专利名称：双能源电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环保节能汽车，特别是一种双能源电动汽车。
背景技术：
电动汽车是零排放的环保型交通工具，但它受到连续行驶里程的限制，放电后的 蓄电池需经长时间再度充电，所以尚难全面推广。太阳能及风力发电是绿色环保型天然能 源，取之不尽用之不竭，此前公开的太阳能或风力电动汽车多采用直流发电机和直流电动 机，它们的结构复杂、效率低。
发明内容本实用新型的目的是提供了一种把绿色天然能源太阳能及风力发电和零排放的 环保型电动汽车相结合的高效率双能源电动汽车。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种双能源电动汽车，包括太阳 能电池板、发电机、电动机、蓄电池组、汽车底盘和车体；所述太阳能电池板和风力发电装置 安装在车体的顶部，所述风力发电装置由三相鼠龙异步交流发电机、安装在三相鼠龙异步 交流发电机轴端的叶轮以及与三相鼠龙异步交流发电机紧固为一体的喇叭形集风罩组成； 所述叶轮位于集风罩圆筒体的内腔并留有转动间隙，叶轮和集风罩朝向汽车的前端；三相 鼠龙异步交流发电机的电流输出导线与可控硅整流充电器连接，可控硅整流充电器及所述 太阳能电池板与蓄电池的输入端导线连接；蓄电池的输出端通过逆变器与变频器的输入端 导线连接，变频器的输出端与交流电动机导线连接；交流电动机的输出轴与汽车底盘的变 速箱传动连接。所述叶轮的扇叶包括螺旋桨形或电风扇式曲面叶片。所述可控硅整流充电器设有 整流、调压和限流保护元件。所述可控硅整流充电器设有与220V或者380V市电接插的插 座。所述逆变器为智能正弦波逆变器。所述交流电动机为三相鼠龙异步交流电动机。所述 变频器设有变频调速及限流保护元件。所述可控硅整流充电器、蓄电池、逆变器、变频器和 交流电动机都安装在车体内。本实用新型的有益效果是1.双能源电动汽车把绿色天然太阳能及风能发电与零排放的电动汽车相结合，利 用取之不尽用之不竭的太阳能及风能来发电和充电，节省外界输入的电能，增加电动汽车 的连续行驶里程。2.双能源电动汽车尽可能迎风停放在露天，以便更有效地接受风能来发电；行驶 中的电动汽车所受风力包含行驶阻风力和天然风力两部分，行驶阻力风是依靠消耗蓄电池 的电能产生的；而天然风力是来自外部的天然能源，可帮助发电。双能源电动汽车在露天停 放或行驶都能吸收太阳能来发电，特别是在晴好的天日；也可以用市电向蓄电池补充充电。3.太阳能及风能发电和电力驱动都没有废气排放、噪音污染及易燃易爆的隐患， 安全环保。[0010] 4.采用三相鼠龙异步交流发电机，它比直流发电机结构更简单、维护更方便、成本 更低廉。 5.可控硅整流充电器设有限流保护元件，避免对蓄电池过度充电。6.采用三相鼠龙异步交流电动机，具有结构简单、坚固耐用、工作可靠、维护方便 和价格低廉的优点。7.采用变频器对三相鼠龙异步交流电动机进行变频无极调速，并设有限流保护元 件，防止电动机过流过载，以及由此可能引发的烧毁电机或火灾等严重后果。
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例1如图1所示一种双能源电动汽车，它的太阳能电池板10和风力发电装 置安装在车体4的顶部，所述风力发电装置由三相鼠龙异步交流发电机3、安装在三相鼠龙 异步交流发电机3轴端的叶轮2及与三相鼠龙异步交流发电机3紧固为一体的喇叭形集风 罩1组成；叶轮2位于集风罩1圆筒体的内腔并留有转动间隙，叶轮2和集风罩1朝向汽车 的前端。采用比直流发电机结构更简单、维护更方便、成本更低廉的五千伏安三相鼠龙异步 交流发电机3，它的电流输出导线与设置在车体4内的可控硅整流充电器8连接，可控硅整 流充电器8以及太阳能电池板10与位于车体4后部的三十六伏蓄电池组9的输入端导线连 接。蓄电池组9的输出端通过智能正弦波逆变器6把蓄电池组9的直流电转换成交流电， 经导线输入变频器5。