专利名称：大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及风力发电领域，尤其涉及一种大型、中型、小型客运电动车风力发电风
车装置。
背景技术：
风力发电已成为21世纪最具发展潜力的能源产品、而且其技术成熟、建设周期短、是一种最安全可靠、无污染的自然能源。如果有效的利用好风能产品，成本最低廉。我 国经济快速增长，取得了世界瞩目的成就。但也付出了巨大的资源和环境代价。由于赖以 生存的生态环境日益恶化，保护环境、节约资源的呼声日益高涨，可持续发展已成为世界各 国经济社会的主旋律。以循环经济目标的节能减排、资源综合利用无可避免的成为可持续 发展主旋律里的一个重要音符，这也是中国向世界做出的庄严承诺。近几年来我国汽车工业发展速猛。汽车的快速发展，燃料供应面临紧缺，环境的污 染汽车也是原因之一。我国和世界先进国家曾有储电瓶车、但是行车距离有限，在60公里 左右，所以行程短，使得电瓶车限制了发展。并且电瓶充电还是有电能充电、更没有完全达 到利用自然的风能资源。汽车是社会发展中不可缺少的运输工具和代步工具，代表社会的 文明和进步，更是体现经济迅速增长的见证。但是，当今世界性的油价上涨，大气污染严重， 汽车是消费主体，也是污染源的制造者。为了节约用油，而设计出来的风力发电电车，在大、中、小型客运车上通过风车组 带动发电机组。以电动机代替机械方式进行驱动，以满足长途运输。
发明内容
本发明的目的是提供一种大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置，电瓶电 车可跑长途自动充电，而且可连续跑车不用停车充电，可节油环保达。本发明的目的是通过以下技术方案来实现一种大型、中型、小型客运电动车风力 发电风车装置，包括车架、风车外壳、风力发电电机、风车变速箱、风轮、传动电机和蓄电箱， 所述车架的顶部通过连接支架与风车外壳固定连接，风车外壳的前端设有主进风口，风车 外壳壳身上均勻间隔设有若干侧进风口，风车外壳内部设有若干风轮，相邻的风轮之间通 过风轮轴连接，风轮轴上设有轴承支架，轴承支架上设有配重铁连杆，风车外壳的末端设有 惯性配重铁，所述车架内的尾部设有风力发电电机、风车变速箱、传动电机和蓄电箱，所述 风力发电电机通过输入电源线与蓄电箱连接，蓄电箱通过输出电源线分别与传动电机和启 动装置连接；所述启动装置由储电瓶、启动电动机、变速箱、启动变速箱构成，储电瓶通过线 路与启动电动机连接，启动电动机通过传动轴与启动变速箱连接，启动变速箱顶端设有传 动轴，传动轴通过顶部的小齿轮与大齿轮连接，大齿轮的中部通过发电机传动轴与变速箱 连接，变速箱通过风车传动轴与风轮传动齿轮连接，启动变速箱的内部设有变速大齿轮和 变速小齿轮，变速大齿轮与风车传动齿轮啮合连接，风车传动齿轮的中部设有风车传动轴， 变速大齿轮的中部通过另一传动轴与变速小齿轮连接，变速小齿轮与传动齿轮连接，传动齿轮的中部连接发电机传动轴。本发明的有益效果为解决了电瓶车可跑长途自动充电的问题，而且可连续跑车不用停车充电，可节油环保；采用风能作为其动力源，安全可靠、无污染，有效地利用了自然 资源、降低了成本。
下面根据附图对本发明作进一步详细说明。图1是本发明实施例1所述的大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置的结 构示意图；图2是本发明实施例1所述的大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置的 剖视图；图3是本发明实施例1所述的大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置的启 动装置示意图；图4是本发明实施例1所述的大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装 置的风车变速箱原理图；图5是本发明实施例2所述的大型、中型、小型客运电动车风力发 电风车装置的结构示意图。