专利名称：一种改造车通讯配线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改造车的通讯设备，特别是一种改造车的通讯配线。
背景技术：
根据《铁道部统型救援列车改造技术方案》的要求，其编挂的发电车、餐车、宿营 车、指挥车的相应房间内须设置电话插座与电视插座，车端设置通讯连接器，车与车之间采 用通讯插头对连接，全车通讯线路形成通路，供内部通讯使用，现有技术中采用的15芯通 讯插座及相应电缆和39芯通讯插座及相应电缆，且均带有同轴电缆，但是其用于通讯或信 号传输仅使用了部分插针，并未对通信插座内的端子充分布局利用，造成了不必要的浪费。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种既满足全车通讯配 线数量上要求，又具有高配线率、配线连接后通讯插座中无空余端子的改造车通讯配线。本实用新型采用的技术方案是这样的一种改造车通讯配线，包括四个通信插座 及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，所述通信插座 为包括39个端子的39芯通信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一 行包括五个端子，从左至右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所 述通信插座第二行包括六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端 子、第十端子及第十一端子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端 子、第十三端子、第十四端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行 包括五个端子，从左至右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第 二十二端子；所述通信插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四 端子、第二十五端子、第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行 包括六个端子，从左至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、 第三十三端子及第三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第 三十五端子、第三十六端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；所述第一端子和第二端子为第一电话配线组，第三端子和第八端子为第二电话配 线组，第四端子和第五端子为第三电话配线组，第六端子和第七端子为第四电话配线组，第 十端子和第十一端子为第五电话配线组，第十三端子和第十四端子为第十五电话配线组， 第十五端子和第十六端子为第七电话配线组，第十八端子和第二十三端子为第八电话配线 组，第十九端子和第二十五端子为第九电话配线组，第二十二端子和第二十八端子为第十 电话配线组，第二十六端子和第二十七端子为第十一电话配线组，第二十九端子和第三十 端子为第十二电话配线组，第三十一端子和第三十二端子为第十三电话配线组，第三十六 端子和第三十七端子为第十四电话配线组，第三十三端子和第三十八端子为第六电话配线 组；所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第 十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连； 所述第二十端子连接有同轴电缆；所述第六电话配线组连接有备用电话；所述第十二端子、第十七端子、第二十一端子、第二十四端子、第三十四端子、第 三十五端子、以及第三十九端子均为屏蔽端子；所述第三十四端子为第二十二端子以及第二十八端子的共用接线位，所述第 三十九端子为第二十六端子、第二十七端子及第三十三端子的共用接线位；综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1、配线利用率高本方案的设计，既满足了全车通讯配线数量上的要求，又提高了 配线的利用率，其39芯通讯配线连接后无空余配线。2、配线无干扰由于该配线带有屏蔽层，能有效抑制其他信号的干扰，提高了通讯质量。
图1是本实用新型改造车通讯配线中通信插座的结构示意图；图2是本实用新型改造车通讯配线中通信插座一位角的结构示意图；图3是本实用新型改造车通讯配线中通信插座二位角的结构示意图；图4是本实用新型改造车通讯配线中通信插座三位角的结构示意图；图5是本实用新型改造车通讯配线中通信插座四位角的结构示意图；图中标记第一端子一 1 ；第二端子一2 ；第三端子一3 ；第四端子一4 ；第五端子一 5 ；第六端子一6 ；第七端子一7 ；第八端子一8 ；第九端子一9 ；第十端子一 10 ；第十一端子一 11 ；第十二端子一 12 ；第十三端子一 13 ；第十四端子一 14 ；第十五端子一 15 ；第十六端子一 16 ；第十七端子一 17 ；第十八端子一 18 ；第十九端子一 19 ；第二十端子一20 ；第二十一端 子一21 ；第二十二端子一22 ；第二十三端子一23 ；第二十四端子一24 ；第二十五端子一25 ； 第二十六端子一26 ；第二十七端子一27 ；第二十八端子一28 ；第二十九端子一29 ；第三十端 子一30 ；第三十一端子一31 ；第三十二端子一32 ；第三十三端子一33 ；第三十四端子一34 ； 第三十五端子一35 ；第三十六端子一36 ；第三十七端子一37 ；第三十八端子一38 ；第三十九 端子一 39 ；第一电话分配组一DHl ；第二电话分配组一DH2 ；第三电话分配组一DH3 ；第四电话 分配组一DH4 ；第五电话分配组一DH5 ；第六电话分配组一DH6 ；第七电话分配组一DH7 ；第八 电话分配组一DH8 ；第九电话分配组一DH9 ；第十电话分配组一DHlO ；第十一电话分配组一 DHll ；第十二电话分配组一DH12 ；第十三电话分配组一DH13 ；第十四电话分配组一DH14 ；第 十五电话分配组一 DHl 5。