专利名称：用于车辆的逆变器的接口组件的制作方法
用于，的逆变器的接口组件 相关申请的相互参考
本申请要求申请日为2007年7月17日的美国临时申i青N0.60/950， 298的 权益(其全部内Mt引入作为参考)。 狱领域
此处所描述的主题总的来说涉及车辆，更具体地说，涉及与车辆其它系统 连接的用于 逆变器的设备。
背景技术：
混合电动车、纯电动车、燃料电池车以及其它有 料^变得^ 流 行。电动车和混合电动车利用高压电池组^l料电池释放必需的直流电来驱动 马达、电力牵引系统和车辆的其它系统。这些 采用粗的电^^接器将 来自电池组、燃料电池或其它电源的大功率直流电传送给电动机和其它电动设 备和，系统。
财卜，这些车辆典型地包括将由电池组、燃料电池或其它电源提供的直流 电转化成可供电动机和其它电动设备和tt5系统使用的交流电的逆变器。这些 逆变器通常需要一个与，的其它系统连接的接口 ，例如要求将额外的电流适 宜地传送到逆变器。这些接口通常由一个与逆变器连接的电路板或其它连接通 讯介质连接到一个或多个直流连接器上。然而，提供直 接器、通讯介质和 接口之间的最优连接是非常困难的。不能实现最雌接，连接器、通讯介质或 接口可能发生滑移，或在连接器、通讯介质或接口之间的电连接可能发生中断 等等。
因此，希望提供一种舰的接口组件，例如其战流连接器、通讯介质和 该接口组件之间提供了，的连接。进一步地，M后面的具体实M式和所 附权利要求与附图和前述技术领鄉卩背景技术结合在一起，本发明的其它希望 的特征和特点将会变得明显。
发明内容
根据本发明的一个实施例，提供了一种用于车辆的逆变器的接口组件。该接口组件包括接口、多个母线、通讯介质和夹子。该接口用于与接口组件外部
的一个或多个车辆系统M。多个母线用于接收和传输电流。 讯介质电连 接在多个母线和接口之间。该通讯介质被构造成至少部分地基于由多个母线传 输的电流提f^f息给所述接口 。该夹子组件电连接在多个母线和通讯介质之间。 根据本发明的另一实施例，撤共了另一用于车辆的逆变器的接口组件。该 接口组件包括壳体、接口、多个母线、通讯介质和多个夹子。该接口用于与接 口组件外部的一个或多个车辆系统M，并且其至少部分地位于壳体内。多个 母线也至少部分地位于壳体内，并且用于接收和传输电流。 讯介质也至少 部分地位于壳体内，并且电连接在多个母线和接口之间。该通讯介质被构造成 至少部分地基于由多个母线传输的电流提供信息给所述接口 。多个架子也至少 部分位于壳体内。旨夹子电连接在相应的多个母线中的一个母线和通讯介质 之间。
根据本发明的再一实施例，提供了用于车辆逆变器的另一接口组件。该接 口组件包括壳体、接口、多个母线、电路板和多个夹子。该壳体具有一壁，所 述壁具有第一侧和第二侧。该接口用于与接口组件外部的一个或多个，系统 。该接口邻接于壁的第一侧。所述多个母线延伸穿过所述壁，并被构造成 用于接收和传输电流。该电路板邻接壁的第二侧。该电路板电连接在多个母线 和接口之间，并被构造成至少部分地基于由多个母线传输的电流提f^i言息给接 口。多个夹子至少部分位于壳体内。旨夹子弹性支撑在相应的多个母线中的 一，线上。多个夹子电连接在多个母线和电路板之间。
下面将S31结合附图描述本发明，其中相同的附图^iB^/示相同的元件， 并且其中-
图1是根据本发明的示例性实施例的 电机系统的功能模块图，其包括 第一电源、第二电源、逆变器设备、交 接器和电机；
图2是根据本发明的示例性实施例的图1中的逆变器设备的局部透视图， 其包括接口组件；
图3是根据本发明的示例性实施例的图1中的逆变器设备的局部透视图， 其包括图2中的接口组件；
图4是根据本发明的示例性实施例的图1中的逆变器设备的下侧的局部透 视图，其包括图2和图3中的接口组件；
图5是根据本发明的示例性实施例的图1中的逆变器设备的另一局部透视
图的底视图，其包括图2至图4中的接口组件的一部分；和
图6是根据本发明的示例性实施例的图1中的逆变器设备的另一局部透视 图的顶视图，其包括图2至图5中的接口组件的一部分。 具体实》式
下面的具体实施方式
实质上仅仅是示范性的，其并不限制本发明的范围或 本发明的应用和用途。而且，其不被前述的技术领域、背景技术、发明内容或 下面的具体实施方式
提出的任何明示的或暗示的理论而限制。
