电池箱装配结构和电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及电动汽车技术领域，特别设及一种电池箱装配结构W及应用该电 池箱装配结构的电动汽车。
【背景技术】
[0002] 动力电池作为电动汽车能量供给的核屯、零部件，其性能直接影响了电动汽车的性 能表现。动力电池箱体作为动力电池的载体，在动力电池安全运行、机械防护、雨水防护方 面起着关键作用。在实际应用中，动力电池模组一般采用刚性和强度相对较高的金属材质 电池箱进行机械防护与雨水防护。电池箱一般通过金属材质的支架、导轨、或金属支撑板等 与车体进行固定和连接，电池箱和整个车体是直接导通的。当电池模组和电池箱之间的绝 缘出现问题时，很可能会造成车体带电或电池模组短路，存在较大的安全隐患。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的一个目的是提供一种电池箱装配结构，旨在实现电池箱与汽车支架 之间的绝缘固定连接。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提出的一种电池箱装配结构，用于电池箱和汽车支 架的绝缘固定连接，该电池箱装配结构包括紧固件、第一绝缘件、第二绝缘件、及绝缘垫块， 所述电池箱开设有第一连接孔，所述汽车支架开设有第二连接孔，所述紧固件与所述第一 连接孔和第二连接孔配合将所述电池箱固定连接于所述汽车支架，所述第一绝缘件装设于 所述第一连接孔并隔离所述紧固件和所述电池箱，所述第二绝缘件装设于所述第二连接孔 并隔离所述紧固件和所述汽车支架，所述绝缘垫块套设于所述紧固件并设于所述电池箱和 所述汽车支架之间。
[0005] 优选地，电池箱还包括连接板，所述连接板由所述电池箱的侧壁垂直延伸，所述连 接板形成所述第一连接孔。
[0006] 优选地，所述第一绝缘件包括第一套筒，W及由所述第一套筒一端部周缘垂直延 伸的第一垫圈，所述第一套筒套设于所述紧固件，所述第一垫圈抵持所述电池箱的连接板， 所述第二绝缘件包括第二套筒，W及由所述第二套筒一端部周缘垂直延伸的第二垫圈，所 述第二套筒套设于所述紧固件，所述第二垫圈抵持所述汽车支架。
[0007] 优选地，所述第一套筒和第二套筒的相面对的端面之间设有缓冲间隙。
[000引优选地，所述紧固件为金属材料。
[0009] 优选地，所述紧固件为螺钉。
[0010] 优选地，所述第一绝缘件和第二绝缘件的材料为聚四氣乙締、ABS塑料、或聚乙締。
[0011] 优选地，所述绝缘垫块的材料为天然橡胶、下苯橡胶、氯下橡胶、异戊橡胶、或娃橡 胶。
[0012] 本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车，包括电池箱、W及连接所述电 池箱的汽车支架，所述电池箱和汽车支架之间设有电池箱装配结构，所述电池箱装配结构 为上述的电池箱装配结构。
[0013] 本实用新型的电池箱装配结构，通过在紧固件和电池箱之间设置第一绝缘件，在 所述紧固件和汽车支架之间设置第二绝缘件，所述第一绝缘件和第二绝缘件分别设置于所 述电池箱和汽车支架的第一连接孔和第二连接孔内，电池箱和汽车支架之间还设有绝缘垫 块，使得所述电池箱和汽车支架之间不电性导通，即使电池模组和电池箱之间的绝缘出现 问题时，也可确保电池模组和汽车车体不电性导通，避免造成汽车车体带电或电池模组短 路。通过本电池箱装配结构的运用，使得电池箱安装于汽车支架时不仅连接结构牢固而且 实现两者的绝缘连接，消除了电动汽车车体带电或电池模组短路的安全隐患。
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可W根据运些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015] 图1为本实用新型一实施例的电池箱装配结构连接电池箱和汽车支架的结构示意 图；
[0016] 图2为图1中A-A截面的部分结构示意图；
[0017] 图3为第一绝缘件的结构示意图。
[001引附图标号说明：
[0020] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……） 仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023] 另外，在本实用新型中如设及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理 解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第 一"、"第二"的特征可W明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0024] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语"连接"、"固定"等应做广义理 解，例如，"固定"可W是固定连接，也可W是可拆卸连接，或成一体;可W是机械连接，也可 W是电连接;可W是直接相连，也可W通过中间媒介间接相连，可W是两个元件内部的连通 或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可W 根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025] 另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可W相互结合，但是必须是W本领 域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为 运种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0026] 本实用新型提出一种电池箱装配结构W及应用该电池箱装配结构的电动汽车。
[0027] 参照图1至3,图1为本实用新型一实施例的电池箱装配结构连接电池箱和汽车支 架的结构示意图；图2为图1中A-A截面的部分结构示意图；图3为第一绝缘件的结构示意图。
[0028] 请结合参照图1和图2,本实用新型一实施例的电池箱装配结构100,用于电池箱 200和汽车支架300的绝缘固定连接，该电池箱装配结构100包括紧固件110、第一绝缘件 120、第二绝缘件130、及绝缘垫块140,所述电池箱200开设有第一连接孔220,所述汽车支架 300开设有第二连接孔310,所述紧固件110与所述第一连接孔220和第二连接孔310配合将 所述电池箱200固定连接于所述汽车支架300,所述第一绝缘件120装设于所述第一连接孔 220并隔离所述紧固件110和所述电池箱200,所述第二绝缘件120装设于所述第二连接孔 210并隔离所述紧固件110和所述汽车支架300,所述绝缘垫块140套设于所述紧固件110并 设于所述电池箱200和所述汽车支架300之间。
[0029] 所述绝缘垫块140可设为一整块，其面积与所述电池箱200的底面积相当。可W理 解的，所述绝缘垫块140也可设为多个小块，每一小块的绝缘垫块140设于每一所述连接板 和汽车支架300之间。本实施例绝缘垫块140优选为一整块，其设于所述电池箱200与汽车支 架300之间，使得本电池箱装配结构100的绝缘效果稳定且具有减振效果。<