专利名称：用于汽车的电动玻璃升降的控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种用于汽车的电动玻璃升降的控制器。
背景技术：
汽车的电动玻璃是通过升降器来进行升降运动的，升降器具有控制器。配合图1 和图2所示，现有的控制器包括马达半成品1’，上盖2’，本体3’和PCB半成品4’。所述PCB 半成品4’夹设在所述上盖2’和本体3’之间，所述马达半成品1’通过卡箍5’装配在所述 本体3’上，且马达半成品1’的马达线焊接在PCB半成品4’上。现有的控制器在装配过程中，首先将PCB半成品4’ (此时马达线已焊接PCB半成 品上)设置于本体3’内部，将上盖2’放在本体3’上，并通过螺钉6’将上盖2’固定于本 体3’；接着将马达半成品1’的马达壳体11’套入卡箍5’内，卡箍5’插入本体3’后，并通 过螺钉7’将卡箍5’螺设于本体3’，从而将马达半成品1’固定连接于上盖2’上。综上所述，现有的控制器的零件较多，装配复杂，且不可拆卸，不方便维修。
实用新型内容本实用新型的目的是，提供一种用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其零件较少， 方便装配。本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现—种用于汽车的电动玻璃升降的控制器，所述控制器包括马达半成品、上盖和PCB 半成品，所述PCB半成品设置于所述上盖的内部，所述马达半成品上设有定位件，所述上盖 连接于所述定位件，所述马达半成品的马达线连接于所述PCB半成品。在优选的实施方式中，所述上盖具有容置部，所述PCB半成品设置于所述容置部 内。在优选的实施方式中，所述马达半成品包括马达壳体和连接在马达壳体上方的控 制盒，所述定位件位于所述控制盒的下方，并位于所述马达壳体的一侧。在优选的实施方式中，所述定位件包括两个定位板，所述两个定位板分别连接在 所述控制盒的两侧下方，所述上盖插设于所述两个定位板之间，并连接于定位板上。在优选的实施方式中，所述上盖的两侧分别设有侧板，每个所述侧板的外侧分别 设有凸出的弹性的卡扣，每个所述定位板对应所述卡扣的位置分别设有卡口，所述卡扣能 卡设于所述卡口。在优选的实施方式中，所述卡扣为方形卡扣，所述卡口为方形卡口。在优选的实施方式中，所述定位件还包括倾斜板，所述倾斜板连接在所述控制盒 的底部，并位于所述两个定位板之间；所述上盖的顶部亦为倾斜面，所述倾斜面与所述倾斜 板相配合。在优选的实施方式中，所述定位件固定连接在所述马达半成品上。在优选的实施方式中，所述上盖的底部对应所述PCB半成品的连接端处设有护
3套。本实用新型的控制器的特点及优点是将其PCB半成品放入上盖后，直接将上盖 连接在马达半成品1的定位件即可，使得所述控制器的装配、拆卸均非常方便，如此方便维 修；另外，所述控制器的零件较少，进而降低制造成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是相关的控制器的分解状态立体示意图；图2是相关的控制器的组合状态立体示意图；图3是本实用新型的控制器的分解状态立体示意图；图4是本实用新型的控制器的组合状态立体示意图；图5是本实用新型的控制器的马达半成品的立体示意图；图6是本实用新型的控制器的上盖的立体示意图一；图7是本实用新型的控制器的上盖的立体示意图二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参见图3至图7所示，本实用新型提出的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其包 括马达半成品1、上盖2和PCB半成品3，所述PCB半成品3设置于上盖2的内部，所述马达 半成品1上设有定位件4，所述上盖2连接于定位件4，所述马达半成品1的马达线连接于 PCB半成品3。本实用新型实施例中，将PCB半成品3放入上盖2后，直接将上盖2连接在马达半 成品1的定位件4即可，使得所述控制器的装配、拆卸均非常方便，如此方便维修；另外，所 述控制器的零件较少，进而降低制造成本。进一步而言，所述上盖2具有容置部21，所述PCB半成品3设置于所述容置部21 内。根据本实用新型的一个实施方式，所述马达半成品1包括马达壳体11和控制盒 12，所述控制盒12连接在马达壳体11上方，所述定位件4位于所述控制盒12的下方，并位 于所述马达壳体11的一侧，在此处定位件4位于图3所示的马达壳体11的右侧。根据本实用新型的一个实施方式，所述定位件4包括两个定位板41，所述两个定 位板41分别连接在所述控制盒12的两侧下方，所述上盖2插设于所述两个定位板41之间， 并连接于定位板41上。进一步而言，所述上盖2的两侧分别设有侧板22，每个所述侧板22的外侧分别设有凸出的弹性的卡扣23，每个所述定位板41对应卡扣23的位置分别设有卡口 411，所述卡 扣23卡设于所述卡口 411。