专利名称：具有uart接口的轮胎气压检测系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的轮胎气压监测系统，尤其是涉及一种具有UART (串行 数据总线)接口连接到车载DVD或GPS等车载电子设备进行数据通讯的轮胎气压监测系统。
背景技术：
汽车是最重要的交通工具之一，所以确保汽车行驶安全，也是重中之重。据统计最近 几年，国内交通死亡人数均突破IO万人。其中，高速路上由爆胎引发的交通事故就占70%。 而美国每年有2.6万起交通事故与轮胎有关，其中75%的轮胎故障是由轮胎压力不足或渗漏 造成的。因此规避爆胎的风险现在已成为国际上各主流汽车制造商的科研方向。汽车轮胎气 压报警技术(即TPMS技术)应运而生。
TPMS ( Tire Pressure Monitoring System,轮胎气压监测系统)是一种汽车安防设备，用 以检测汽车行驶中的实时轮胎气压和温度。市场上也出现了各式各样的TPMS,对于单一的 后装TPMS系统，由于外观或摆置等原因并不能很好的与原车结合，例如中控台上放多个物 品不美观、挡视线等。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出 一种具有UART接口的轮胎气压监测系统，通过UART接 口连接到车载DVD或GPS等车载电子设备进行数据通讯，以方便用户。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案 一种具有UART接口的轮胎气压监 测系统，其包括设置于汽车轮胎之中，用于检测轮胎的实时气压和温度并以无线射频信号 发射的多个检测及发射模块；接收所述无线射频信号并处理获得所述气压和温度信息的接收 模块，其无线连接所述4企测及发射模块；其特征在于所述接收模块具有与车载电子设备连 接，用于与所述车载电子设备进行交互通信的UART接口 。
另外，所述接收模块还包括用于以无线射频方式接收所述无线射频信号的无线接口， 其无线连接所述检测及发射^^莫块；用于解调所述无线射频信号的解调单元，其连接所述无线 接口；用于处理解调后的所述无线射频信号，获得所述气压和温度信息的处理单元，其连接 在所述解调单元与所述UART接口之间。
并且，所述车载电子设备设置有UART接口 ，其连接所述接收模块的UART接口；所 述UART接口具有电源线、地线、数据发送线和数据接收线。
其中，所述交互通信包括所述接收模块通过UART接口将包括所述气压和温度的上报 信息发送给所述车载电子设备；所述车载电子设备通过UART接口进行参数设置。
其中，所述参数包括轮胎ID码、报警的气压上限值和气压下限值、最高温度报警值和 故障报警条件；所述故障报警条件包括轮胎漏气、高气压、低气压、温度过高、电池电压 过低和通信故障。所述上报信息包括各轮胎的位置、各轮胎的ID码、气压、温度、状态、 电池电量、气压上限值、气压下限值、最高温度值和故障码。
另外，所述检测及发射模块共有4—8个，分别设置于汽车的4--8个轮胎或备胎之中； 并且，所述检测及发射模块安装于汽车轮胎的轮毂气门芯位置，用于取代气门芯；或安装于 汽车轮胎的气门芯之上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果本实用新型通过UART接口将各个轮胎的实时气压和温度数据读取至车载电子设备，由
车载电子设备显示温度和气压数据，从而监测轮胎工作状态；另外，还可以通过车载电子设
备进行门限设置和声光报警，以提醒用户行驶中轮胎的实际情况。因此，车载电子设备只要
增加一个UART接口或是并用 一个UART接口便可以方便的实现轮胎气压监测系统。本实 用新型具有结构简单和实现容易的优点。
图l是本实用新型一个较佳实施例的结构示意图； 图2是图1中UART接口的连线示意图。
具体实施方式
本实用新型提出一种通过UART 口与车载DVD或GPS等车载电子设备进行数据通讯的 轮胎气压监测系统，以在汽车行驶时实时显示及监控轮胎的实时压力和温度。
如图1所示，轮胎气压监测系统包括分别设置于汽车的4—8个轮胎或备胎之中的4—8 个检测及发射模块10;与所述检测及发射模块(10)无线连接的接收模块20;所述接收模 块20通过UART接口 21与车载电子设备30 (比如，车载DVD或GPS )连接且进行交互通 信。
其中，所述检测及发射模块10安装于汽车轮胎的轮毂气门芯位置(取代气门芯)或气 门芯上，检测轮胎是否在行驶状态以及轮胎的实时气压和温度，并将检测到的数据通过无线 射频信号发射。
所述接收模块20包括用于以无线射频方式接收所述无线射频信号的无线接口 22;用 于解调所述无线射频信号的解调单元23;用于处理解调后的所述无线射频信号，获得所述 气压和温度信息的处理单元24;并通过UART接口 21与车载电子设备30通信。
因此， 一方面，所述接收模块20接收无线射频信号并将射频信号解调后通过所述UART 接口 21与所述车载电子设备30通信，由所述车载电子设备30接收从所述接收模块20发出 的数据，从而显示出当前每个轮胎的气压和温度；另一方面，通过所述车载电子设备30还 可以对所述接收模块20进行参数设置，配置报警条件，以在满足报警条件时触发声光报警 信号提醒用户。
