专利名称：带制动蹄倒车松脱机构的制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挂车制动器领域，更具体的说，涉及一种使冲击制动系 统挂车在正常行驶时可以产生冲击制动，倒车时可以自动解除制动的新型制 动器。
背景技术：
'当前，为适应不同牵引车的需要，国内外挂车普遍使用惯性沖击制动系 统，所选用的制动器为鼓式制动器，采用浮动式if帝片，3帝片前端为撑开机构， 后端为调节分泵，分泵起到支撑蹄片和调节松紧的作用。当牵引车开始制动 时，牵引车的减速度较大，速度降低较快，而后面的挂车开始时由于惯性作 用会维持初始速度，这样牵引车的牵引钩会给挂车牵引环产生一个较大的水 平方向作用力，该作用力将'牵引环压入牵引头里面，通过一套连杆机构，拉
动制动杆，使'制动器的制动蹄片张开、挂车产生制动，这样的制动器无论车 轮朝前还是朝后转动，只要制动绳拉动撑开机构，均能产生制动，因此，采 用此制动器的挂车由主车推动倒车时，也会产生制动，无法倒车。
在国外产品中，德国的AL-K0公司有一套比较完善的倒车制动自动解除 系统，但是该系统制造成本非常高，没有国产化，只能依靠进口，并且无法 安装在我国挂车通用底盘的制动器上，只能和进口的制动器一起^f吏用，倒车 机构与制动器底板采用焊接形式，损坏后需整体更换，维修成本高。
目前，国内比较普遍的做法是，倒车时插入倒车销，限制牵引环的纵向 移动，使撞击制动系统失去作用，再倒车。倒车后，再拔出倒车销，恢复制 动功能。如此， 一是虽然解决了倒车问题，但一旦倒车后忘记拔出销子，那 么挂车随主车行驶时就没有撞击制动，遇到紧急情况容易发生危险，且操作 繁瑣、耽误时间；二是在坡度很大的情况下还不能倒车。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是使挂车在倒车过程中自动解除撞击 制动，而在向前行驶时又能自动恢复撞击制动，解决沖击制动系统挂车倒车 的问题。
本实用新型带tj动歸唯'J车松脱机构的制动器，制动器底板设置有撑开机 构，其特征是，所述制动器底板上撑开机构的对称位置设置制动蹄倒车松脱 机构，在撑开机构^制动蹄倒车松脱机构之间设置两个制动蹄，制动蹄与射 动器底板用定位杆连接，两个制动蹄之间用复位弹簧连接，制动蹄倒车+>脱 机构由分别固定于支架的凸轮、调节机构和支撑角组成，固定于支架下端的 调节机构连接调节分泵，固定于支架上端的凸轮连接制动蹄，所述凸轮用弹 簧与制动器底板连接，支架下端与调节机构之间设置限位片。
本实用新型的有益效果是，实现了冲击制动系统挂车能够自动倒车，解 决.了需通过人工插拔倒车销才能倒车的技术难题，提高了实用安全性和使用 方便性。该结构形式制动器已经广泛应用在一些轻型挂车底盘上，生产了数 千台，经广泛使用证明，结构可靠、使用安全，能够广渗应用在各种使用撞 击制动的挂车上。
图l是本实用新型带制动蹄倒车松脱机构制动器的示意图； 图2是带制动蹄倒车松脱机构的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。 如图l所示，在制动器底板1上设置有一撑开机构10和一制动蹄倒车+>脱 机构4，在撑开机构10和制动蹄倒车松脱机构4之间设置两个制动蹄2、 6，制 动蹄与制动器底板用定位杆8连接，制动蹄2、 6上有摩擦片3、 7,两个制动 蹄之间用复位弹簧9连接，制动蹄倒车松脱机构4上凸轮用复位弹簧5与制动 器底板1连接。如图2所示，制动蹄倒车松脱机构由分别固定于支架的凸轮l 1 、 调节机构13和支撑角15组成，支撑角15的主要作用是对调节分泵进行辅助支 撑，固定于支架下端的调节机构连接调节分泵，固定于支架上端的凸轮连接制动蹄，所述凸轮用弹簧与制动器底板连接，支罙下端与调节机构之间设置 限位片14,其主要作用是防止调节分泵在行车时自由转动。
本实用新型在使用中分为两种情况
1. 汽车列车向前行驶时，牵引车制动，通过系列机构使撑开机构10张 开，两制动蹄2、 6夯别向外张开，两制动蹄摩擦片的外表面与制动鼓的内表 面的摩察力，使挂车停住。由于车轮朝前转动，在制动时，制动蹄片受到的 摩擦力矩是朝前进'方向，此时对凸轮的作用力很小，因此凸轮会保持原始位 置不动。
2. 汽车列车在倒车时，通过系列机构使撑开机构10张开，两制动蹄2、 6分别向外张开，当车轮朝后转动并制动时，制动if帝片受到朝后的力矩作用， 会对凸轮产生一个较大的作用力，使凸轮朝后转动，从而使得与其接触的制 动蹄片向后移动，最终造成整个制动系统的解除，实现倒车。
权利要求1. 一种带制动蹄倒车松脱机构的制动器，制动器底板设置有撑开机构，其特征是，所述制动器底板上撑开机构的对称位置设置制动蹄倒车松脱机构，在撑开机构和制动蹄倒车松脱机构之间设置两个制动蹄，制动蹄与制动器底板用定位杆连接，两个制动蹄之间用复位弹簧连接，制动蹄倒车松脱机构由分别固定于支架的凸轮、调节机构和支撑角组成，固定于支架下端的调节机构连接调节分泵，固定于支架上端的凸轮连接制动蹄，所述凸轮用弹簧与制动器底板连接，支架下端与调节机构之间设置限位片。
专利摘要本实用新型公开了一种带制动蹄倒车松脱机构的制动器。本实用新型包括制动器底板、撑开机构、松脱机构、制动蹄、定位杆、复位弹簧等，在制动器底板上设置有一撑开机构和一制动蹄倒车松脱机构，在撑开机构和制动蹄倒车松脱机构之间设置两个制动蹄，制动蹄与制动器底板用定位杆连接，两个制动蹄之间用复位弹簧连接，制动蹄倒车松脱机构上凸轮用复位弹簧与制动器底板连接。本实用新型的优点在倒车时自动解除制动，而在向前行驶时又能自动恢复惯性冲击制动，解决了原有冲击制动系统挂车不能自动倒车的问题，使用方便、性能稳定，从而有利于更方便的使用挂车。
文档编号B60T1/00GK201264599SQ20082007595
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月12日 优先权日2008年8月12日
发明者刘晓亭, 周良生, 张继泽, 李志强, 邵相军 申请人:中国人民解放军总后军事交通运输研究所;北京北方车辆集团有限公司