座椅安全带卷收器及座椅安全带装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供能够抑制锁定底座与底框架的接触的座椅安全带卷收器及座椅安全带装置。该座椅安全带卷收器具备：卷轴(2)，卷绕对乘客进行限制的织带；底框架(3)，将卷轴收纳为能够旋转；及锁定机构(4)，对卷轴的旋转进行限制，锁定机构具备：锁定底座(41)，配置于卷轴的端部；开口部(31)，形成于底框架，供锁定底座插通；卡合齿(32)，形成于开口部的内缘；及棘爪(42)，被配置为能够相对于锁定底座向径向外侧移动，且能够卡合于卡合齿，该座椅安全带卷收器还包括保护罩(43)，该保护罩装配于锁定底座且具有沿锁定底座的侧面部配置的侧壁部(43b)。
【专利说明】
座椅安全带卷收器及座椅安全带装置
技术领域
[0001]本发明涉及座椅安全带卷收器及座椅安全带装置，特别涉及具有能够卡合于底板的锁定机构的座椅安全带卷收器及具备该座椅安全带卷收器的座椅安全带装置。
【背景技术】
[0002]在汽车等车辆中，通常，在具备供乘客就座的座椅部和位于乘客的后背的靠背部的座椅处设有对乘客进行限制的座椅安全带装置。该座椅安全带装置具有:织带，对乘客进行限制;座椅安全带卷收器，进行该织带的卷绕;导向固定器，设于车体侧，引导所述织带；安全带固定器，将所述织带固定于车体侧;带扣，配置于所述座椅的侧面;及舌片，配置于所述织带，通过使所述舌片嵌合于所述带扣而利用织带将乘客限制于座椅。
[0003]该座椅安全带卷收器大多具备:卷轴，卷绕织带;底框架，将该卷轴收纳为能够旋转;弹簧单元，对所述卷轴赋予卷绕力；车辆传感器，检测车辆的紧急减速;锁定机构，通过该车辆传感器来进行工作，使所述卷轴卡合于所述底框架;及预张紧器，在车辆碰撞时等紧急时以根据来自车辆侧的信号消除上述织带的松动的方式进行工作(例如，参照专利文献I及专利文献2)。
[0004]专利文献1:日本特开2014-80121号公报
[0005]专利文献2:日本特开2000-302007号公报
【发明内容】
[0006]上述锁定机构例如如专利文献2所记载的那样，大多包括:锁体(也称作锁定底座)，连接于卷轴的端部;锁板(也称作棘爪)，被配置为能够相对于该锁体向径向外侧移动；及锁定齿(也称作卡合齿)，形成于在底框架上形成的开口部的内缘。另外，如专利文献2所记载的那样，有时也配置有锁板罩，以将锁板夹在锁板罩与锁体之间。通过配置该锁板罩，能够防止锁板的抬起、砂尘等的侵入。
[0007]然而，当卡合于底框架的锁定齿(卡合齿)的锁板(棘爪)配置于与卷轴的端部连接的锁体(锁定底座)时，在通常情况下(非锁定时)，锁体(锁定底座)和锁定齿(卡合齿)以不阻碍卷轴的旋转的方式具有一定的间隙。
[0008]然而，在对织带产生有较高的负荷的情况下、预张紧器工作的情况下，卷轴有可能相对于底框架相对移动而产生偏心。此时，存在有锁体(锁定底座)的侧面部与锁定齿(卡合齿)接触而导致预张紧器工作时的阻力增大这样的问题。
[0009]本发明就是鉴于该问题点而作成的，其目的在于提供能够抑制锁定底座与底框架的接触的座椅安全带卷收器及座椅安全带装置。
[0010]根据本发明，提供一种座椅安全带卷收器，具备:卷轴，卷绕对乘客进行限制的织带;底框架，将该卷轴收纳为能够旋转;及锁定机构，对上述卷轴的旋转进行限制，该座椅安全带卷收器的特征在于，上述锁定机构具备:锁定底座，配置于上述卷轴的端部;开口部，形成于上述底框架，供上述锁定底座插通;卡合齿，形成于该开口部的内缘;及棘爪，被配置为能够相对于上述锁定底座向径向外侧移动，且能够卡合于上述卡合齿，上述座椅安全带卷收器还具备保护罩，该保护罩至少包括沿上述锁定底座的侧面部配置的侧壁部。