图1是根据本发明的示例性实施例的糊电机系统100的功能模块图。该 车辆可以是不同类型的机动车的任何一种，例如，轿车、货车、卡车、厢式货 车、运动型多用途车(SUV)或任何其它不同类型的机动车或其它车辆之一。 所述车辆也可以包括任何一种或多种不同类型的发动机，例如，以汽油或柴油 作为燃料的内燃机、使用汽油和乙S享混合物的柔性燃料车(FFV)发动机、使 用气体混合物如氢气和天然气的气体混合物的发动机、内燃机/电动机混合动 力发动机、电动机，料电池电动机。
如图1所描述，该电动机系统100包括第一电源102、第二电源104、逆变 器设备106、交流(AC)连接器108和电机110。该第一和第二电源102、 104 可以包括电池组、燃料电池和/或其它任何不同类型的电源。该电机no可以是 ，的任何不同类型的电机。应当理解的是，电源、逆变器设备、AC连接器和 电机可以与所示实施例中有所不同。
^^f描述的实施例中，第一和第二电源102、 104提供直流电,变器设备 106。逆变器设备106 ，一和第二电源102、 104接1| 流电，并将直流电转 化成交流电，然后向AC连接器108提供交流电。该AC连接器108将交流电 传输到电机IIO。
^0f描述的实施例中，逆变器设备106包括接口组件川和逆变器116。 该接口组件川连接于第一和第二电源102、 104和逆变器116之间。该接口组 件l 11从第一和第二电源102、 104传输直流电到逆变器116并且控制逆变器116。 该接口组件111包括第一直流(DC)连接器112、第二 DC连接器114和接口 118。
i魏一dc连接器112雜于第一电源102、逆变器116和接口 118之间。
具体地说，第一 dc连接器112从第一电源102接w:流电并且将M:流电传
输到逆变器116。此外，与第一dc连接器112的直流电流的第一测量值有关的 信息由通讯介质(图I中并未示出，但是结合图2和图3对通讯介质220和图3 中的以电路板303实施的通讯介质220作了进一步的描述)从第一dc连接器 112提供至接口118，通讯介质与他们相连。
第:ri^接器114同样鹏接于第二电源104、逆变器116和接口 118之间。
具体地说，第二 dc连接器114从第二电源104接ra:流电并且将i^流电传
输到逆变器116。财卜，与第二dc连接器114的直流电流的第二测量值有关的 信息由通讯介质(图l中并未示出，但是结合图2和图3对通讯介质220和图3 中的以电路板303实施的通讯介质220作了进一步的描述)从第二 dc连接器 114提供至接口118,通讯介质与他们相连。
逆变器116接 自第一和第二dc连接器112、 114的直流电并将其转换 成交流电。逆变器u6将该交流电传输到ac连接器108。 ac连接器108依次 将该交流电传输到电机110供电机110 ^ffl。
逆变器116由接口 118至少部分基于第一 dc连接器112的直流电流的第 一测量值和第二dc连接器114的直流电流的第二测量值控制。例如，接口118 与，的其它系，^1讯，并且基于与第一 dc连接器112的直流电流的第 一测量值和第二 dc连接器114的直流电流的第二测量值有关的信息请求供给 逆变器116所需要的M强度的额外电流。
在一^H尤选的实施例中，接口组件川(包括第一 dc连接器u2、第二 dc连接器114和接口118)的部件全部位于一个共同的壳体内，比如下面将要 描述的图2和图4中所示的壳体200。同样在优选的实施例中，逆变器116和接 口组件lll位于相同的壳体内，比如上面提及的图2和图4的壳体200。
应当理解的是，dc连接器、逆变器和接口的数量在其它实施例中可以改 变。同样应当理解的是，在某个实施例中，接口组件111或其中的某个部件， 比如，dc连接器和/或其中的接口，可以与逆变器设备106倾并且连接到逆 变器设备106，例如，依靠如何确定逆变器设备106。
图2是根据本发明示例性实施例的图1中的逆变器设备的局部透视图，其 包括接口组件lll。具体地说，图2示出了战的图1中的接口组件川的壳体200以及图1中的第一 DC连接器112、第二 DC连接器114和接口 118。图2 还以虚线的形式示出了通讯介质220。 讯介质220也最好为图1中的接口组 件111和逆变器设备106的一部分。
如图2所示，壳体200 ^M少包括具有第一侧201和第二侧202的第一 壁203。例如，根据雌实施例，第一壁203指的是壳体200的顶壁，第一侧 201指的是壳体200的顶壁的顶侧，第二侧202指的是壳体200的顶壁203的底
侧。然而，在其它实施例中这些可以发生变化。
同样如图2所示，第一DC连接器112包括第一DC连接器架204，第一电 池正极母线206和第一电池负极母线208。同样，如图2所示，第二DC连接器 114包括第二DC连接器架210，第二电池正极母线212和第二电池负极母线214。
