一种电动汽车车载纯风力发电充电装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，包括驱动装置、发电装置、充电装置及电动汽车电池，所述驱动装置包括风道、风扇和大传动齿轮，所述发电装置包括小传动齿轮和发电机，所述充电装置包括发电稳压电池组和逆变系统和稳压充电系统，所述风道正对所述风扇，所述风扇轴心连接所述大传动齿轮轴心，所述大传动齿轮通过齿轮咬合带动所述小传动齿轮，所述小传动齿轮与所述发电机连接，所述发电机与所述发电稳压电池组连接，所述发电稳压电池组与所述逆变系统和所述稳压充电系统依次连接，所述稳压充电系统与所述电动汽车电池连接。本实用新型的有益效果是可大大延长电动汽车的行驶里程。
【专利说明】
一种电动汽车车载纯风力发电充电装置
技术领域
[0001]本实用新型属于电动汽车车载发电装置领域，尤其是涉及一种电动汽车车载纯风力发电充电装置。
【背景技术】
[0002]节能减排时当今世界工业发展的趋势。在汽车行业，国家也投入大量资金鼓励发展电动汽车，困扰电动汽车发展的因素之一就是纯电动汽车长时间运行会出现失速问题，稳定性差，续航能力差，车速上限也无法跟普通汽车相媲美，并且在汽车的行驶中，大量的能量被浪费，比如由汽车高速运动引起的空气动能等，现有技术对空气动能的回收效果较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，可大大延长电动汽车的行驶里程，电动汽车行驶的速度越快，充电效果越好，有效行驶里程越长。
[0004]为达上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，包括驱动装置、发电装置、充电装置及电动汽车电池，其特征在于:所述驱动装置包括风道、风扇和大传动齿轮，所述发电装置包括小传动齿轮和发电机，所述充电装置包括发电稳压电池组、逆变系统和稳压充电系统，所述风道正对所述风扇，所述风道为锥形风道，所述锥形风道一端为大端口，另一端为小端口，所述风扇轴心连接所述大传动齿轮轴心，所述大传动齿轮通过齿轮咬合带动所述小传动齿轮，所述小传动齿轮与所述发电机连接，所述发电机与所述发电稳压电池组连接，所述发电稳压电池组与所述逆变系统和所述稳压充电系统依次连接，所述稳压充电系统与所述电动汽车电池连接，汽车前行造成空气流动，再通过所述风道的所述大端口进气，所述小端口出气，对在所述风道的空气进行压缩增加空气对所述风扇的推力，使所述风扇的扇叶高速旋转，带动同轴的所述大传动齿轮，通过齿轮咬合带动所述小传动齿轮，通过齿轮直径大小的不同提高所述发电机转速，通过所述发电稳压电池组储电，储电后输出较为稳定的电压和电流提供给所述逆变系统，使输入的直流电转化为220V交流电再由所述稳压充电系统将220V电源转化直流充电源供给所述电动汽车电池。
[0005]优选地，所述驱动装置中的所述风扇的扇叶为多片式涡轮增压扇叶。
[0006]优选地，所述发电装置中的所述发电机在转动时转速可达到800转/分钟至1500
转/分钟。
[0007]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0008]1、由于采用上述技术方案，可以有效降低汽车油耗，提高电池效率；
[0009]2、此风力发电装置的扇叶采用类似飞机多片式涡轮增压扇叶，这样可以提高空气对扇叶的推动力；
[0010]3、克服了在以往车载风力发电中发电机转速过低不能有效的为电动汽车电池充电，从而降低电动汽车的行驶里程这以弊端；
[0011]4、可大大延长电动汽车的行驶里程，电动汽车行驶的速度越快，充电效果越好，有效行驶里程越长。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构不意图；
[0013]图2是本实用新型的风道结构示意图。
[0014]图中:
[0015]1、风道;2、风扇；3、小传动齿轮;4、大传动齿轮;5、发电机;6、发电稳压电池组;7、电池正极;8、电池负极;9、逆变系统；1、稳压充电系统；11、电动汽车电池；12、电动汽车电池负极;13、电动汽车电池正极;14、大端口； 15、小端口。
【具体实施方式】
