专利名称：一种汽车管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车管理系统，更具体地说是一种汽车安全管理系统。
背景技术：
随着社会的发展，汽车越来越多地融入我们的生活当中，成为不可缺少的交通工具，给人们带来很多便利，但是汽车价值和使用价值的提高也使得汽车的防盗防抢问题日 益突出，管理也越来越难。为了安全考虑，人们采用了多种防护措施，如在汽车上加设锁 具，但被盗事件还是屡屡出现，主要问题是现有各种锁具的结构都难以防止窃贼的盗窃手 段；也可以安装防盗器、GPS卫星定位系统等，不过GPS卫星定位系统虽然是目前国内外最 先进的防盗装置，具有车辆定位、网络防盗、遥控熄火、车内监听、抛锚救援、路况信息、人工 导航、车辆查询等多种功能，但目前它还不太普及，最主要的原因是价格太高，光安装一套 不带显示屏的GPS就需要花费6000-7000元，而每年还需向GPS系统服务公司交纳近千元 的服务费，高昂的购买费和使用费让许多车主望而却步。而电子防盗器安装时会改动原车 电路，如果安装不够正确，就有可能和原车的防盗系统发生冲突，还可能对空调、车内电器 等的线路造成损害，所以如要安装，也必须找专业的技师来安装；还有的在汽车上装置报警 器，从而达到监控车辆和报警的目的，但是目前的电子报警器误报现象也较普遍，而且这种 设置如果是在偏远地区或是无人地段就起不到应有的作用，也不能有效地保证汽车和驾驶 员的安全。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装使用方便，并能有效可靠地防止汽 车被盗现象发生的汽车管理系统。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种汽车管理系统，包括读卡装 置、控制单元和串联于汽车点火回路的可控开关，读卡装置通过通讯线路与控制单元相连 接，控制单元的控制信号输出端与可控开关的控制端相连接。所述读卡装置包括两个IC卡读卡器，分别为车辆信息读卡器和驾驶员信息读卡 器，相应的信息存储卡内对应存储的信息分别包括(1)车辆信息管理卡，包括车牌号、办 理保险、税费缴纳情况及车型代码等有关车辆的信息；(2)驾驶员信息管理卡包括驾驶证 号、年审情况、违章记录代号等有关驾驶员的信息。该系统设置有与控制单元相连接的显示单元。该系统设置有与控制单元相连接的输入键盘，进行控制密码设置和/或选择显示 fn息ο所述可控开关为中间继电器，该中间继电器的线圈通过驱动电路与控制单元的控 制信号输出端相连接，该中间继电器的动合触头串联连接于汽车点火回路。做为进一步优化，该系统设置有与控制单元相连接的报警器；该系统采用车载蓄 电池供电，搭建了相应的电源电路；该系统设置有通讯接口。[0010]本实用新型包括读卡装置、控制单元和串联于汽车点火回路的可控开关，读卡装 置通过通讯线路与控制单元相连接，控制单元的控制信号输出端与可控开关的控制端相连 接，读卡装置将相应信息送入控制单元后，控制单元进行相应的信息确认，如果信息确认无 误，控制单元就控制可控开关连通汽车点火回路，继而可以启动汽车，如果信息不符，可控 开关将一直保持断开状态，不能连通汽车点火回路，无法启动汽车，系统结构简单，对原有 系统改动较小，而且有效的加强了汽车的防盗系统；另外设置了显示单元及输入键盘，可以 有效的选择显示读卡装置读取的信息，方便了使用人员对相关信息的查询，并且可以设置 操作密码，进一步增强了系统的安全性；报警器的设置可以实现相关错误操作的提示以及 特殊情况下的报警；采用车载蓄电池供电，使系统工作更加稳定；并且设置了通讯接口，方 便与外部设备进行通讯。
