车辆用遮阳板的制作方法

专利名称：车辆用遮阳板的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆用遮阳才反，更详细地i兌，涉及调整辅
助遮阳板相对于遮阳板主体的位置的自由度4交高的车辆用遮阳板。
背景技术：
自以往，在汽车等车辆的前风挡玻璃上部一般设有主要用 于遮挡前部座席的光的遮阳板。作为这种遮阳板，公知有在遮 阳板主体上设置辅助遮阳板而做成的遮阳板。(例如，参照专利
文献1及2 )。
上述专利文献1及2上公开了 一种将辅助遮阳板以相对于 遮阳板主体可以在左右方向上滑动的方式支承在遮阳板主体上 而做成的遮阳板。并且，根据需要使该辅助遮阳4反从遮阳板的 一侧部突出，从而扩大遮光范围。
专利文献l:日本特开2003—165332号7〉净艮
专利文献2:曰本特开2004—196030号/^才艮 但是，在上述专利文献1及2中，由于辅助遮阳板相对于遮 阳板主体只能向左右方向滑动，所以难以对就座者的前方和侧 方这两个方向遮光，辅助遮阳板的遮光范围的自由度较低。另 外，在辅助遮阳板上设置各种功能部(例如，镜子、卡片夹等) 时，难以使功能部接近就座者。

发明内容
本发明是鉴于上述现状而做成的，其目的在于提供一种调 整辅助遮阳板相对于遮阳板主体的位置的自由度较高的车辆用遮阳 一反。
本发明如下。
1. 一种车辆用遮阳板，其特征在于，
包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承4几构，上述辅助遮阳
板设于上述遮阳板主体上；上述支承机构设于上述遮阳板主体 与上述辅助遮阳^反之间，而且以使该辅助遮阳^反可以相对于上 述遮阳板主体沿着该遮阳板主体的长度方向(L)移动且可使 该辅助遮阳板绕与该遮阳板主体的长度方向正交的轴心(C) 旋转的方式将上述辅助遮阳板支承于上述遮阳板主体上。
2. 根据上述l所述的车辆用遮阳板，其中，
上述支承机构包括滑动槽和滑动轴，该滑动槽形成于上述 遮阳板主体上且沿着该遮阳板主体的长度方向延伸，该滑动轴 沿着与该遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸地设置在上述 辅助遮阳板的一端侧，且可以在上述滑动槽内移动及旋转地被 支承于该滑动槽内。
3. 根据上述2所述的车辆用遮阳板，其中，
上述滑动槽形成在上述遮阳板主体的整个长度方向范围内。
4. 根据上述l所述的车辆用遮阳板，其中，
态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构。
5. 根据上述2所述的车辆用遮阳板，其中，
态下限制该辅助遮阳4反的旋转的旋转限制才几构。
6. 根据上述3所述的车辆用遮阳板，其中，
态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构。7.根据上述1 6中任一项所述的车辆用遮阳板，其中，包括一 个上述遮阳板主体和2个以上的上述辅助遮阳沐反。
根据本发明的车辆用遮阳板，由于利用支承机构使辅助遮 阳板相对于遮阳^反主体可以移动及可以^走转地支承于遮阳板主 体上，所以与以往那样使辅助遮阳—反相对于遮阳板主体仅可以 移动地支承于遮阳板主体上的结构相比，可以提高调整辅助遮 阳板相对于遮阳板主体的位置的自由度。因此，例如，通过使 辅助遮阳^反相对于遮阳板主体旋转而将其抬起，则可以对就座 者的前方和侧方这两方同时遮光，或者使辅助遮阳板接近就座 者。另外，在辅助遮阳板的表背面两侧设置各种功能部时，通 过辅助遮阳板相对于遮阳板主体的旋转，能够有效地利用这些 两侧的各种功能部。
