专利名称：气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及汽车安全性设计领域，特指一种气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置，该装置能在车辆发生碰撞事故前快速伸出，事故发生时车辆可吸收更多的碰撞能量，减小对乘员和车辆的损伤。
背景技术：
汽车安全车身结构的关键技术之一为结构缓冲与吸能，一般是靠车体结构变形或者车体碰撞时带动其它液压或机械装置来吸收碰撞能量。由于这些方法都是将吸能结构固定在汽车内部，其布置要受到汽车结构尺寸的限制，缓冲吸能的空间被限制在一定的范围内，难以很好地控制碰撞过程中(特别是高速时)的吸能。特别是对于一些轻型和微型车， 车内前部空间非常有限，难以达到好的碰撞安全效果。目前，虽然已有人提出可伸缩式缓冲吸能结构，但多是采用液压或机械装置将吸能装置推出，推出时间较长、结构复杂，难以在事故发生前及时推出；也有人提出采用气压推出保险杠，但是，由于传统保险杠基本上没有吸能结构，当车辆发生高速正面碰撞时，保险杠的缓冲吸能作用就很有限。
发明内容本实用新型的目的是提供一种气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置，该装置的吸能机构左右各一、相互平行的设置在汽车前纵梁内，其前端通过螺栓与纵梁的外缘连接，能够在碰撞事故发生前快速拓展汽车前端的吸能空间，吸收碰撞能量，缓和碰撞对乘员的冲击力，且可重复利用。本实用新型气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置的目的是这样实现的采用两种供气方式推出吸能机构中的吸能梁，即储气罐-电磁阀-吸能机构方式和气体发生器-吸能机构方式。第一种供气方式中储气罐通过主管道与常闭电磁阀连接，电磁阀再通过三通管与两个分管道连接，分管道又分别与两个吸能机构相连；事故即将发生前，常闭电磁阀打开， 储气罐内的高压气体将吸能梁快速推出。第二种供气方式中气体发生器通过主管道与三通管连接，三通管再通过两个分管道与两个吸能机构相连；事故发生前，气体发生器点火，气体发生器产生的高压气体将吸能梁快速推出。吸能机构是由吸能梁、与吸能梁固联的焊接块和驱动块、外壳、与外壳连接的自锁销座、置于自锁销座内的自锁销、调节螺母和弹簧等组成；吸能梁通过焊接块与驱动块焊接在一起，可在外壳中往复滑动；外壳的末端用螺钉与后压板连接，其前端与自锁销座用螺钉连接；压力弹簧的两端分别与自锁销及调节螺母连接并置于自锁销座内，其中调节螺母与销座螺纹连接。该实用新型利用储气罐内的高压气体或气体发生器产生的高压气体迅速将吸能梁推出至最大行程，自锁销在弹簧的作用下插在驱动块的末端位置，实现机构的锁止。
3[0009]当没有发生碰撞且危险消除后，可调节调节螺母并使自锁销退出锁止状态，收回系能梁，使车辆前部恢复原状；当吸能梁收回至驱动块与止动块接触时，自锁销落入吸能梁上的凹槽内实现定位，可通过调节调节螺母来调整定位力的大小。汽车发生碰撞事故时，通过伸出的吸能元件的压溃变形，拓展吸能空间，吸收更多的碰撞能量，能有效的降低乘员的损伤和车体的受损；当没有发生碰撞且危险消除后，可调节调节螺母并使自锁销退出锁止状态，收回吸能梁，使车辆前部恢复原状。所述的驱动块，其上设有凹槽，可安装0型密封圈，实现机构的密封。所述的自锁销的尺寸及个数由该机构所要承受的碰撞载荷决定。所述的储气罐内高压气体的压力大小或气体发生器的产气量，可根据设定的吸能梁推出时间来确定。与现有技术相比，本发明的优点就在于1、本实用新型可与事故预测系统相结合，充分利用事故发生前的时间和空间来大幅度提高碰撞吸能效果。它主要包括储气罐、管路、电磁阀、气体发生器以及由外壳、吸能梁、密封件、自锁销座、自锁销、调节螺母、止动块、驱动块、弹簧组成的吸能机构。吸能机构左右各一、相互平行地设置在汽车前纵梁内，并在伸出一定距离后通过自锁销实现锁止以承受车辆前方的碰撞力，若未发生碰撞事故且危险解除时，可收回重复使用。2、本实用新型的气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置方案一的储气罐通过主管道与常闭电磁阀连接，电磁阀再通过三通管与两个分管道连接，分管道又分别与两个吸能机构相连。3、本实用新型气压驱动可伸缩式碰撞缓冲吸能装置方案二的气体发生器通过主管道与三通管连接，三通管再通过两个分管道与两个吸能机构相连。4、本实用新型的方案一的特征是按照事故即将发生前，常闭电磁阀打开，储气罐内的高压气体将吸能梁快速推出。5、本实用新型的方案二的特征是事故发生前，气体发生器点火，气体发生器产生的高压气体将吸能梁快速推出。6、本实用新型的吸能梁推至最大行程后，自锁销在弹簧的作用下插在驱动块的末端位置，实现机构的锁止。7、本实用新型的可以通过调节调节螺母使自锁销锁止失效，将吸能梁收回。当吸能梁收回至驱动块与止动块接触时，自锁销落入吸能梁上的凹槽内实现定位，可通过调节调节螺母来调整定位力的大小。8、本实用新型的驱动块上面设有凹槽，在凹槽内安装0型密封圈，可实现机构的密封。
图1是本实用新型实施例一装置示意图图2是本实用新型实施例二装置示意图图3是本实用新型实施例的吸能机构伸出状态示意图图4是本实用新型实施例的吸能机构收回状态示意图图5是本实用新型实施例的吸能元件示意图图6是本实用新型实施例的驱动块示意图图7是本实用新型实施例的自锁销座示意图[0030]图8是本实用新型实施例的自锁销示意图图9是本实用新型实施例的外壳示意图
图10是本实用新型实施例的止动块示意图
图11是本实用新型实施例的后压板示意图
