专利名称：太阳能电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种太阳能电动轿车，尤其是一种由两种不同形式的能量提供动 力的太阳能电动轿车。
背景技术：
轿车是当代科技发展的重要标志，它为人们提供便捷的生活方式。然而，汽车的动 力源自自然界化石能源的转换。它所排放的废气严重影响了自然环境。目前，全球二氧化 碳的排放量已达到300亿吨。如不加控制，将在2030年达到400亿吨，人类的生存环境面 临着前所未有的挑战和危机。太阳能光伏发电的应用将能够有效降低环境污染，改善全球 能源紧缺状况。燃烧汽油或柴油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧 化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。太阳能发电在汽车上的应用，将能够 有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。随着经济的发展，轿车在人们的出行中使用 频率越来越高，如果在城市中或者成熟郊区中投放无污染的新能源太阳能电动轿车，既可 以降低污染气体的排放，改善空气质量，又可以节能环保，美化环境。为此，我们开发了清洁 环保的太阳能电动轿车。
发明内容本实用新型的目的是提供一种具有现代轿车功能，而不产生废气污染，并且可以 用两种能源提供动力的太阳能电动轿车。为了实现本实用新型的目的，采用的技术方案是一种太阳能电动轿车，包括车身、减速系统、刹车系统、驱动电机、蓄电池组、太阳 能电池板组、整车电源管理系统，所述太阳能电池板组固定在车身顶部和车身四周，所述蓄 电池组固定在车身后部，所述整车电源管理系统固定在车身后部，所述减速系统和驱动电 机固定在车身的底盘上，所述太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与刹车系统、蓄电 池组、驱动电机连接，所述整车电源管理系统控制驱动电机，所述驱动电机通过减速系统驱 动车辆的后桥。进一步地，所述整车电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系 统、太阳能电池板组发电管理系统和刹车系统。进一步地，所述刹车系统包括刹车发电充电系统和刹车能量回收系统。进一步地，整车电源管理系统控制三路电源向蓄电池充电，一路为220V市电向蓄 电池组充电，一路为太阳能电池板组向蓄电池组充电，一路为刹车能量回收系统向蓄电池 组充电。本专利中，整车电源管理系统将太阳能电池板组转换的电能提供给车辆作为行驶 动力并将多余的电力充入蓄电池进行贮存。刹车能量回收系统与驱动电机相连接由整车电 源管理系统控制。太阳能电池板组与整车电源管理系统相连接，整车电源管理系统分别与车辆加速器、刹车系统、蓄电池组、驱动电机、仪表模块、车灯、里程计、速度传感器相连接。 车辆加速器通过整车电源管理系统控制驱动电机，驱动电机通过减速系统驱动车辆的前驱 动轮，助力转向气泵与转向系统和方向盘相连接，整车电源管理系统控制蓄电池组向驱动 电机提供动力，同时控制太阳能电池板组直接向驱动电机提供动力，刹车系统与整车电源 管理系统相连接。轿车前驱动轮设有刹车能量回收系统，刹车能量回收系统与整车电源管理系统连 接，在车辆刹车或下坡时刹车系统进行制动，整车电源管理系统给出信号切断驱动电机的 主电源，同时刹车能量回收系统启动进行能量回收。本实用新型为太阳能优先使用，在行驶途中驱动电机所需电能首先来自太阳能电 池板组，不足部分由蓄电池组提供。车辆停放在阳光下时，太阳能电池板组发出的电能通过 整车电源管理系统直接送入蓄电池组贮存。本实用新型的有益效果在于提供了两种能量来源，在天气晴朗的条件下可以直 接依靠太阳能独立运行，绿色环保；续驶里程高，可以达到300公里。
图1为本实用新型的整体结构俯视示意图。图2本实用新型的整体结构侧视示意图。图3为本实用新型的原理图。附图标号说明1 一太阳能电池板组，2 —电子控制单元，3 —驱动电机，4 一车身，5—蓄电池组，6 —整车电源管理系统，7 —充电器，8—车轮，9 一仪表模块，10 —车门，11 一空调，15 —车辆加速器，17 一制动系统，18 一速 度传感器，19 一刹车能量回收系统具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型包括太阳能电池板组1，电子控制单元(EOT》，驱 动电机3，车身4，蓄电池组5，整车电源管理系统6，充电器7，车轮8、仪表模块9、车门10， 空调11，车辆加速器15，制动系统17，速度传感器18，刹车能量回收系统19。太阳能电池板组1通过螺钉和支架固定在车身4的顶部，蓄电池组5固定在车身 底盘下部，整车电源管理系统6通过螺钉固定在车身4的后部，车门10分别在车身4左右 两侧，空调11安装在车身4的前部。