专利名称：一种缓冲块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是汽车悬架的缓冲减震机构，特别是缓冲减震机构里面的缓冲块。
背景技术：
现有技术中，汽车悬架的缓冲减震机构中用于缓冲限位的缓冲块与减振器密封盖 接触的一端多是圆柱状，与密封盖接触面积较大，厚度较厚，导致悬架在上跳接触缓 冲块后刚度曲线陡变明显，并且很难散去缓冲块频繁形变后所产生的热量，从而使缓 冲块在温度升高后刚度曲线发生改变，影响缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定 性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好的缓冲块， 从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。
本实用新型的缓冲块开设有可套于减震器活塞杆上的中心 L，特别是缓冲块与减 振器密封盖接触的一端为中空的锥台形状，其表面开有凹槽。
缓冲块与减振器密封盖接触的一端为中空的锥台形状，其横截面积由端部向根 部逐渐增大，因此在悬架跳动过程中与减震器的接触面积是随着跳动的加剧而逐渐增 大的，当悬架跳动程度很小时，缓冲块与减震器接触的面积较小，所以缓冲作用比较
小；当跳动程度增大时，缓冲块与减震器接触的面积也随之增大，缓冲作用增强，在 整个缓冲过程中，整个悬架的刚度曲线过渡平缓，能够提高汽车的行驶舒适性；中空 结构与空气的接触面积大，可以很好地散热，提高缓冲块的寿命和刚度曲线的稳定性， 同时由于端面开有凹槽，方便气体流动，可以降低由于缓冲块受到压縮时其内部气体 所产生的噪音，进一步提高舒适性。
上述凹槽由缓冲块的锥台状端部中心向四周发散，并延伸至缓冲块的锥台状端部 的根部，由于缓冲块与减振器为间隙配合，采用这样的凹槽可以避免缓冲块与减振 器的接触面在压力的作用下产生真空，使气体更容易地进出缓冲块，进一步降低 噪声。
上述凹槽最好采用横贯缓冲块锥台状端部表面的"十"字形交叉凹槽，加工方便。 所述缓冲块的中心孔与锥台状端部的中空部贯通，这样缓冲块内部与减震器活塞杆接触部分的气体可以通过其中空的端部和凹槽流进流出，降低噪声。 所述缓冲块由聚氨酯制成，缓冲效果好。
本实用新型的缓冲块结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好，有利于避免缓冲 块刚度曲线随温度的增加而改变，并且可以降低缓冲块在受到压縮时其内部气体 所产生的噪音，从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。
图1是实施例1的缓冲块的结构示意图； 图2是实施例1的缓冲块的装配示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图来详细说明本实用新型的缓冲块。 实施例1:
如图1所示，本实施例的缓冲块l由聚氨酯制成，其内部开设有可套于减震器 活塞杆上的中心孔11，缓冲块1与减振器密封盖接触的一端为中空的锥台形状，其 表面开有横贯缓沖决锥台状端部表面的"十"字形交叉凹槽12，所述缓冲块的中心
孔11与缓冲块的锥台状端部的中空部贯通，缓冲块中心孔内部及锥台状端部的中空 部的气体都可以通过凹槽12进出缓冲块。
如图2所示，在使用时将缓冲块1套在减震器2的活塞杆上，缓冲块1的锥台状 的端部靠近减振器2密封盖一端，缓冲块1的另一端为前隔振块总成3。
本实用新型的缓冲块结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好，有利于避免缓冲 块刚度曲线随温度的增加而改变，并且可以降低缓冲块在受到压缩时其内部气体 所产生的噪音，从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。
权利要求1、一种缓冲块，开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，其特征在于缓冲块与减振器密封盖接触的一端为中空的锥台形状，其表面开有凹槽。
2、 根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于所述凹槽由缓冲块的锥台状端部中心 向四周发散，并延伸至缓冲块的锥台状端部的根部。
3、 根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于所述凹槽为横贯缓冲块锥台状端部表 面的"十"字形交叉凹槽。
4、 根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于所述缓冲块的中心孔与锥台状端部的 中空部贯通。
5、 根据权利要求4所述的缓冲块，其特征在于所述缓冲块由聚氨酯制成。
专利摘要本实用新型的目的是提供一种结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好的缓冲块，从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。本实用新型的缓冲块开设有可套于减震器活塞杆上的中心孔，特别是缓冲块与减振器密封盖接触的一端为中空的锥台形状，其表面开有凹槽。本实用新型的缓冲块结构简单、加工方便、缓冲及散热效果好，有利于提高缓冲块的使用寿命和避免缓冲块刚度曲线随温度的增加而改变，并且可以降低缓冲块在受到压缩时其内部气体所产生的噪音，从而提高缓冲块的使用寿命和行车的舒适性、稳定性。
文档编号B60G13/00GK201325297SQ20082020493
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者代立宏, 孙义杰, 宛银生, 阳 杨, 王江涛, 辉 肖, 陈广阳, 岩 高 申请人:奇瑞汽车股份有限公司