专利名称：风能电动车的制作方法
技术领域：
本发明风能电动车属于车辆领域，特别是涉及一种以风能作为动力的电动车。
随着社会的发展，大量使用汽车对环境造成了污染，城市空气污染情况日趋严重，解决城市空气污染的有效途径是减少汽车排放尾气，电动车汽车是最有效果的，现有的电动汽车是采用蓄电池，将电能储存在蓄电池中，给汽车提供动力，由于蓄电池的蓄能有限，使得电动汽车得不到广泛的使用，在使用电动汽车时，蓄电池使电动汽车行驶路程短，要经常给蓄电池充电，特别是在长距离行驶中，要防止蓄电池的能量用尽，随着新能源开发、使用，风能的利用逐步形成，由于电动汽车在行驶过程中产生较大的风力，为电动汽车广泛的使用提供了一条可行的途径。
本发明的目的在于避免现有电动汽车行驶路程短，蓄电池更换、充电不方便的缺点，提供一种在电动汽车行驶过程中自动为蓄电池充电，利用电动汽车在行驶过程中产生的风力转化为电能，供电动汽车使用的风能电动车。
本发明的目的是通过以下措施来达到的，它是由电动汽车和风车发电系统组成，电动汽车是利用现有技术，包括有电力驱动系统，主能源系统和辅助控制系统，电力驱动系统是由电控系统，电机，机械传动系统和驱动车轮等部分组成，主能源系统是由主电源和能量管理系统构成，辅助控制系统是为电动汽车提供控制电源，在辅助控制系统中有一个充电器，在电动汽车上设置有风车发电系统，风车发电系统连接在辅助控制系统中的充电器上，在电动汽车的顶部固定一个支座，在支座上安装有风车，在电动汽车里设置有风力发电机，风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上，风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上，当汽车行破过程中，由于风力的作用，推动风车转动，使风力发电机发出电力，通过充电器给主能源系统中的主电源充电，可保持电动汽车有充足的电力，同时也减少了电动汽车充电的时间。
为保持电动汽车有充足的电力，在电动汽车上设置一个电源转换器，在主能源系统中有两套并行的主电源，当电动汽车在行驶过程中时，电动汽车可以根据需要使用任一套主电源。
本发明用自然风作动力带动发电机，供电动车使用，无须燃料，环保经济，解决了电动汽车需要配备充电设施和电动汽车蓄电池更换、充电不方便的缺点，是适合多种类型电动汽车使用。
附
图1是本发明的结构原理图。
附图2本发明的能量传递原理图。
附图3是本发明的结构示意图。
附图4是本发明的结构示意图。
附图5是本发明的风车结构示意图。
附图6是本发明的风车结构示意图。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如附图1所示，本发明是由电动汽车和风车发电系统组成，电动汽车包括有电力驱动系统，主能源系统和辅助控制系统，电力驱动系统是由电控系统7，电机6，离合器5，齿轮传动系统4，机械传动系统2和驱动轴1，车轮3等部分组成，主能源系统是由主电源9和能量管理系统8构成，辅助控制系统是为电动汽车提供控制电源，在辅助控制系统中有一个充电器10和辅助控制器11，在电动汽车上设置有风车发电系统，风车发电系统连接在辅助控制系统中的充电器上。风车发电系统是由风力发电机12，风车13组成。当汽车行驶过程中，使风力发电机发出电力，通过充电器给主能源系统中的主电源充电。主电源用蓄电池。
如附图2所示，本发明的能量是来自蓄电池和风车，风车的能量通过发电机到电动机传递到车轮，蓄电池的能量通过电动机传递到车轮。
如附图3所示，本发明是在电动汽车的顶部固定一个支座14，在支座上安装有风车13，在电动汽车里设置有风力发电机，风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上，风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上，当汽车行驶过程中，由于风力的作用，推动风车转动，使风力发电机发出电力，通过充电器给主能源系统中的主电源充电，可保持电动汽车有充足的电力，同时也减少了电动汽车充电的时间，在支座的风车上部，设置一个挡板15，保护风车，增大挡板与电动汽车的顶部之间的风力。
