专利名称：汽车保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保险杠，属于车辆安全保护部件。
背景技术：
汽车前后都安装有保险杠，现有的保险杠虽然都使用钢性材料或加有弹性材料，能起到一定的保护作用，但因结构简单，发生撞击事故时，对汽车的保护能力很弱。发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车保险杠，它能在汽车发生撞击时，提高保险能力，最大限度的减小碰撞产生的损失。
本实用新型的技术方案是 一种汽车保险杠，具有钢板层，其特征在于钢板层外侧接有橡胶层，钢板层内侧设有弹簧、连板，钢板层上固装导柱，导柱另一端穿过弹簧孔与连板的导孔连接，钢板层与连板上装有与汽车制动系统连接的传感器。
由于本技术有四层保险结构和一套传感控制装置，与传统汽车保险杠相比提高了保险能力，当发生碰撞时，橡胶层可减振、防止破碎，钢板层具有一定的强度，弹簧能进一步减振、缓冲碰撞力，当钢板层与连板接触时即启动了传感器使汽车刹车系统制动，因而能最大限度的减小撞击对汽车的损伤，保护了汽车和人员安全。
图1是本实用新型汽车保险杠的结构示意图。图2是汽车保险杠压縮状态结构示意图。
图3是图1中A-A剖面放大图。图4是图2中B-B剖面放大图。
图中1橡胶层、2钢板层、3连板、4传感器、5弹簧、6导柱。
具体实施方式
汽车保险杠，由4层保险结构和一套传感装置组成，第一层是橡胶层l，橡胶层有不脆不裂，耐冲击性能，可减振、防止破碎；第二层是钢板层2，钢板层具有一定的强度，能抵挡外力的冲击；第三层是弹簧5，第四层是连板3;弹簧置于钢板层和连板之间，套装在导柱6上，弹簧能进一步减振、缓冲碰撞力；导柱6与钢板层固连，另一端在连板3的导孔内滑动，能对弹簧支撑且不影响弹簧的工作；连板3是将保险杠主体与汽车固连的连接件；在钢板层和连板上装有传感器4，传感器4与汽车制动系统连接，当钢板层与连板接触时即接通了传感器电路，发出信号使汽车刹车系统制动。本技术与传统汽车保险杠相比能提高保险能力，保护人、车安全，最大限度的减小碰撞产生的损失。
权利要求1.一种汽车保险杠，具有钢板层，其特征在于钢板层外侧接有橡胶层，钢板层内侧设有弹簧、连板，钢板层上固装导柱，导柱另一端穿过弹簧孔与连板的导孔连接，钢板层与连板上装有与汽车制动系统连接的传感器。
专利摘要汽车保险杠，具有钢板层，其特征在于钢板层外侧接有橡胶层，钢板层内侧设有弹簧、连板，钢板层上固装导柱，导柱另一端穿过弹簧孔与连板的导孔连接，钢板层与连板上装有与汽车制动系统连接的传感器。本技术的四层保险结构和一套传感控制装置，能在汽车发生撞击时，提高保险能力，最大限度的减小碰撞产生的损失。
文档编号B60T7/22GK201405812SQ20092030342
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月21日 优先权日2009年5月21日
发明者王银宽 申请人:王银宽