电动车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，已有的快换式电动车辆中，电池的形状多为规则的长方体，不仅容易与车身部件发生干涉，不便于电池的快速更换；而且电池的体积不能设计的太大，影响电池的续航时间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种便于电池快速更换、电池布置紧凑合理的电动车辆。
[0004]根据本实用新型实施例的电动车辆，包括:电池；车身，所述车身包括左纵梁和右纵梁；快换装置，所述快换装置设有用于安装所述电池的电池安装部，所述电池可拆卸地连接在所述电池安装部上，所述快换装置连接在所述车身上且位于所述左纵梁和所述右纵梁之间，所述快换装置与所述车身之间限定出电池进出空间。
[0005]根据本实用新型实施例的电动车辆，不仅便于电池快速更换，而且电池布置紧凑合理。
[0006]优选地，所述电池安装部形成为上方敞开的安装槽，所述电池的底部以及侧壁与所述电池安装部相适配。
[0007]优选地，所述电池安装部的左侧壁与所述左纵梁相对且形状一致，所述电池安装部的右侧壁与所述右纵梁相对且形状相一致。
[0008]优选地，所述电池安装部的后部的宽度小于所述电池安装部的前部的宽度。
[0009]优选地，所述电池安装部包括在长度方向上依次连接的第一至第三容纳区，所述第一容纳区的宽度大于所述第三容纳区的宽度，所述第二容纳区的宽度自所述第一容纳区向所述第三容纳区逐渐减小。
[0010]优选地，位于所述第一容纳区内的电池的宽度为位于所述第三容纳区内电池的宽度的1.2-1.5倍。
[0011]优选地，位于所述第一容纳区内的电池的宽度为990mm-1050mm，位于所述第三容纳区内电池的宽度为720mm-770mm。
[0012]优选地，位于所述第一容纳区内的电池的长度为位于所述第二和第三容纳区内的电池的长度的3-5倍。
[0013]优选地，位于所述第一容纳区内的电池的长度为1240mm-1250mm，位于所述第二和第三容纳区内的电池的长度为310mm-320mm。
[0014]优选地，所述车身还包括:地板，所述电池进出空间由所述地板与所述快换装置共同限定出，所述电池的顶壁与所述地板相适配。
[0015]优选地，所述电池包括在长度方向上依次连接的第一和第二子电池，所述第一子电池的高度小于所述第二子电池的高度。
[0016]优选地，所述第二子电池的高度为所述第一子电池的高度的1.5-3倍。
[0017]优选地，所述第一子电池的高度为120mm-160mm，所述第二子电池的高度为230mm-280mmo
[0018]优选地，所述第一子电池的长度为所述第二子电池长度的2-3倍。
[0019]优选地，所述第一子电池的长度为1000mm-1200mm，所述第二子电池的长度为350mm-400mmo
[0020]优选地，所述第二子电池包括沿长度方向依次连接的第一至第三凸部，所述第一凸部的高度大于所述第三凸部的高度，所述第二凸部的高度介于所述第一凸部的高度和所述第三凸部的高度之间，所述第二凸部的高度自所述第一凸部向所述第二凸部逐渐减小。
[0021]优选地，所述地板的下表面具有向上凹的通风道，所述第一子电池上具有与所述通风道相适配的第四凸部。
[0022]优选地，所述车身还包括前悬架和后悬架，所述电池安装部的前侧壁与所述前悬架相对，所述电池安装部的后侧壁与所述后悬架相对。
[0023]优选地，还包括驱动组件以及充电端子，所述快换装置还具有用于容纳所述充电端子的端子安装部，所述充电端子可滑动地设在所述端子安装部内，以在所述驱动组件的驱动下沿第一方向运动至与所述电池导通或沿与所述第一方向相反的第二方向运动至与所述电池断开。
[0024]根据本实用新型实施例的电动车辆还包括锁止机构，所述电池通过所述锁止机构可拆卸地连接在所述快换装置上。快换装置的锁止机构包括:多个锁止块，所述锁止块上设置有锁止槽；多个锁销，所述多个锁销与所述多个锁止块分别对应，所述锁销的至少一部分位于对应的锁止块的锁止槽内；以及联动结构，所述联动结构与所述多个锁销相连，且所述联动结构设置成能够带动所述多个锁销同步动作以使每个所述锁销可打开或关闭对应的所述锁止槽。
[0025]在本实用新型的一些示例中，所述联动结构设置成能够带动所述多个锁销以每个锁销各自的枢转轴线进行枢转。
