专利名称：安全带卷收器的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆安全带卷收装置技术领域，特别是一种安全带卷收器。
背景技术：
为了驾驶员及乘员的人身安全，目前汽车中均设有汽车座椅安全带。安全带一般 分为简单式和卷收式二种形式，其中卷收式安全带由于能自由调节安全带的佩带长度，对 车体运动或织带拉出加速度敏感，可在紧急情况下有效保护驾驶员及乘员，因而使用最为 广泛。卷收式安全带主要由卷收器(包括织带在内)和带扣部件等组成。目前安全带卷收 器一般由织带、卷带轴、U型架、卷簧、感应部件(车感部件和带感部件)及锁止部件等组成。U型架是安全带卷收器的零件的主要支承部件，参看
图1，传统的U型架是在两侧 板l、la的中心开设卷带轴孔2、2a，对于这样结构的U型架来说，卷带轴采用两种方式安装 进U型架中；一种方式是从侧板1或Ia外侧插入到两卷带轴孔2、2a中，另一种方式是先将 U型架是在两侧板1、Ia之间的宽度设置成大于卷带轴长度，待安装好卷带轴后，再将两侧 板l、la压拢。无论那一种结构形式，装配起来都比较困难。还有在两侧板1、Ia开有这样 的带轴孔2、2a也降低了两侧板l、la的强度，因此两侧板l、la需要有更厚的壁厚，使卷收 器的体积增大。还有目前使用的安全带卷收器普遍存在着体积较大，在车身上占有较大的空间， 而且涉及到的零件较多，也增加了装配工艺的难度和零件成本。另外在使用的过程中，有的 安全带由于结构设计上的原因，不能满足客户越来越严格的噪音要求，拉出卷收的舒适性 能要求等，存在的这些问题都和U型架的结构设计有很大的关系。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，而提出一种结构紧凑、强 度更高、安装更加方便的安全带卷收器，以适应目前对于卷收器小型化，轻量化和低成本的 要求。本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现一种安全带卷收器，包括U型架，所述U型架包含对称设置的第一侧壁和第二侧 壁以及连接第一、第二侧壁的底壁，在第一和第二侧壁上设置有与卷带筒上的锁止棘轮可 啮合起锁止作用的锁止齿，其特征在于，第一和第二侧壁上设置有结构相同且便于卷带筒 上的轴端从所述U型架前侧装入U型架中的滑槽和便于卷带筒上提而被锁止齿锁止的锁止 槽，所述锁止槽与所述滑槽的内端相贯通，所述滑槽的外端设置有便于卷带筒上的轴端导 入所述滑槽的开口。所述卷带筒在卷收器外侧的一个复位臂作用下，能沿着所述滑槽的中心线滑动。所述滑槽的中心线与U型架的底面之间的夹角α为10° 25°之间。所述滑槽的中心线与所述锁止槽的中心线之间的夹角β在120° 140°之间。所述锁止齿位于第一和第二侧壁上部偏后位置且与所述卷带筒上的锁止棘轮相配。所述锁止齿突出于第一和第二侧壁的内面。突出高度为1-1. 8mm。所述锁止齿为扇形布置，理论上，锁止齿的齿数越多，U型架的板材厚度可以越薄， 本发明锁止齿选择的齿数在3-8之间。本发明还包括一用于封住所述滑槽开口的支撑板，该支撑板不仅用于封住所述滑 槽的开口，而且还可用于固定U型架，加强U型架强度。为了安装支撑板，在所述第一和第二侧壁上且位于所述滑槽开口两侧各设置有一 个突出部，而在所述支撑板的两端设置有容纳所述突出部的孔，所述突出部突入所述的孔 内并铆粗即可将支撑板安装在U型架的第一和第二侧壁上。本发明安全带卷收器中的U型架采用滑槽推入的方式装入卷带筒，无须从U型架 的侧面装入U型架，这样U型架就不在需要在侧壁开设直径较大的孔，因此侧壁去除的材料 较少，侧壁较结实，其强度也较高，可以采用壁厚较薄的材料制造。还有本发明的U型架将 锁止齿内设，从而缩小了整个卷收器的体积，使其占有的车身空间更小，同时材料的重量也 减低，进而减小了车体重量，成本同时得到降低，节约了资源，利于环保。本发明的U型架的 加工工艺简单，装配便捷，节省了人工成本。本发明能适应复杂恶劣的使用环境，能够使用 在不同的车型和平台上，具有通用性。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。