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 如图1至图5所示，本实用新型包括四个相同的39芯通信插座，分别为位于左上 方的一位角、位于左下方的二位角、位于右上方的三位角以及位于右下方的四位角。上述的 每个39芯通信插座都包括39个端子，并依次编号，通信插座中39个端子分为从上至下七 行，其中，第一行、第四行、第七行均由五个端子组成，第二行、第三行、第五行、第六行均由 六个端子组成。例如，第二行的六个端子的编号从左至右依次为第六端子6、第七端子7、第 八端子8、第九端子9、第十端子10、第十一端子11 ；位于最底端即第七行的五个端子的编号 从左至右依次为第三十五端子35、第三十六端子36、第三十七端子37、第三十八端子38和 第三十九端子39 ；其余端子编号可根据上述顺序确定。39芯通信插座中的39个端子中，第二十端子20为同轴电缆，用以传输电视信号； 第十二端子12、第十七端子17、第二十一端子21、第二十四端子24、第三十四端子34、第 三十五端子35以及第三十九端子39为屏蔽端子，其余端子两两配合，形成电话通讯配线 组，为了充分利用39芯端子，并满足宿营车上八部电话，指挥车上四部电话，餐车、发电车 以及备用电话各一部电话的需求，第一端子1和第二端子2为第一电话配线组，第三端子3 和第八端子8为第二电话配线组，第四端子4和第五端子5为第三电话配线组，第六端子6 和第七端子7为第四电话配线组，第十端子10和第十一端子11为第五电话配线组，第十三 端子13和第十四端子14为第十五电话配线组，第十五端子15和第十六端子16为第七电话 配线组，第十八端子18和第二十三端子23为第八电话配线组，第十九端子19和第二十五 端子25为第九电话配线组，第二十二端子22和第二十八端子28为第十电话配线组，第 二十六端子26和第二十七端子27为第十一电话配线组，第二十九端子29和第三十端子30 为第十二电话配线组，第三十一端子31和第三十二端子32为第十三电话配线组，第三十六 端子36和第三十七端子37为第十四电话配线组，第三十三端子33和第三十八端子38为 第六电话配线组。根据救援各车通讯需求，第一电话分配组DHl至第八电话分配组DH8与宿营车上 的八个电话连接，第九电话分配组DH9至第十二电话分配组DH12与指挥车上的四个电话连 接，第十三电话分配组DH13与餐车上的电话连接，第十四电话分配组DH14与发电车上的电 话连接，第十五电话分配组DH15与备用电话连接。具体通讯线号分配如下表所示
权利要求1.一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座 相连，所述配线另一端与车箱相连，其特征在于所述通信插座为包括39个端子的39芯通 信插座，所述通信插座的端子包括七行端子；所述通信插座第一行包括五个端子，从左至 右依次为第一端子、第二端子、第三端子、第四端子及第五端子；所述通信插座第二行包括 六个端子，从左至右依次为第六端子、第七端子、第八端子、第九端子、第十端子及第十一端 子；所述通信插座第三行包括六个端子，从左至右依次为第十二端子、第十三端子、第十四 端子、第十五端子、第十六端子及第十七端子；所述通信插座第四行包括五个端子，从左至 右依次为第十八端子、第十九端子、第二十端子、第二十一端子及第二十二端子；所述通信 插座第五行包括六个端子，从左至右依次为第二十三端子、第二十四端子、第二十五端子、 第二十六端子、第二十七端子及第二十八端子；所述通信插座第六行包括六个端子，从左 至右依次为第二十九端子、第三十端子、第三十一端子、第三十二端子、第三十三端子及第 三十四端子；所述通信插座第七行包括五个端子，从左至右依次是第三十五端子、第三十六 端子、第三十七端子、第三十八端子及第三十九端子；所述第一端子和第二端子为第一电话配线组，第三端子和第八端子为第二电话配线 组，第四端子和第五端子为第三电话配线组，第六端子和第七端子为第四电话配线组，第十 端子和第十一端子为第五电话配线组，第十三端子和第十四端子为第十五电话配线组，第 十五端子和第十六端子为第七电话配线组，第十八端子和第二十三端子为第八电话配线 组，第十九端子和第二十五端子为第九电话配线组，第二十二端子和第二十八端子为第十 电话配线组，第二十六端子和第二十七端子为第十一电话配线组，第二十九端子和第三十 端子为第十二电话配线组，第三十一端子和第三十二端子为第十三电话配线组，第三十六 端子和第三十七端子为第十四电话配线组，第三十三端子和第三十八端子为第六电话配线 组；所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线 组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电 话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连。
2.根据权利要求1所述的改造车通讯配线，其特征在于所述第二十端子连接有同轴 电缆。
3.根据权利要求1所述的改造车通讯配线，其特征在于所述第六电话配线组连接有 备用电话。
4.根据权利要求1所述的改造车通讯配线，其特征在于所述第十二端子、第十七端 子、第二十一端子、第二十四端子、第三十四端子、第三十五端子、以及第三十九端子均为屏 蔽端子。
5.根据权利要求4所述的改造车通讯配线，其特征在于所述第三十四端子为第 二十二端子以及第二十八端子的共用接线位，所述第三十九端子为第二十六端子、第 二十七端子及第三十三端子的共用接线位。
专利摘要本实用新型公开了一种改造车通讯配线，包括四个通信插座及相应配线，所述配线一端均与通信插座相连，所述配线另一端与车箱相连，所述车箱包括宿营车、指挥车、餐车以及发电车，所述第一电话配线组至第八电话配线组与宿营车相连，所述第九电话配线组至第十二电话配线组与指挥车相连，所述第十三电话配线组与餐车相连，所述第十四电话配线组与发电车相连；配线利用率高本方案的设计，既满足了全车通讯配线数量上的要求，又提高了配线的利用率，其39芯通讯配线连接后无空余配线。
文档编号H01R31/06GK201877662SQ20102062922
公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月29日 优先权日2010年11月29日
发明者陈国渝 申请人:南车成都机车车辆有限公司