专利名称：自卸车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车厢。
背景技术：
目前，运输汽车普遍采用整体货厢翻转式来自卸货物，这种方式卸 载货物时，车厢一端被高高顶起，货物在自重下滑落。但随着工业^l支术 的发展，出现了各种车厢长、运输重量大的大型运输车辆，这种车辆运 输大体积的货物时，往往由于车厢后盖的张开角度不够，使得卸货时， 货物与后盖发生干涉，而导致卸货困难。并且对于各种车厢长、运输重 量大的大型运输车辆，在采用整体货厢翻转式来自卸货物时，会由于车 厢重心过高而发生翻车等事故。人们针对这些情况设计了多种自卸车厢， 如侧翻、中心对称式底部卸载等，但这些车厢均存在结构复杂、操作复 杂、制造成本高等缺点。
实用新型内容
针对现有情况存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简 单、才喿作容易、可顺利卸载大体积货物的自卸车厢。
为实现上述目的，本实用新型自卸车厢，包括前厢体和后厢斗，其 中，前厢体后端的两侧上分别设置有支撑轴架，支撑轴架的顶部4交接有 旋转臂，旋转臂上固定连接有后厢斗，后厢斗扣合在前厢体的尾部上后
整体组合成一厢体结构；支撑轴架的底部和旋转臂之间设置有举升装置， 通过举升装置将旋转臂的后端举起，来打开后厢斗，以增大车厢的卸货 出口。
进一步，所述后厢斗为梯形厢斗或三角形厢斗，并且前厢体和后厢 斗的交界面为斜面或竖直面。
进一步，所述举升装置为液压缸或气压缸。
本实用新型解决了后翻式自卸车在装、卸石块等块状物料时，后厢斗容易被碰坏、甚至后厢斗戳地、不能将大块物料卸载的缺陷，通过设 置旋转臂和后厢斗，相应的增大了出货口，方便了大块货物的卸载，提 高卸货的速度，提高运输效率。并且本实用新型的结构简单，利于旧车 的改造。
图1为本实用新型实施例1结构示意图2为实施例1中后厢斗支起状态结构示意图3为实施例1中厢体被顶起状态结构示意图4为图1中A部;改大图5为图2中B部放大图6为图3中C部放大图7为本实用新型实施例2结构示意图8为实施例2中后厢斗支起状态结构示意图9为实施例2中厢体被顶起状态结构示意图IO为本实用新型实施例3结构示意图11为本实用新型实施例4结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1至图6所示，本实用新型自卸车厢，包括前厢体1和后厢斗2， 本实施例中后厢斗2为梯形厢斗，并且前厢体1和后厢斗2的交界面为 斜面或竖直面。前厢体1后端的两侧上分别设置有支撑轴架3，支撑轴架 3的顶部铰接有旋转臂4,旋转臂4上固定连接有后厢斗2,后厢斗2扣 合在前厢体1的尾部上后整体组合成一厢体结构；支撑轴架3的底部和 旋转臂4之间设置有举升装置5，举升装置5为液压缸或气压缸，通过举 升装置5将旋转臂4的后端举起，来打开后厢斗2，以增大车厢的卸货出 口。本实用新型通过设置支撑轴架3，方便了后厢斗2和举升装置5的安 装，并提高了对后厢斗2和举升装置5的支撑强度，同时，由于支撑轴 架3具有一定的高度，这样后厢斗2在支撑轴架3的基础上被支起后， 后厢斗2的举升高度将更高，从而进一步增大车厢的卸货出口 。工作时，举升装置5先将旋转臂4的后端举起，旋转臂4将绕其4交 接点旋转，同时，后厢斗2将随着旋转臂4的旋转而被举起。随后前厢
体1前端通过前端液压顶起装置顶起，货物将vMv厢体后端卸出。本实用
新型解决了后翻式自卸车在装、卸石块等块状物料时，后厢斗容易^皮碰 坏、甚至后厢斗戳地、不能将大块物料卸载的缺陷。通过设置旋转臂4 和后厢斗2，方便了大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率。 并且本实用新型的结构简单，利于旧车的改造。
实施例2
本实施例中，后厢斗2为三角形厢斗，其它结构与实施例l相同。 实施例3、实施例4
本实施例中，为了满足实际应用的需求，可将后厢斗简化为后盖寺反6, 后盖板6可以倾斜或竖直的角度盖装在前厢体1的后部。使用时，后盖 板6将随着旋转臂4的旋转而被举起，以打开卸货口 。
本实用新型自卸车厢采用前厢体和后厢斗的组合式结构，其适用于 大长度的车厢，如车长为9 10米的运输车。卸货时先支承起后厢斗， 这样可在不支承起前厢体的情况下，卸去部分货物，减轻厢体内货物的 总重量，使得厢体在被顶起时的重心相对降低，提高车辆卸货时的稳定 性，同时后厢斗的支起增大了出货口，方便于大块货物的卸载。并且设 置后厢斗的结构^f吏得车辆可装载更多的货物，提高运输能力。 权利要求1、自卸车厢，包括前厢体和后厢斗，其特征在于，前厢体后端的两侧上分别设置有支撑轴架，支撑轴架的顶部铰接有旋转臂，旋转臂上固定连接有后厢斗，后厢斗扣合在前厢体的尾部上后整体组合成一厢体结构；支撑轴架的底部和旋转臂之间设置有举升装置，通过举升装置将旋转臂的后端举起，来打开后厢斗，以增大车厢的卸货出口。
2、 如权利要求1所述的自卸车厢，其特征在于，所述后厢斗为梯形厢 斗或三角形厢斗，并且前厢体和后厢斗的交界面为斜面或竖直面。
3、 如权利要求l所述的自卸车厢，其特征在于，所述举升装置为液压缸或气压缸。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车厢，包括前厢体和后厢斗，其中，前厢体后端的两侧上分别设置有支撑轴架，支撑轴架的顶部铰接有旋转臂，旋转臂上固定连接有后厢斗，后厢斗扣合在前厢体的尾部上后整体组合成一厢体结构；支撑轴架的底部和旋转臂之间设置有举升装置，通过举升装置将旋转臂的后端举起，来打开后厢斗，以增大车厢的卸货出口。本实用新型解决了后翻式自卸车在装、卸石块等块状物料时，后厢斗容易被碰坏、甚至后厢斗戳地、不能将大块物料卸载的缺陷，通过设置旋转臂和后厢斗，相应的增大了出货口，方便了大块货物的卸载，提高卸货的速度，提高运输效率。并且本实用新型的结构简单，利于旧车的改造。
文档编号B60P1/16GK201423962SQ20092010856
公开日2010年3月17日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者彬 赵 申请人:彬 赵