[0011 ]另外，根据本发明，提供一种座椅安全带装置，具备:织带，对乘客进行限制；座椅安全带卷收器，进行该织带的卷绕;导向固定器，设于车体侧，对上述织带进行引导；安全带固定器，将上述织带固定于车体侧;带扣，配置于乘客就座的座椅的侧面;及舌片，配置于上述织带，该座椅安全带装置的特征在于，上述座椅安全带卷收器具备:卷轴，卷绕上述织带；底框架，能够将该卷轴收纳为能够旋转;及锁定机构，对上述卷轴的旋转进行限制，上述锁定机构具备:锁定底座，配置于上述卷轴的端部;开口部，形成于上述底框架，供上述锁定底座插通;卡合齿，形成于该开口部的内缘;及棘爪，被配置为能够相对于上述锁定底座向径向外侧移动，且能够卡合于上述卡合齿，上述座椅安全带卷收器还具备保护罩，该保护罩至少包括沿上述锁定底座的侧面部配置的侧壁部。
[0012]在上述本发明的座椅安全带卷收器及座椅安全带装置中，也可以是，上述保护罩具有遍及上述棘爪的可动区域未配置上述侧壁部的切口部。另外，也可以是，上述保护罩具备配置于上述锁定底座的表面的顶部，上述侧壁部沿上述顶部的外周而形成。另外，也可以是，上述顶部具有能够供形成于上述锁定底座的突起插通的固定孔。另外，也可以是，上述保护罩为金属制。另外，也可以是，上述锁定底座具有能够收纳上述侧壁部的顶端的圆形槽。
[0013]发明效果
[0014]根据上述本发明的座椅安全带卷收器及座椅安全带装置，通过配置具备沿锁定底座的侧面部配置的侧壁部的保护罩，即使在对织带产生有较高的负荷或者预张紧器工作而导致卷轴相对于底框架相对移动的情况下，也是保护罩的侧壁部与底框架的卡合齿接触，能够抑制锁定底座与底框架的接触。由此，通过使用本发明的座椅安全带卷收器及座椅安全带装置，能够减少预张紧器工作时的阻力，能够使预张紧器顺畅地工作。
【附图说明】
[0015]图1是表示本发明的一实施方式的座椅安全带卷收器的元件展开图。
[0016]图2是图1所示的座椅安全带卷收器的剖视图。
[0017]图3是表示图1所示的保护罩的说明图，图3(A)表示立体图，图3(B)表示组装状态下的剖视图。
[0018]图4是表示图1所示的座椅安全带卷收器的作用的说明图，图4(A)表示通常状态，图4(B)表示偏心状态。
[0019]图5是表示本发明的一实施方式的座椅安全带装置的整体结构图。
【具体实施方式】
[0020]以下，使用图1?图5说明本发明的实施方式。在此，图1是表示本发明的一实施方式的座椅安全带卷收器的元件展开图。图2是图1所示的座椅安全带卷收器的剖视图。图3是表示图1所示的保护罩的说明图，图3(A)表示立体图，图3(B)表示组装状态下的剖视图。图4是表示图1所示的座椅安全带卷收器的作用的说明图，图4(A)表示通常状态，图4(B)表示偏心状态。此外，在图1及图2中，为了方便说明，省略织带的图。
[0021]如图1及图2所示，本发明的第一实施方式的座椅安全带卷收器I具备:卷轴2，卷绕对乘客进行限制的织带;底框架3，将卷轴2收纳为能够旋转;及锁定机构4，对卷轴2的旋转进行限制，锁定机构4具备:锁定底座41，配置于卷轴2的端部;开口部31，形成于底框架3，供锁定底座41插通;卡合齿32，形成于开口部31的内缘;及棘爪42，被配置为能够相对于锁定底座41向径向外侧移动，且能够卡合于卡合齿32，该座椅安全带卷收器I还包括保护罩43，该保护罩43装配于锁定底座41且具有沿锁定底座41的侧面部配置的侧壁部43b。
[0022]卷轴2是卷绕织带的卷筒，例如，一端被弹簧单元5支撑为能够旋转，另一端连接于锁定底座41，锁定底座41经由盖61以能够旋转的方式支撑于保持器罩6。弹簧单元5是将卷轴2向卷绕方向施力的元件，内置有盘簧。保持器罩6是收纳锁定机构4、车辆传感器7的元件。此外，弹簧单元5及保持器罩6被直接或者间接地固定于底框架3。