也就是说，在装配时，将PCB半成品3放入上盖2后，直接将上 盖2推入两个定位板41之间，直至卡扣23配合卡入卡口 411后，即可使上盖2定位；在拆 卸时，按压卡扣23，使卡扣23脱离卡口 411，拉出上盖2即可。如此，进一步使得上盖2的 装配和拆卸非常方便。更进一步而言，所述卡扣23可为非圆形卡扣，例如方形卡扣，所述卡口 411为非圆 形卡口，例如方形卡口，当该卡扣23卡入该卡口 411后，能进一步提高上盖2的定位效果； 当然，卡扣23和卡口 411也可以为圆形，只是此时使两侧的卡口 411与定位板41的外侧端 部的距离不等比较好，以避免上盖2转动。根据本实用新型的一个实施方式，所述定位件4还包括倾斜板42，所述倾斜板42 连接在控制盒12的底部，并位于所述两个定位板41之间；所述上盖2的顶部亦为倾斜面 24，在此处是上盖2的侧板22呈倾斜面，所述倾斜面24与所述倾斜板42相配合。当然，在 另一实施方式中，所述上盖2的顶部亦可为平面，只要使上盖2能稳定地连接在定位件4上 即可。根据本实用新型的一个实施方式，所述上盖2的底部对应所述PCB半成品3的连 接端处设有护套25，当装配好后，马达半成品1的马达线从护套25穿过可与PCB半成品3 的连接端连接，护套25可用于保护PCB半成品3与马达线的连接处，以避免它们受到雨水
等侵袭。根据本实用新型的一个实施方式，所述定位件4固定连接在所述马达半成品1上。 当然，所述定位件4也可以拆卸的方式连接在马达半成品1上。以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的 可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。
权利要求一种用于汽车的电动玻璃升降的控制器，所述控制器包括马达半成品，其特征在于，所述控制器还包括上盖和PCB半成品，所述PCB半成品设置于所述上盖的内部，所述马达半成品上设有定位件，所述上盖连接于所述定位件，所述马达半成品的马达线连接于所述PCB半成品。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述上盖 具有容置部，所述PCB半成品设置于所述容置部内。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述马达 半成品包括马达壳体和连接在马达壳体上方的控制盒，所述定位件位于所述控制盒的下 方，并位于所述马达壳体的一侧。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述定位 件包括两个定位板，所述两个定位板分别连接在所述控制盒的两侧下方，所述上盖插设于 所述两个定位板之间，并连接于定位板上。
5.根据权利要求4所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述上盖 的两侧分别设有侧板，每个所述侧板的外侧分别设有凸出的弹性的卡扣，每个所述定位板 对应所述卡扣的位置分别设有卡口，所述卡扣能卡设于所述卡口。
6.根据权利要求4所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述卡扣 为方形卡扣，所述卡口为方形卡口。
7.根据权利要求4所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述定位 件还包括倾斜板，所述倾斜板连接在所述控制盒的底部，并位于所述两个定位板之间；所述 上盖的顶部亦为倾斜面，所述倾斜面与所述倾斜板相配合。
8.根据权利要求1所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述定位 件固定连接在所述马达半成品上。
9.根据权利要求1所述的用于汽车的电动玻璃升降的控制器，其特征在于，所述上盖 的底部对应所述PCB半成品的连接端处设有护套。专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车的电动玻璃升降的控制器，所述控制器包括马达半成品，上盖和PCB半成品，所述PCB半成品设置于所述上盖的内部，所述马达半成品上设有定位件，所述上盖连接于所述定位件，所述马达半成品的马达线连接于所述PCB半成品。本实用新型将其PCB半成品放入上盖后，直接将上盖连接在马达半成品的定位件即可，使得所述控制器的装配、拆卸均非常方便，如此方便维修；另外，所述控制器的零件较少，进而降低制造成本。
文档编号B60J1/00GK201671473SQ201020186049
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者张泽修 申请人:盈佳科技(长春)有限公司