专利名称：多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型汽车悬架钢板弹簧的支架，尤其是关于一种多轴重型载货汽
车悬架组合式中间支架。
背景技术：
现有多轴重型载货汽车悬架钢板弹簧第一桥的后支架与第二桥的前支架分别采 用各自独立的支架，由于前后钢板弹簧安装的空间位置极为靠近，因此，给安装支架和板簧 带来诸多不便和困难，既费时又费工。故，现有重型汽车悬架钢板弹簧支架的结构有待于改 进。
实用新型内容本实用新型的目的，是为改善现有重型汽车悬架钢板弹簧支架结构所存在安装困 难和不便的缺陷，而提出一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架。本实用新型是采用 如下的技术方案实现的一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架，包括板簧支架，其特 征在于板簧支架设置为一个三角形的构架，三角形构架的顶角端设有销孔，位于三角形构 架底边外缘的两端分别设有与其为一体的销孔；三角形构架是等腰三角形，三角形构架是 空心的。 按本方案实施的组合式中间支架，由于将现有分设为两个各自独立的板簧支架改 进为"合二为一"的一个组合式中间支架，因简化整体结构而解决了安装困难和费时费力的 不便，并因此减少了零部件的数量以及悬架整体的重量，中间支架结构的改进，对节约原材 料和提高生产率均有实际意义。本实用新型是一种有益的改进。
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图； 图2是本实用新型安装后的效果示意图； 图3为现有重型汽车悬架及钢板弹簧支架的结构示意图。
具体实施方式结合附图作进一步的具体说明。本实施例组合式中间支架设置为一个空心的等腰 形的三角形构架l，三角形构架1的顶角端设有与悬架连接的销孔io，在三角架底边外缘的 两端分别设置了与三角形构架连为一体的销孔11和12。在悬架安装的过程中，销孔11用 于连接中间板4的一端，再由中间板4的另一端连接第一桥后支架的板簧2，销孔12用于连 接第二桥前支架的板簧3。 为了便于对照说明，图3是现有重型汽车悬架与钢板弹簧支架的连接结构示意 图，原第一桥后支架5下端的销孔经连接中间板4后再连接板簧2，第二桥前支架6下端的 销孔直接连接板簧3。
权利要求一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架，包括板簧支架，其特征在于板簧支架设置为一个三角形的构架，三角形构架的顶角端设有销孔，位于三角形构架底边外缘的两端分别设有与其为一体的销孔。
2. 按权利要求1所述多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架，其特征在于三角形构架 是等腰三角形。
3. 按权利要求1或2所述多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架，其特征在于三角形 构架是空心的。
专利摘要本实用新型涉及重型汽车悬架钢板弹簧的支架，尤其是关于一种多轴重型载货汽车悬架组合式中间支架。其特征在于板簧支架设置为一个三角形的构架，三角形构架的顶角端设有销孔，位于三角形构架底边外缘的两端分别设有与其为一体的销孔；三角形构架是等腰三角形，三角形构架是空心的。按本方案实施的组合式中间支架，由于将现有分设为两个各自独立的板簧支架改进为“合二为一”的一个组合式中间支架，因简化整体结构而解决了安装困难和费时费力的不便，并因此减少了零部件的数量以及悬架整体的重量，中间支架结构的改进，对节约原材料和提高生产率均有实际意义。本实用新型是一种有益的改进。
文档编号B60G11/10GK201538208SQ20092027636
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者季红丽, 武小卫, 胡波, 马生平 申请人:陕西汽车集团有限责任公司