一种电动汽车电池包电极载流片结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车结构技术领域；具体的说是涉及一种电动汽车电池包电极载流片结构。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车消费者变得日益成熟、理性，电动汽车已经普及为家用代步的时代，在出行便利和环保的同时，车企发展也在逐步模块化发展，但是在现有的使用在电动车电池包的载流片的设置方式多数为正负极载流片不对称的结构方式，在安装时需要多套模具才能达到良好的使用效果，如果采用这样的不对称结构的载流片的使用过程中，电流的正负极不能通用，在加工过程中会产生增加模具开发成本的问题，而且在装配的过程中还会出现有装配偏差概率大，成本大的技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的:
[0004]主要是为了提供一种新型结构设置的电动汽车电池包电极载流片结构，不但减低载流片的模具开发成本，而且在安装的过程中方便快捷，从而提高企业的生产效率，降低企业的生产成本，降低工人的劳动强度。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]提供了一种电动汽车电池包电极载流片结构，包括载流片本体，在载流片本体的左端部和右端部对称设置有极耳，在载流片本体的上端部和下端部对称设置有外固定柱安装孔，在载流片本体面上均匀排列交错设置有电极焊接片，在交错排列设置的电极焊接片之间设置有至少一个散热孔，且散热孔沿载流片本体中轴线呈中心对称设置。
[0007]在载流片本体上还设有沿中心线对称设置有内固定柱安装孔。
[0008]在电极载流片本体上还左右对称设置有定位孔。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]极大的提高了电动车载流片的生产和安装效率，有效的降低了载流片模具的生产成本，提高了企业的整体生产能力，降低企业的生产成本，降低工人的劳动强度，由于是对称设计正负极通用，减少了物料型号管理，降低在装配时发生错装风险，降低公司生产成本和管理成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图中，1为极耳；2为内固定柱安装孔；3为外固定柱安装孔；4为定位孔；5为电极焊接片；6为散热孔。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出详细的描述。
[0014]如图1所示，提供了一种电动汽车电池包电极载流片结构，包括载流片本体，在载流片本体的左端部和右端部对称设置有极耳1，在载流片本体的上端部和下端部对称设置有外固定柱安装孔3，在载流片本体面上均匀排列交错设置有电极焊接片5，在交错排列设置的电极焊接片之间设置有至少一个散热孔6，且散热孔6沿载流片本体中轴线呈中心对称设置，在载流片本体上还设有沿中心线对称设置有内固定柱安装孔2，在电极载流片本体上还左右对称设置有定位孔4，本实用新型结构独特，电池包焊接使用的载流片正负极为通用载流片，减少生产过程中物料管理；同时防止正负极错装，结构和方式可根据不同造型进行设计再开发，同时尺寸可根据电池包形式进行更改，其蕴含的经济价值不可估量，极大的提高了企业的经济效益。
【主权项】
1.一种电动汽车电池包电极载流片结构，包括载流片本体，其特征在于:在载流片本体的左端部和右端部对称设置有极耳，在载流片本体的上端部和下端部对称设置有外固定柱安装孔，在载流片本体面上均匀排列交错设置有电极焊接片，在交错排列设置的电极焊接片之间设置有至少一个散热孔，且散热孔沿载流片本体中轴线呈中心对称设置。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包电极载流片结构，其特征在于:在载流片本体上还设有沿中心线对称设置有内固定柱安装孔。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包电极载流片结构，其特征在于:在电极载流片本体上还左右对称设置有定位孔。
【专利摘要】本实用新型属于电动汽车结构技术领域，具体的说是涉及一种电动汽车电池包电极载流片结构，主要是为了提供一种新型结构设置的电动汽车电池包电极载流片结构，不但减低载流片的模具开发成本，而且在安装的过程中方便快捷，从而提高企业的生产效率，提供了一种电动汽车电池包电极载流片结构，包括载流片本体，在载流片本体的左端部和右端部对称设置有极耳，在载流片本体的上端部和下端部对称设置有外固定柱安装孔，在载流片本体面上均匀排列交错设置有电极焊接片，在交错排列设置的电极焊接片之间设置有至少一个散热孔，且散热孔沿载流片本体中轴线呈中心对称设置，本实用新型结构独特，可以极大的提高企业的经济效益。
【IPC分类】H01M4/70
【公开号】CN205081171
【申请号】CN201520823101
【发明人】魏永博, 左威威
【申请人】郑州比克新能源汽车有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月23日