图1为现有U型架的结构示意图。图2为本发明安全带卷收器中U型架的立体结构示意图。图3为本发明安全带卷收器中U型架的正视图。图4a为本发明卷带筒处于U型架的中间位置，还没有发生锁止时的状态示意图。图4b为本发明卷带筒已经被织带上提与U型架发生锁止时的状态示意图。图5为本发明安全带卷收器中U型架的左视图。图6为本发明安全带卷收器中U型架、卷带筒和支撑板之间的装配示意图。图7为本发明安全带卷收器中卷带筒没有被锁止时与U型架之间的位置关系图。图8为本发明安全带卷收器中卷带筒被锁止时与U型架之间的位置关系图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。参看图2至图6，本发明安全带卷收器，、包括卷带筒200、U型架，该U型架包含对 称设置的第一侧壁110和第二侧壁120以及连接第一、第二侧壁110、120的底壁130，第一 侧壁110、第二侧壁120和底壁130采用金属板材一次冲压成型，精度好。在底壁130上设 置有定位结构，如定位孔131，可以使U型架直接与车身连接，不需要增加其他与车身连接 的结构和零件。卷带筒200的中间部位用以卷收织带(图中未示出)，两侧各设置有一个同心的锁 止棘轮210和一个轴端220，在第一侧壁110和第二侧壁120上设置有与卷带筒200上的锁 止棘轮210可啮合起锁止作用的锁止齿140。由于本发明卷带筒200的锁止过程是卷带筒200被上提而与锁止齿140锁止，因此，本具体实施方式
的锁止齿140的位置位于第一侧壁 110和第二侧壁120上部偏后位置(参见图4a和图4b)。为了减小卷收器的体积，且从强度设计上的考虑，锁止齿140为扇形布置，且朝向 第一侧壁110和第二侧壁120内侧冲压，冲压的高度C在Imm 1.8mm之间，最佳尺寸为 1. 6mm。与强度相关的还有锁止齿140的齿数，板材厚度的相互关系的设计，理论上，齿数越 多，板材厚度可以越薄，根据本具体实施方式
的板材厚度，锁止齿140选择的齿数在3 8 齿之间比较合适，4齿是一个最佳设计。在第一侧壁110和第二侧壁120上设置有结构相同的滑槽150和锁止槽160，锁止 槽160与滑槽150的内端相贯通，而在滑槽150的外端设置有开口 151，卷带筒200上的轴 端220由此开口 151导入滑槽150内，也就是说，卷带筒200直接由U型架前侧装入U型架 中，而不在需要从第一侧壁110和第二侧壁120外侧装入到U型架中，因此安装起来更加方 便。本发明的U型架采用滑槽150的方式装入卷带筒200，U型架的第一侧壁110和第二侧 壁120去除的材料较少，第一侧壁110和第二侧壁120较结实，其强度较高。卷带筒200在卷收器外侧一个复位臂(图中未示出)的作用下，能沿着滑槽150 的中心线152滑动，最终实现锁止。而滑槽150的中心线152与U型架的底面170之间的 夹角α —般设计为10° 25°之间，最佳的设计角度是15°。卷带筒200装入和滑动的 滑槽150要实现一定的过渡，不需要锁止的时候，卷带筒200不会随意滑入锁止槽160而发 生锁止(参见图4a)；当需要锁止的时候，卷带筒200在织带的拉动下，很容易被上提滑入 锁止槽160，最终实现卷带筒200和U型架的锁止(参见图4b)。为了实现车感或者带感功能，U型架装入和滑动的滑槽150和锁止槽160之间的 角度需要设计一个很合适的钝角，本实施方式中，滑槽150的中心线152与锁止槽160的中 心线161之间的夹角β在120° 140°之间。为了防止装配好的卷带筒200滑出U型架，本发明还包括一用于封住滑槽150的 开口 151的支撑板400，该支撑板400不仅用于封住滑槽150的开口 151，而且还可用于固 定U型架，加强U型架强度。为了安装支撑板400，在第一侧壁110和第二侧壁120上且位 于滑槽150的开口 151两侧各设置有一个突出部180，而在支撑板400的两端设置有容纳突 出部180的孔410，突出部180突入孔410内并铆粗，即可将支撑板400安装在U型架的第 一侧壁110和第二侧壁120上。