图中1、车架；2、风车外壳；3、风力发电电机；4、启动装置；5、风轮；6、传动电机； 7、蓄电箱；8、连接支架；9、侧进风口 ；10、主进风口 ；11、风轮轴；12、轴承支架；13、配重铁 连杆；14、惯性配重铁；15、输入电源线；16、输出电源线；17、储电瓶；18、启动电动机；19、 变速箱；20、启动变速箱；21、传动轴；22、小齿轮；23、大齿轮；24、发电机传动轴；25、风车 传动轴；26、风轮传动齿轮；27、变速大齿轮；28、变速小齿轮；29、风车传动齿轮；30、传动 轴；31、传动齿轮；32、车架；33、风车外壳；34、双人座；35、风车风筒；36、车头；37、前车灯； 38、涡旋式风车风筒；39、前轮支架；40、前轮轴；41、前轮；42、方向杆；43、仪表盘；44、把 手；45、后车箱；46、后轮；47、电车动力电机；48、蓄电池；49、风力发电机；50、风车传动轮； 51、输入电缆；52、输出电缆。
具体实施例方式如图1-4所示，本发明实施例1所述的一种大型、中型、小型客运电动车风力发电 风车装置，包括车架1、风车外壳2、风力发电电机3、风轮5、传动电机6和蓄电箱7，所述车 架1的顶部通过连接支架8与风车外壳2固定连接，风车外壳2的前端设有主进风口 10，风 车外壳2壳身上均勻间隔设有若干侧进风口 9，风车外壳2内部设有若干风轮5，相邻的风 轮5之间通过风轮轴11连接，风轮轴11上设有轴承支架12，轴承支架12上设有配重铁连 杆13，风车外壳2的末端设有惯性配重铁14，所述车架1内的尾部设有风力发电电机3、动 电机6和蓄电箱7，所述风力发电电机3通过输入电源线15与蓄电箱7连接，蓄电箱7通过 输出电源线16分别与传动电机6和启动装置4连接，启动装置4由储电瓶17、启动电动机 18、变速箱19、启动变速箱20构成，储电瓶17通过线路与启动电动机18连接，启动电动机 18通过传动轴与变速箱19连接，变速箱19顶端设有传动轴21，传动轴21通过顶部的小齿 轮22与大齿轮23连接，大齿轮23的中部通过发电机传动轴24与启动变速箱20连接，启 动变速箱20通过风车传动轴25与风轮传动齿轮26连接，启动变速箱20的内部设有变速 大齿轮27和变速小齿轮28，变速大齿轮27与风车传动齿轮29啮合连接，风车传动齿轮29 的中部设有风车传动轴25，变速大齿轮27的中部通过另一传动轴30与变速小齿轮28连 接，变速小齿轮28与传动齿轮31连接，传动齿轮31的中部连接发电机传动轴24。
如图5所示，本发明实施例2所述的一种大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置，应用于电动三轮车、二轮车上，包括车架32、风车外壳33、双人座34和启动装置，所 述车架32上设有风车外壳33，风车外壳33顶面的中部设有双人座34，风车外壳33的两侧 设有风车风筒35，所述车架32的前端设有车头36，车头36的两侧设有前车灯37，车头36 的中部设有涡旋式风车风筒38，车头36的底部设有前轮支架39，前轮支架39上设有前轮 轴40，前轮轴40上固定前轮41，车头36的内部设有方向杆42，方向杆42的顶部与仪表盘 43连接，仪表盘43设置于车头36上，仪表盘43的两端分别设有把手44，车架32内的尾部 连接后车箱45，后车箱45的底部设有后轮46，后车箱46 —侧的底部设有启动装置、电车动 力电机47、蓄电池48和风力发电机49，风力发电机49的一端与风车传动轮50连接，风力 发电机49的另一端通过输入电缆51与蓄电池48连接，蓄电池48通过输出电缆52分别与 启动装置和电车动力电机47连接，启动装置与实施例1中的启动装置相同，如图3-4所示， 启动装置由储电瓶17、启动电动机18、变速箱19、启动变速箱20构成，储电瓶17通过线路 与启动电动机18连接，启动电动机18通过传动轴与变速箱19连接，变速箱19顶端设有传 动轴21，传动轴21通过顶部的小齿轮22与大齿轮23连接，大齿轮23的中部通过发电机 传动轴24与启动变速箱20连接，启动变速箱20通过风车传动轴25与风轮传动齿轮26连 接，启动变速箱20的内部设有变速大齿轮27和变速小齿轮28，变速大齿轮27与风车传动 齿轮29啮合连接，风车传动齿轮29的中部设有风车传动轴25，变速大齿轮27的中部通过 另一传动轴30与变速小齿轮28连接，变速小齿轮28与传动齿轮31连接，传动齿轮31的 中部连接发电机传动轴24。