另外，在上述支承机构包括有形成于上述遮阳板主体上且 沿着该遮阳板主体的长度方向延伸的滑动槽、和沿着与该遮阳 板主体的长度方向正交的方向延伸地设置在上述辅助遮阳板的 一端侧且可以在上述滑动槽内移动及i走转地^皮支7 义于上述滑动 槽内的滑动轴时，可以使滑动槽兼用于支承滑动轴的移动及旋 转，可以使支承才几构的构造更加简单。
另外，上述滑动槽形成在上述遮光板主体的整个长度方向 范围时，可以-使辅助遮阳才反相对于遮阳一反主体向左右两侧较多 地突出，能够更加有效地实施对遮阳板主体左右两侧的遮光。
的收容状态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构时，可 以防止辅助遮阳板因车辆行驶中的长时间的振动等而旋转打 开。
再有，在包括一个上述遮阳板主体和2个以上的上述辅助 遮阳板时，可以使2个以上的辅助遮阳板相对于 一 个遮阳板主体移动及旋转，则能够实现更多样的位置调整方式。


图l是表示本实施例的车辆用遮阳板的分解立体图。
图2是用于说明上述车辆用遮阳板的作用的说明图。 图3是表示其他形式的车辆用遮阳板的分解立体图。 图4是表示另外其他形式的车辆用遮阳板的立体图。 图5是表示使上述车辆用遮阳板的盖体打开的状态的立体图。
图6是表示另外其他形式的车辆用遮阳板的立体图。
图7是表示使上述车辆用遮阳板的盖体打开的状态的立体图。
图8是表示另外其他形式的车辆用遮阳板的分解立体图。 图9是用于说明上述车辆用遮阳板的作用的说明图。 图IO是用于说明上述车辆用遮阳板的作用的说明图。 图ll是表示另外其他形式的车辆用遮阳板的分解立体图。 图12是表示另外其他形式的车辆用遮阳板的分解立体图。 图13是表示另外其他形式的车辆用遮阳板的分解立体图。
具体实施例方式
1.车辆用遮阳板
本实施方式1中的车辆用遮阳板包括以下所述的遮阳板主 体、辅助遮阳板及支承机构。该车辆用遮阳板例如还可以具备 后述的旋转限制机构。
上述"遮阳板主体，，只要是通过万向联轴器等安装在车辆 的顶棚等上而用于对车室内遮光的部件即可，对其构造、大小、 形状、材质、数量等没有特别限制。在上述遮阳板主体的表面侧和/或背面侧例如可以设置各 种功能部。作为该功能部，例如可以举出镜子、卡片夹、秘密
盒、网袋、液晶等的显示监视器、遮光用烟色丙烯酸板(smoke acrylate plate)等中的l种或者2种以上的组合。
上述"辅助遮阳板"只要是设在遮阳板主体上即可，对其 结构、大小、形状、材质、数量等没有特别限制。该辅助遮阳 板通常可以发挥扩大上述遮阳板主体的遮光范围的功能。
在上述辅助遮阳板的表面侧和/或背面侧例如可以设置各 种功能部。作为该功能部，例如可以举出镜子、卡片夹、秘密 盒、网袋、液晶等的显示监视器、遮光用烟色丙烯酸板等中的 l种或者2种以上的组合。
上述"支承机构"只要是如下这样的机构即可，对其构造、 支承方式、设置方式等没有特别限制，即，设于上述遮阳板主 体与上述辅助遮阳板之间，并且，以使该辅助遮阳板可以相对 于上述遮阳板主体沿着该遮阳一反主体的长度方向移动、且可以 绕与该遮阳板主体的长度方向正交的轴心地旋转的方式将上述 辅助遮阳板支寿义于上述遮阳板主体上。该轴心通常沿着遮阳板
主体的平面方向延伸。
另外，上述"与长度方向正交"只要是可以使辅助遮阳板 相对于遮阳板主体旋转即可，也包括与长度方向稍微错开一些 而成为大致正交的状态。该点在以下说明里也适用。
