专利名称：用于固定在汽车窗玻璃上的支承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的用于固定在窗玻璃，特别是风挡玻璃上的支承装置。
背景技术：
这种支承装置例如由DE 103 28 468 Al有所公开并包括可以固定在汽车窗玻璃上的支承板，该支承板至少局部地由塑料组成并通过该支承板支承至少一个摄像机、传感器或者这类部件。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种开头所称类型的支承装置，该支承装置即使在不同的汽车上也可以按照特别有利的方式固定在窗玻璃上。该目的依据本发明通过一种具有权利要求1所述特征的支承装置得以实现。本发明具有优点的构型包括依据目的和非同寻常的扩展方案在其余的权利要求中予以说明。为提供一种开头所述类型的、特别简单和有利地即使在不同汽车上也可以设置在汽车窗玻璃上的支承装置，依据本发明，塑料支承板被掺入添加材料，特别是玻璃添加材料。换句话说，依据本发明，用于支承板的塑料例如至少局部地例如被添加纤维材料或者这类材料。通过添加这种添加材料，特别是可以达到以下目的，即在例如由于阳光入射明显升温时，使通常由玻璃材料组成的窗玻璃与支承板的不同膨胀相应地降低或彼此补偿。因此事实证明特别具有优点的是，加入具有这种特性的玻璃添加材料，使得窗玻璃与支承板的材料膨胀至少大致相似。由此可以实现支承板特别有利地固定在窗玻璃上，确切地说例如借助常用的粘结材料如PU粘接剂来固定。在本发明的另外的构型中，此外事实证明具有优点的是，支承板包括至少一个伸缩缝。通过这种伸缩缝，可以在相应升温时以更好的方式补偿伴随该升温出现的支承板相对于窗玻璃的膨胀。此外事实证明具有优点的是，支承板在其面对窗玻璃的一侧上具有至少一个间隔保持部。因此实现支承板特别均勻和可复现地固定在窗玻璃上，特别是在使用相应粘接剂的情况下。此外具有优点的是，支承板由至少一个通风孔穿过。通过这种通风孔在粘接支承板时特别是消除气泡。此外具有优点的是，支承板具有至少一个空隙，所述至少一个空隙设计成为所分配的摄像机的遮光罩(光阑/光圈)。因此，支承板具有遮光罩的另外功能，从而可以取消单独的部件。支承板形成遮光罩的空隙在此方面优选具有围边，其相对于支承板面对窗玻璃的一侧凸起直立。通过这种凸起直立的围边实现了，在粘接到窗玻璃上后围边紧贴在其表面上，从而实现有效的防尘。在本发明的另外的构型中，支承板具有作为止挡使用的支承单元，摄像机、传感器或者这类部件以一从支承板指向汽车内部空间方向的力支承在该支承单元上。由此实现摄像机、传感器或者这类部件特别有利的公差链(Toleranzkette)和位置精确的设置。此外具有优点的是，使摄像机、传感器或者这类部件支承在支承单元上的力能借助设置在支承板上的弹簧单元来施加。通过这种弹簧单元施加一将摄像机可靠保持在其位置上的、始终不变的力。此外事实证明具有优点的是设有一盖板，借助其至少能覆盖摄像机、传感器或者这类部件，该盖板以能相对调整的方式设置在支承板上。通过盖板相对于支承板的这种可调整性，可以极其有利地补偿不同汽车间的公差，使得例如盖板始终齐平地与汽车的顶篷连接。为相对于支承板来调整盖板，在本发明的另外的构型中，在两个共同作用的部件上分别设有导向件，其中，两个部件相对彼此的调整可以分级地进行也可以无级地进行。在此方面，通过导向件可以进行特别简单和位置可靠的调整。在本发明的另外的构型中，盖板具有遮光罩。因此可以取消单独的遮光罩，从而整体上可以实现一种部件极少，即基本上仅有支承板和盖板的支承装置。盖板在此方面优选至少局部具有漆，以便特别有利地防止散射光(漫射光)。此外事实证明具有优点的是，设有一集成在支承装置中的窗玻璃加热装置。由此， 可以简单地对支承装置前面窗玻璃区域进行加热，以避免窗玻璃形成雾。此外具有优点的是，为塑料添加的添加材料具有增强纤维，特别是玻璃纤维。替代地，这种添加材料也可以具有玻璃球(玻璃珠)或者这类材料。总体上事实证明玻璃材料特别具有优点，因为这种材料具有至少基本上与汽车窗玻璃相同的特性，由此使塑料和窗玻璃的膨胀系数可以很接近。因此特别是使用了一种受热时膨胀很小的塑料，其具有与风挡玻璃尽可能相同的膨胀特性。这一点意味着，塑料优选具有尽可能多的玻璃纤维或者玻璃球，例如PBT GF 30或者PBT GB 20。在此方面事实证明特别具有优点的是，添加材料或玻璃材料的含量处于10% 40%和特别是20% 30%的范围内。