本发明可配在客运电动车顶端，为电动客运车、电动三轮车、电动自行车的电瓶充 电。依据电动车配置动力电机的大小来配置风车的大小，风轮多少，达到电动客运车、电动 三轮车、电动自行车所需标定功率，涡旋式风力发电风车通过风速风力为动力，带动发电机 发电。本发明在风力非常小时，也能带动发电风车正常发电，但它要消耗发电量的10%左右 的电量，涡旋式风力发电风车大、中、小型客运、电动三轮车、电动自行车通用此装置，根据 风车大小发电量的需求来配置大小不同型号的启动装置。本发明的工作风速4-25m/s，额定风速12m/s，生存风速55m/s。通过多年来对 风力风车的观察和研究，风车发电必须具备在风力大的海边、山区或沙漠高原地带，对风的 要求非常严格，只有符合风车标准的风力地带才能安装。风力发电是专为大中小长途运输 的客运电力车多车型设计，根据配套电力电车的需求设计，并对各种型号电力电车配套生 产或者专为电力电车制造商设计新型电动长途客运车。风车发电主要是风能，只要能达到 风车的风力要求就可以。根据测试汽车时速110公里时风速在40-80m/s，所以用变速箱来 稳定转速，使发电机组正常稳定工作，达到均衡电压。
权利要求
一种大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置，包括车架(1)、风车外壳(2)、风力发电电机(3)、风轮(5)、传动电机(6)和蓄电箱(7)，其特征在于所述车架(1)的顶部通过连接支架(8)与风车外壳(2)固定连接，风车外壳(2)的前端设有主进风口(10)，风车外壳(2)壳身上均匀间隔设有若干侧进风口(9)，风车外壳(2)内部设有若干风轮(5)，相邻的风轮(5)之间通过风轮轴(11)连接，风轮轴(11)上设有轴承支架(12)，轴承支架(12)上设有配重铁连杆(13)，风车外壳(2)的末端设有惯性配重铁(14)，所述车架(1)内的尾部设有风力发电电机(3)、传动电机(6)和蓄电箱(7)，所述风力发电电机(3)通过输入电源线(15)与蓄电箱(7)连接，蓄电箱(7)通过输出电源线(16)分别与传动电机(6)和启动装置(4)连接。
2.根据权利要求1所述的大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置，其特征在 于启动装置⑷由储电瓶(17)、启动电动机(18)、变速箱(19)、启动变速箱(20)构成，储 电瓶(17)通过线路与启动电动机(18)连接，启动电动机(18)通过传动轴与启动变速箱 (20)连接，启动变速箱(20)顶端设有传动轴(21)，传动轴(21)通过顶部的小齿轮(22)与 大齿轮(23)连接，大齿轮(23)的中部通过发电机传动轴(24)与变速箱(19)连接，变速箱 (19)通过风车传动轴(25)与风轮传动齿轮(26)连接。
3.根据权利要求2所述的大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置，其特征在 于启动变速箱(20)的内部设有变速大齿轮(27)和变速小齿轮(28)，变速大齿轮(27)与 风车传动齿轮(29)啮合连接，风车传动齿轮(29)的中部设有风车传动轴(25)，变速大齿 轮(27)的中部通过另一传动轴(30)与变速小齿轮(28)连接，变速小齿轮(28)与传动齿 轮(31)连接，传动齿轮(31)的中部连接发电机传动轴(24)。
全文摘要
本发明涉及一种大型、中型、小型客运电动车风力发电风车装置，包括车架、风车外壳、风力发电电机、风车变速箱、风轮、传动电机和蓄电箱，所述车架的顶部通过连接支架与风车外壳固定连接，所述车架内的尾部设有风力发电电机、风车变速箱、传动电机和蓄电箱，所述风力发电电机通过输入电源线与蓄电箱连接，蓄电箱通过输出电源线分别与传动电机和启动装置连接。本发明的有益效果为解决了电瓶车可跑长途自动充电的问题，而且可连续跑车不用停车充电，可节油环保达到最佳效果；采用风能作为其动力源，安全可靠、无污染，有效地利用了自然资源、降低了成本。
文档编号F03D9/00GK101823441SQ201010162009
公开日2010年9月8日 申请日期2010年5月4日 优先权日2010年5月4日
发明者王占军 申请人:王占军