上述支承机构，例如可以举出如下方式等(l)具有形成 于上述遮阳板主体且沿着该遮阳板主体的长度方向L延伸的滑 动槽、和沿与该遮阳纟反主体的长度方向正交的方向延伸地设置 在上述辅助遮阳板的一端侧且被支承为可以在上述滑动槽内移 动及旋转的滑动轴的方式(参照图1 ), (2)具有形成于上述遮 阳板主体上且沿着该遮阳板主体的长度方向L延伸的滑动槽、和可绕与遮阳板主体的长度方向L正交的轴心C旋转地被支承
在辅助遮阳板的 一 端侧，并且被支承为在滑动槽内可以移动、 不可以旋转的滑动轴的方式(参照图11 )。
根据上述(1)方式，可以将滑动槽兼用于支承滑动轴的 移动及旋转，能够使支承机构成为更加简单的构造。另外，根
据上述(2)方式，由于利用比较长的滑动轴支承辅助遮阳板 使其可旋转，所以能够使支承机构成为更高强度的构造。
在上述(1 ) ( 2)方式中，例如，上述滑动槽可以形成在 遮光板主体的整个长度方向范围。
在上述(l)方式中，例如，上述滑动槽形成于安装在上 述遮阳板主体上的橡胶构件上，上述滑动轴能够压入于滑动槽 内而可以移动且可以旋转地被支承。由此，滑动轴受到由滑动 轴与滑动槽之间的摩擦引起的强干涉，可以使辅助遮阳板保持 于任意位置和角度。
上述"旋转限制机构"只要是在辅助遮阳板收容于上述遮 阳板主体的收容状态下限制该辅助遮阳板的旋转的机构即可， 对其构造、限制方式、设置方式等没有特别限制。
另外，上述"收容状态"是指使辅助遮阳板表面大致全部 区域重叠于遮阳板主体表面的状态。
作为上述旋转限制机构，例如可以举出如下方式等(1)
塞和设于另 一 方上而用于卡定球塞的球的#1卡定部的方式，
上的突起状的卡定部和设于另 一方上而用于卡定卡定部的凹状 的^皮卡定部的方式。
在上述(1 ) ( 2 )方式中，例如，上述^皮卡定部可以是构 成上述支承机构的滑动槽。由此，可以将支承机构的滑动槽用作旋转限制机构的构成部，能够减低零件件数及成本。
在这里，本实施方式l的车辆遮阳才反可以包括，例如，l个
上述遮光板主体和2个以上的上述辅助遮光板(参照图9及图 10)。
实施例
以下，利用附图通过实施例对本发明进行具体地说明。在 本实施例中，对将车辆用遮阳板应用于汽车的驾驶席及助手席 上的情况进行说明。
(1 )车辆用遮阳^1的结构
如图l及图2所示，本实施例的车辆用遮光才反l包括遮阳板 主体2、设于该遮阳板主体2上的辅助遮阳4反3、设于这些遮阳 板主体2与辅助遮阳^反3之间的支承机构4 。
上述遮阳板主体2包括长方形的大致板状的遮光板6、形成 于该遮光板6的上下边缘的凸缘7、设于该遮光板6—端部的支 承轴8。该支承轴8的顶端利用万向联轴器安装在汽车的顶棚 上，通过调整遮光板6的位置，能够遮挡车室内、特别是能够 遮挡就座者的浮见场内的光。
上述辅助遮阳^反3形成为稍小于遮光^反6的大致板状，在一 表面上设有镜子9，在另 一表面上设有卡片夹10。
上述支承机构4包括沿遮阳板主体2的长度方向L的大致全 部区域形成的滑动槽ll、在辅助遮阳板3的一端部朝上下方向 突出设置的圆柱形状的滑动轴12。该滑动槽ll形成于被埋入凹 部7a里的各个橡胶构件5的上表面侧，该凹部7a形成在上下凸 缘7的内侧面上。滑动轴12被压入到该滑动槽11内，并^皮支承 为可以移动及可以^走转。由此，辅助遮阳4反3可以相对于遮阳 板主体2沿着遮阳板主体2的长度方向L移动地,皮支承于遮阳4反 主体2上，同时被支承为可绕与遮阳板主体2的长度方向L正交的轴心C旋转。