参看图7，卷收器是由U型架和支撑板400作为固定件，卷带筒200插入到U型架 中，当带感部件、车感部件以及角度锁止部件中得任何一个被触发时，卷带筒200在复位臂 规定得轨迹上沿着U型架的滑槽150的中心线向上提而滑入到锁止槽160内，卷带筒200 上的锁止棘轮210和U型架上的锁止齿140啮合，实现锁止。参见图8，锁止解锁时，一侧轴 端220在复位弹簧作用下，另一侧轴端220在弹簧作用下同时驱使卷带筒200，平衡且快速 复位。以上是本发明的实施方式之一，对于本领域内的一般技术人员，不花费创造性的 劳动，在上述实施例的基础上可以做多种变化，同样能够实现本发明的目的。但是，这种变 化显然应该在本发明的权利要求书的保护范围内。
权利要求
安全带卷收器，包括U型架，该U型架包含对称设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接第一、第二侧壁的底壁，在第一和第二侧壁上设置有与卷带筒上的锁止棘轮可啮合起锁止作用的锁止齿，其特征在于，第一和第二侧壁上设置有结构相同且便于卷带筒上的轴端从所述U型架前侧装入U型架中的滑槽和便于卷带筒上提而被锁止齿锁止的锁止槽，所述锁止槽与所述滑槽的内端相贯通，所述滑槽的外端设置有便于卷带筒上的轴端导入所述滑槽的开口。
2.如权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述卷带筒在卷收器外侧一个复 位臂的作用下，能沿着所述滑槽的中心线滑动。
3.如权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述滑槽的中心线与U型架的底面 之间的夹角α为10° 25°之间。
4.如权利要求3所述的安全带卷收器，其特征在于，所述滑槽的中心线与所述锁止槽 的中心线之间的夹角β为钝角。
5.如权利要求4所述的安全带卷收器，其特征在于，所述滑槽的中心线与所述锁止槽 的中心线之间的夹角β在120° 140°之间。
6.如权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述锁止齿位于第一和第二侧壁 上部偏后位置。
7.如权利要求6所述的安全带卷收器，其特征在于，所述锁止齿突出于第一和第二侧 壁的内面。
8.如权利要求7所述的安全带卷收器，其特征在于，所述锁止齿突出于第一和第二侧 壁的内面的高度为1-1. 8mm。
9.如权利要求6所述的安全带卷收器，其特征在于，所述锁止齿为扇形布置，锁止齿的 齿数在3-8之间。
10.如权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，还包括一用于封住所述滑槽开口 的支撑板。
11.如权利要求10所述的安全带卷收器，其特征在于，在所述第一和第二侧壁上且位 于所述滑槽开口两侧各设置有一个突出部，而在所述支撑板的两端设置有容纳所述突出部 的孔，所述突出部突入所述的孔内并铆粗即可将支撑板安装在U型架的第一和第二侧壁 上。
全文摘要
一种安全带卷收器，包括U型架，该U型架包含对称设置的第一侧壁和第二侧壁以及连接两侧壁的底壁，在第一和第二侧壁上设置有与卷带筒上的锁止棘轮可啮合起锁止作用的锁止齿，其第一和第二侧壁上设置有结构相同且便于卷带筒上的轴端从U型架前侧装入U型架中的滑槽和便于卷带筒上提而被锁止齿锁止的锁止槽，锁止槽与滑槽的内端相贯通，滑槽的外端设置有便于卷带筒上的轴端导入滑槽的开口。本发明安全带卷收器的U型架采用滑槽的方式装入卷带筒，U型架去除的材料较少，侧壁较结实，其强度较高。并将锁止齿内设，缩小了整个卷收器的体积，占有的车身空间更小，同时材料的重量也减低，进而减小了车体重量，成本同时得到降低，节约了资源，利于环保。
文档编号B60R22/34GK101927749SQ200910053620
公开日2010年12月29日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者伏春波, 徐俊, 王向华, 藤村好市 申请人:延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司