利用风能和太阳能的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车，具体是一种利用风能和太阳能的电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，城市中的车辆越来越多，这是影响到城市空气的原因之一，由于电动汽车具有无污染的特点，因此电动汽车越来越受到人们的喜爱。但是现有的电动汽车受制于电池容量的作用，只能是行驶比较短的距离后就需要比较长时间的充电后才能继续使用，这样也制约了电动汽车的发展；另外由于电动汽车属于刚起步阶段，城市中也没有较多的充电站，目前的电动汽车都是在家中冲完电后去使用，在电量耗尽前回到家中进行后续充电，很不方便。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种利用风能和太阳能的电动汽车，可利用风能和太阳能为电动汽车提供电能，有效提高电动汽车的行驶里程，减少电动汽车停车的充电时间。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:该种利用风能和太阳能的电动汽车，包括车体、光伏板、风力发电装置、开关电源电路、转向开关、电动马达、使用电池组和至少一组备用电池组，风力发电装置安装在车体顶部，光伏板固定在风力发电装置上部，所述的风力发电装置内部设有多个风力发电机，每个风力发电机对应设有一个进风道；光伏板通过逆变器A与开关电源电路连接，风力发电机通过逆变器B与开关电源电路连接，开关电源电路分别与转向开关、使用电池组和备用电池组连接，转向开关分别与电动马达、使用电池组和备用电池组连接。
[0005]进一步，还包括电压电流传感器、A/D转换模块、单片机和驱动电路，电压电流传感器分别与使用电池组和A/D转换模块连接，A/D转换模块与单片机连接，单片机通过驱动电路与开关电源电路连接。
[0006]进一步，所述的风力发电机为涡轮式风力发电机。
[0007]进一步，所述的单片机的型号为16C712。
[0008]与现有技术相比，本实用新型采用光伏板和风力发电装置相结合的方式，保证了电动车辆在有光条件下就可进行充电，同时在车辆运行后，风力发电装置也能进行发电并对电动汽车电池进行充电；从而有效提高电动汽车的行驶里程，减少电动汽车停车的充电时间。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型的电原理图；
[0011]图3是本实用新型中风力发电装置的内部结构示意图。
[0012]图中:1、光伏板，2、风力发电装置，3、进风道，4、风力发电机。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1至图3所示，本实用新型包括车体、光伏板1、风力发电装置2、开关电源电路、转向开关、电动马达、使用电池组和至少一组备用电池组，风力发电装置2安装在车体顶部，光伏板I固定在风力发电装置2上部，所述的风力发电装置2内部设有多个风力发电机4，每个风力发电机4对应设有一个进风道3 ;光伏板I通过逆变器A与开关电源电路连接，风力发电机4通过逆变器B与开关电源电路连接，开关电源电路分别与转向开关、使用电池组和备用电池组连接，转向开关分别与电动马达、使用电池组和备用电池组连接。
[0015]作为本实用新型的一种改进，还包括电压电流传感器、A/D转换模块、单片机和驱动电路，电压电流传感器分别与使用电池组和A/D转换模块连接，A/D转换模块与单片机连接，单片机通过驱动电路与开关电源电路连接；增加上述的电路结构，单片机通过设定的电压电流的范围，可判断使用电池组是否电量不足，若不足通过开关电源电路控制转换开关切换使用电池组和备用电池组，从而保证车辆的正常运行，无需人工手动切换。
[0016]进一步，所述的风力发电机4为涡轮式风力发电机。
[0017]进一步，所述的单片机的型号为16C712。
[0018]工作时，光伏板I将光能转换成电能通过逆变器A处理后，经过开关电源电路将电量存储到使用电池组中，当车辆需要运行时，使用电池组通过转向开关将电量供给于电动马达，从而使车辆开始运行。由于空气流动会带动风力发电装置2开始工作，其发出的电量通过逆变器B处理后，经过开关电源电路将电量存储到备用电池组中，在车辆运行过程中，随着使用电池组的电量下降，电压电流传感器实时监控使用电池组的电量情况，并将数据通过A/D转换模块反馈给单片机，单片机将反馈来的数据与单片机内设定的电压电流范围进行比对，若反馈的数据低于设定值，则单片机通过驱动电路、开关电源电路控制转向开关切换，切断使用电池组与电动马达的电路连接，同时使备用电池组与电动马达之间电路连通，对电动马达进行电能供给；这样保证了电动汽车的持续运行，减少了电动汽车停止充电的时间，同时增加了电动汽车在单次电池充满后的行驶距离。
【主权项】
1.一种利用风能和太阳能的电动汽车，包括车体，其特征在于，还包括光伏板(I)、风力发电装置(2)、开关电源电路、转向开关、电动马达、使用电池组和至少一组备用电池组，风力发电装置(2)安装在车体顶部，光伏板(I)固定在风力发电装置(2)上部，所述的风力发电装置(2)内部设有多个风力发电机(4)，每个风力发电机(4)对应设有一个进风道(3);光伏板(I)通过逆变器A与开关电源电路连接，风力发电机(4)通过逆变器B与开关电源电路连接，开关电源电路分别与转向开关、使用电池组和备用电池组连接，转向开关分别与电动马达、使用电池组和备用电池组连接。2.根据权利要求1所述的一种利用风能和太阳能的电动汽车，其特征在于，还包括电压电流传感器、A/D转换模块、单片机和驱动电路，电压电流传感器分别与使用电池组和A/D转换模块连接，A/D转换模块与单片机连接，单片机通过驱动电路与开关电源电路连接。3.根据权利要求1或2所述的一种利用风能和太阳能的电动汽车，其特征在于，所述的风力发电机(4)为涡轮式风力发电机。4.根据权利要求2所述的一种利用风能和太阳能的电动汽车，其特征在于，所述的单片机的型号为16C712。
【专利摘要】本实用新型公开了一种利用风能和太阳能的电动汽车，包括车体、光伏板(1)、风力发电装置(2)、开关电源电路、转向开关、电动马达、使用电池组和至少一组备用电池组，风力发电装置安装在车体顶部，光伏板固定在风力发电装置上部，所述的风力发电装置内部设有多个风力发电机(4)，每个风力发电机对应设有一个进风道(3)；光伏板通过逆变器A与开关电源电路连接，风力发电机通过逆变器B与开关电源电路连接，开关电源电路分别与转向开关、使用电池组和备用电池组连接，转向开关分别与电动马达、使用电池组和备用电池组连接。可利用风能和太阳能为电动汽车提供电能，有效提高电动汽车的行驶里程，减少电动汽车停车的充电时间。
【IPC分类】B60L11/18, B60L8/00
【公开号】CN204726245
【申请号】CN201520223416
【发明人】孙家全
【申请人】淮北昊然能源研发有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月14日