图1是本实用新型汽车管理系统的结构框图；图2是单片机控制器的电路接口图；图3是汽车管理系统读卡装置的电路图；图4是汽车管理系统显示单元的电路图；图5是汽车管理系统输入键盘的电路图；图6是汽车管理系统电源的转换电路图；图7是汽车管理系统继电器控制电路。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，本实施例的汽车管理系统包括读卡装置、控制单元和串联于汽车点 火回路的可控开关，读卡装置通过通讯线路与控制单元相连接，控制单元的控制信号输出 端与可控开关的控制端相连接，读卡装置将相应信息送入控制单元后，控制单元进行相应 的信息确认，如果信息确认无误，控制单元就控制可控开关连通汽车点火回路，继而可以启 动汽车，如果信息不符，可控开关将一直保持断开状态，不能连通汽车点火回路，无法启动 汽车；读卡装置包括两个IC卡读卡器，分别为车辆信息读卡器和驾驶员信息读卡器，相应 的信息存储卡内对应存储的信息分别包括(1)车辆信息管理卡包括车牌号、办理保险、税 费缴纳情况及车型代码等有关车辆的信息；(2)驾驶员信息管理卡包括驾驶证号、年审情 况、违章记录代号等有关驾驶员的信息；该系统还设置有显示单元、输入键盘、报警器和通 讯单元，上述各部分通过数据总线连接于控制单元进行相应的功能动作，显示单元及输入 键盘，可以有效的选择显示读卡装置读取的信息，方便了使用人员对相关信息的查询，并且 可以设置操作密码，进一步增强了系统的安全性，报警器的设置可以实现相关错误操作的 提示以及特殊情况下的报警；本实施例中，可控开关为中间继电器，该中间继电器的线圈通过驱动电路连接于 控制单元的控制信号输出端，该中间继电器的动合触头串联与汽车点火回路连接；本实施 例采用通过车载蓄电池转换后的电源供电。本实施例优选元件介绍如下[0022]如图2所示，本实施例电子控制器采用宏晶科技的单片机STC89C52，该单片机扩 展了 P4 口，本例中P4.0用于连接继电器，P4. 2用于与作为报警器的蜂鸣器相连，P3.0和 P3. 1连接通讯单元，P3的其余口连接读卡装置，P2 口用于连接作为输入系统的键盘，Pl 口 用于显示，PO 口的Ρ0.0、Ρ0. 1和P0. 2三个引脚用于外接时钟电路，其余的I/O 口可用于扩 展其它功能。图3显示的是读卡装置电路图，采用IC卡用密码访问安全监控器件X76F100芯 片，IC卡座有8个引脚，当IC卡插入时，正好同这几个引脚相连。另外还有两个固定端，其 中一个固定端同卡座上一个弹簧片相连，两个触点和簧片就相当于一个常闭开关。当卡未 插入时，簧片闭合，片选端保持低电平；当卡插入时，簧片被顶开，相应引脚变为高电平。当 单片机检测到引脚变高，使X76F100的RST引脚变高，使其复位。如图4所示，显示单元采用10位多功能8段液晶显示器，可显示任意字段笔划。 通讯单元采用485总线的半双工通讯系统，使用了相应的接口芯片SN75LBC184， 它采用单一电源Vcc，电压在+3 +5. 5V范围内都能正常工作。与普通的485芯片相比， 它不但能抗雷电的冲击而且能承受高达8kV的静电放电冲击，片内集成4个瞬时过压保护 管，可承受高达400V的瞬态脉冲电压。因此，它能显著提高防止雷电损坏器件的可靠性。对 一些环境比较恶劣的现场，可直接与传输线相接而不需要任何外加保护元件。该芯片还有 一个独特的设计，当输入端开路时，其输出为高电平，这样可保证接收器输入端电缆有开路 故障时，不影响系统的正常工作。另外，它的输入阻抗为485标准输入阻抗的2倍，故可以 在总线上连接64个收发器。芯片内部设计了限斜率驱动，使输出信号边沿不会过陡，使传 输线上不会产生过多的高频分量，从而有效扼制电磁干扰。该接口芯片的基本工作原理为 当单片机P3. 2 = 1时，选中485接口芯片的DE端，允许发送。当单片机P3. 2 = 0时，选中 485接口芯片的RE端，允许接收。SN75LBC184的R端(接收端)和D端(发送端)的原理 与上述类似。作为本装置的进一步改进，图5显示了 4X4键盘的扩展，键盘通过P2 口与单片机 相连，键盘的接入为用户提供了另一种控制方式用户可以通过如软件操作等方式设置密 码，在汽车启动时利用键盘输入密码并通过控制单元进行控制，进一步增加了安全度。另 一方面，通过通讯单元的扩充，键盘也可作为按键控制如下信息的查询显示(1)路况信息； (2)违章查询；(3) 二手交易；(4)新车点评；(5)车辆信息；(6)汽车急救。