[0023]底框架3例如是具有大致角型U字形状的剖面的车架构造体，在构成背面的壁部件的两端形成有构成侧面的一对壁部件。在构成该侧面的一对壁部件形成有供卷轴2插通的开口部31。另外，也可以在构成侧面的一对壁部件的顶端连接有构成正面的垫板。如图1所示，在开口部31的内缘形成有卡合齿32。
[0024]也可以在底框架3的侧面部形成有卡定车辆传感器7的开口部33。车辆传感器7例如具有:球形的质量体71 ；传感器杆72，通过质量体71的移动而摆动;及传感器罩73，收纳质量体71及传感器杆72，并卡定于开口部33。根据该车辆传感器7，当在车体产生有预定值以上的减速、倾斜时，质量体71的平衡瓦解，传感器杆72被向上方顶起，传感器杆72的顶端卡合于锁定齿轮45，锁定齿轮45的旋转被限制。
[0025]锁定机构4例如具有:锁定底座41，连接于卷轴2的端部;棘爪42，能够摆动或者能够滑动地配置于锁定底座41;保护罩43，保护锁定底座41;棘爪弹簧44，将棘爪42向径向内侧施力；锁定齿轮45，被配置为能够相对于锁定底座41旋转；飞轮46，能够摆动地配置于锁定齿轮45;及钩簧47，将飞轮46的顶端向径向内侧施力。
[0026]棘爪42例如在顶端具备能够与底框架3的卡合齿32卡合的卡合部42a，且整体具有大致圆弧形状。另外，在棘爪42的表面竖立设置有卡定棘爪弹簧44的销42b。棘爪42在通常情况下被收纳在形成于锁定底座41的表面的槽41a内，以卡合部42a不从锁定底座41的外周向径向外侧关出的方式被棘爪弹貪44保持ο
[0027]并且，当在卷轴2与锁定底座41之间产生相对旋转时，棘爪42沿槽41a向径向外侧滑动，卡合部42a与形成于底框架3的卡合齿32卡合。
[0028]锁定齿轮45具有:圆盘部45a，被配置为与锁定底座41相对置;及外周壁45b，沿圆盘部45a的外缘朝向外侧竖立设置。在外周壁45b的外表面形成有能够与车辆传感器7的传感器杆72卡合的卡合齿45c。
[0029]另外，保持器罩6具有覆盖锁定齿轮45的外周壁45b的外周的大致圆筒形状的凸部62，在该凸部62的内侧形成有配置于锁定齿轮45的外周壁45b的内侧的内周壁63(参照图2)。由此，在组装锁定机构4时，锁定齿轮45的外周壁45b插通于内周壁63与凸部62之间，飞轮46被配置于内周壁63的内侧。在内周壁63的内表面形成有能够与飞轮46的顶端卡合的爪。
[0030]根据该结构的锁定机构4，在通常情况下(织带的拉出加速度为预定的阈值以下的情况)，伴随着卷轴2的旋转，锁定底座41及锁定齿轮45—同旋转。由此，由于在通常情况下，卷轴2(锁定底座41)与锁定齿轮45不发生相对旋转，因此棘爪42维持退避至不会与底框架3的卡合齿32发生干扰的位置的状态。
[0031]并且，在织带比通常的拉出加速度快的情况下，S卩，织带的拉出加速度超过了预定的阈值的情况下，飞轮46摆动而卡合于保持器罩6的爪(未图示)，锁定齿轮45的旋转被限制。另外，在车辆传感器7工作的情况下，传感器杆72的顶端也与形成于锁定齿轮45的外周壁45b的外表面的卡合齿45c卡合，锁定齿轮45的旋转也被限制。
[0032]这样，当锁定齿轮45的旋转被限制时，在卷轴2(锁定底座41)与锁定齿轮45之间产生相对旋转，棘爪42伴随着该相对旋转而沿槽41a滑动，棘爪42的顶端的卡合部42a靠近并卡合于形成于底框架3的开口部31的内缘的卡合齿32。其结果是，锁定底座41 (卷轴2)的旋转被限制，织带的拉出被限制。
