专利名称：具有压力保护机构的汽车制动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动系统。
背景技术：
近几年，各商用车生产厂家为适应市场需求，研发出6X2双前桥中型载货汽车； 为控制成本，整个制动控制系统延续了原4X2轻型载货汽车，按前后相互独立的双回路系 统进行控制；且在此系统中，没有加装任何电子辅助控制装置。通过市场调查及车辆试验发 现，由于此种车辆装载较多，制动器、制动鼓、轮胎等易损件在使用一段时间后，左右、前后 制动力很容易发生变化，并且导致方向盘、驾驶室在刹车过程中存在抖动现象，存在安全隐 患，客户对此抱怨较大；但通过检测，左右制动力差完全符合GB7258-2004《机动车安全技 术条件》要求；经过研究发现，此种现象完全是因为前一、二桥轴距较短，彼此协调性差导致 的。
发明内容为了解决双前桥中型载货汽车的制动系统存在的安全隐患，本实用新型提供一种
具有压力保护机构的汽车制动系统。 具体的技术解决方案如下 具有压力保护机构的汽车制动系统包括第一储气筒1、第二储气筒2、第三储气筒 3和第四储气筒4，四个储气筒分别连通着四回路保护阀5 ;第一储气筒1还连通着干燥器 6，干燥器6连通着空气压縮机7 ;第二储气筒2连通着行车继动阀10，第三储气筒3和第四 储气筒4分别连通着前继动阀11 ;行车继动阀10的另一端口分别连通着两个弹簧储能制 动气室9，两个弹簧储能制动气室9分别设于后桥两侧；前继动阀11连通着两个前制动气 室14和快放阀15，所述快放阀15连通着另两个前制动气室14，所述四个前制动气室14分 别设于双前桥的两侧； 所述前继动阀11和快放阀15之间并联设有单向阀12和溢流阀13。 所述溢流阀为不可逆型阀，其开启压力为205KPa，最高工作压力lOOOKPa ;工作温
度-40-80°C。 关于溢流阀的选择根据市场车辆反馈的问题，分析其共有特性，首先从理论上找 到产生问题原因。为了有效解决市场反馈的车辆抖动现象，又要使车辆满足国家法规要求， 经过研究，发现溢流阀就具有这样特有的性能；通过对具有不同开启压力的阀进行大量试 验后，最终选择了具有205KPa开启压力的溢流阀，在此状态下，不仅解决了市场问题，满足 了性能要求，同时驾驶员对制动减速度主观反应与原车更加接近； 关于溢流阀的布置由于溢流阀本身不具有回气功能，故在布置的时候，需要加入 单向阀，与其并联；当在制动踏板解除制动时，气体直接从单向阀回到继动阀进行排气，有 效防止单靠快放阀排气导致制动解除滞后现象。 本实用新型通过溢流阀具有一定的开启压力的特性，在二桥、后桥达到一定制动力后，一桥才开始实施制动，制动反应时间相对滞后，从而实现一桥与二桥制动的协调性； 在保证可靠的制动性能的基础上，增加了车辆在制动过程中的舒适性。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例 参见图l，具有压力保护机构的汽车制动系统包括第一储气筒1、第二储气筒2、第 三储气筒3和第四储气筒4，四个储气筒分别连通着四回路保护阀5 ;第一储气筒1还连通 着干燥器6，干燥器6连通着空气压縮机7 ;第二储气筒2连通着行车继动阀IO，第三储气 筒3和第四储气筒4分别连通着前继动阀11 ;行车继动阀10的另一端口分别连通着两个 弹簧储能制动气室9，两个弹簧储能制动气室9分别安装于后桥18两侧；前继动阀11连通 着两个前制动气室14和快放阀15，所述快放阀15连通着另两个前制动气室14，所述四个 前制动气室14分别安装于双前桥17的两侧。在前继动阀11和快放阀15之间并联安装有 单向阀12和溢流阀13。 由图1可见，一桥和二桥通过前继动阀11共用一个回路。在实施制动过程时，溢 流阀13需要一定的开启压力，在二桥、后桥达到一定制动力后，一桥开始制动，制动反应时 间相对滞后，从而实现一桥与二桥制动的协调性；解除制动后， 一桥气体主要是通过单向阀 12向前继动阀11返回，溢流阀13本身不具有回气功能； 溢流阀是一种不可逆型控制阀，用来保证只有在进气口气压达到制动系统的规定 值后，再向出气口充气，并保证出气口压縮空气不会逆流回进气口 ；主要技术指标开启压 力205±l5KPa ;最高工作压力1000KPa ;工作温度-40-80°C 。
权利要求具有压力保护机构的汽车制动系统，包括第一储气筒(1)、第二储气筒(2)、第三储气筒(3)和第四储气筒(4)，四个储气筒分别连通着四回路保护阀(5)；第一储气筒(1)还连通着干燥器(6)，干燥器(6)连通着空气压缩机(7)；第二储气筒(2)连通着行车继动阀(10)，第三储气筒(3)和第四储气筒(4)分别连通着前继动阀(11)；行车继动阀(10)的另一端口分别连通着两个弹簧储能制动气室(9)，两个弹簧储能制动气室(9)分别设于后桥两侧；前继动阀(11)连通着两个前制动气室(14)和快放阀(15)，所述快放阀(15)连通着另两个前制动气室(14)，所述四个前制动气室(14)分别设于双前桥的两侧，其特征在于所述前继动阀(11)和快放阀(15)之间并联设有单向阀(12)和溢流阀(13)。
2. 根据权利要求1所述的具有压力保护机构的汽车制动系统，其特征在于所述溢流 阀为不可逆型阀，其开启压力为205KPa，最高工作压力lOOOKPa ;工作温度_40-80°C 。
专利摘要本实用新型涉及具有压力保护机构的汽车制动系统。该系统包括四个储气筒、干燥器和空气压缩机；四个储气筒分别连通着四回路保护阀；还包括行车继动阀、前继动阀、两个弹簧储能制动气室、两个前制动气室和快放阀，其特点是在前继动阀和快放阀之间并联设有单向阀和溢流阀。本实用新型通过溢流阀具有一定的开启压力的特性，在二桥、后桥达到一定制动力后，一桥才开始实施制动，制动反应时间相对滞后，从而实现一桥与二桥制动的协调性；在保证可靠的制动性能的基础上，增加了车辆在制动过程中的舒适性。
文档编号B60T17/18GK201501395SQ20092018801
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者常庆军 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司