专利名称：汽车节能帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于汽车车厢内的辅助设备技术领域，特别涉 及一种汽车节能帘。
技术背景
汽车车厢内的空间按区域划分可以分为前排空间和后排空间， 目前绝大多数车型其车厢的前排空间和后排空间都是连通在一起 的，并没有设备将这两个空间相对隔离开来。驾乘汽车时，为了乘 坐舒适，在夏天或冬天往往需要开启空调，空调产生的冷风或热风 从出风口吹出，在车厢内经过循环流动后使车厢内的气温被调节至 合适的温度；由于车厢内的空间没有隔离，所以车厢内即使只有前 排有人乘坐时，空调依然需要在整个车厢空间区域内工作，这样加 大了汽车空调的能耗，造成能源的不必要浪费。 实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车节 能帘，该汽车节能帘能縮小汽车空调的工作区域，从而降低汽车空 调的能耗，节约能源。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 汽车节能帘，包括一转轴，以及与转轴连接并驱使该转轴转动 的驱动装置，所述转轴两端分别套设在两个轴承内，所述轴承分别固接在前排座椅后方的车厢内侧壁靠近车顶处，所述转轴上收巻有 柔性的挂帘。
其中，所述挂帘末端两侧设置有挂扣，所述挂扣分别扣紧在设 于车厢底部的扣接装置内。
另外，所述挂帘末端也可以固接有一底杆。
其中，所述底杆两端设置有挂扣，所述挂扣分别扣紧在设于车 厢底部的扣接装置内。
或者是，所述底杆两端设置有卡扣，所述卡扣分别可滑动地卡 设在一导向槽内，所述导向槽分别固定在车厢内侧壁上。
其中，所述驱动装置包括固接在转轴一端的电机，所述电机的 动力由汽车提供。当然，所述驱动装置也可以包括固接在转轴一端 的齿轮，以及与所述齿轮配合的链带。
其中，所述转轴与车顶之间的最大间距小于20cm。
本实用新型有益效果为汽车节能帘，包括一转轴，以及与转 轴连接并驱使该转轴转动的驱动装置，所述转轴两端分别套设在两 个轴承内，所述轴承分别固接在前排座椅后方的车厢内侧壁靠近车 顶处，所述转轴上收巻有柔性的挂帘。使用时，通过驱动装置使转 轴转动，带动收巻于转轴上的挂帘落下，从而将车厢的前排空间和 后排空间分隔开，此时空调只需在前排空间区域内工作，而不需要 在整个车厢空间内制冷或制热，大大降低了汽车空调的能耗，节约 了能源。
附图1是本实用新型实施例1挂帘处于收巻状态时的结构示意
附图2是本实用新型实施例1挂帘落下时的结构示意附图3是本实用新型实施例2挂帘处于收巻状态时的结构示意
附图4是本实用新型实施例2挂帘落下时的结构示意图。
具体实施方式
实施例l
见附图1所示，汽车节能帘，包括一转轴1，以及与转轴1连接 并驱使该转轴1转动的驱动装置，所述转轴1两端分别套设在两个 轴承2内，所述轴承2分别固接在前排座椅后方的车厢9内侧壁靠 近车顶处，所述转轴1上收巻有柔性的挂帘3;其中，本实施例所述 驱动装置包括固接在转轴1一端的齿轮，以及与所述齿轮配合的链 带5;本实施例所述转轴1在与轴承2连接处设置有自锁装置，不对 链带5施加拉力时，转轴1固定于轴承2内。
见附图1和附图2所示，本实施例所述的汽车节能帘是手动的， 当车厢9内只有前排有人乘坐时，用手拉动所述链带5，链带5带动 齿轮转动，与齿轮固接的转轴1将在所述轴承2内转动，从而使巻 收于转轴1上的挂帘3垂下，挂帘3的长度足够使挂帘3末端接触 车厢9底面；当挂帘3末端接触车厢9底面后，停止拉动链带5，转 轴1在自锁装置作用下固定在所述轴承2内，挂帘3的位置也被固 定，车厢9内的空间即被分隔为前排空间和后排空间两部分，这时打开汽车前排的空调，适宜温度的空气从前排空调出风口进入车厢9 的前排空间，改善车内的温度环境；由于被本汽车节能帘阻挡，前 排空间与后排空间的空气流通并不流畅，所以后排空间的温度并未 被调节，亦即是说空调只在前排空间区域内工作，这大大减小了空 调的能耗，节约了能源；而反向拉动所述链带5，则转轴l随之反向 转动，从而巻收挂帘3，直至挂帘3完全被收巻于转轴1上，停止拉 动链带5，即完成挂帘3收巻。
