专利名称：汽车组合开关与转向管柱的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及装配固定结构，特别涉及一种汽车组合开关与转向管柱的固定结构。
背景技术：
通常，汽车组合开关与管柱的装配固定，都是采用螺钉将紧圈上紧的方式。这种方 式本身是可靠的，但由于采用螺钉，紧圈上的螺纹很难在批量生产中达到要求，经常出现螺 纹打滑，或者因为个别零件由于加工疏忽，没有螺纹，导致没法旋上螺钉。这样导致汽车制 造厂家返修返工，生产效率低，损失较大，更为严重的是，如果生产过程中未检查出来，销售 的汽车到终端汽车消费者手里，会有质量隐患，导致零部件生产厂家和汽车制造厂家都得 到汽车消费者的抱怨，无形中给零部件生产厂家和汽车制造厂家造成损失。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车组合开关与转向管柱的固定结构，解决目前汽 车组合开关与转向管柱的固定结构不可靠问题。具有装配固定结构简单、非常可靠的特点。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车组合开关与转向管柱 的固定结构，包括设置有套筒的汽车组合开关、转向管柱，所述的汽车组合开关套入转向管 柱上，其特征在于设置紧圈，所述的紧圈是初始状态比转向管柱直径小的弹性紧圈；所述 的紧圈套在汽车组合开关的套筒上。 为了使用方便，设置锁扣，在装配前，先用有卡口的锁扣锁住紧圈的两个端头，再 将紧圈装入组合开关上的套筒上。
本实用新型的有益效果由于采用弹性紧圈方式的汽车组合开关与转向管柱的
固定结构，与以往的汽车组合开关和管柱的装配固定结构不同，具有连接结构简单，工艺简
单，固定可靠，设计开发方便，消除质量隐患，可创造良好的效益。 以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为汽车组合开关与转向管柱的固定结构立体示意图。 图2为汽车组合开关和管柱的装配固定结构剖视图。图中虚线表示是紧圈张开时 状态。 图中1.汽车组合开关、2.转向管柱、3.紧圈、4.锁扣。
具体实施方式
实施例，如图1、2所示，一种汽车组合开关与转向管柱的固定结构，包括设置有套 筒的汽车组合开关1、转向管柱2，所述的汽车组合开关1套入转向管柱2上。设置紧圈3， 所述的紧圈3是初始状态比转向管柱2直径小的弹性紧圈；所述的紧圈3套在汽车组合开关1的套筒上。所述的紧圈材料是牌号为65Mn的弹簧钢。 本实用新型汽车组合开关与转向管柱的装配固定结构工作原理为 装配前，先用有卡口的锁扣4锁住紧圈3的两个端头，再将紧圈3装入组合开关1
上的套筒上，由于紧圈3采用的弹性材料，紧圈3初始状态比转向管柱2直径小，只要将装
好紧圈3 (带锁扣4)的组合开关1装在转向管柱2上，再将锁扣4拆卸掉，紧圈3在弹性回
复力的作用下，将组合开关1牢固地装在转向管柱2上。
权利要求一种汽车组合开关与转向管柱的固定结构，包括设置有套筒的汽车组合开关、转向管柱，所述的汽车组合开关套入转向管柱上，其特征在于设置紧圈，所述的紧圈是初始状态比转向管柱直径小的弹性紧圈；所述的紧圈套在汽车组合开关的套筒上。
2. 如权利要求1所述的汽车组合开关与转向管柱的固定结构，其特征在于所述的紧 圈材料是牌号为65Mn的弹簧钢。
专利摘要一种汽车组合开关与转向管柱的固定结构，包括设置有套筒的汽车组合开关、转向管柱，所述的汽车组合开关套入转向管柱上，其特征在于设置紧圈，所述的紧圈是初始状态比转向管柱直径小的弹性紧圈；所述的紧圈套在汽车组合开关的套筒上。为了使用方便，设置锁扣，在装配前，先用有卡口的锁扣锁住紧圈的两个端头，再将紧圈装入组合开关上的套筒上。由于采用弹性紧圈方式的汽车组合开关与转向管柱的固定结构，与以往的汽车组合开关和管柱的装配固定结构不同，具有连接结构简单，工艺简单，固定可靠，设计开发方便的特点。
文档编号B60Q1/00GK201511872SQ20092018791
公开日2010年6月23日 申请日期2009年10月9日 优先权日2009年10月9日
发明者李东兵, 汪春华, 王进丁, 陈雄伟 申请人:昌辉汽车电气系统(安徽)有限公司