专利名称：一种风管式风力电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风管式风力发电，特别是一种风管式风力电动车。
背景技术：
中国专利公知的混合动力电动汽车，其特征是混合动力电动汽车主要由发动机、 发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等部件组成。所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来。动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将一部分转矩传送到发电机，另一部分传送到电动机并输出到驱动轴组成。它与传统的驱动方式相比较，具有一定的适用性。但该混合动力电动汽车有发动机，要燃料、 提速慢、充电耗时、二相动力不足、制造成本高、有污染状态下行驶等多方面的不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种风管式风力电动车，该种风管式风力电动车不用燃料，不用发动机、不用充电、三相电机动力好、制造成本低、零污染状态下行驶。本发明是通过在车底盘上安装通风管，在通风管垂壁两侧安装齿盘风叶露出齿长在车运行时风从进风口进，从出风口出，齿盘风叶旋转带动增速齿轮加速达到三相交流发电机转速要求产生的三相交流电，经电源输出接口进入并网器分别输给充电器，蓄电瓶和数字逆变器在输入三相四线异步电动机旋转带动驱动系统和调速控制装置行使。本发明一种风管式风力电动车，通过下列技术措施实现一种风管式风力电动车， 由车底盘，通风管、齿盘风叶、进风口、出风口、增速齿轮、三相交流发电机、电源输出接口、 并网器、充电器、蓄电瓶、数字逆变器、三相四线异步电动机、驱动系统、调速控制装置组成， 车底盘上安装通风管，在通风管垂壁两侧安装齿盘风叶，通风管的前端有进风口，后端有出风口，齿盘风叶通过增速齿轮与三相交流发电机连接，经电源输出接口进入并网器分别与充电器连接，蓄电瓶和数字逆变器与三相四线异步电动机、驱动系统与调速控制装置连接。与现有技术比较，本发明具有以下优点本发明是一种风管式风力电动车，不用燃料，不用发动机、不用充电、三相电机动力好、制造成本低、零污染状态下行驶、提速快、制造简单，提供了一种稳定的三相电源供电动机驱动汽车行驶。本发明的具体实施方式
由以下实施例及附图详细给出。
图1是本发明的结构示意图，图2是图1的仰视图。图中1、车底盘，2、通风管，3、齿盘风叶，4、进风口，5、出风口，6、增速齿轮，7、三相交流发电机，8、电源输出接口，9、并网器，10、充电器，11、蓄电瓶，12、数字逆变器，13、三相四线异步电动机，14、驱动系统，15、调速控制装置。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种风管式风力电动车，是由车底盘，通风管、齿盘风叶、进风口、出风口、增速齿轮、三相交流发电机、电源输出接口、并网器、充电器、蓄电瓶、数字逆变器、三相四线异步电动机、驱动系统、调速控制装置组成，车底盘1上安装通风管2，在通风管垂壁两侧安装齿盘风叶3，通风管2的前端有进风口 4，后端有出风口 5，齿盘风叶3通过增速齿轮6与三相交流发电机7连接，经电源输出接口 8进入并网器9分别与充电器10连接，蓄电瓶11和数字逆变器12与三相四线异步电动机13、驱动系统14与调速控制装置15 连接。
权利要求
1. 一种风管式风力电动车，由车底盘，通风管、齿盘风叶、进风口、出风口、增速齿轮、三相交流发电机、电源输出接口、并网器、充电器、蓄电瓶、数字逆变器、三相四线异步电动机、 驱动系统、调速控制装置组成，其特征在于车底盘(1)上安装通风管O)，在通风管垂壁两侧安装齿盘风叶(3)，通风管O)的前端有进风口 G)，后端有出风口(5)，齿盘风叶(3)通过增速齿轮(6)与三相交流发电机(7)连接，经电源输出接口⑶进入并网器(9)分别与充电器(10)连接，蓄电瓶(11)和数字逆变器(1 与三相四线异步电动机(13)、驱动系统 (14)与调速控制装置(15)连接。
全文摘要
一种风管式风力电动车，车底盘(1)上安装通风管(2)，在通风管垂壁两侧安装齿盘风叶(3)，通风管(2)的前端有进风口(4)，后端有出风口(5)，齿盘风叶(3)通过增速齿轮(6)与三相交流发电机(7)连接，经电源输出接口(8)进入并网器(9)分别与充电器(10)连接，蓄电瓶(11)和数字逆变器(12)与三相四线异步电动机(13)、驱动系统(14)与调速控制装置(15)连接。本发明实现了风管式齿盘风力转为电能达到无零污染行驶，解决不充电耗时和行使里程的限制、不用发动机降低了制造成本、提速快、不用燃料对人类交通工具发展作出不可估量的经济效益和社会效益。
文档编号B60L8/00GK102320249SQ20111015489
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者汪伦贵 申请人:贵州华骏集团科技有限公司