专利名称：风力电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及风力电动车，属于风力发电电动车结构技术领域。
二背景技术：
目前，现有技术的摩托车和电动车存在以下几种问题
1、 摩托车属内燃机系列，靠燃油产生动力，无油不跑，这给使用者 带来诸多麻烦，同时还增加了使用成本。
2、 电动车比摩托车虽然有了很大改善，但是不完整(l)它的缺陷 是不能长时间、长距离行驶；(2)需要经常充电来补充能量，还浪费了 人们经过辛苦劳动制造的电能，使用者还得交电费。
三
发明内容
本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结 构合理，节能环保，能够充分利用自然风源产生动力的风力电动车。
本发明的风力电动车，在现有摩托车和电动车的基础上对其存在缺 陷和不足进行改进和完善，研发理念是以节能环保为前提，以利用自 然，让自然变能源为课题，经过无数次的研究、实验获得了成功。
对摩托车来讲，本发明就是把内燃机系统改造成电动车系统，
在电动车的框架基础上增加了风力发电机系统，这样就给单一、不 完整的电动车，增加了电的补充来源，把一个单一的电动车，改变 成能自己发电供自己用的完整电动车，并且在发电的过程中不需要 消耗任何有成本的材料和能源，只需要充分利用自然风力资源，提 供一种节能环保型的风力电动车。 本发明通过以下技术方案实现.-
风力电动车，包含低压风力发电系统，特殊之处在于车架前端设带 螺旋桨保护罩6的螺旋桨5,车前叉外套正前方所设的电机支架7上设 有外部带电机防护罩的发电机1，螺旋桨5的中心轴连接带动与蓄电池 相连通的发电机1 ，电机支架7和车前叉的连接处设有双联电压调节器2，里程表表盘上装有与蓄电池相连接的便于观察的充电器指示灯4和电流
表3;
所述螺旋桨保护罩6可以单独为后保护罩，或者为前保护罩和后保 护罩，通过固定螺母将螺旋桨5固定在电机主轴上的螺旋桨保护罩6上， 后保护罩通过螺丝固定于车架上；
螺旋桨5与后保护罩之间设有起缓冲作用的弹簧垫；
所述螺旋桨5的叶片倾斜角度A为40-50度，太大和太小都会影响 发电机的转速，影响发电效果；
所述螺旋桨5的前方中部设有减阻盖8,用于减少前行中的阻力， 减阻盖8的表面与水平面的角度为50-70度，减阻盖8可以把前进中的 阻力辟到风扇上变成动力。
该产品的工作原理是通过电能转换为机械能，机械能制造风能，风 能制造电能，具体是，当车开始起动时，由蓄电池供电使车行驶，当车 行驶达到一定速度时所带来的风，使风力发电机转动(发电)，当发出的 电进入调节器，激磁电流大于蓄电池时，调节器会自动把发出的电输送 给车，指示灯电流表，这时车用的是发电机的电(还有一部分冲进蓄电 池)，当车速减慢，发出的激磁电流小于蓄电池时，调节器又会把电调到 蓄电池上来，由蓄电池给车供电，调节器就是这样时分时合的保持着输 出电压的稳定，使车正常行驶。
本发明的风力电动车，充分利用车在行进中的速度带来的风作为能 源利用起来进行发电，这样不但节约能源，还没有消耗，没有污染，解 决了排气，对使用者也不用再投资，降低了使用成本，对电动车也不需 要经常充电，节约了国家的电源和个人的电费，在电器设计上，完全采 用汽车上的低压电器，来保证它的安全性、稳定性，因为多少年的汽车 历史，证实了汽车电器结构简单、不易损坏、节约环保、无污染、无损 耗、长时间、长距离，快慢行驶、可靠等优点，这样就更加充分体现出 该发明技术的新颖性、创造性和实用性，在当今世界使用的车辆中，具 有独创性，更重要的是给国家和社会带来无法估量的经济效益和社会效 益，该技术的利用和发展必将对国家和世界交通工具的再次改变产生重 大的影响。四
图l:为本发明实施例风力电动车结构示意图2:螺旋桨5结构示意图；图3:图2螺旋桨5的叶片A-A剖示图； 图4:为本发明实施例风力电动车控制电路原理示意图。
图中，1、发电机，2、双联电压调节器，3、电流表，4、充电指示 灯，5、螺旋桨，6、螺旋桨保护罩，7、电机支架，8、减阻盖。
五具体实施例方式
以下参照附图1-4，给出本发明的具体实施方式
，用来对本发明的构 成进行进一步说明。 实施例
本实施例的风力电动车参考图1-4，在原有的蓄电池、电动刹车、 仪表照明、框架系统基础上，增加低压风力发电系统，车架前端设带螺 旋桨保护罩6的螺旋桨5，车前叉外套正前方所设的电机支架7上设有 外部带电机防护罩的发电机1，螺旋桨5的中心轴连接带动与蓄电池相 连通的发电机1，电机支架7和车前叉的连接处设有双联电压调节器2， 里程表表盘上装有与蓄电池相连接的便于观察的充电器指示灯4和电流 表3;螺旋桨保护罩6单独为后保护罩，或者为前保护罩和后保护罩， 通过固定螺母将螺旋桨5固定在螺旋桨保护罩6上，后保护罩通过螺丝 固定于车架上；螺旋桨5与后保护罩之间设有起缓冲作用的弹簧垫，电 机支架7通过焊接法焊接在车架上，螺旋桨5的叶片倾斜角度A为40-50 度，太大和太小都会影响发电机的转速，影响发电效果；螺旋桨5的前 方中部设有减阻盖8，用于减少前行中的阻力，减阻盖8的表面与水平 面的角度为50-70度，减阻盖8可以把前进中的阻力辟到风扇上变成动 力。