[0026]在本实用新型的一些示例中，所述锁止机构还包括:锁销枢转结构，每个所述锁止块上设置有所述锁销枢转结构，所述锁销可转动地套设在对应的所述锁销枢转结构上，其中所述锁销枢转结构的中心轴线构成所述枢转轴线。
[0027]在本实用新型的一些示例中，所述锁止机构还包括:多个锁销连接结构，所述多个锁销连接结构与所述多个锁销分别对应，并且每个所述锁销通过对应的所述锁销连接结构连接在所述联动结构，以使所述联动结构通过所述锁销连接结构带动所述锁销绕所述枢转轴线进行枢转。
[0028]在本实用新型的一些示例中，所述锁止块上设置有锁销容纳槽，所述锁销的一部分设置在所述锁销容纳槽内，且所述锁销的另一部分从所述锁销容纳槽内向上延伸出，且延伸出的部分通过所述锁销连接结构与所述联动结构相连。
[0029]在本实用新型的一些示例中，所述锁销具有锁舌部，所述锁舌部随所述锁销绕所述枢转轴线进行枢转以打开或关闭对应的锁止槽。
[0030]在本实用新型的一些示例中，所述锁止块上还设置有进口段，所述进口段连通所述锁止槽，所述锁止销具有锁舌部，所述锁舌部设置在所述锁止槽与所述进口段的交界处，所述锁舌部用于打开或关闭所述锁止槽。
[0031]在本实用新型的一些示例中，所述锁止槽与所述进口段构造为倒置的“L”形槽结构，且所述进口段连接在所述锁止槽的一侧下方且朝下敞开。
[0032]在本实用新型的一些示例中，所述进口段的下端开口处的宽度大于所述进口段的其余部分的宽度。
[0033]在本实用新型的一些示例中，所述锁止槽的槽壁的至少一部分上设置有缓冲结构。
[0034]在本实用新型的一些示例中，所述缓冲结构为橡胶垫。
[0035]在本实用新型的一些示例中，所述锁止机构还包括:接触块，所述接触块设置在所述联动结构上，其中快换设备适于通过所述接触块驱动所述联动结构带动所述多个锁销同步动作。
[0036]在本实用新型的一些示例中，所述联动结构构造为长条形的联动杆。
[0037]在本实用新型的一些示例中，所述联动杆位于所述多个锁止块的上方，并且所述多个锁止块沿所述联动杆的长度方向间隔布置。
[0038]在本实用新型的一些示例中，所述锁止块的厚度为10mm-15mm。
[0039]在本实用新型的一些示例中，所述锁止机构用于安装在快换装置的电池安装部上，且所述联动结构与所述电池安装部之间的间隙为2mm-3mm。
[0040]在本实用新型的一些示例中，所述电池安装部为矩形边框，所述锁止机构为两组且分别设置在所述矩形边框的两长边的相对内侧面上。
[0041]在本实用新型的一些示例中，所述矩形边框的内侧面上还设置有支撑块，所述支撑块的构造与所述锁止块的构造相同。
【附图说明】
[0042]图1是根据本实用新型实施例的电动车辆的局部示意图。
[0043]图2是根据本实用新型实施例的电动车辆的电池的示意图。
[0044]图3是根据本实用新型实施例的电动车辆的电池在快换装置上的装配示意图。
[0045]图4是根据本实用新型实施例的快换装置与前悬架、后悬架的相对位置示意图。
[0046]图5是根据本实用新型实施例的电动车辆的快换装置的示意图。
[0047]图6是根据本实用新型实施例的电动车辆的锁止机构的示意图，且锁销关闭锁止槽。
[0048]图7是根据本实用新型实施例的电动车辆的锁止机构的结构示意图，且锁销打开锁止槽。
[0049]图8是根据本实用新型实施例的锁止机构和电池的结构示意图。
[0050]附图标记:
[0051]车身100，左纵梁101，右纵梁102，地板103，前悬架104，后悬架105，
[0052]快换装置200，电池安装部201，第一容纳区2011，第二容纳区2012，第三容纳区2013，支撑块202，端子安装部203，
[0053]电池300，第一子电池301，第四凸部3011，第二子电池302，第一凸部3021，第二凸部3022，第三凸部3023，
[0054]充电端子400，
[0055]锁止机构500，
[0056]锁止块10，锁止槽11，进口段12，
[0057]锁销20，锁销枢转结构21，锁销连接结构22，锁舌部23，
[0058]联动结构30，缓冲结构40，接触块50。
【具体实施方式】
[0059]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0060]下面参照图1至图8描述根据本实用新型实施例的电动车辆。
[0061]如图1所示，根据本实用新型实施例的电动车