如附图4所示，本发明对于大、中型车辆也是同样适用，在大、中型车辆的车顶可以设置两排风车，将前面一排风车设置小一些，后面一排设置大一些，供电量增大，满足大、中型车辆用电的需要。
如附图5所示，本发明是在电动汽车的顶部固定一个支座，在支座上安装有风车，风车是由风叶16和转轴17组成，转轴固定在支座上，在转轴上安装有两组风叶，每组有4片风叶，转轴通过传动系统18与风力发电机12连接，风车在电动汽车的顶部横向设置，可以并排在转轴上安装两组风叶，转轴通过传动系统连接在发电机上，连接充电器，给主电源的蓄电池充电。在传动系统上可以设置一个变速器。
如附图6所示，风车是由风叶16和转轴17组成，转轴固定在支座19上，在转轴上安装有一组风叶，每组有4片风叶，转轴通过传动系统18与风力发电机12连接，风车在电动汽车的顶部横向设置，转轴通过传动系统连接在发电机上。
本发明的风车转轴通过传动系统与风力发电机连接，通过连接充电器，给主电源的蓄电池充电。在传动系统上可以设置一个变速器。
主电源的蓄电池可以采用两套，行驶中用一套，给另一套充电，用完一套的电后，再用另一套，再给用完的充电，在电动汽车上的电源转换器来控制，充电的方式可以设置常规充电，也可以选择快速充电。
本发明对于大、中型车辆也是同样适用，在大、中型车辆的车顶可以设置两排风车，每排可以设置两组风叶，将前面一排风车设置小一些，后面一排设置大一些，供电量增大，满足大、中型车辆用电的需要，发电机可以设置在车顶上。
在车顶上设置的风车采用横向布置，风车叶面迎风。
在车顶上设置的风车采用立向布置，风车叶面迎风。
在车顶上设置的风车的风叶的片数，可以根据需要选择个数，可以是4片，也可以6片。
在车顶上设置的风车，每排可以是一组风车，也可以设置多组风车。
权利要求
1.一种风能电动车，包括有电力驱动系统，主能源系统和辅助控制系统，电力驱动系统是由电控系统，电机，机械传动系统和驱动车轮等部分组成，主能源系统是由主电源和能量管理系统构成，辅助控制系统是为电动汽车提供控制电源，在辅助控制系统中有一个充电器，其特征是在电动汽车上设置有风车发电系统，风车发电系统连接在辅助控制系统中的充电器上。
2.根据权利要求1所述的风能电动车，其特征是在电动汽车的顶部固定一个支座，在支座上安装有风车，在电动汽车里设置有风力发电机，风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上，风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上。
3.根据权利要求2所述的风能电动车，其特征是在支座上安装有风车，风车是由风叶和转轴组成，转轴固定在支座上，在转轴上安装有一组或两组风叶，每组有4片风叶，转轴通过传动系统与风力发电机连接。
4.根据权利要求2所述的风能电动车，其特征是在传动系统上设置一个变速器。
5.根据权利要求2所述的风能电动车，其特征是在主能源系统中有两套并行的主电源，在电动汽车上设置一个电源转换器。
全文摘要
本发明风能电动车属于车辆领域,它是由电动汽车和风车发电系统组成,在电动汽车上设置有风车发电系统,在电动汽车的顶部固定一个支座,在支座上安装有风车,在电动汽车里设置有风力发电机,风车的转轴通过传动系统连接在风力发电机上,风力发电机的输出连接在辅助控制系统中的充电器上,本发明用自然风作动力带动发电机,供电动车使用,无须燃料,环保经济,解决了电动汽车需要配备充电设施和电动汽车蓄电池更换、充电不方便的缺点,是适合多种类型电动汽车使用。
文档编号B60L8/00GK1298817SQ01107419
公开日2001年6月13日 申请日期2001年1月4日 优先权日2001年1月4日
发明者辛均其 申请人:辛均其