专利名称：汽车仪表can总线控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子领域，具体讲是一种汽车仪表CAN总线控制系统。
技术背景-
众所周知，汽车仪表是各类型汽车必不可少的装置，它被用来检测汽车各系统的工作状 况，从而使驾驶员能够通过汽车仪表随时掌握汽车各部件的工作状态。随着汽车电子技术的 发展和汽车功能的不断增加，在仪表总成上要显示的数据越来越多，这就要求仪表总成在功 能上最好做到模拟和数字显示相结合，甚至是数字化。为了达到上述功能，目前，各类型汽 车上均配置有汽车仪表CAN总线控制系统，该系统能够采集汽车控制单元的数据和信号， 并把相应的参数显示在汽车组合仪表上，换句话说，现有技术汽车仪表CAN总线控制系统能 够采集频率信号如汽车车速、转速以及模拟量信号如电压、水温、油压、油量、气压、车室 内温度、车室外温度和仓温等数据和信号，并把这些数据和信号转换成相应的参数显示在汽 车组合仪表上。由于现有技术汽车仪表CAN总线控制系统还只局限于采集频率信号和模拟量 信号，没有具备控制其它车载设备的功能，因此它在功能还是一定的欠缺。 实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但能够采集频率信号和模拟量信号，而且 还能够通过输出功率信号来控制车载设备的汽车仪表CAN总线控制系统。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车仪表CAN总线控制系统 它包括频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元、多路功率输出单元以及通过CAN 总线与汽车组合仪表连接的中央控制单元；所述频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输 入单元以及多路功率输出单元均通过CAN总线与中央控制单元连接。
采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型由于在中央 控制单元上通过QVN总线连接了一个多路功率输出单元，通过这个功率输出单元，本实用新 型可以将相应的功率输出到车载设备上，从而起到控制车载设备，扩大本实用新型功能的目的；另外，本实用新型还是保留了现有技术中用到的频率信号采集输入单元和多路模拟量采集输入单元，因此，本实用新型也能够采集频率信号和模拟量信号。
作为一种改进，本实用新型还可包括一个多路开关量信号输入单元；所述多路开关量信号输入单元通过CAN总线与所述中央控制单元连接。多路开关量信号输入单元的设置可以将一些开关量信号如雨刷控制信号输入到中央控制单元，然后再通过功率输出单元的功率输出来控制雨刷的工作频率，多路开关量信号输入单元的设置进一步扩大了本实用新型的功能。
附图为本实用新型的汽车仪表CAN总线控制系统的结构示意图。具体实施例-
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明
如附图所示，在本具体实施例中，本实用新型汽车仪表CAN总线控制系统包括频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元、多路功率输出单元、多路开关量信号输入单元以及通过CAN总线与汽车组合仪表连接的中央控制单元；所述频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元、多路功率输出单元和多路开关量信号输入单元均通过CAN总线与中央控制单元连接。本实用新型中所述的多路功率输出单元一般与车灯、雨刮器、换气扇、缓速器及干燥器等配合连接；所述的多路开关量信号输入单元一般与雨刮器、水位测试器等配合连接，这里所述的开关量信号是指只有通和断两种状态的信号。由于本实用新型中所述的频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元、多路功率输出单元、多路开关量信号输入单元以及中央控制单元均有常规的电路组成，故不在此赘述。
权利要求1、一种汽车仪表CAN总线控制系统，包括频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元以及通过CAN总线与汽车组合仪表连接的中央控制单元；所述频率信号采集输入单元和多路模拟量采集输入单元通过CAN总线与中央控制单元连接，其特征在于它还包括多路功率输出单元；所述多路功率输出单元通过CAN总线与中央控制单元连接。
2、 根据权利要求1所述的汽车仪表CAN总线控制系统，其特征在于它还包括一个多路 开关量信号输入单元；所述多路开关量信号输入单元通过CAN总线与所述中央控制单元连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车仪表CAN总线控制系统，它包括频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元、多路功率输出单元以及通过CAN总线与汽车组合仪表连接的中央控制单元；所述频率信号采集输入单元、多路模拟量采集输入单元以及多路功率输出单元均通过CAN总线与中央控制单元连接。本实用新型的优点在于不但能够采集频率信号和模拟量信号，而且还能够通过输出功率信号来控制车载设备。
文档编号B60R16/02GK201268290SQ20082016364
公开日2009年7月8日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日
发明者刘平荣, 扶朝晖 申请人:宁波市鄞州雪利曼电子仪表有限公司