[0033]另外，座椅安全带卷收器I也可以具有在车辆碰撞时等紧急时消除织带的松动的预张紧器8。预张紧器8例如如图2所示，具备:齿圈81，与卷轴2同轴地连接，并且具有形成于外周的多个卡合齿81a;动力传递部件82，卡合于卡合齿81a而使齿圈81旋转；管83，在通常情况下收纳动力传递部件82，在紧急时射出动力传递部件82 ；气体发生器84，在紧急时产生气体，并向动力传递部件82传递动力;及罩部件85，配置于底框架3的内侧，收纳射出的动力传递部件82。
[0034]齿圈81也可以经由扭杆86连接于卷轴2，该扭杆86通过在负载有预定的阈值以上的负载时扭转而吸收冲击。动力传递部件82既可以是金属球，也可以是树脂杆。此外，预张紧器8的结构并不限定于图示的结构，能够任意地选择并使用迄今为止所使用的结构。另夕卜，预张紧器8的配置并不限定于图示的配置，既可以配置于与锁定底座41相邻的底框架3的外侧，也可以配置于弹簧单元5的内侧。
[0035]然而，如上所述，卷轴2插通于底框架3的开口部31，在锁定底座41与底框架3的开口部31之间形成有间隙。相对于具有刚性结构的底框架3，包括卷轴2在内的轴单元具有相对柔性的结构，在织带被用力向拉出方向拉动的情况下，卷轴2有可能相对于底框架3相对移动而产生偏心。另外，在预张紧器8工作的情况下，也有可能在卷轴2产生有反作用力，从而使得卷轴2相对于底框架3相对移动而产生偏心。
[0036]此时，锁定底座41的侧面部有时与底框架3的卡合齿32接触。因此，在本实施方式中，使用至少能够保护锁定底座41的侧面部的金属制的保护罩43。保护罩43例如如图3(A)所示，具备:顶部43a，配置于锁定底座41的表面;及侧壁部43b，沿锁定底座41的侧面配置。
[0037]顶部43a是对棘爪42的轴向上的移动进行限制的部分。另外，在顶部43a具有供锁定底座41的轴部41b插通的轴部插通孔43c。另外，也可以在顶部43a形成有用于允许夹着顶部43a而配置的锁定齿轮45和锁定底座41接触的开口部43d、用于允许锁定齿轮45和棘爪42接触的切口部43e。
[0038]另外，保护罩43也可以在顶部43a形成有能够分别供形成于锁定底座41的表面的三个突起41c(参照图1)插通的三个固定孔43f。通过该突起41c与固定孔43f的卡合，保护罩43与锁定底座41的相对旋转被抑制。
[0039]此外，在本实施方式中，图示了配置了三组突起41c及固定孔43f的情况，但是并未限定于该组数，只要配置有多个(即二组以上)突起41c及固定孔43f既可。
[0040]侧壁部43b例如如图3(A)所示，沿顶部43a的外周形成为大致圆弧形状。此时，侧壁部43b的高度例如如图3(B)所示，被设定为能够充分地覆盖锁定底座41的侧面部的高度。也可以在锁定底座41的表面形成有能够收纳侧壁部43b的顶端的圆形槽41d。通过形成圆形槽41d，能够使保护罩43与锁定底座41搭接，能够进一步有效地保护锁定底座41的侧面部。[0041 ]另外，如上所述，棘爪42从锁定底座41的侧面部出入，因此需要防止棘爪42与侧壁部43b间的干扰。因此，保护罩43具有遍及棘爪42的可动区域X未配置侧壁部43b的切口部43g。具体地说，在图3(A)中，由虚线的两箭头所示的范围相当于棘爪42的可动区域X，在该部分不形成侧壁部43b。相反，为了抑制锁定底座41与卡合齿32的接触，优选在除了该棘爪42的可动区域X以外的部分的整体形成侧壁部43b。
[0042]此外，保护罩43的具体的结构并未限定于图示的结构，只要至少能够保护锁定底座41的侧面部而使其不与卡合齿32接触即可，对于其它结构，也能够根据锁定底座41、棘爪42的形状等适当地进行变更。例如，侧壁部43b也可以构成为与顶部43a分体形成。
[0043]接着，参照图4(A)及图4(B)说明上述保护罩43的作用。在图4(A)中，在从点P至点Q的长圆弧部形成有侧壁部43b。在通常情况下，具有卡合齿32的开口部31与卷轴2(锁定底座41)的轴心为大致一致，并如图4(A)所示，在保护罩43的侧壁部43b与卡合齿32之间空出一定的间隙，保持未接触的状态。