电子控制单元2和驱动电机3通过螺钉和支架固定 在车身前部，驱动电机3通过制动系统17驱动车辆，减震系统连接轮胎8和车身4，转向系 统与方向盘通过齿轮和花键相连接，车辆加速器15安装在底盘上。如图1图3所示，太阳能电池板组1在太阳光光照下进行光电转换所产生的电能 通过输出电缆与整车电源管理系统6相连，经整车电源管理系统6充入蓄电池组5中并贮 存。蓄电池组5中的电能经整车电源管理系统6稳压整流调整后输出到驱动电机3。驱动 电机3通过制动系统17驱动汽车。仪表模块9、速度传感器18、空调11分别与整车电源管 理系统6连接，所有的控制信号通过整车电源管理系统6发出。在行驶途中，车辆加速器15与整车电源管理系统6相连接，通过车辆加速器15控 制输出电流的大小实现对行驶速度的控制。本实用新型有两路电源向驱动电机3提供动力，一路为蓄电池组5向驱动电机3提供动力，另一路为太阳能电池板组1直接向驱动电机3提供动力，电能经整车电源管理系 统6处理后直接为驱动电机3提供动力。本实用新型启动时所需电流较大，此时通过整车 电源管理系统6的控制，驱动电机3所需电能完全由蓄电池组5提供。本实用新型为太阳能优先使用，在行驶途中驱动电机3所需电能首先来自太阳能 电池板组1，不足部分由蓄电池组5提供。停放在阳光下时，太阳能电池板组1发出的电能 通过整车电源管理系统6直接送入蓄电池组5贮存。本实用新型刹车制动时，整车电源管理系统6给出控制信号切断驱动电机3的主 电源，同时给出控制信号使刹车能量回收装置19启动，使驱动电机3反转进行能量回收送 入蓄电池组5贮存。本实用新型有三路电源向蓄电池组5充电，一路为220V市电通过充电器7向蓄电 池组5充电，一路为太阳能电池板组1产生的电能通过整车电源管理系统6的控制向蓄电 池组5充电，一路为刹车能量回收装置19产生的电能通过整车电源管理系统6的控制向蓄 电池组5充电。本实用新型中整车电源管理系统6可输出多路信号，具有太阳能优先使用功能， 具有直流过压、欠压、过载、短路、输入极性接反、防反充电等各种保护功能，具有车辆各种 信号的控制功能，自动诊断、信息反馈、自动保护电机和调速器等部件的功能。本实用新型中仪表模块9集成了电压表、电流表、车速表、里程表、左转/右转、远 光、驻车、电压报警、电流报警等多种功能；具有面板导光、指针导光等功能，夜视效果良好。本实用新型的特点是在行使途中动力部分由太阳能电池直接提供，停止时太阳能 电池产生的电能直接充入蓄电池组中贮存。本实用新型适合于旅游城市、城市的繁华中心区、成熟郊区、旅游度假观光区等使 用，本实用新型使用天然的绿色能源，在城市中运行犹如一道靓丽的风景线，既美观、实用， 又节能、环保，真正做到了零排放。
权利要求1.一种太阳能电动轿车，包括车身、减速系统、刹车系统、驱动电机、蓄电池组、太阳 能电池板组、整车电源管理系统，其特征在于所述太阳能电池板组固定在车身顶部和车身四周，所述蓄电池组固定在车身后部，所 述整车电源管理系统固定在车身后部，所述减速系统和驱动电机固定在车身的底盘上，所 述太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与刹车系统、蓄电池组、驱动电机连接，所述整 车电源管理系统控制驱动电机，所述驱动电机通过减速系统驱动车辆的后桥。
2.根据权利要求1所述的太阳能电动轿车，其特征在于所述整车电源管理系统包括 电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能电池板组发电管理系统和刹车系统。
3、根据权利要求2所述的太阳能电动轿车，其特征在于所述刹车系统包括刹车发电 充电系统和刹车能量回收系统。
4、根据权利要求3所述的太阳能电动轿车，其特征在于所述整车电源管理系统控制 三路电源向蓄电池充电，一路为220V市电向蓄电池组充电，一路为太阳能电池板组向蓄电 池组充电，一路为刹车能量回收系统向蓄电池组充电。
专利摘要本实用新型公开了一种太阳能电动轿车，包括车身、减速系统、刹车系统、驱动电机、蓄电池组、太阳能电池板组、整车电源管理系统，太阳能电池板组固定在车身顶部和车身四周，蓄电池组固定在车身后部，整车电源管理系统固定在车身后部，减速系统和驱动电机固定在车身的底盘上，太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与刹车系统、蓄电池组、驱动电机连接，整车电源管理系统控制驱动电机，驱动电机通过减速系统驱动车辆的后桥。本实用新型使用绿色能源，既美观、实用，又节能、环保，真正做到了零排放。
文档编号B60L11/18GK201841969SQ201020186149
公开日2011年5月25日 申请日期2010年5月11日 优先权日2010年5月11日
发明者冯世军, 康立霞, 张根发, 苏青峰, 赖建明 申请人:上海联孚新能源科技有限公司