专利名称：增强型花式重载车轮轮辐的制作方法
增强型花式重载车轮轮辐
技术领域：
本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种在散热孔周边有形状的改变、以 增强其韧性和强度的增强型花式重载车轮轮辐。背景技术：
重载车由于载重量大，车轮要求强度高，轮辐都是采用中、厚板压制或旋 压等方式成型。传统重载车轮轮辐的外观形状基本相同，只是圆弧略有改变， 其外观有呆板、单调的缺点；同时由于要冲散热孔，使得散热孔与散热孔之间 的强度降低，在使用过程中会产生断裂。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种具有高强度、安全耐用和 外型美观等优点的增强型花式重载车轮轮辐。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种增强型花式重载车轮轮 辐，在轮辐的中心设有中心孔，在轮辐的周边设有若干散热孔，在相邻的散热 孔之间设有椭圆花纹。
在所述中心孔与散热孔之间设有若干螺栓孔。
所述螺栓孔中心分布在距中心孔中心为335 mm的圆周上，螺栓孔直径为 026 mm。
所述轮辐装配直径为0 537 mm、高度为115 mm、轮辐平面直径为0 395mm。
所述散热孔和椭圆花纹的中心均分布在距中心孔中心为488 mm的圆周—卜.。 所述散热孔直径为070 mm，相邻散热孔之间的距离为83 mm。 所述椭圆花纹的长轴端距离为70 mm、短轴端距离为50 mm，椭圆花纹屮 心高8 mm，椭圆花纹边沿与散热孔边沿之间的距离为16.5 mm。 所述屮心孔直径为0 281 mm。
本发明的有益效果是在相邻的散热孔之间压制出椭圆花纹，增加了散热 孔之间的韧性和强度，增加了轮辐整体的钢性和强度，同时轮辐产品外形产生 形变，使得其外观美观。
图l是本发明的结构示意图；图中l-轮辐、2-散热孔、3-椭圆花纹、4-中心孔、5-螺栓孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
参见图1和图2， 一种增强型花式重载车轮轮辐，在轮辐1的中心设有屮心 孔4，所述轮辐1装配直径为0 537 mm、高度为115 mm、轮辐1平面直径为0 395mm，所述屮心孔直径为0 281 mm;在轮辐1的周边设有若干散热孔2，实 例中为10个散热孔2，在相邻的散热孔2之间设有椭圆花纹3，所述散热孔2 和椭圆花纹3的中心分布在距中心孔4圆心为488mm的圆周上；所述散热孔2 直径为070 mm，相邻散热孔2之间的距离为83 mm，所述椭圆花纹3的长轴端 距离为70 mm、短轴端距离为50 mm，椭圆花纹3中心高8 mm，椭圆花纹3边 沿与散热孔2边沿之间的距离为16.5 mm。在相邻的散热孔2之间压制出椭圆花 纹3，增加了散热孔2之间的韧性和强度，使轮辐l整体增加了钢性和强度，同 时轮辐1产品外形产生形变，使得其外观美观。
在所述中心孔4与散热孔2之间设有若干螺栓孔5，实例中为10个螺栓孔 5，所述螺栓孔5中心分布在距中心孔4中心为335 mm的圆周上，螺栓孔5直 径为026 mm 。
权利要求
1、一种增强型花式重载车轮轮辐，在轮辐的中心设有中心孔，在轮辐的周边设有若干散热孔，其特征是在相邻的散热孔之间设有椭圆花纹。
2、 如权利要求l所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是在所述中心 孔与散热孔之间设有若干螺栓孔。
3、 如权利要求2所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是所述螺栓孔 屮心分布在距中心孔中心为335 mm的圆周上，螺栓孔直径为026 mm。
4、 如权利要求1所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是所述轮辐装 配直径为0 537 mm、高度为115 mm、轮辐平面直径为0 395mm。
5、 如权利要求l所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是所述散热孔和椭圆花纹的中心均分布在距中心孔中心为488 mm的圆周上。
6、 如权利要求1或5所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是所述散 热孔直径为070 mm，相邻散热孔之间的距离为83 mm。
7、 如权利要求1或5所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是所述椭 岡花纹的长轴端距离为70 mm、短轴端距离为50 mm，椭圆花纹中心^ 8 mm， 椭圆花纹边沿与散热孔边沿之间的距离为16.5 mm。
8、 如权利要求l所述的增强型花式重载车轮轮辐，其特征是所述中心孔 枉径为0 281 mm。
全文摘要
本发明涉及一种增强型花式重载车轮轮辐，在轮辐的中心设有中心孔，在轮辐的周边设有若干散热孔，在相邻的散热孔之间设有椭圆花纹。在相邻的散热孔之间压制出椭圆花纹，增加了散热孔之间的韧性和强度，增加了轮辐整体的钢性和强度，同时轮辐产品外形产生形变，使得其外观美观。
文档编号B60B3/00GK101638034SQ200910042210
公开日2010年2月3日 申请日期2009年8月28日 优先权日2009年8月28日
发明者田玉波, 鑫 高 申请人:韶关市正星车轮有限公司