专利名称：自由转向运输平车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程施工设备，具体是一种运输平车，适用于公路、桥梁施工中长 大型构件的运输、转向和翻身。
背景技术：
对于构件预制厂或露天构件场预制加工拼装出来的长大型构件往往需要对构件进行运 输、翻身和转向调头。特别在拱桥的拱肋安装施工中，拱肋在预制场预制加工完成后，必须 经过运输、翻身、转向等工序移动至起吊场等待安装。为了完成这几道工序以往常用预制场 内龙门吊将拱肋或构件装上普通运输平车，用普通运输平车运至起吊场，然后利用起吊系统 吊起拱肋或构件至另一台普通运输平车上实现转向或翻身，最后才能运至安装区起吊安装就 位。在这过程中工序较多，耗时较长，需要的配合设备也较多，经过多次对拱肋或构件搬移， 极容易造成拱肋或构件受损，影响工程质量，安全系数低。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种在公路、桥梁或工厂大型设备起吊安装时具有自由转向和 构件翻身等功能的运输平车，它既能保证普通运输平车原有的安装操作方便的优点，又解决 了构件翻身难的问题，实现大型构件平面360度转向。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是自由转向运输平车由行走机构、自由
转向机构和承重机构三部分组成，所述的承重机构安装在平车的上方，平车的下部是行走机 构，中部设有自由转向机构，自由转向机构和行走机构安装有动力装置驱动，行走机构与中 心转轴连接装配成行走平车。
以上所述的承重机构包括上面板、斜撑、承重梁和曲板，曲板位于承重梁的上方，通过 斜撑和横系梁与承重梁焊接成一体，承重梁下方有上面板，两者采用螺栓活动连接以满足不 同尺寸构件运输的需要。
以上所述的自由转向机构由中心转轴、辊轴、下面板、转向动力装置、转向臂、滑轮等
构件构成，下面板以中心转轴为中心焊接在连接横梁上，辊轴均匀焊接固定布置在下面板上; 转向臂焊接在行走机构的正面和侧面，扣点焊接在承重机构的上面板四周。
以上所述的行走机构包括行走动力装置、行走钢轮、钢轮轴和框架，由连接横梁和框架型钢通过节点板采用螺栓连接装配，或通过加劲板形成行走机构的框架，框架下方设有钢轮 轴，钢轮轴安装行走钢轮。行走动力装置通过电机输出动力，经变速箱、传动轴、联轴器传 递到钢轮轴，驱动钢轮行走，行走动力装置上设有制动装置，以便对其行走进行控制。
自由转向机构通过转盘和转向动力装置进行装配，从而满足自由转向的要求。转盘由下 面板、中心转轴和辊轴组成。
本实用新型的有益效果是可以在保证长大型构件不受损的情况下，既完成了长大型构 件的运输、翻身、转向或调头的要求，又提高施工速度，保证安全，节约成本，结构简单， 安装操作方便，可以实现大型构件平面360度转向。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。 图l是自由转向运输平车总装立面图。
图2是自由转向运输平车总装平面图。
图3是自由转向运输平车总装侧面图。
图4是行走机构立面图。
图5是行走机构平面图。
图6是行走机构侧面图。
图7是自由转向机构立面图。
图8是自由转向机构平面图。
图9是自由转向机构侧面图。
图10是承重机构立面图。
图ll是承重机构平面图。
图12是承重机构侧面图。
图中l.行走机构，2.转向动力装置，3.扣点，4.旋转装置，5.承重机构，6.中心转 轴，7.转向臂，S.滑轮；ll.行走钢轮，12.框架型钢，13.连接横梁；21.下面板，22.辊 轴；31.上面板，32.斜撑，33.承重梁，34.横系梁，36.曲板。
具体实施方式
行走机构(1)由行走钢轮(11)、框架型钢(12)、连接横梁(13)通过节点板采用螺 栓连接装配及通过加劲板采用焊接连接而成；连接横梁(13)和框架型钢(12)形成行走机 构的框架，行走机构(1)与中心转轴(6)采用焊接连接装配成行走平车。框架下方设有钢轮轴，钢轮轴安装行走钢轮(11)，行走动力装置通过联轴器与钢轮轴联接，驱动钢轮(11) 行走，传动机构上还设有制动装置。旋转装置(4)的下面板(21)以中心转轴(6)为中心 焊接在连接横梁(13)上，辊轴(22)均匀焊接固定布置在下面板(21)上；承重机构(5) 的上面板(32)以中心转轴(6)为中心放置在辊轴(22)上，承重梁(33)与上面板(21) 采用螺栓活动连接以满足不同尺寸构件运输的需要，斜撑(32)、横系梁(34)、曲板(36) 与承重梁的连接均采用焊接，这样即形成一个完整的承重机构；转向臂焊接在行走机构(1) 的正面和侧面，扣点(3)焊接在承重机构(5)的上面板(21)四周。行走机构、自由转向