第一 DC连接器架204和第二 DC连接器架210 ,布置为彼此至少大致 相邻，例如如图2中所示。同样如图2所示，第一DC连接器架204和第二DC 连接器架210中的每一个最好至少部分位于壳体200内。此外，第一 DC连接 器架204和第二 DC连接器架210中的每一个最好集成在壳体200上使其形成 为一賴成片。然而，在其它实施例中这些可以发生变化。
第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212 和第二负极母线214中的每一个具有一个导电体，并且每一个都构造成接收和 传输大功率直流电。在优选的实施例中，第一电池正极母线206、第一电池负极 母线208、第二电池正极母线212和第二负极母线214至少部分延伸穿过壳体 200。在一个最雌的实施例中，第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、 第二电池正极母线212和第二负极母线214延伸穿过第一壁203 (也就是，示例
性实施例中的壳体的顶壁)。
在某些非P艮制的实施例中，第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、 第二电池正极母线212和第二负极母线214中的每一个可以传输最高至200安 培(amps)的电流。然而，在其它实施例中可以发生变化。同样，在一个j爐 的实施例中，第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母 线212和第二负极母线214中的每一个由铜或铜合織喊。然而，在其它实施
例中可以发生变化。
如图2所示，接口 118也最好至少部分位于壳体202内。同样如图2所示， 在一个最优选的实施例中，接口 118邻近于壳体200的第一壁203的第一侧201(也就是，本发明的实施例的壳体200的顶壁的顶侧)布置。接口118雌包括 信号接口，该信号接口接收i^JI讯介质220中发出的信号，这，号包括上述 提及的与第一DC连接器112的第一电流测量值和第二DC连接器114的第二电 流测量值有关的信息，并且基于这些测量值，接口控制逆变器116的工作状态。 在一i^t选的实施例中，至少部分基于与第一 DC连接器112的第一电流测量 值和第二 DC雜器114的第二电流测量值有关的信息，接口 118连接并且将 信号传输给 5的其它系统从而控制提供给逆变器106的直流电流。
如图2所示，接口 118雌由通讯介质220电连接至lj第一和第二 DC连接 器112、 114上。优选地，该通讯介质220至少部分位于壳体220内。在一个最 优选的实施例中，通讯介质220临近于壳体200的第一壁203的第二侧202 (也 就是，根据本发明的实施例的壳体200的顶壁的底侧)。
在一^[te的实施例中，通讯介质是一个电路板，比如如图3所示的电路 板303，下面将结合图3对其进行进一步描述。在一，选的实施例中，通讯介 质由一组弹簧接触夹，比如如图3所示的弹簧接触夹300 (下面将结合图3对其 进fi^—步描述)电连接到第一和第二DC连接器112、 114。
通讯介质220皿由具有多个电路包含通讯介质220的电路板电连接到接 口 118上。具体地，在一W尤选实施例中，通讯介质220分别接收第一和第二 DC连接器112、 114的第一和第二电流测量值，并且至少部分地基于第一电流 测量值和第二电流测量值向接口 118樹M息。同tt—*选的实施例中， 接口 118利用该信息控制逆变器116和逆变器设备106。
如战，在本发明的ttit实施例中，齡逆变器设备106 ^i^共用相同的 壳体200。逆变器设备106的某些其它部件在图2中未示出，但是在图3和图4 中示出了,在图3和图4中逆变器设备106具有为了便于说明而除去的壳体200 的其它部分，下面将结合图3和图4对其作进一步的描述。
图3是根据本发明示例性实施例的图1中的逆变器设备106的局部透视图， 其包括图1和图2中除去壳体200的所示的接口组件111的一部分。在图3中， 为了便于壳体200内各种部件的说明，逆变器设备106和接口组件111的部件 都是在没有壳体200的情况下描述的。
如图3所示，夹子300将第一和第二DC连接器112、 114与通讯介质220 连接，根据，实施例，通讯介质在图3中g为上述提及的电路板303。具体
