专利名称：高位举升侧卸汽车箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种高位举升侧卸汽车箱体。
背景技术：
自卸汽车按卸货方式分为后卸、底卸和侧卸三种卸货方式。传统的侧卸汽车采用 矩形车箱，车厢底部安装多支油缸，在车厢两侧开门，卸货时随着车厢向一侧倾斜侧门随之 打开卸货，易造成埋胎。
发明内容本实用新型针对已有技术的不足，提供一种整体结构简单、结构强度高、举升力矩 大、不易造成埋胎的高位举升侧卸汽车箱体。以下详细介绍本实用新型的构造，一种高位举升侧卸汽车箱 体，包括箱体底部的 底板、箱体两侧的侧板、前端板和后端板，其特征在于所述前端板和后端板为倒梯形；所 述前端板和后端板上均设置举升油缸。优化的，所述底板和侧板为一体结构，所述前端板和后端板与底板、侧板焊接在一起。优化的，所述底板上设置支撑脚。优化的，所述侧板外侧设有纵向加强梁；所述侧板内侧设有横向拉梁；所述底板 上设有与横向拉梁垂直的加强梁。本实用新型的优点是箱体整体为盆形结构，箱体侧板起到导流作用，货物落地远， 避免埋胎；举升油缸安装在在车厢两端，降低了整车重心高度，采用双缸举升，举升力矩大， 优于传统侧卸车采用底部多缸举升的结构方式；支撑脚起到支撑车厢的作用；侧板上设有 纵向加强梁，侧板之间设有拉梁，使得箱体整体强度更强。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型卸货时的侧视图；图3为本实用新型图1的的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。实施例1 请参阅说明书附图，高位举升侧卸汽车箱体，包括箱体底部的底板1、箱体两侧的 侧板2、前端板3和后端板4，前端板3和后端板4为倒梯形，箱体整体为盆形结构。前端板 3和后端板4上均设置举升油缸5。底板1和侧板2为一体结构；前端板3和后端板4与底 板1、侧板2焊接在一起。底板1上设置支撑脚6，支撑脚焊接与箱体，与车架接触，起到支 撑车厢的作用。侧板外侧设有纵向加强梁7 ；侧板之间设有拉梁8，底板1上设有与横向拉梁8垂直的加强梁9使得箱体整体强度更强。卸货时通过车厢上开口卸货，箱体侧板2起到导流作用，货物落地远，避免埋胎。举升油缸安装在在车厢两端，降低了整车重心高度，采 用双缸举升，举升力矩大，优于传统侧卸车采用底部多缸举升的结构方式。具体加工步骤如下1、制作工装保证箱体两端上举升支点10及箱体回转点11的同轴度和相对位置。2、箱体上举升支点10、箱体回转点11和油缸下回转支点12处的回转轴及轴套需 经调质处理。3、首先制作前端板3和后端板4，然后在工装上将前端板3、后端板4、侧板2和底 板1组装焊接。4、完成3后，焊接纵向加强梁7、拉梁8和加强梁9。6、吊装箱体，安装举升支架13和举升油缸5，配焊支撑脚6，完成箱体的焊接及装 配。当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本 技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都 应属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种高位举升侧卸汽车箱体，包括箱体底部的底板、箱体两侧的侧板、前端板和后端板，其特征在于所述前端板和后端板为倒梯形；所述前端板和后端板上均设置举升油缸。
2.根据权利要求1所述的高位举升侧卸汽车箱体，其特征在于所述底板和侧板为一 体结构；所述前端板和后端板与底板、侧板焊接在一起。
3.根据权利要求1所述的高位举升侧卸汽车箱体，其特征在于所述底板上设置支撑脚。
4.根据权利要求1所述的高位举升侧卸汽车箱体，其特征在于所述侧板外侧设有纵 向加强梁；所述侧板内侧设有横向拉梁；所述底板上设有与横向拉梁垂直的加强梁。
专利摘要本实用新型公开了一种高位举升侧卸汽车箱体，包括底板、侧板、前端板和后端板，所述前端板和后端板为倒梯形；所述前端板和后端板上均设置举升油缸。本实用新型的优点是箱体整体为盆形结构，箱体侧板起到导流作用，货物落地远，避免埋胎；举升油缸安装在在车厢两端，降低了整车重心高度，采用双缸举升，举升力矩大，优于传统侧卸车采用底部多缸举升的结构方式；支撑脚起到支撑车厢的作用；侧板上设有纵向加强梁，侧板之间设有拉梁，使得箱体整体强度更强。
文档编号B60P1/34GK201566539SQ20092022477
公开日2010年9月1日 申请日期2009年8月21日 优先权日2009年8月21日
发明者李守欣, 李展亮, 纪建奕 申请人:青特集团有限公司