专利名称：汽车多桥动力传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车动力传动装置，具体说是一种汽车多桥动力传动装置。
背景技术：
我们知道，现有的汽车多桥动力传动装置，是发动机连接变速箱，变速箱经离合器 与主传动轴相连接，主传动轴经万向节连接分动箱主动轴一端，分动箱主动轴一侧设有分 动箱从动轴，分动箱主动轴上设有主动齿轮，分动箱从动轴上设有从动齿轮，主动齿轮与从 动齿轮相啮合。这种汽车多桥动力传动装置，分动箱主动轴另一端和分动箱从动轴与各驱 动桥的连接根据各自车辆的不同，动力传动的设置各不相同。
发明内容本发明解决的技术问题是，提供一种发动机动力分配合理，不仅适合平坦公路，特 别适合草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂、抢滩登陆、跨沟越坎的汽车多桥动力传动
装置ο本发明的技术方案是，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主 传动轴经万向节连接分动箱主动轴一端，分动箱主动轴一侧设有分动箱从动轴，分动箱主 动轴上设有主动齿轮，分动箱从动轴上设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主要结 构特点是，分动箱主动轴一端为光轴，另一端为花键轴，主动齿轮转动设置在光轴上，主动 齿轮上设有接合齿轮，与其相对应花键轴上滑动设有离合齿轮，离合齿轮上设有环形槽，环 形槽上设有拨叉，拨叉铰联在分动箱顶盖上，拨叉上端设有离合手柄，从动齿轮紧固在分动 箱从动轴上；或者主动齿轮紧固在分动箱主动轴上，从动齿轮紧固在分动箱从动轴上，分 动箱从动轴一侧与其同一中心线上设有花键连接轴，花键连接轴上滑动设有离合齿轮，离 合齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉铰联在分动箱顶盖上，拨叉上端设有离合手 柄。本发明接合齿轮是内齿轮，与其相对应离合齿轮是外齿轮。本发明接合齿轮是外齿轮，与其相对应离合齿轮是内齿轮。本发明的有益效果是，由于转动设置在光轴上，主动齿轮上设有接合齿轮，与其相 对应滑动设有离合齿轮；或者主动齿轮紧固在分动箱主动轴上，从动齿轮紧固在分动箱从 动轴上，分动箱从动轴一侧设有花键连接轴，花键连接轴上滑动设有离合齿轮，可以根据路 况的变化，合理分配发动机动力，不仅适合平坦公路，特别适合草地、山地、冰面、雪地、沙 漠、沼泽、滩涂、抢滩登陆、跨沟越坎。本发明适用于公路运输，特别适用于消防救护，抢险救 灾，警察追逃，部队作战。
图1、图2是本发明的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图1是主视图， 图2是分动箱的剖视放大图。[0009]图3、图4是本发明的又一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图3是主视 图，图4是又一种分动箱的剖视放大图。
具体实施方式
实施例1如图1、图2所示的汽车多桥动力传动装置，发动机2连接变速箱9，变速箱9经离合器8与主传动轴6相连接，主传动轴6经万向节连接分动箱主动轴13 —端，分动箱主动 轴13 —侧设有分动箱从动轴12，分动箱主动轴13上设有主动齿轮17，分动箱从动轴12上 设有从动齿轮18，主动齿轮17与从动齿轮18相啮合。分动箱主动轴13 —端为光轴，另一 端为花键轴，主动齿轮17转动设置在光轴上，可以在光轴上转动。主动齿轮17上设有接合 齿轮，与其相对应花键轴上滑动设有离合齿轮16，从图中可以看出，主动齿轮17上的接合 齿轮是内齿轮，与其相对应离合齿轮16是外齿轮。离合齿轮16上设有环形槽，环形槽上设 有拨叉15，拨叉15铰联在分动箱5顶盖上，拨叉15上端设有离合手柄1，从图中可以看出， 拨叉15上端可以经拉杆14连接离合手柄1。从动齿轮18紧固在分动箱从动轴12上。分 动箱主动轴13经传动轴11连接前驱动桥3，分动箱从动轴12两端分别经传动轴10和传 动轴19连接第二驱动桥4和第三驱动桥7，前驱动桥3为主驱动桥，第二驱动桥4和第三 驱动桥7为副驱动桥。