地，夹子300包括在图3中所表示的夹子组件301 。
每个夹子300分别连接第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第 二电池正极母线212和/或第二电池负极母线214之一至电路板303或其它通讯 介质220。在一4^选的实施例中，每个夹子300分别弹性支撑在第一电池正极 母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212或第二电池负极母线 214之一上。
具体地，在,的实施例中，每个夹子300由尾端件302卡扣或按压在第 一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212或第二电 池负极母线214之一上，该尾端j粉别按压或卡扣第一电池正极母线206、第一 电池负极母线208、第二电池正极母线212或第二电池负极母线214之一。在一 个最优选的实施例中，每个夹子300包括两个尾端件302，旨位于各个第一电 池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212或第二电池负 极母线214的^ij。具体地，具体夹子300的^^尾端件302按压各个母线的 不同侧，例如如图5中所示，并且下面将结合图5作进一步的描述。此外，每 个这样的尾端件302包括一弯曲片，该弯曲片提供了各个母线的弹簧支撑反力， 如图5中所示，并且下面将结合图5作进一步的描述。
同賊iM的实施例中，夹子300由战舰的尾端件302电连接至第一 电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212或第二电池 负极母线214。具体地，在优选的实例中，第一电池正极母线206、第一电池负 极母线208、第二电池正极母线212和第二电池负极母线214皿接合尾端件 302 (其中^S括一弯曲片，如上所述)电连接夹子300，例如如图6中所示， 并且下面将结合图6作进一步的描述。
齡夹子30(Hti^3i接到电路板303。例如，在戶服的实施例中，每个 夹子300ffiM钉装置305旋入电路板303中。然而，在其它实施例中可以发 生变化。例如，在齡实施例中， 一个或多个夹子300可以是焊接、粘誠其 它连接方式连接到电路板303或其它通讯介质220上。
夹子300和尾端件302在第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、 第二电池正极母线212和第二电池负极母线214以及电路板303或其它通讯介 质220之间,了潜在的,的连接。例如，弹簧接触夹300和尾端件302在 第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212和第二
电池负极母线214以及电路板303或其它通讯介质220之间提供了一个牢固、 可靠和稳定的连接同时考虑到它们之间的电连接。这依次提供了潜在的改进的 在第一电池正极和负极母线206、 208和第二电池正极和负极母线212、 214和 电路板303或其它通讯介质220之间的第一和第二电流测量值的传输，同时减 小了滑移的可能性鄉它可能对接口组件111禾H/鹏变器设备106的运行产生 不利影响的情况发生的可能性。具有弹簧接触夹300和尾端件302的接口组件 潜在地为接口组件111和逆变器设备106提供了改进的性能和延长了其寿命。
同lffi—个,的实施例中，逆变器设备106和接口组件111也包括绝缘 体306，例如图3所示。在一个优选的实施例中，绝缘体306至少部分包围第一 电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212和第二电池 负极母线214的一部分从而减小或最好防止第一电池正极母线206、第一电池负 极母线208、第二电池正极母线212和第二电池负极母线214之间不希望的接触。 可以理解，在不同的实施例中，可以《顿不同鄉和/或数量的绝缘体。
财卜，图3中示出了示例性的共模电感304。该共模电感304电连接至第 一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212和第二电 池负极母线214。在优选的实施例中，共模电感304在第一电池正极母线206、 第一电池负极母线208、第二电池正极母线212和第二电池负极母线214之间传 输电流并且提供EMI、搶波。例如，在一个雌的实施例中，共模电感304提供 EM滄波连接滤波电容器，比如如图4中所示的X-cap和Y-cap滤皮电容器404、 406，并且下面将结合图4对其作进一步描述。此外，在一个实施例中，共模电 感304延伸穿过绝缘体306从而接收来自第一电池正极母线206、第一电池负极 母线208、第二电池正极母线212和第二电池负极母线214中的电流。然而，在