[0044]并且，在织带被用力向拉出方向拉动的情况下、预张紧器8工作的情况下，例如，在图4(B)中，卷轴2(锁定底座41)向由空心箭头所示的方向(图的左方向)移动而产生偏心。此时，保护罩43的侧壁部43b与卡合齿32之间的间隙消失，侧壁部43b与卡合齿32接触。
[0045]通常，底框架3多为金属制，因此通过将保护罩43设为金属制，即使在侧壁部43b与卡合齿32接触的情况下，也能够抑制侧壁部43b的损伤，并且能够使卷轴2(锁定底座41)顺畅地旋转。此外，保护罩43不一定为金属制，只要具有与底框架3的材料同等的强度，则也可以是树脂制。
[0046]根据上述本实施方式的座椅安全带卷收器I，通过配置具备沿锁定底座41的侧面部配置的侧壁部43b的保护罩43，即使在对织带产生有较高的负荷或者预张紧器8工作而导致卷轴2相对于底框架3相对移动的情况下，也是保护罩43的侧壁部43b与底框架3的卡合齿32接触，能够抑制锁定底座41与底框架3的接触。由此，通过使用本实施方式的座椅安全带卷收器I，能够减少预张紧器8的工作时的阻力，能够使预张紧器8顺畅地工作。
[0047]接着，参照图5说明本发明的一实施方式的座椅安全带装置。在此，图5表示本发明的一实施方式的座椅安全带装置的整体结构图。此外，在图5中，为了方便说明，以单点划线图示除了座椅安全带装置以外的元件。
[0048]图5所示的本实施方式的座椅安全带装置100具备:织带W，对乘客进行限制；座椅安全带卷收器I，进行织带W的卷绕;导向固定器101，设于车体侧，对织带W进行引导;安全带固定器102，将织带W固定于车体侧;带扣103，配置于乘客就座的座椅S的侧面;及舌片104，配置于织带W，座椅安全带卷收器I例如具有如图1?图3(B)所示的结构。
[0049]以下，简单地说明除了座椅安全带卷收器I以外的结构元件。座椅S例如具备:座椅部SI，供乘客就座;靠背部S2，位于乘客的后背;及头枕部S3，支撑乘客的头部。座椅安全带卷收器I例如内置于车体的B柱P。
[0050]另外，通常，带扣103多配置于座椅部SI的侧面，安全带固定器102多配置于座椅部SI的下表面。另外，导向固定器101多配置于B柱P。并且，织带W的一端连接于安全带固定器102，另一端经由导向固定器101连接于座椅安全带卷收器I。
[0051]由此，在使舌片104嵌合于带扣103的情况下，织带W—边在导向固定器101的插通孔内滑动一边被从座椅安全带卷收器I拉出。另外，在乘客佩戴座椅安全带的情况下、下车时解除座椅安全带的情况下，织带W通过座椅安全带卷收器I的弹簧单元5的作用而被卷绕，直到被施加有一定的负荷为止。
[0052]上述座椅安全带装置100在前部座席的一般的座椅安全带装置中应用了上述实施方式的座椅安全带卷收器I，但是例如也可以省略导向固定器101而应用于后部座席。
[0053]本发明并不局限于上述实施方式，例如，也可以应用于车辆以外的交通工具所使用的座椅安全带装置等，不言而喻地，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变更。
[0054]附图标记说明
[0055]I座椅安全带卷收器
[0056]2 卷轴
[0057]3底框架
[0058]4锁定机构
[0059]5弹簧单元
[0060]6保持器罩[0061 ]7车辆传感器
[0062]8预张紧器
[0063]31 开口部
[0064]32卡合齿
[0065]33 开口部
[0066]41锁定底座
[0067]41a 槽
[0068]41b 轴部