向前拉动离合手柄1，拉杆14带动拨叉15，带动离合齿轮16与主动 齿轮17上的接合齿轮相啮合，动力经主动齿轮17传给从动齿轮18，经传动轴10和传动轴 19传给第二驱动桥4和第三驱动桥7 ；向后拉动离合手柄1，拉杆14带动拨叉15，带动离 合齿轮16与主动齿轮17上的接合齿轮分离，第二驱动桥4和第三驱动桥7上的动力脱开， 可以根据路况的变化，合理分配发动机的动力，不仅适合平坦公路，特别适合草地、山地、冰 面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂、抢滩登陆、跨沟越坎，适用于公路运输，特别适用于消防救护，抢 险救灾，警察追逃，部队作战。实施例2如图3、图4所示的汽车多桥动力传动装置，主动齿轮17紧固在分动箱主动轴13 上，从动齿轮18紧固在分动箱从动轴12上，分动箱从动轴12 —侧与其同一中心线上设有 花键连接轴20，花键连接轴20上滑动设有离合齿轮16，从图中可以看出，从动齿轮18上的 接合齿轮是从动齿轮18自身的延长部分，从动齿轮18自身延伸的接合齿轮是外齿轮，与其 相对应离合齿轮16是内齿轮。离合齿轮16上设有环形槽，环形槽上设有拨叉15，拨叉15 铰联在分动箱5顶盖上，拨叉15上端设有离合手柄1，从图中可以看出，拨叉15上端可以经 拉杆14连接离合手柄1。分动箱从动轴12经传动轴20连接后驱动桥22，分动箱花键连接 轴20经传动轴21连接第三驱动桥7，第三驱动桥7另一端经传动轴23连接第二驱动桥4， 第二驱动桥4另一端设有传动轴24连接第一驱动桥3，后驱动桥22为主动桥，第一驱动桥 3、第二驱动桥4和第三驱动桥7为副驱动桥。其他结构与实施例1相同，不再赘述。
权利要求一种汽车多桥动力传动装置，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴经万向节连接分动箱主动轴一端，分动箱主动轴一侧设有分动箱从动轴，分动箱主动轴上设有主动齿轮，分动箱从动轴上设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，其特征是分动箱主动轴一端为光轴，另一端为花键轴，主动齿轮转动设置在光轴上，主动齿轮上设有接合齿轮，与其相对应花键轴上滑动设有离合齿轮，离合齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉铰联在分动箱顶盖上，拨叉上端设有离合手柄，从动齿轮紧固在分动箱从动轴上；或者主动齿轮紧固在分动箱主动轴上，从动齿轮紧固在分动箱从动轴上，分动箱从动轴一侧与其同一中心线上设有花键连接轴，花键连接轴上滑动设有离合齿轮，离合齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉铰联在分动箱顶盖上，拨叉上端设有离合手柄。
2.根据权利要求1所述的汽车多桥动力传动装置，其特征是所说的接合齿轮是内齿 轮，与其相对应离合齿轮是外齿轮。
3.根据权利要求1所述的汽车多桥动力传动装置，其特征是所说的接合齿轮是外齿 轮，与其相对应离合齿轮是内齿轮。
专利摘要一种汽车多桥动力传动装置，涉及汽车动力传动装置，分动箱主动轴一端为光轴，另一端为花键轴，主动齿轮转动设置在光轴上，主动齿轮上设有接合齿轮，与其相对应花键轴上滑动设有离合齿轮，离合齿轮上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉铰联在分动箱顶盖上，拨叉上端设有离合手柄，从动齿轮紧固在分动箱从动轴上，可以根据路况的变化，合理分配发动机动力，不仅适合平坦公路，特别适合草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂、抢滩登陆、跨沟越坎，不仅适用于公路运输，特别适用于消防救护，抢险救灾，警察追逃，部队作战。
文档编号B60K17/344GK201553025SQ200920276409
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者王政中 申请人:王政中