其它实施例中这些可以发生变化。
图4是根据本发明示例性实施例的图1中的逆变器设备106的下侧的局部 透视图，其包括图2和图3中的接口组件111的一部分。如图4所示，图1中 的逆变器设备106 ,包括多个X电容器404和Y电容器406。如本领域所公 知，Y电容器406连接至地面，而X电容器404不连接至地面。
X电容器404和Y电容器406最好旨至少部分位于壳体200内，并且 旨连接至电路板303或其它通讯介质220。在一个最优选的实施例中，X电容 器404和Y电容器406焊接至电路板303或其它通讯介质220。然而，在其它
实施例中这些可以发生变化。财卜，尽管图4中示出了两个示例性的X电容器 404和两个Y电容器，但可以理解，逆变器设备106可以包括不同数量的X电 容器404和Y电容器406。
X电容器禾卩Y电容器共同地形成EMI滤波接口 ， EM i^波接口连接至电 路板303或其它通讯介质220。该EMI滤波接口与，图3中的共模电感304 一起雌提供EMI滤波，该共模电感304雌位于共模电感壳体402内，共模 电感壳体402内至少部分位于壳体200内，如图4所示。然而，在其它实施例 中这些可以发生变化。
图5是根据本发明示例性实施例的图1中的逆变器设备106的另一局部透 视图的底视图，其包括图2至图4中的接口组件111的一部分。如图5所示和 Jd^所讨论的，在优选的实施例中，齡夹子300包括两个尾端件302，尾端件 ^i^包括弯曲片，该弯曲片位于第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、 第二电池正极母线212或第二电池负极母线214中之一的相应每一侧。同时， 尾端件302按压每个第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池 正极母线212和第二电池负极母线214的相对侧，从而提供电连接和相对第一 电池正极母线206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212和第二电池 负极母线214中每个的弹簧支撑反力。
图6是根据本发明示例性实施例的图1中的逆变器设备106的另一局部透 视图的顶视亂其包括图2至图5中的接口组件111的一部分。如图6所示和 J^^f讨论的，夹子300由，提及的尾端件302电3^接至第一电池正极母线 206、第一电池负极母线208、第二电池正极母线212和第二电池负极母线214。 具体地，在一优选的实例中，第一电池正极母线206、第一电池负极母线208、 第二电池正极母线212和第二电池负极母线214通31接合尾端件302(其中每个 包括一弯曲片，如上所述)电连接夹子300，例如如图6中所示。
相应的，提供了车辆的逆变器所使用的改进的接口组件。所述改进的接口 组件提供了潜在改进的部件之间的连接方式。具体地，该具有弹簧接触夹和尾 端件的改进接口组件潜在地改进了直 Bi接器、通讯介质和接口组件的接口之 间的电连接。如上所述，例如，弹簧接触夹和尾端件在各种母线和电路板或其 它通讯介质之间提供了一个牢固、可靠和稳定的耦合方式，同时又考虑到它们 之间的电连接。这依次提供了潜在改进的在母线和电路板或其它通讯介质之间 的第一和第二电流测量值的传输，同时减小了滑移的可能性或其它可能对接口 组件和/，变器设备的运行产生不利影响的情况发生的可能性。这也为接口组 件和逆变器设备提供了潜在改进的性能和延长了其寿命。
应当理解的是，接口组件可以连接任何数量的不同型式 中并且电连接
任何数量的不同型式电源、电动机和/或连接在其上的其它^s和系统。同样应 当理解的是，所公开的接口组件的各个特征和元件可与附图中所描述的和/或 与此处所描述的某些实施例的不同。
虽然之前详细描述了至少一个优选实施例，应当理解的是还存在很多种变 型。还应当理解的是所述雌实施例和实施例仅仅是示例性的，其并不以任何 形式限制本发明的范围、适用性或构造。更好地，之前详细的描述为本领域技 术人员实施优选实施例和实施例提供了有效的方式。应当理解的是，在不超出 本发明前淑/f附权利要求的范围时，可以对元件的功能和结构做出各种改变。
