专利名称：一种电动轻型卡车的电池固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动轻型卡车电池固定结构方式，属于汽车结构设计领域。
背景技术：
随着石油资源的日益短缺，传统汽油汽车已经不能再适应当今社会的发展，纯电 动汽车是目前世界公认的唯一能够达到零排放的机动车。目前我国电动汽车产业已取得了 很多的重要成果，各大汽车制造商纷纷公布了自己即将上市的车型及上市计划，而电动轻 型卡车也是在这样的大背景下孕育而生。国外许多国家均采用电动卡车进行货物运输，尤 为突出的是英国，英国国家的城市物流采用了常规汽油车与电动汽车相结合的方式进行货 物运输，通过普通汽油车将货物运送至市中心的货物发放中心，然后由电动卡车在市内进 行货物的二次分发运输至目的地。这样既有利于降低运输成本，同时又有利于节能减排。电 动轻型卡车除了需要有充足的空间去装载货物，还要考虑电池的散热性能及拆装维护方便 性，目前许多汽车制造商只是将电池简单的布置固定在整车上，并没有过多的去考虑电池 的后期可维修性及用户的日常维护等方面的问题。所以电动轻型卡车的电池固定结构是其 发展中的一个技术难点，也是现阶段需要重点解决的一个关键而紧迫的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种电池拆装方便的电动轻型卡车的电池固定结构。本实用新型的电动轻型卡车的电池固定结构包括底部设有滚轮的电池托盘和沿 车身宽度方向设置于车厢下底部的滑轨，所述电池托盘架设于滑轨上；所述电池托盘的外 侧端部设有用于与车厢配合的锁止螺栓。上述电池固定结构将电池放在可移动的电池托盘内，电池托盘自身带有滚轮，电 池托盘通过滚轮可以在车体内的滑轨上移动，从汽车的侧面划入车厢下底部，在移动到位 后电池托盘又通过锁止螺栓固定在车体上，避免电池托盘沿车身宽度方向窜动。另外，电池 安装于车厢下底部，其高度有利于人们更换电池时的操作。为加强散热，保证电池正常工作，所述电池托盘的底部最好还设有散热孔。所述滑轨的侧边设置有限位架，可以避免电池托盘沿车身长度方向窜动。所述滑轨焊接于汽车左、右纵梁上，固定稳固。本实用新型的电池固定结构具有电池拆装容易的特点，可维修性好，电池的日常 检查、维护均很方便，节省了大量的拆装时间。
图1是本实用新型的电池固定结构的电池托盘的结构示意图；图2是本实用新型的电池固定结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。实施例1 如图1、2所示，本实施例的电动轻型卡车的电池固定结构包括底部设有滚轮2的 电池托盘1和沿车身宽度方向设置于车厢下底部的滑轨4，所述电池托盘1架设于滑轨4 上；所述电池托盘1的外侧端部设有用于与车厢配合的锁止螺栓3。所述滑轨4的侧边设置有限位架5，可以避免电池托盘1沿车身长度方向窜动。所述滑轨4焊接于汽车左、右纵梁6上，固定稳固。电池托盘1的尺寸应略大于电池的尺寸，以尽量减小电池在电池托盘1里的窜动 量。为加强散热，保证电池正常工作，所述电池托盘的底部还设有散热孔(图 中未示出)。电池托盘1底部的滚轮2采用高强度硬质合金钢材料制造，使其能够承受较大的 纵向压力。滑轨4除了起到滚轮2在其轨道内运动的作用，还需要起支撑电池及电池托盘 1的作用，所以滑轨4要求有较高的刚度及制造精度。电池托盘1、滚轮2与车身上的滑轨 4相配合，横向需要采用锁止螺栓3进行定位，让电池包固定在车厢下底部。在拆装维护的 时候，只需要将车厢上部的锁止螺栓3拧开后，将电池托盘1整体往车厢外侧拉，即可将电 池整体取出，方便对电池的更换及日常的检测维护。
权利要求一种电动轻型卡车的电池固定结构，其特征在于包括底部设有滚轮的电池托盘和沿车身宽度方向设置于车厢下底部的滑轨，所述电池托盘架设于滑轨上；所述电池托盘的外侧端部设有用于与车厢配合的锁止螺栓。
2.根据权利要求1所述的电动轻型卡车的电池固定结构，其特征在于所述电池托盘的 底部还设有散热孔。
3.根据权利要求1所述的电动轻型卡车的电池固定结构，其特征在于所述滑轨的侧边 设置有限位架。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动轻型卡车的电池固定结构，其特征在于所述滑 轨焊接于汽车左、右纵梁上。
专利摘要本实用新型提出了一种电动轻型卡车的电池固定结构，该电池固定结构包括底部设有滚轮的电池托盘和沿车身宽度方向设置于车厢下底部的滑轨，所述电池托盘架设于滑轨上；所述电池托盘的外侧端部设有用于与车厢配合的锁止螺栓。上述电池固定结构将电池放在可移动的电池托盘内，电池托盘自身带有滚轮，电池托盘通过滚轮可以在车体内的滑轨上移动，从汽车的侧面划入车厢下底部，在移动到位后电池托盘又通过锁止螺栓固定在车体上，避免电池托盘沿车身宽度方向窜动。另外，电池安装于车厢下底部，其高度有利于人们更换电池时的操作。本实用新型的电池固定结构具有电池拆装容易的特点，可维修性好，电池的日常检查、维护均很方便，节省了大量的拆装时间。
文档编号B60K1/04GK201677730SQ20102018618
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者戴荣田 申请人:奇瑞汽车股份有限公司