专利名称：汽车外接电源结构的制作方法
技术领域：
汽车外接电源结构本申请是申请日2008年12月19日，申请号2008203035125的抹灰机调直线装置的信号发生结构的改进的分案申请。所属领域本发明涉及汽车电路，具体为汽车停车时的外接电源结构。
背景技术：
汽车停车时若使用空调等设备，耗油量是相当大的。现尚未见到汽车外接电源的结构。
发明内容本发明提供一种汽车停车时使用的外接电源结构。为实现上述技术问题，本发明采取以下技术方案汽车外接电源结构，汽车电源00)与汽车空调(41)、开关06)之间顺序连接，变压电源G2)与开关07)串接后与空调并联；变压电源由220伏交流电源04)经变压器 (43)变压而成，交流电源端用插头0 与插板连接。插头与变压器之间连接长线。开关46或/和开关47处有过流保护器51。变压电源侧的过流保护器的电流容量小于汽车电源侧的过流保护器的电流容量。汽车与汽车外电源的连接方式为汽车电源、变压器、空调之间负极连接，三者正极之间用两边开关G9)连接；开关G9)中点为支点(50)，两端为触点(52)，一端触点下压时，该侧电路导通，另一侧开路。汽车电源与外接电源处分别有过流保护器(51)。汽车电源、变压电源、空调之间的开关用双位双接点开关0幻。长线自变压器伸出汽车外接有插板(53)。本发明的优点汽车停车时使用外接电源、成本较低、使用方便。
以下结合附图对本发明做进一步详细描述。
图1是汽车空调外接电源的电路结构示意图图2是汽车空调外接电源的电路结构示意图图3是汽车空调外接电源的电路结构示意图40汽车电源41空调42变压电源43变压器44. 220伏交流电源45插头46开关47开关48双位双接点开关49两边开关50支点51过流保护器52触点53插板
具体实施方式
图1图2图3为汽车空调外接电源的电路结构示意图。汽车空调可以加取暖、加湿等功能及相应的结构。
图1中，汽车电源40与汽车空调41、开关46之间顺序连接。变压电源42与开关 47串接后与空调并联。变压电源由22伏交流电源44经变压器43变压而成，交流电源端用插头45与插板连接。插头与变压器之间连接长线。开关46或/和开关47处有过流保护器51。图2中，汽车电源、变压器、空调之间负极连接，三者正极之间用两边开关49连接。 开关49中点为支点50，两端为触点52，一端触点下压时，该侧电路导通，另一侧开路。两电源处分别有过流保护器51。图3中，汽车电源、变压电源、空调之间的开关用双位双接点开关48。开关向左偏时用汽车电源供电，向右偏时用变压电源供电。图2图3中，省略了变压器43等结构。长线自变压器伸出汽车外接有插板53，供其它汽车直接连接。插板、插头及长线放置在汽车后备箱。后备箱内上表面处安装一个小箱包，小箱包内放置插头、长线、插板。也可在车门处下方做小箱包放置长线、插板、插头。也可在汽车的其他位置开小盖，小盖内做小箱包。小盖可用锁定器锁住。所有小箱包的盖均可用锁定器锁定。过流保护器，变压电源侧的电流容量小于汽车电源侧的电流容量。
权利要求1.汽车外接电源结构，汽车电源00)与汽车空调(41)、开关06)之间顺序连接，其特征在于变压电源G2)与开关07)串接后与空调并联；变压电源由220伏交流电源04)经变压器^幻变压而成，交流电源端用插头0 与插板连接。
2.根据权利要求1所述汽车外接电源结构，其特征在于插头与变压器之间连接长线。
3.根据权利要求1所述汽车外接电源结构，其特征在于开关G6)或/和开关07)处有过流保护器(51)。
4.根据权利要求3所述汽车外接电源结构，其特征在于变压电源侧的过流保护器的电流容量小于汽车电源侧的过流保护器的电流容量。
5.根据权利要求1所述汽车外接电源结构，其特征在于汽车与汽车外电源的连接方式为汽车电源、变压器、空调之间负极连接，三者正极之间用两边开关G9)连接；开关09) 中点为支点(50)，两端为触点(52)，一端触点下压时，该侧电路导通，另一侧开路。
6.根据权利要求5所述汽车外接电源结构，其特征在于汽车电源与外接电源处分别有过流保护器(51)。
7.根据权利要求5所述汽车外接电源结构，其特征在于汽车电源、变压电源、空调之间的开关用双位双接点开关G8)。
8.根据权利要求4所述汽车外接电源结构，其特征在于长线自变压器伸出汽车外接有插板(53)。
9.根据权利要求7所述汽车外接电源结构，其特征在于长线自变压器伸出汽车外接有插板(53)。
专利摘要本实用新型提供一种汽车停车时使用的外接电源结构。为实现上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案汽车外接电源结构，汽车电源(40)与汽车空调(41)、开关(46)之间顺序连接，变压电源(42)与开关(47)串接后与空调并联。汽车与汽车外电源的连接方式为汽车电源、变压器、空调之间负极连接，三者正极之间用两边开关(49)连接。开关(49)中点为支点(50)，两端为触点(52)，一端触点下压时，该侧电路导通，另一侧开路。汽车电源与外接电源处分别有过流保护器(51)。本实用新型的优点汽车停车时使用外接电源、成本较低、使用方便。
文档编号B60L1/00GK202006734SQ20092031626
公开日2011年10月12日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者黄效红 申请人:黄效红