本实施例所述挂帘3末端固接有一底杆4，所述底杆4两端设置 有挂扣6，当所述挂帘3放下时，所述挂扣6分别扣紧在设于车厢9 底部的扣接装置内。这样，当所述挂帘3被放下后，可以将挂扣6 扣入固定于车厢9内的扣接装置内，从而使挂帘3在放下后被固定， 这样在车辆行驶过程中，挂帘3不会产生摆动。本实施例所述底杆4 为一细长的杆体，其作用是增加挂帘3的自重，挂帘3本身为一柔 性的轻质薄帘，童量较轻，而本实施例设置了底杆4，则在拉动链带 5，带动转轴l转动时，挂帘3在底杆4的重力作用下，能顺利地落 下；而反向拉动链带5，巻收挂帘3，待挂帘3完全被巻收于转轴1 上时，所述底杆4贴于转轴1上，并不占用车内空间。
本实施例所述转轴1与车顶之间的最大间距小于20 cm，转轴1 与车厢9顶之间留有间距，这是为了不阻挡前排司机通过后视镜看 到车后情况，但间距过大，则会使前排空间与后排空间之间的空气 交流加剧，造成空调能耗升高，经过实验后确定，其最大间距设置 在20cm。实施例2
见附图3所示，汽车节能帘，包括一转轴1，以及与转轴1连接 并驱使该转轴1转动的驱动装置，所述转轴1两端分别套设在两个 轴承2内，所述轴承2分别固接在前排座椅后方的车厢9内侧壁靠 近车顶处，所述转轴1上收巻有柔性的挂帘3;其中，所述驱动装置 包括固接在转轴l一端的电机，所述电机的动力由汽车提供；同时， 在车内加装控制所述电机启闭的控制开关。使用时，只需通过控制 开关，即能控制转轴1的转动，达到收放挂帘3的目的。
见附图3和4所示，本实施例所述挂帘3末端固接有一底杆4， 所述底杆4两端设置有卡扣7，所述卡扣7分别可滑动地卡设在一导 向槽8内，所述导向槽8分别固定在车厢9内侧壁上，这样，转轴l 在电机带动下转动，使挂帘3收放时，设置于挂帘3末端的底杆4 沿导向槽8上下滑动，从而使挂帘3沿导向槽8的方向收放。
与实施例1相同的是，本实施例所述转轴1与车顶之间的最大 间距不大于20 cm，转轴1与车厢9顶之间留有间距，这是为了不阻 挡前排司机通过后视镜看到车后情况，但间距过大，则会使前排空 间与后排空间之间的空气交流加剧，造成空调能耗升高，经过实验 后确定，其最大间距设置在20cm。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型 专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均 包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1、汽车节能帘，其特征在于它包括一转轴(1)，以及与转轴(1)连接并驱使该转轴(1)转动的驱动装置，所述转轴(1)两端分别套设在轴承(2)内，所述轴承(2)分别固接在前排座椅后方的车厢(9)内侧壁靠近车顶处，所述转轴(1)上收卷有柔性的挂帘(3)。
2、 根据权利要求l所述的汽车节能帘，其特征在于所述挂帘(3)末端两侧设置有挂扣(6)。
3、 根据权利要求1所述的汽车节能帘，其特征在于所述挂帘(3) 末端固接有一底杆(4)。
4、 根据权利要求3所述的汽车节能帘，其特征在于所述底杆(4) 两端设置有挂扣(6)。
5、 根据权利要求3所述的汽车节能帘，其特征在于所述底杆(4) 两端设置有卡扣(7)，所述卡扣(7)分别可滑动地卡设在一 导向槽(8)内，所述导向槽(8)分别固定在车厢(9)内侧壁上。
6、 根据权利要求1或5所述的汽车节能帘，其特征在于所述 驱动装置包括固接在转轴(1) 一端的电机，所述电机的动力由汽车 提供。
7、 根据权利要求1所述的汽车节能帘，其特征在于所述驱动装置包括固接在转轴(1) 一端的齿轮，以及与所述齿轮配合的链带(5) 。
8、根据权利要求l所述的汽车节能帘，其特征在于所述转轴(1)与车顶之间的最大间距小于20cm。
专利摘要本实用新型涉及用于汽车车厢内的辅助设备技术领域，特别涉及一种汽车节能帘；它包括一转轴，以及与转轴连接的驱动装置，转轴两端分别套设在轴承内，两轴承分别固接在前排座椅后方的车厢内侧壁靠近车顶处，转轴上收卷有柔性的挂帘。使用时，通过驱动装置使转轴转动，带动收卷于转轴上的挂帘落下，从而将车厢的前排空间和后排空间分隔开，此时空调只需在前排空间区域内工作，而不需要在整个车厢空间内制冷或制热，大大降低了汽车空调的能耗，节约了能源。
文档编号B60R13/00GK201317330SQ20082020540
公开日2009年9月30日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者茵 陈 申请人:茵 陈