机构和承重机构装配好后，再安装好行走动力装置和转向动力装置后即组成一套完整的自由 转向运输平车系统。
自由转向运输平车实现构件运输、翻身、转向的工作原理是
运输将构件稳固放置在承重机构(5)的曲板上(36)，通过自由转向运输平车的前移 行走即可实现构件的运输。自由转向运输平车的前移行走与普通运输平车并无差别，即将行 走动力装置安装在行走机构(1)的行走钢轮(11)同一平面上，通过联轴器与钢轮轴联接， 一套动力装置联接两条钢轮轴，驱动两个行走钢轮(11)，安装两套动力装置可驱动四个行 走钢轮(11)，接通电源，启动动力装置，驱动行走钢轮(11)在铺设好的轨道上行走，通 过动力装置正反转带动平车系统移动便可实现平车前后行走完成构件的运输。
翻身此功能主要是应用于钢管拱肋等圆形截面构件的翻身。需要龙门吊或吊车等起重
设备配合自由转向运输平车进行翻身，即用起重设备将钢管拱肋吊放上自由转向运输平车承
重机构(5)的曲板(36)上，此时曲板起到一个中心支点的作用，然后缓慢放松起吊钢丝 绳，钢管拱肋便在重力作用下沿曲板旋转向下滚动，直到拱肋滚到所需装配状态为止便完成 了拱肋的翻身工序。
转向将转向动力装置(2)(—般为巻扬机)安装在行走机构(1)的框架型钢(12) 上，接通电源，启动转向动力装置(2)，拉出钢丝绳通过旋转装置(4)的下面板(21)下， 绕过转向臂(7)上的滑轮(8)扣在承重机构(5)的上面板(21)四周的扣点(3)上，反 转转向动力装置(2)，拉紧钢丝绳，带动承重机构(5)的上面板(21)以中心转轴(6)为 中心在辊轴(22)上转动，便可带动承重机构(5)上的构件转动。通过把钢丝绳扣挂在四 面不同的扣点(3)上，可实现不同方向的转动，直至使构件转到合适角度和位置，从而实 现平车的自由转向功能。
本实用新型的行走机构可采用加强后的普通运输平车进行装配，从而满足运输行走的要求。
权利要求1、一种自由转向运输平车，包括行走机构和承重机构，其特征在于平车还设有自由转向机构，所述的承重机构(5)安装在平车的上方，平车的下部是行走机构，中部设有自由转向机构，自由转向机构和行走机构安装有动力装置驱动，行走机构与中心转轴(6)连接装配成行走平车。
2、 根据权利要求l所述的自由转向运输平车，其特征在于所述的承重机构(5)包括上面板(31)、斜撑(32)、承重梁(33)和曲板(36)，曲板(36)位于承重梁(33)的上 方，通过斜撑(32)和横系梁(34)与承重梁(33)焊接成一体，承重梁(33)下方有上面 板(31)，两者采用螺栓活动连接。
3、 根据权利要求l所述的自由转向运输平车，其特征在于所述的自由转向机构包括中 心转轴(6)、辊轴(22)、下面板(21)、转向动力装置(2)、转向臂(7)、滑轮(8)，下面 板(21)以中心转轴(6)为中心焊接在连接横系梁(34)上，辊轴(22)固定在下面板(21) 上；转向臂(7)焊接在行走机构的正面和侧面，扣点(3)焊接在承重机构(5)的上面板 四周。
4、 根据权利要求l所述的自由转向运输平车，其特征在于所述的行走机构包括行走动 力装置、行走钢轮(11)、钢轮轴和框架，由连接横梁(13)和框架型钢通过节点板采用螺 栓连接装配，或通过加劲板形成行走机构的框架，框架下方设有钢轮轴，钢轮轴安装行走钢 轮(11)，行走动力装置通过传动机构传递到钢轮轴，驱动钢轮(11)行走，传动机构上设 有制动装置。
5、 根据权利要求l所述的自由转向运输平车，其特征在于自由转向机构通过转盘和转 向动力装置进行装配，转盘由下面板、中心转轴和辊轴组成。
专利摘要本实用新型是一种在公路、桥梁或工厂大型设备起吊安装时运输构件的运输平车，它由行走机构、自由转向机构和承重结构三部分组成，承重机构安装在平车的上方，平车的下部是行走机构，中部设有自由转向机构，自由转向机构和行走机构安装有动力装置驱动，行走机构与中心转轴采用焊接连接装配成行走平车总成。该平车应用在长大型构件运输、吊运作业时能够轻松实现构件运输、翻身、360度自由转向等功能，是一种既操作方便、节约成本，又能提高施工速度、保证构件安全的一种工程施工设备。
文档编号B60P3/022GK201240315SQ200820104298
公开日2009年5月20日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日
发明者华 何, 古鹏翔, 吴庆发, 马必聪, 华 魏, 黄金文 申请人:广西壮族自治区公路桥梁工程总公司