在上述辅助遮阳板3上，在与设有滑动轴12的 一 端部相反 一侧的另 一个端部的上部设有众所周知的球塞13。并且，如图 2的(a)、 (i)所示，在辅助遮阳板3收容于遮阳板主体2的收 容状态，即辅助遮阳板3表面的大致全部区域重叠于遮阳板主 体2表面的大致全部区域的状态下，球塞13的球卡合于滑动槽 ll内。
在这里，由上述球塞13及滑动槽11构成本发明的"旋转限 制机构"。
(2 )车辆用遮阳板的作用
下面，对上述结构的车辆用遮阳板l的作用进行说明。
在辅助遮阳板3的第1收容状态中，以镜子9为表面侧地将 辅助遮阳板3收容于遮阳板主体2中(参照图2(a))。将辅助遮 阳板3从该状态向左侧移动时，将利用辅助遮阳板3扩大遮阳板 主体2的左侧的遮光范围，根据遮光的范围来调节辅助遮阳板3 从遮阳板主体2突出的突出量(参照图2 (b)、 (c))。
另一方面，自第1收容状态使辅助遮阳板3旋转时，能够使 镜子9接近就座者的面部。此时，通过适当地设定镜子9的角度， 例如或者可以用作后部座席确认用镜，或者可以用作倒车镜。 并且，将辅助遮阳板3例如旋转90度的时候(参照图2(d)), 前方和右方这2个方向被遮光。在该状态下，也可以根据遮光 的范围使辅助遮阳板3滑动移动(参照图2 ( e)、 ( f))。
另外，自第1收容状态使辅助遮阳板3旋转180度时，利用 遮阳板3使遮阳板主体2的右侧的遮光范围扩大(参照图2( g ))。 另外，根据遮光的范围调节辅助遮阳板3从遮阳板主体2突出的 突出量(参照图2 ( h)、 ( i))。还有，可以以卡片夹为表面侧地 将辅助遮阳板3收容于遮阳板主体2中(第2收容方式参照图2(i))。
(3)实施例的效果
根据本实施例的车辆用遮阳才反l,由于利用支承才几构4将辅 助遮阳板3以其相对于遮阳板主体2可以移动及旋转的方式支 承于遮阳板主体2上，所以与以往那样-使辅助遮阳板相对于遮 阳板主体仅可以移动地支承于遮阳板主体上而成的结构相比， 能够提高调整辅助遮阳板3相对于遮阳板主体2的位置的自由 度。因此，例如，通过使辅助遮阳板3相对于遮阳板主体2旋转 而抬起，可以对就座者的前方和侧方这两方同时遮光，或者可 以使辅助遮阳板3的镜子9接近就座者。另外，通过辅助遮阳板 3相对于遮阳板主体2旋转，可以有效地利用设于辅助遮阳板3 的表背面两侧的镜子9及卡片夹10。
另外，在本实施例中，由于支承机构4包括形成于遮阳板 主体2上且沿着遮阳板主体2的长度方向L延伸的滑动槽11、和 沿与该遮阳板主体2的长度方向L正交的方向延伸地设置在辅 助遮阳板3的一端侧且以可移动及可旋转方式被支承在上述滑 动槽ll内的滑动轴12,可以使滑动槽ll兼用于支承滑动轴12 的移动及旋转，可以使支承机构4的构造更加简单。
另外，在本实施例中，由于将滑动轴12压入于形成于橡胶 构件5上的滑动槽11内而将滑动轴12支承为可以移动及旋转， 因此滑动轴12受到由滑动槽11与滑动轴12之间的摩擦引起的 强干涉，可以使辅助遮阳板3保持在任意位置和角度上。
另外，在本实施例中，由于滑动槽11形成在遮阳板主体2 的整个长度方向范围，所以可以使辅助遮阳板3相对于遮阳板 主体2向左右两侧较多地突出。因此，可以更加有效地实施对 遮阳^反主体2左右两侧的遮光。
另外，在本实施例中，由于具有在辅助遮阳板主体3收容于遮阳板主体2的收容状态下限制辅助遮阳板3的旋转的球塞
13,所以可以防止辅助遮阳板3因车辆行驶中的长时间的振动 等而旋转打开。
另外，在本实施例中，由于使球塞13的球卡合于构成支承 机构4的滑动槽11,所以可以减低零件件数及成本。
再有，由于本实施例的辅助遮阳板3可以共用于左右的车 辆用遮阳板l，所以可以减低零件件数及成本。