[0069]41c 突起
[0070]41d圆形槽
[0071]42 棘爪
[0072]42a卡合部
[0073]42b 销
[0074]43保护罩
[0075]43a 顶部
[0076]43b侧壁部
[0077]43c轴部插通孔
[0078]43d 开口部
[0079]43e 切口部
[0080]43f固定孔
[0081]43g 切口部
[0082]44棘爪弹簧
[0083]45锁定齿轮
[0084]45a圆盘部
[0085]45b外周壁
[0086]45c卡合齿
[0087]46 飞轮
[0088]47 钩簧
[0089]61 盖
[0090]62 凸部
[0091]63内周壁
[0092]71质量体
[0093]72传感器杆
[0094]73传感器罩
[0095]81 齿圈
[0096]81a卡合齿
[0097]82动力传递部件
[0098]83 管
[0099]84气体发生器
[0100]85罩部件
[0101]86 扭杆
[0102]100座椅安全带装置
[0103]101导向固定器
[0104]102安全带固定器
[0105]103 带扣
[0106]104 舌片
【主权项】
1.一种座椅安全带卷收器，具备:卷轴，卷绕对乘客进行限制的织带;底框架，将该卷轴收纳为能够旋转;及锁定机构，对所述卷轴的旋转进行限制，所述座椅安全带卷收器的特征在于， 所述锁定机构具备:锁定底座，配置于所述卷轴的端部;开口部，形成于所述底框架，供所述锁定底座插通;卡合齿，形成于该开口部的内缘;及棘爪，被配置为能够相对于所述锁定底座向径向外侧移动，且能够卡合于所述卡合齿， 所述座椅安全带卷收器还具备保护罩，该保护罩至少包括沿所述锁定底座的侧面部配置的侧壁部。2.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器，其特征在于， 所述保护罩具有遍及所述棘爪的可动区域未配置所述侧壁部的切口部。3.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器，其特征在于， 所述保护罩具备配置于所述锁定底座的表面的顶部，所述侧壁部沿所述顶部的外周而形成。4.根据权利要求3所述的座椅安全带卷收器，其特征在于， 所述顶部具有能够供形成于所述锁定底座的突起插通的固定孔。5.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器，其特征在于， 所述保护罩为金属制。6.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器，其特征在于， 所述锁定底座具有能够收纳所述侧壁部的顶端的圆形槽。7.一种座椅安全带装置，具备:织带，对乘客进行限制;座椅安全带卷收器，进行该织带的卷绕;导向固定器，设于车体侧，对所述织带进行引导;安全带固定器，将所述织带固定于车体侧;带扣，配置于乘客就座的座椅的侧面;及舌片，配置于所述织带，所述座椅安全带装置的特征在于， 所述座椅安全带卷收器为权利要求1?6中任一项所述的座椅安全带卷收器。
【文档编号】B60R22/46GK106080497SQ201610274239
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年4月28日 公开号201610274239.7, CN 106080497 A, CN 106080497A, CN 201610274239, CN-A-106080497, CN106080497 A, CN106080497A, CN201610274239, CN201610274239.7
【发明人】宝达优一郎
【申请人】高田株式会社