专利名称：前后、左右、高低可调的分立驱动车的制作方法
技术领域：
本发明是一种前后、左右、高低可调的分立驱动车。
背景技术：
目前，交通车辆很多，但是，轮距的宽窄、车轮的高低都是固定的，对于
新的区域，或是路面受到损坏的道路，造成了一些困难。
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 动力、减速器、主动轮构成分立的整体，独立转动。各个分立的整体互不影响。可以使各个车轮，构成这样的分立的整体。 各个动力分立减速后，驱动各自的车轮，每个主动轮都是独立转动，互不影响，因此，可以实现对每个车轮的前后、左右、高低的单独调整。同时，可以和汽车一样，安装方向盘，控制车辆运行方向；可以与从动轮硬性连接一个与三轮车、自行车车把一样的操纵杆，通过操纵杆控制车辆运行方向；也可以仅仅依靠主动轮的运行状态，决定车辆的行进方向
本发明的有益效果是 1遇到障碍，可以调节车轮位置、轮距、高低适应道路。
2便于自动控制。
图1前后、左右、高低可调的分立驱动车的一对主动轮示意图
l分立动力2分立减速器3分立主动轮4轮毂
5固定套 6调高螺母 7调距螺母 8调距螺杆
具体实施例方式下面结合图1对本发明进一步说明。 转动调距螺母7，使调距螺杆8沿固定套5移动，从而改变左右主动轮的距离，适应道路。 转动单侧(或双侧)调高螺母6，使轮毂4的高低改变，从而改变主动轮的高低，适应道路。
权利要求
前后、左右、高低可调的分立驱动车其特征是动力、减速器、主动轮构成了一个分立的整体，独立转动。
2. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是 每个车轮，构成这样的分立的整体。
3. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是 安装方向盘，决定车辆的行进方向。
4. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是 依靠主动轮的运行状态，决定车辆的行进方向。
5. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是 与从动轮硬性连接一个与三轮车、自行车车把一样的操纵杆，通过操纵杆控制车辆运行方向。
6. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是 每个车轮的前、后位置都能够单独的调整。
7. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是 每个车轮的左、右位置都能够单独的调整。
8. 根据权利要求1所述的前后、左右、高低可调的分立驱动车，其特征是。 每个车轮的高、低位置都能够单独的调整。
全文摘要
前后、左右、高低可调的分立驱动车，各个动力分立减速后，驱动各自的车轮，形成了一个分立整体，每个主动轮都是独立转动，互不影响，因此，可以实现对每个主动轮的前后、左右、高低的单独调整。
文档编号B60B35/00GK101722843SQ20091025920
公开日2010年6月9日 申请日期2009年12月16日 优先权日2009年12月16日
发明者孙小安 申请人:孙小安