专利名称：一种电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用电力驱动的四轮车辆，尤其涉及一种电动轿车。
技术背景
在申请号为96120997.6、申请日为1996. 12. 11的自发电电动汽车的专利 申请中，公开了一种由蓄电池、发电机、电动轮、电控装置、传动装置、汽 车外壳、车身和底盘组成的电动汽车，该电动汽车中叶轮装置的叶轮呈水平 布置，铅垂式叶轮轴装于车身上，叶轮上面覆盖有遮蔽罩，叶轮装置通过传 动装置与发电机相连，车轮采用电动轮。汽车高速行驶时，变空气阻力为空 气动力以发电，发电量大至能降低燃油发动机汽车的能耗，可提高现有电动 汽车的续航能力。其不足之处在于利用叶轮发电会损失主电源能量，叶轮 转动时会增加电动汽车行驶的阻力，而且加设三处叶轮和发电机等装置，增 加了整车的重量；风轮叶片转动时噪音很大。另外，现在有很多纯电动轿车， 这类轿车的缺点是电源采用蓄电池，续航能力小。这就是现有技术所存在 的不足之处。 发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种在行驶 过程中不断为蓄电池充电的电动轿车，该电动轿车以人力驱动转轮来为蓄电 池充电，既锻炼了身体，又提高了汽车的续航能力，而且充电时不会产生噪 音，整车重量较轻。
本方案是通过如下技术措施来实现的该电动轿车包括车身、底盘、位 于底盘上的蓄电池、电控装置，所述车身内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过传动装置连接发电机，发电机通过导线连接蓄电池。 上述传动装置为齿轮传动装置。
位于上述车身内后排座位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接 手轮齿轮传动装置，手轮齿轮传动装置与发电机I固定连接，发电机I通过 导线连接蓄电池。
位于上述车身内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿 轮传动装置固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置与发电机II固定连接，发电机 II通过导线连接蓄电池。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知该方案中电动轿车车身 内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过传动装置连接发电 机，发电机通过导线连接蓄电池，通过人力驱动转轮为蓄电池不断充电，提 高了汽车的续航能力，这种结构不会增加汽车行驶的阻力，也不会增加行驶 过程中产生的噪音，绿色、环保，结构简单易操作。由此可见，本实用新型 与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见 的。
图l为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。
图中，l为发电机II， 2为脚踏转轮齿轮传动装置，3为脚踏转轮，4为底 盘，5为发电机I， 6为手轮齿轮传动装置，7为万向节传动轴，8为手轮，9为 车身，IO为导线，ll为电控装置，12为蓄电池。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合 其附图，对本方案进行阐述。 '
一种电动轿车，如图1所示，它包括车身9、底盘4、位于底盘4上的蓄电 池12、电控装置ll，所述车身9内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过齿轮传动装置连接发电机，发电机通过导线10连接蓄电池12。其中，
车身9内后排座位前的转轮为手轮8，手轮8通过万向节传动轴7连接手轮齿轮 传动装置6，手轮齿轮传动装置6与发电机I5固定连接，发电机I5通过导线 10连接蓄电池12;所述车身9内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮3，脚踏转轮3与 脚踏转轮齿轮传动装置2固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置2与发电机II1固定 连接，发电机II1通过导线10连接蓄电池12。
汽车行驶过程中，坐在后排的乘客可以转动手轮8，手轮8的动力通过万 向节传动轴7传递到手轮齿轮传动装置6，该手轮齿轮传动装置6为增速齿轮传 动装置，经其增速后将动力传递到发电机I5，这样可以提高发电机I5的发 电电量，发电机I5的发出的电经导线10传送到蓄电池12为其补充电量。
同时，坐在副驾驶上的乘客也可以用脚驱动脚踏转轮3，脚踏转轮3带动 脚踏转轮齿轮传动装置2，通过脚踏转轮齿轮传动装置2带动发电机n l发电， 发电机II1发出的电通过导线10传送到蓄电池12为其补充电量。
权利要求1.一种电动轿车，包括车身、底盘、位于底盘上的蓄电池、电控装置，其特征是所述车身内除主驾驶座外的至少一个座位前设置有转轮，转轮通过传动装置连接发电机，发电机通过导线连接蓄电池。
2. 根据权利要求l所述的电动轿车，其特征是所述传动装置为齿轮传 动装置。
3. 根据权利要求l所述的电动轿车，其特征是位于所述车身内后排座 位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接手轮齿轮传动装置，手轮齿 轮传动装置与发电机I固定连接，发电机I通过导线连接蓄电池。
4. 根据权利要求l所述的电动轿车，其特征是位于所述车身内副驾驶 座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿轮传动装置固定连接，脚瞎 转轮齿轮传动装置与发电机II固定连接，发电机II通过导线连接蓄电池。
专利摘要本实用新型涉及的是一种用电力驱动的四轮车辆，尤其涉及一种电动轿车，它包括车身、底盘、位于底盘上的蓄电池、电控装置，所述车身内后排座位前的转轮为手轮，手轮通过万向节传动轴连接手轮齿轮传动装置，手轮齿轮传动装置与发电机I固定连接，发电机I通过导线连接蓄电池；车身内副驾驶座前的转轮为脚踏转轮，脚踏转轮与脚踏转轮齿轮传动装置固定连接，脚踏转轮齿轮传动装置与发电机II固定连接，发电机II通过导线连接蓄电池。这种结构的电动轿车提高了汽车的续航能力，不会增加汽车行驶的阻力和行驶过程中产生的噪音，整车重量较轻，绿色、环保，结构简单易操作。
文档编号B60K25/00GK201366947SQ200920018448
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月19日 优先权日2009年1月19日
发明者盖立元 申请人:盖立元