与三相鼠龙异步交流电动机7导线连接的变频器5通过调频调压控 制并对三相鼠龙异步交流电动机7进行无极调速；三相鼠龙异步交流电动机7的输出轴与 汽车底盘的变速箱传动连接，驱动电动汽车。可控硅整流充电器8设有与220V或380V市 电接插的插座，与太阳能及风力发电充电互相补充。采用的三相鼠龙异步交流电动机7具 有结构简单、坚固耐用、工作可靠、维护方便和价格低廉的优点，采用变频器5对三相鼠龙 异步交流电动机7进行变频无极调速，可控硅充电器8设有限流保护元件，防止电动机过流 过载，避免对蓄电池过度充电以及由此可能引发的烧毁电机或火灾等严重后果。蓄电池组 9还向车体4内的制冷、照明、仪表、喇口Λ、音响、喷水刮水等系统供电。
权利要求1.一种双能源电动汽车，包括太阳能电池板、发电机、电动机、蓄电池组、汽车底盘和车 体，其特征在于所述太阳能电池板(10)和风力发电装置安装在车体(4)的顶部，所述风力 发电装置由三相鼠龙异步交流发电机(3)、安装在三相鼠龙异步交流发电机C3)轴端的叶 轮O)以及与三相鼠龙异步交流发电机C3)紧固为一体的喇叭形集风罩(1)组成；所述叶 轮⑵位于集风罩⑴圆筒体的内腔并留有转动间隙，叶轮⑵和集风罩⑴朝向汽车的 前端；三相鼠龙异步交流发电机C3)的电流输出导线与可控硅整流充电器(8)连接，可控硅 整流充电器⑶及所述太阳能电池板(10)与蓄电池(9)的输入端导线连接；蓄电池(9)的 输出端通过逆变器(6)与变频器(5)的输入端导线连接，变频器(5)的输出端与交流电动 机(7)导线连接；交流电动机(7)的输出轴与汽车底盘的变速箱传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述叶轮⑵的扇叶包 括螺旋桨形或电风扇式曲面叶片。
3.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述可控硅整流充电器 (8)设有整流、调压和限流保护元件。
4.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述可控硅整流充电器 (8)设有与220V或者380V市电接插的插座。
5.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述逆变器(6)为智能 正弦波逆变器(6)。
6.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述交流电动机(7)为 三相鼠龙异步交流电动机。
7.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述变频器( 设有变 频调速及限流保护元件。
8.根据权利要求1所述的一种双能源电动汽车，其特征在于所述可控硅整流充电器 (8)、蓄电池(9)、逆变器(6)、变频器(5)和交流电动机(7)都安装在车体(4)内。
专利摘要本实用新型涉及一种双能源电动汽车，包括安装在车体顶部的太阳能电池板和风力发电装置，风力发电装置由三相鼠龙异步交流发电机、安装在交流发电机轴端的叶轮及喇叭形集风罩组成；交流发电机的电流输出导线与可控硅整流充电器连接，可控硅整流充电器及所述太阳能电池板与蓄电池的输入端导线连接；蓄电池的输出端通过逆变器与变频器的输入端导线连接，变频器的输出端与交流电动机导线连接；交流电动机的输出轴与汽车底盘的变速箱传动连接。本实用新型把天然能源太阳能及风力发电和零排放环保型电动汽车相结合，节省外界输入的电能，增加电动汽车的连续行驶里程；采用交流发电机和交流电动机，具有结构简单、耐用可靠、维护方便和价格低廉的优点。
文档编号B60L11/18GK201841970SQ201020525278
公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月10日 优先权日2010年9月10日
发明者黄德权 申请人:黄德权