[0016]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0017]实施例:如图1所示，本实用新型提供一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，包括驱动装置、发电装置、充电装置及电动汽车电池11，驱动装置包括风道1、风扇2和大传动齿轮4，发电装置包括小传动齿轮3和发电机5，充电装置包括发电稳压电池组6、逆变系统9和稳压充电系统10，风道I正对风扇2，风道I为锥形风道，锥形风道一端为大端口 14，另一端为小端口 15，风扇2轴心连接大传动齿轮4轴心，大传动齿轮4通过齿轮咬合带动小传动齿轮3，小传动齿轮3与发电机5连接，发电机5与发电稳压电池组6连接，发电稳压电池组6与逆变系统9和稳压充电系统1依次连接，稳压充电系统1与电动汽车电池11连接，汽车前行造成空气流动，再通过风道I的大端口 14进气，小端口 15出气，对在风道I的空气进行压缩增加空气对风扇2的推力，使风扇2的扇叶高速旋转，带动同轴的大传动齿轮4，通过齿轮咬合带动小传动齿轮3，通过齿轮直径大小的不同提高发电机5转速，通过发电稳压电池组6储电，储电后输出较为稳定的电压和电流提供给逆变系统9，使输入的直流电转化为220V交流电再由稳压充电系统1将220V电源转化直流充电源供给电动汽车电池11。
[0018]优选地，驱动装置中的风扇2的扇叶为多片式涡轮增压扇叶。
[0019]优选地，发电装置中的发电机5在转动时转速可达到800转/分钟至1500转/分钟。
[0020]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0021 ] 1、由于采用上述技术方案，可以有效降低汽车油耗，提高电池效率；
[0022]2、此风力发电装置的扇叶采用类似飞机多片式涡轮增压扇叶，这样可以提高空气对扇叶的推动力；
[0023]3、克服了在以往车载风力发电中发电机转速过低不能有效的为电动汽车电池充电，从而降低电动汽车的行驶里程这以弊端；
[0024]4、可大大延长电动汽车的行驶里程，电动汽车行驶的速度越快，充电效果越好，有效行驶里程越长。
[0025]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，包括驱动装置、发电装置、充电装置及电动汽车电池，其特征在于:所述驱动装置包括风道、风扇和大传动齿轮，所述发电装置包括小传动齿轮和发电机，所述充电装置包括发电稳压电池组、逆变系统和稳压充电系统，所述风道正对所述风扇，所述风道为锥形风道，所述锥形风道一端为大端口，另一端为小端口，所述风扇轴心连接所述大传动齿轮轴心，所述大传动齿轮通过齿轮咬合带动所述小传动齿轮，所述小传动齿轮与所述发电机连接，所述发电机与所述发电稳压电池组连接，所述发电稳压电池组与所述逆变系统和所述稳压充电系统依次连接，所述稳压充电系统与所述电动汽车电池连接，汽车前行造成空气流动，再通过所述风道的所述大端口进气，所述小端口出气，对在所述风道的空气进行压缩增加空气对所述风扇的推力，使所述风扇的扇叶高速旋转，带动同轴的所述大传动齿轮，通过齿轮咬合带动所述小传动齿轮，通过齿轮直径大小的不同提高所述发电机转速，通过所述发电稳压电池组储电，储电后输出较为稳定的电压和电流提供给所述逆变系统，使输入的直流电转化为220V交流电再由所述稳压充电系统将220V电源转化直流充电源供给所述电动汽车电池。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，其特征在于:所述驱动装置中的所述风扇的扇叶为多片式涡轮增压扇叶。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载纯风力发电充电装置，其特征在于:所述发电装置中的所述发电机在转动时转速可达到800转/分钟至1500转/分钟。
【文档编号】B60L8/00GK205573652SQ201620188243
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】李强
【申请人】天津鼎義达环保科技有限公司