图12是本实用新型实施例的吸能筒焊接块示意图
图13是本实用新型实施例的调节螺母示意图图例说明1、吸能机构2、三通管3、电磁阀4、储气罐5、吸能梁6、驱动块7、自锁销座8、自锁销9、外壳10、止动块11、后压板12、吸能梁焊接块13、调节螺母14、压力弹簧 15、螺钉16、螺钉17、气体发生器以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。实施例一如
图1所示，本实用新型气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，主要包括储气罐4、管道、电磁阀3和吸能机构1 ；吸能机构1是由吸能梁5、与吸能梁5固联的焊接块 12和驱动块6、外壳9、与外壳9连接的自锁销座7、置于自锁销座7内的自锁销8、调节螺母 13和弹簧14、后压板11、止动块10等组成。本实施例中，储气罐4内存储高压气体，通过主管道与处于常闭状态的电磁控制阀3连接，电磁阀3再通过三通管与两个分管道连接，分管道又分别与两个吸能机构1相连，吸能机构1置于车纵梁内，其前端通过螺栓与纵梁的外缘连接。车辆正常行驶时，电磁阀3关闭，吸能机构1处于收回状态，如图4所示。当控制系统预测到即将发生碰撞事故时，电磁阀3打开，储气罐4内的高压气体快速推动驱动块6及与其焊接的吸能梁5，在外壳9内滑动至最大行程；自锁销座7用螺钉15与外壳9连接，其内的自锁销8在压力弹簧14的作用下插在驱动块6的末端位置，实现机构的锁止。吸能机构的伸出锁止状态如图3所示。当没有发生碰撞且危险消除后，可调节与自锁销座7螺纹连接的调节螺母13，调节螺母13又通过压力弹簧14与自锁销8连接，可手动旋起调节螺母 13，使自锁销8退出锁止状态，收回吸能梁5，重复使用，使车辆前部恢复原状。轻微碰撞事故发生后，只需更换吸能梁及少量易损件即可。实施例二 如图2所示，本实用新型气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，主要包括气体发生器17、管道和吸能机构1。车辆正常行驶时，气体发生器不点火，吸能机构1处于收回状态。当控制系统预测到即将发生碰撞事故时，气体发生器点火，发生器产生的高压气体快速推出吸能梁，并由锁止机构将其锁止。
权利要求1.一种气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，它主要包括储气罐G)、管路、电磁阀(3)、气体发生器(17)以及由外壳(9)、吸能梁(5)、密封件、自锁销座(7)、自锁销(8)、调节螺母(13)、止动块(10)、驱动块(6)、弹簧(14)组成的吸能机构，其特征是吸能机构左右各一、相互平行的设置在汽车前纵梁内，其前端通过螺栓与纵梁的外缘连接；吸能梁(5)通过高压气体实现快速伸出，并在伸出一定距离后通过自锁销(8)实现锁止以承受车辆前方的碰撞力。
2.根据权利要求1所述的气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是储气罐 (4)通过主管道与常闭电磁阀C3)连接，电磁阀C3)再通过三通管( 与两个分管道连接， 分管道又分别与两个吸能机构(1)相连。
3.根据权利要求1所述的气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是气体发生器(17)通过主管道与三通管( 连接，三通管( 再通过两个分管道与两个吸能机构 ⑴相连。
4.根据权利要求2所述的气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是事故即将发生前，常闭电磁阀C3)打开，储气罐内的高压气体将吸能梁( 快速推出。
5.根据权利要求1所述的气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是当吸能梁(5)推至其最大行程后，自锁销⑶在弹簧(14)的作用下插在驱动块(6)的末端位置， 实现机构的锁止。
6.根据权利要求1所述的气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是调节调节螺母(13)使自锁销(8)锁止失效，将吸能梁(5)收回；当吸能梁(5)收回至驱动块(6) 与止动块(10)接触时，自锁销(8)落入吸能梁(5)上的凹槽内实现定位，可通过调节调节螺母(1 来调整定位力的大小。
7.根据权利要求1所述的气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，其特征是驱动块 (6)上设有凹槽，在凹槽内安装0型密封圈，实现机构的密封。
专利摘要本实用新型为一种气压驱动可伸缩式汽车碰撞缓冲吸能装置，它主要包括储气罐、管路、电磁阀、气体发生器以及由外壳、吸能梁、密封件、自锁销、自锁销座、止动块、驱动块、弹簧、调节螺母等组成的吸能机构。装置可采用储气罐-电磁阀-吸能机构方式，亦可采用气体发生器-吸能机构方式；吸能机构中吸能梁与驱动块固联，并可在外壳中往复滑动，外壳与自锁销座用螺钉连接，自锁销与调节螺母通过压力弹簧连接并置于自锁销座内。该装置利用储气罐内存储的高压气体或气体发生器产生的高压气体将吸能机构内的吸能梁快速推出，并实现可靠的自锁，具有快速响应、重复使用、结构简单、成本低廉、可靠的吸收碰撞能量等优点，适用于各种车型。
文档编号B60R19/02GK201989738SQ200920064698
公开日2011年9月28日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者曹立波 申请人:长沙立中汽车设计开发有限公司