使用时可将前六 个数字键作为快捷键，按下相应的按键就可以在显示器上显出要查询的信息。时钟电路采用DS1302串行时钟电路，DS1302是一种高性能、低功耗、带RAM的实时 时钟电路，它可以对年、月、日、时、分、秒进行计时，具有闰年补偿功能，工作电压为2. 5V 5.5V。采用三线接口与CPU进行同步通信，并可采用突发方式一次传送多个字节的时钟信 号或RAM数据。内部有一个31X8的用于临时性存放数据的RAM寄存器，提供了对后背电源 进行涓细电流充电的能力，其接口简单、价格低廉、使用方便，主要特点是采用串行数据传 输，可为掉电保护电源提供可编程的充电功能，并且可以关闭充电功能。图6示出了本系统的电源电路，12V车载蓄电池经过桥式整流电路Dl D4和滤波 电容Cl的整流和滤波，在固定式三端稳压器LM7805的Vin和GND两端形成一个并不十分 稳定的直流电压。此直流电压经过LM7805的稳压和C3的滤波便在稳压电源的输出端产生 了精度高、稳定度好的直流输出电压。本稳压电源作为各个TTL电路和单片机电路的电源。[0029]图7示出了继电器与控制单元的电路连接图。在本实用新型中，每辆车都配有一个专用的车辆信 息管理卡，与驾驶员管理卡同 时使用才能连通点火回路，启动车辆。在汽车准备启动前，先接通电源，将专用的车辆信息 管理卡和驾驶员信息管理卡分别插入读卡装置卡座的相应位置，读写器就可以对它的信息 进行读取，并把信息传输到单片机进行处理，与存贮器中记忆的信息进行比较。如果信息错 误，可控开关将一直保持断开状态，不能连通汽车点火回路，无法启动汽车；如果确认无误， 控制单元就控制可控开关连通汽车点火回路，继而可以启动汽车。
权利要求一种汽车管理系统，其特征在于，包括读卡装置、控制单元和串联于汽车点火回路的可控开关，读卡装置通过通讯线路与控制单元相连接，控制单元的控制信号输出端与可控开关的控制端相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车管理系统，其特征在于，所述读卡装置包括两个IC卡读 卡器，分别为车辆信息读卡器和驾驶员信息读卡器。
3.根据权利要求2所述的汽车管理系统，其特征在于，该系统设置有与控制单元相连 接的显示单元。
4.根据权利要求3所述的汽车管理系统，其特征在于，该系统设置有与控制单元相连 接的输入键盘，进行控制密码设置和/或选择显示信息。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车管理系统，其特征在于，所述可控开关为中 间继电器，该中间继电器的线圈通过驱动电路与控制单元的控制信号输出端相连接，该中 间继电器的动合触头串联连接于汽车点火回路。
6.根据权利要求5所述的汽车管理系统，其特征在于，该系统采用车载蓄电池供电。
7.根据权利要求6所述的汽车管理系统，其特征在于，该系统设置有与控制单元相连 接的报警器。
8.根据权利要求7所述的汽车管理系统，其特征在于，该系统设置有通讯接口。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车管理系统，该系统包括读卡装置、通过通讯线路与读卡装置相连接的控制单元和串联于汽车点火回路的可控开关，可控开关的控制端与控制单元的控制信号输出端相连接。读卡装置有两部分，分别用于读取车辆信息管理卡和驾驶员信息管理卡的信息，控制单元连接有显示、键盘输入、通讯、报警器等一些外围设备。本系统控制单元通过读卡装置对上述双卡中的信息进行比较确认，从而控制可控开关连通汽车点火回路，继而可以启动汽车，结构简单，安装使用方便，安全性好，有效地防止了不法分子对汽车的偷盗抢劫活动，更保证了驾驶员的人身安全。
文档编号B60R25/04GK201592655SQ200920316218
公开日2010年9月29日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日
发明者楚伟峰 申请人:楚伟峰