另外，本发明中，不限于上述实施例，可以根据目的、用 途在本发明的范围内形成种种变更的实施例。即，在上述实施 例中，在辅助遮阳板3上设置了镜子9及卡片夹IO,但是并不限 于此，例如，可以适当地选择采用秘密盒、网袋、液晶监视器、 遮光用烟色丙烯酸板等。由此，能够谋求制品规格的多样化。
在采用上述秘、密盒时，例如，如图3所示，辅助遮阳^反3可 以包括其内部具有网袋14的辅助遮阳板主体15、利用铰链等以 可开闭的方式设置在该辅助遮阳板主体15的表背面两侧的一 对盖板16。由此，当关闭盖板16时，将隐藏内部的网袋14,因 此可以收容卡片等贵重物品。另外，盖板16的表面侧也可以设 置镜子9及卡片夹10等。另外，如图4及图5所示，也可以仅在 辅助遮阳板15的单侧设置可以开闭的盖板16。另外，如图6及 图7所示，也可以设置可相对于辅助遮阳板主体15滑动的盖板 16，由此隐藏内部的网袋14。此时，盖板16发挥对辅助遮阳板 3的补充作用，因此可以进一步扩大遮光范围。另外，在该盖 板16的表背两面设置例如镜子9和卡片夹IO,从而仅仅通过将 盖板16翻过来就可以可逆地变更这些并加以利用。
另外，在上述实施例中，相对于一个遮阳板主体2设置了 1 个辅助遮阳板3，但是并不限于此，可以设置多个辅助遮阳板3。 例如，如图8所示，相对于1个遮阳^反主体2也可以具有2个辅助遮阳板3。此时，4吏遮阳板主体2的内侧及各辅助遮阳板3的内 侧具备镜子9、 17,可以将这些三面镜子9、 9、 17用作三面镜。 另外，在此，各辅助遮阳板3的外侧面做成卡片夹10。
即，如图9所示，在不使用辅助遮阳板3时，例如使卡片夹 10作为表面侧地将辅助遮阳板3收容于遮阳板主体2中(第l收 容方式参照图9(a))。然后，旋转各辅助遮阳板3 (参照图9
(b) )，适当地调整位置和角度就可以用作三面镜(参照图9
(c) )。由此，可以进一步提高就座者的方便性。另外，通过将 辅助遮阳板3向左右扩展，可以同时扩大左右两侧的遮光范围
(参照图9(d))。在此，优选在各辅助遮阳板3上设置向顶端 侧滑动突出的补充构件18。由此，即使由于辅助遮阳板3为多 个而使全长比单个的情况还短，也可以防止遮光范围缩窄。再 有，由于可以使各辅助遮阳板3独立地移动，所以可以仅使其 向右侧突出(参照图9( e)),或者可以相反地仅向左侧突出(参 照图9(f))。另外，能以镜子9以表面侧地收容各辅助遮阳板3 (第2收容方式参照图9 ( g))。
另外，如图10所示，在该车辆用遮阳板l中，在第l收容方 式(参照图10 ( a ))中，例如可以旋转左侧的辅助遮阳板3 (参 照图10 ( b ))，打开180度而使其向内侧滑动(参照图10 ( c))， 或者保持90度地先向内侧滑动、然后旋转(参照图10 ( d)), 使之成为左侧是镜子9、右侧是卡片夹IO (参照图10 ( e))。另 外，可以相反地旋转右侧的辅助遮阳板3 (参照图10 ( f)),使 之打开180度而向内侧滑动(参照图10 ( g))，或者保持90度地 先向内侧滑动、然后旋转(参照图10(h)),成为右侧是镜子9、 左侧是卡片夹IO (参照图10 ( i))。
另外，在上述实施例中，使固定在辅助遮阳板3上的滑动 轴12相对于遮阳板主体2旋转，但是不限于此，例如，如图ll所示，也可以4吏滑动轴12相对于滑动槽ll可以移动且不可以旋 转地支承在滑动槽ll中，将辅助遮阳板3支承为相对于该滑动 轴12可以旋转。此时，可以利用滑动轴12的全长以旋转自由的 方式支承辅助遮阳板3，可以提高该支承强度。
