面推入该固定在汽车上的插口 114中。用于驱动巻帘轴 120的马达112容纳在左侧的插口装置114中而不是盒式壳体IIO内。
图5示出了该左侧的插口装置U4和盒式壳体no之间的连接区
域。在图5左侧示出的插口装置114包含电动机112,该电动机的输出 轴112a指向汽车中间地从插口装置114的壳体伸出来，并且在那里设 有齿轮112b。此外，在插口装置114的该侧上设置了大致U形的连接 片118。与此对应，在图5示出的盒式壳体110的端部上同样设置了连 接片110a，在该连接片之间同样布置了齿轮U1。该齿轮lll借助于轴 llla不可旋转地与盒式壳体110内部的巻帘轴120连接。该盒式壳体 110可以沿箭头4的方向从上面推入插口装置114的由U形连接片ll8 确定的自由空间中，其中这两个齿轮111， 112b相互啮合.由此，在 将盒式壳体110插入插口装置114后，可以将插口装置114内部的马达 112的扭矩传递到盒式壳体110内部的巻帘轴120上.
所述导向轨道140如在图6a， 6b和7中所示构造成完整的结构单 元190的一部分。该结构单元具有塑料壳体192，在该塑料壳体中一体 地设置了凹槽140。在下面的端部140b上，该凹槽140转变成导入区 域140c，可以将平面构型物品130的端侧的保持杆132的突起132a导 入该导入区域内。在该凹槽140中再次布置了滑座150。然而与图1到 3的设计不同，该滑座150为了限制所述突起132的运动性仅仅具有一个止挡面152a。同样如图1到3的设计一样，该止挡面150a与绳索传 动装置支架154连接成一体的。固定在绳索传动装置支架154上的绳 索传动装置160如图6b的后视图所示与直接设置在结构单元190上的 弹簧马达162连接。
同样与图1到3的设计不同的是，附加的保持销180设置在凹槽 140的下面的端部140b上。通过设置在背侧的弹簧182对该保持销施 加力。由此实现所述突起132a在下面的端部位置中的额外的固定。
该工作原理相应于图1到3的实施方式。从图4的位置出发，可 以再次通过电动机112将平面构型物品130的一部分巻到巻帘轴120 上，由此将所述突起132a沿方向102在导向凹槽140中向上拉。这导 致弹簧马达162中的弹簧的扭转。当接着通过电动机再次展开该平面 构型物品130的一部分时，通过储存在弹簧马达162中的能量并且借 助于止挡面152a将平面构型物品130的末端130a再次拉回到图4的初 始位置中，
权利要求
1. 用于汽车的卷帘系统，尤其用于遮盖汽车的尾部储藏空间，该卷帘系统具有-可旋转地支承在汽车中的卷帘轴(20；120)，-卷在卷帘轴(20；120)上的并且可沿展开方向展开的柔性的平面构型物品(30；130)以及-用于将柔性的平面构型物品(30；130)的远离卷帘轴(20；120)的末端(30a；130a)固定在至少部分展开的状态中的插口装置(40；140，190)，其特征在于，-设置了用于驱动卷帘轴(20；120)的电动机(12；112)。
2. 按权利要求l所迷的巻帘系统，其特征在于， 所述插口装置(40; 140, 190)具有至少一个可运动的止挡(52a;152a)，通过弹簧件(62; 162)的弹簧力沿展开方向对该止挡施加力。
3. 按上述权利要求中任一项所述的巻帘系统，其特征在于， 所述插口装置(40; 140， 190)具有至少一个导向轨道(40; 140)。
4. 按权利要求3所迷的巻帘系统，其特征在于， 所述导向轨道朝巻帘轴成直线地延伸。
5. 按权利要求3所迷的巻帘系统，其特征在于， 所述导向轨道(40; 140)至少部分地朝巻帘轴(30; 130)非直线地延伸。
6. 按权利要求3到5中任一项所述的巻帘系统，其特征在于， 所述导向轨道(40; 140)构造成导向槽(40; 140),其中可运动的止挡(52a; 152a )布置在导向槽内部，
7. 按权利要求3到6中任一项所述的巻帘系统，其特征在于， 在所述导向轨道(140)上设置了至少一个附加的固定件(180)，优选是可偏移的保持销(180)。
8. 按权利要求2到7中任一项所述的巻帘系统，其特征在于弹簧 马达(62; 162),其中所述弹簧马达(62; 162)的弹簧力借助于绳 索传动装置(60; 160)传递到可运动的止挡(52a; 152a)上。
9. 按权利要求3到8中任一项所述的巻帘系统，其特征在于， 所述插口装置(190)与导向轨道(140)、可运动的止挡(152a)以及弹簧件(162) —起构成预装配单元(190)。
10. 按上述权利要求中任一项所述的巻帘系统，其特征在于， 所述巻帘轴(130)可以不用工具就从固定在汽车上的巻帘轴插口(114)中取出以及插入该固定在汽车上的巻帘轴插口 (114)中，其 中所述电动机(112)固定在汽车上。
11. 按上述权利要求中任一项所述的巻帘系统，其特征在于在电 动机和巻帘轴(130)的驱动轴(llla)之间的起形状配合连接作用的 连接器(112b， llla)。
12. 按权利要求ll所述的巻帘系统，其特征在于，在巻帘轴(130)的驱动轴(llla)上设置了驱动齿轮(111)， 该驱动齿轮在巻帘轴(130)插入的状态中与设置在巻帘轴插口 (114) 上的并且与电动机(112)连接的输出齿轮(U2b)啮合。
13. 按上述权利要求中任一项所述的巻帘系统，其特征在于， 所述巻帘轴(130)具有用于放入柔性的平面构型物品的径向的插口槽。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车的卷帘系统，尤其用于遮盖汽车的尾部储藏空间，该卷帘系统具有可旋转地支承在汽车中的卷帘轴(120)，卷在卷帘轴(120)上的并且可沿展开方向展开的柔性的平面构型物品(130)以及用于将柔性的平面构型物品(130)的远离卷帘轴(120)的末端(130a)固定在至少部分展开的状态中的插口装置(140，190)。按本发明设置了用于驱动卷帘轴(120)的电动机(112)。
文档编号B60R21/06GK101439693SQ20081018216
公开日2009年5月27日 申请日期2008年11月24日 优先权日2007年11月23日
发明者H·瓦特尔, T·施莱夫, W·沙勒 申请人:博斯股份有限两合公司