其中，所述接收模块20在与所述车载电子设备30的通信中，通过所述UART接口 21 的通信数据包括各个汽车轮胎的位置、轮胎的ID码、气压、温度、状态、电池电量、气 压上限值、气压下限值、最高温度值、单位选择、故障码等；而故障报警包括轮胎漏气(急 漏和慢漏)，高气压，低气压、温度过高、电池电压过低、通信故障等。
结合图2所示，所述接收模块20的所述UART接口 21与所述车载电子设备30的UART 接口是通过四条连接线连接，此4条连接线为电源线VDD、地线GND、数据发送线DATA-TX 和数据接收线DATA-RX。
综上，本实用新型通过UART接口将各个轮胎的实时气压和温度数据读取至车载电子设 备，由车载电子设备显示温度和气压数据，从而监测轮胎工作状态；另外，还可以通过车载 电子设备进行门限设置和声光报警，以提醒用户行驶中轮胎的实际情况。因此，车载电子设 备只要增加一个UART接口或是并用 一个UART接口便可以方便的实现轮胎气压监测系统。 本实用新型具有结构简单和实现容易的优点。
权利要求1、一种具有UART接口的轮胎气压监测系统，包括设置于汽车轮胎之中，用于检测轮胎的实时气压和温度并以无线射频信号发射的多个检测及发射模块(10)；接收所述无线射频信号并处理获得所述气压和温度信息的接收模块(20)，其无线连接所述检测及发射模块(10)；其特征在于所述接收模块(20)具有与车载电子设备(30)连接，用于与所述车载电子设备(30)进行交互通信的UART接口(21)。
2、 根据权利要求1所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述接 收模块(20)还包括用于以无线射频方式接收所述无线射频信号的无线接口 ( 22 ),其无线连接所述检测 及发射模块(10);用于解调所述无线射频信号的解调单元(23)，其连接所述无线接口 (23); 用于处理解调后的所述无线射频信号，获得所述气压和温度信息的处理单元(24)， 其连接在所述解调单元(23)与所述UART接口 (21)之间。
3、 根据权利要求1所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述车 载电子设备(30 )设置有UART接口 ，其连接所述接收模块(20 )的UART接口 (21 )。
4、 根据权利要求3所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所迷UART 接口 ( 21 )具有电源线、地线、数据发送线和数据接收线。
5、 根据权利要求1所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述交 互通信包括所述接收模块(20)通过UART接口 (21)将包括所述气压和温度的上报信 息发送给所述车载电子设备(30);所述车载电子设备(30)通过UART接口 (21 )进行 参数设置。
6、 根据权利要求5所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述参 数包括轮胎ID码、报警的气压上限值和气压下限值、最高温度报警值和故障报警条件。
7、 根据权利要求6所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述故 障报警条件包括轮胎漏气、高气压、低气压、温度过高、电池电压过低和通信故障。
8、 根据权利要求1至7任何一项所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征 在于所述上报信息包括各轮胎的位置、各轮胎的ID码、气压、温度、状态、电池电 量、气压上限值、气压下限值、最高温度值和故障码。
9、 根据权利要求1所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述检 测及发射模块(10 )共有4…8个，分别设置于汽车的4…8个轮胎或备胎之中。
10、 根据权利要求9所述具有UART接口的轮胎气压监测系统，其特征在于所述检 测及发射模块(10)安装于汽车轮胎的轮毂气门芯位置，用于取代气门芯；或安装于汽车 轮胎的气门芯之上。
专利摘要本实用新型公开一种具有UART接口的轮胎气压监测系统，其包括设置于汽车轮胎之中，用于检测轮胎的实时气压和温度并以无线射频信号发射的多个检测及发射模块(10)；接收所述无线射频信号并处理获得所述气压和温度信息的接收模块(20)，其无线连接所述检测及发射模块(10)；其特征在于所述接收模块(20)具有与车载电子设备(30)连接，用于与所述车载电子设备(30)进行交互通信的UART接口(21)。本实用新型具有结构简单和实现容易的优点。
文档编号B60C23/04GK201376473SQ20092012946
公开日2010年1月6日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日
发明者飚 郑 申请人:深圳市永奥图科技有限公司