另外，上述实施例中，例示了仅由1个滑动轴12进行利用 单轴支承的支承机构4，但并不限于此，例如，也可以做成利 用2个以上的轴进行支承的支承机构。例如，如图12所示，支 承机构也可以包括相对于遮阳4反主体2可以移动且可以旋转的 轴构件19 、和沿与该轴构件19垂直的方向设于该轴构件19上的 可以旋转的支承轴20,利用该支承轴20支承辅助遮阳板3。另 外，例如，如图13所示，支承机构也可以包括相对于遮阳板主 体2可以移动且不可以旋转的滑动构件21 、沿与该滑动构件21 垂直的方向设于该滑动构件21上的可以旋转的中间轴22、沿与 该中间轴22垂直的方向设于该中间轴22上的可以旋转的支承 轴23,利用支承轴23支承辅助遮阳板3。任一情况下都是通过2 个以上的轴支承，从而可以以辅助遮阳板3的长度方向为中心 轴线地进行旋转，能够进一步提高自由度，例如可以适用于用 作后部座席确认镜9或者倒车镜9。
再有，在上述实施例中例示了手动式的辅助遮阳板3，但 不限于此，例如，也可以使用由驱动马达等驱动的电动式的辅 助遮阳板。
本发明作为对车辆的车室内等进行遮光的技术而被广泛利用。
权利要求
1.一种车辆用遮阳板，其特征在于，包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构，上述辅助遮阳板设于上述遮阳板主体上；上述支承机构设于上述遮阳板主体与上述辅助遮阳板之间，而且以使该辅助遮阳板可以相对于上述遮阳板主体沿着该遮阳板主体的长度方向(L)移动且可使该辅助遮阳板绕与该遮阳板主体的长度方向正交的轴心(C)旋转的方式将上述辅助遮阳板支承于上述遮阳板主体上。
2. 根据权利要求l所述的车辆用遮阳板，其中， 上述支承机构包括滑动槽和滑动轴，该滑动槽形成于上述遮阳板主体上且沿着该遮阳4反主体的长度方向延伸，该滑动轴 沿着与该遮阳板主体的长度方向正交的方向延伸地设置在上述 辅助遮阳板的 一 端侧，且能够在上述滑动槽内移动及旋转地被 支承于该滑动槽内。
3. 根据权利要求2所述的车辆用遮阳板，其中， 上述滑动槽形成在上述遮阳板主体的整个长度方向范围。
4. 根据权利要求l所述的车辆用遮阳板，其中，还包括在将上述辅助遮阳板收容于上述遮阳板主体的收容 状态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构。
5. 根据权利要求2所述的车辆用遮阳板，其中，状态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构。
6. 根据权利要求3所述的车辆用遮阳板，其中， 还包括在将上述辅助遮阳板收容于上述遮阳板主体的收容状态下限制该辅助遮阳板的旋转的旋转限制机构。
7. 才艮据;f又利要求l 6中任一项所述的车辆用遮阳板，其中，包括一个上述遮阳板主体和2个以上的上述辅助遮阳板。
全文摘要
本发明提供一种车辆用遮阳板。该车辆用遮阳板包括遮阳板主体、辅助遮阳板及支承机构，上述辅助遮阳板设于上述遮阳板主体上；上述支承机构设于上述遮阳板主体与上述辅助遮阳板之间，而且以使该辅助遮阳板可以相对于上述遮阳板主体沿着该遮阳板主体的长度方向移动且可使该辅助遮阳板绕与该遮阳板主体的长度方向正交的轴心旋转的方式将上述辅助遮阳板支承于上述遮阳板主体上。
文档编号B60J3/02GK101574917SQ20091013730
公开日2009年11月11日 申请日期2009年4月22日 优先权日2008年5月8日
发明者秋谷英纪 申请人:丰田纺织株式会社