安装时，先把电机支架用焊接法固定在车前叉外套正前方，在 用4个螺丝把电机固定在支架上，再用4个螺丝把螺旋桨后护罩也 固定在支架上，装上螺旋桨、弹簧垫、'螺旋桨固定螺母和减阻盖、 前保护罩、双联电压调节器2装在发电机固定支架和前叉的连接处， 保证它的安全，电机罩罩在电机的上下，防止下雨天和灰尘的侵袭， 同时还保护电机外线路和调压器，充电器指示灯和电流表装在里程表表盘上，便于观察电的情况。
本发明与现有技术相比，其优越性体现在如下几个方面 — 1、采用该技术对摩托车来讲，将不用烧油，也就减小了国家和国际 上的用油数量，同时也将会减小国际社会因石油而发生的争端，并且可 以遏制国际上少数几个产油国垄断国际石油价格，并将逐步解决了不利 于发展中国家的局面，在用油减小的情况下也将会逐步减小石油的开采 量，也就减小了破坏自然的进程，这对人类生存的地球是最好的保护， 也是人类为保护生态平衡作出的贡献。
2 、在国家把油作为能源进行利用过程中，国家就投入了大量的人力、 物力和财力对石油进行开采加工提炼，我们作为动力把它烧掉，这是多 么大的损失和浪费，同时烧油排出的气体还污染环境，开采还破坏生态 平衡的多样性，由于种种开采行为将会给人类生存的地球家园带来什么 样的影响，我们现在还不得而知，但有一样是肯定的，烧油就是浪费， 开采也是破坏，所以必须改变。
3、 石油是世界上非常重要的能源之一，石油是发达国家和发展中国 家不可缺少的一种原料组成部分，石油的价格也是国际上最敏感的价格， 它的变动会直接给国家的发展带来一定的影响。我国是一个发展中国家， 在各方面都不发达的情况下，用发展中国家的收入，到国际上去买发达 国家定的国际价格的石油，我们吃多少亏。我国为了发展将用多大的代 价去进口石油，今天有了这一发明，我国将逐步减小或依赖石油进口， 同时也将逐步縮小石油作为动力能源，也就减小了石油的开采，减小了 破坏自然的进程。
4、 从购车的个人角度看，现在的油价每公升6元，按四冲程最低油 耗，百公里1.5计算，4一5万公里的油耗就可以买一辆新车，如果按二 冲程计算， 一般百公里2.5左右(这是按说明书的最低油耗)。人们在曰 常生活中，不可能全跑好路，也不可能全是高速，这就会有很大的差别， 所以二冲程车基本上3万公里的油耗，就可以买一辆新车，无级变速烧 油就更多了。
权利要求
1、风力电动车，其特征在于包含有低压风力发电系统，车架前端设带螺旋桨保护罩(6)的螺旋桨(5)，车前叉外套正前方所设的电机支架(7)上设有外部带电机防护罩的发电机(1)，螺旋桨(5)的中心轴连接带动与蓄电池相连通的发电机(1)，电机支架(7)和车前叉的连接处设有双联电压调节器(2)，里程表表盘上装有与蓄电池相连接的便于观察的充电器指示灯(4)和电流表(3)。
2、 按照权利要求l所述风力电动车，其特征在于所述螺旋桨保护罩 (6)可以单独为后保护罩，或者为前保护罩和后保护罩，通过固定螺母将螺旋桨(5)固定在螺旋桨保护罩(6)上，后保护罩通过螺丝固定于 车架上。
3、 按照权利要求1所述风力电动车，其特征在于螺旋桨(5)与后 保护罩之间设有起缓冲作用的弹簧垫。
4、 按照权利要求1所述风力电动车，按照权利要求1所述风力电动 车，其特征在于所述螺旋桨(5)的叶片倾斜角度(A)为40-50度。
5、 按照权利要求1所述风力电动车，其特征在于所述螺旋桨(5) 的前方中部设有减阻盖(8)，减阻盖(8)的表面与水平面的角度为50-70 度。
全文摘要
本发明涉及风力电动车，属于风力电动车结构技术领域。风力电动车，其特征在于包含有低压风力发电系统，车架前端设带螺旋桨保护罩(6)的螺旋桨(5)，车前叉外套正前方所设的电机支架(7)上设有外部带电机防护罩的发电机(1)，螺旋桨(5)的中心轴连接带动与蓄电池相连通的发电机(1)，电机支架(7)和车前叉的连接处设有双联电压调节器(2)，里程表表盘上装有与蓄电池相连接的便于观察的充电器指示灯(4)和电流表(3)。本发明充分利用车在行进中的速度带来的风作为能源利用起来进行发电，不但节约能源，没有消耗，没有污染，解决了排气问题，不需要经常充电，节约了国家的电源和个人的电费。
文档编号B60L8/00GK101417617SQ20081023784
公开日2009年4月29日 申请日期2008年12月2日 优先权日2008年12月2日
发明者李世林 申请人:李世林