权利要求
1.一种用于车辆的逆变器的接口组件，该接口组件包括用于与接口组件外部的一个或多个车辆系统连通的接口；多个用于接收和传输电流的母线；在多个母线和接口之间电连接的通讯介质，所述通讯介质被构造成至少部分地基于由所述多个母线传输的电流向所述接口提供信息；电连接在多个母线和通讯介质之间的夹子组件。
2. 如权利要求l所述的接口组件，其特征在于，还包括 壳体；其中所述接口、所述多个母线、所M讯介质和所述夹子组件中的每个至 少部分地位于所述壳体内。
3. 如权利要求l所述的接口组件，辦征在于，所述夹子组i袍括多个夹子、多个夹子中的旨夹子连接多个母线中的其中一个母线和所m讯介质。
4. 如权利要求3所述的接口组件，其特征在于，多个夹子中的每一个具有 两个尾端件，所述尾端件与所述多个母线中的相应一转线的不同侧接合。
5. 如权利要求3所述的接口组件，其特征在于，多个夹子中的每一个卡扣 或按压在多个母线的相应的其中一个上。
6. 如权利要求l所述的接口组件，其特征在于，还包括 一个或多个绝缘体，所述纟機体至少部分地围绕所述多转线的一部分。
7. 如权利要求l所述的接口组件，其特征在于，还包括.-电连接至所述多个母线的共模电感。
8. 如权利要求l所述的接口组件，其特征在于，还包括.-电连接至所，讯介质的熗波接口 。
9. 如权利要求3所述的接口组件，其特征在于，所M讯介质包括电路板。
10. 如权利要求9所述的接口组件，其特征在于，多个夹子中的旨连接 于所述电路板。
11. 一种用于车辆的逆变器的接口组件，该接口组件包括壳体；用于与接口组件外部的一个或多个车辆系统3iffi的接口，该接口至少部分位于壳体内；多个至少部分位于壳体内以便接收和传输电流的母线；至少部分位于壳体内通讯介质，该通讯介质电连接在多个母线和接口之间， 该通讯介质至少部分地基于由多销线传输的电流向接口提f赚息；以及多个至少部分位于壳体内的夹子，其中每个夹子电连接在相应的多个母线 的其中一个母线和通讯介质之间。
12. 如权禾腰求ll所述的接口组件，其特征在于，多个夹子中的每一个具 有两个尾端件，所^M端件与多个母线中相应的一个母线的不同侧接合。
13. 如权禾頓求ll所述的接口组件，其特征在于，多个夹子中的每一个卡 扣或按压在多个母线的相应的其中一个上。
14. 如权禾腰求ll所述的接口组件，其特征在于，所舰讯介质包括电路板。
15. 如权利要求14所述的接口组件，其特征在于，多个夹子中的每一个连 接到所述电路板。
16. 如权禾腰求ll所述的接口组件，其特征在于，还包括 一个或多个绝缘体，所述绝缘体至少部分位于壳体内并且至少部分围绕所述多个母线中的每一个的一部分。
17. 如权禾腰求ll所述的接口组件，其特征在于，还包括 多个至少部分位于所述壳体内并且电连接至所述通讯介质的电容器。
18. —种用于 的逆变器的接口组件，该接口组件包括 具有壁的壳体，所述壁具有第一侧和第二侧；用于与接口组件外部的一个或多个车辆系^1的接口，所述接口临近于所3 的第一侧；多个延伸穿过壁的母线，所述多个母线用来接收和传输电流； 临近于所述壁的第二侧的电路板，该电路板电连接在多铺线和接口之间，该电路板被构造成至少部分地基于由多个母线传输的电流向所述接口提供信息；以及多个至少部分地位于所述壳体内的夹子，其中每个夹子具有两个尾端部， 所述尾端部与多个母线中的其中一个母线的不同侧接合，所述多个夹子电连接 在多个母线和电路板之间。
19. 如权禾腰求18所述的接口组件，其特征在于，所述多个夹子中的每一 个卡扣或按压在多铺线的相应的其中一个上。
20. 如权禾腰求18所述的接口组件，其特征在于，所述多个夹子中的每一 个连接到所述电路板。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆的逆变器的接口组件，该接口组件包括接口、多个母线、通讯介质和夹子。该接口用于与接口组件外部的一个或多个车辆系统连通。该多个母线用于接收和传输电流。该通讯介质电耦合在多个母线和接口之间。该通讯介质至少部分地基于由多个母线传输的电流向接口提供信息。该夹子电连接在多个母线和通讯介质之间。
文档编号B60R16/02GK101348101SQ20081021474
公开日2009年1月21日 申请日期2008年7月17日 优先权日2007年7月17日
发明者D·唐, M·D·科里奇, M·L·塞洛吉, Y·杜 申请人:通用汽车环球科技运作公司