专利名称：一种风力电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的改进装置。
背景技术：
随着全球气候的变暖，要求低碳排放是越来越迫切的任务，每个国家都在进一步开拓新能源，实行节能减排，改善环境，对汽车的要求也是如此，然而现有的汽车不能达到上述目的。同时，在现有技术中汽车行车的安全性主要取决于司机的驾驶技术，而不在于汽车本身的结构。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种风力电动汽车，它能够利用风能驱动汽车行驶，同时在发生碰撞等交通事故时可对乘客进行保护。为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是一种风力电动汽车，包括车体，车体正前方设置入风口，车体前部两侧或下面设置出风口，车体外壳内设置风轮、发电机、限速机构、控制系统、储能装置、逆变器和电动机。作为进一步的改进，所述车体正前方还设有防震板，防震板通过弹簧连接总杆，总杆通过撑杆连接座椅，总杆还通过拉绳连接销栓，销栓卡在活动外壳和固定外壳之间。其中，所述销栓设在固定板、连接板和挡板的过孔中，销栓和挡板之间设置拉簧，安装在固定板上的顶板与活动外壳之间设置顶簧。本实用新型的有益效果是，风轮将风能转换成机械能，再由发电机将机械能转变为电能，电能通过电动机驱动汽车，达到利用风能驱动汽车的目的，且风能属于一种清洁能源，可达到节能减排的目的；技术方案的进一步改进还提高了安全性弹簧缓冲了碰撞能量，同时总杆通过撑杆使座椅后倾，乘客也后倾，保护了乘客安全，同时活动外壳打开，方便乘客出逃。
图1为本实用新型风能驱动部分的示意图，图2为本实用新型安全装置的结构图。图中车体1风轮2发电机3限速机构4控制系统5储能装置6逆变器7电动机8防震板9弹簧10总杆11撑杆12座椅13拉绳14销栓15活动外壳16固定外壳17固定板18连接板19顶板20挡板21顶簧22拉簧2具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括车体，车体1正前方设置入风口，车体1前部两侧或下面设置出风口，车体外壳内设置风轮2、发电机3、限速机构4、控制系统5、储能装置 6、逆变器7和电动机8。[0011]作为进一步改进，所述车体1正前方设有防震板9，防震板9通过弹簧10连接总杆11，总杆11通过撑杆12连接座椅13，总杆11还通过拉绳14连接销栓15，销栓15卡在活动外壳16和固定外壳17之间。所述销栓15设在固定板18、连接板19和挡板21的过孔中，销栓15和挡板21之间设置拉簧23，安装在固定板18上的顶板20与活动外壳16之间设置顶簧22。风能驱动部分能量流转的过程是风能一风轮2 —机械能一发电机3 —电能一控制系统5 —储能装置6 —逆变器7 —电动机8，最后由电动机8驱动本实用新型行驶，限速机构4用于调整风轮2的转速。安全装置部分当本实用新型在行驶中发生正面碰撞时，弹簧10可起到缓冲作用， 同时总杆11带动撑杆12使座椅13后倾，防止乘客前倾，保护乘客安全，总杆11还拉动拉绳14，拉绳14克服拉簧23的作用拉动销栓15，这时固定板18、连接板19分离，因而活动外壳16和固定外壳17分离，在顶簧22的作用下，活动外壳16向上张开，方便乘客出逃。平时拉簧23推动销栓15，使销栓15锁定，活动外壳16和固定外壳17由销栓15卡锁。
权利要求1 一种风力电动汽车，它包括车体(1)，其特征在于，车体(1)正前方设置入风口，车体 (1)前部两侧或下面设置出风口，车体(1)外壳内设置风轮O)、发电机(3)、限速机构0)、 控制系统(5)、储能装置(6)、逆变器(7)和电动机(S)0
2.根据权利要求1所述的风力电动汽车，其特征在于，所述车体(1)正前方设有防震板 (9)，防震板(9)通过弹簧(10)连接总杆(11)，总杆(11)通过撑杆(12)连接座椅(13)，总杆(11)还通过拉绳(14)连接销栓(15)，销栓(1 卡在活动外壳(16)和固定外壳(17)之间。
3.根据权利要求2所述的风力电动汽车，其特征在于，所述销栓(15)设在固定板 (18)、连接板(19)和挡板(21)的过孔中，销栓(15)和挡板(21)之间设置拉簧(23)，安装在固定板(18)上的顶板00)与活动外壳(16)之间设置顶簧02)。
专利摘要本实用新型公开了一种风力电动汽车，它能够利用风能驱动汽车行驶，同时在发生碰撞等交通事故时可对乘客进行保护。它包括车体(1)，车体(1)正前方设置入风口，车体(1)前部两侧或下面设置出风口，车体(1)外壳内设置风轮(2)、发电机(3)、限速机构(4)、控制系统(5)、储能装置(6)、逆变器(7)和电动机(8)；作为进一步的改进，所述车体(1)正前方设有防震板(9)，防震板(9)通过弹簧(10)连接总杆(11)，总杆(11)通过撑杆(12)连接座椅(13)，总杆(11)还通过拉绳(14)连接销栓(15)，销栓(15)卡在活动外壳(16)和固定外壳(17)之间。
文档编号B60K16/00GK201932012SQ20102054326
公开日2011年8月17日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者甄双全 申请人:甄双全