本发明的其他优点、特征和细节来自优选实施例以及借助附图的下列说明。其中图1示出用于多个摄像机、传感器或者这类部件的、设置在风挡玻璃上的支承装置的局部透视图，其中，在这里可以看到支承装置的盖板；图2示出在取下盖板的情况下图1支承装置的部分透视图，其中，特别是可以看到支承板，借助该支承板支承有多个摄像机、传感器或者这类部件，该支承板借助粘接剂固定在窗玻璃的内侧；图3示出图2支承板的透视图，其中，出于清楚的原因特别是没有示出摄像机、传感器或者这类部件；图4示出图3支承板的另一透视图，确切地说是支承板面对风挡玻璃的一侧的视图；图5示出图1和2支承装置的布置结构的部分透视图，其中，出于清楚的原因没有示出盖板以及摄像机、传感器或者这类部件；图6示出从外面观察风挡玻璃和设置在其后面的支承装置的部分透视图；图7示出从内侧观察的、依据第二实施方式的支承装置在风挡玻璃上的布置结构的部分透视图；图8示出在取下盖板的情况下从内侧观察的支承装置的部分透视图，其中，特别是可以看到通过支承板保持的摄像机、传感器或者这类部件；图9示出图7和8的支承装置的支承板透视图；图10示出图9的支承板面对窗玻璃的一侧的透视图；图11示出图7和8的支承装置的粘接在风挡玻璃内侧的支承板的部分透视图；图12示出图7的支承板的盖板的透视图；以及图13示出图12的盖板的内侧的透视图。
具体实施例方式图1 6示出支承装置的第一实施方式。图1、2和5在此方面分别从汽车内部空间示出支承装置的设置。图3和4示出还要进一步介绍的单独支承板10，其按照还要进一步介绍的方式内侧粘贴在图1、2和5中可以看出的风挡玻璃12上，确切地说是在风挡玻璃 12向汽车顶篷14的过渡区内。最后，图6以从外面观察的方式最后示出支承装置设置在风挡玻璃12或汽车顶篷14上的设置。而图7 13相反示出该支承装置的第二实施方式，其与第一实施方式的区别特别是在于，具有还要进一步介绍的附加摄像机。图7和8在此方面与图1和2类似也以从汽车的内部空间观察的方式示出支承装置在风挡玻璃12上的设置，确切地说是在向汽车顶篷14的过渡区内。而图9和10相反以各自的透视图示出支承板10的第二实施方式，其中， 但支承板大部分与图3和4的支承板相同构成。图11以从内部观察的方式示出支承板10借助粘接剂在风挡玻璃12上的设置。图12和13最后以各自的透视图示出依据第二实施方式(图7 13)的支承装置的盖板16。因为在两种实施方式中主要的基本功能一致，所以在存在一致性的范围内下文中对这两种实施方式进行共同的说明或为其设置相同的附图标记。依据两种实施方式的支承装置在此方面首先包括盖板16，其向汽车内侧封闭支承装置。如果取下该盖板16，那么基本上可以看到支承装置，正如从图2和8可以看到的那样。图2和8—致的是，在各自的实施例中具有多用途摄像机18，其例如可以在用在轮辙保持装置/防偏驶装置(Spurhalteeinrichtimg)、交通信号识别中或者用于泊车辅助。在两种实施方式中，此外携带雨水和光线传感器20，通过其用于根据雨水或光线控制例如雨刷装置、空调设备和汽车照明。与图1 6实施方式的区别在于，在图7 13的实施方式中此外具有另一摄像机 22，其主要用于夜视系统。专业人员公知可以具有附加数量的部件，例如摄像机和传感器。 此外，摄像机和传感器的设置及其应用可针对不同应用目的而变化。下面为观察图3禾Π 4或图9禾Π 10的各自的支承板10，首先需要注意的是应指出， 支承板10各自由含有添加材料，特别是玻璃材料的塑料组成。这种玻璃材料例如可以含有玻璃纤维或者玻璃球，其中，添加材料例如可以占全部塑料10 % 40 %和特别是20 % 30%的含量。这种添加材料使支承板10获得与风挡玻璃12相似的膨胀特性或相似的膨胀系数。因此，如果因此风挡玻璃12或在汽车的内部空间中支承板10升温，那么两个部件相应地至少大致相同地膨胀。结果是可以实现支承板特别有利地固定在风挡玻璃12上。因此达到摄像机和传感器18 22特别可靠和保持不变的设置，这样对其测量或检测结果产生积极影响。为根据汽车类型来正确调整摄像机角度，在不同结构系列与结构系列之间中可以采用各自在摄像机拍摄接纳部方面构造不同的支承板10。但基本结构因此无需改变。此外在两种实施方式中，在支承板面对风挡玻璃12的一侧上可以看出多个部分交叉分布的伸缩缝对。这些伸缩缝M在这种情况下作为槽构成，它们从面对风挡玻璃12 的一侧加工到支承板10中。通过这些伸缩缝M可以附加达到将支承板10特别有利地设置在风挡玻璃12上。为可以补偿板10内含有的机械应力，因此，在Y位置中与其垂直地设置不同的伸缩缝对。此外从图3和4或9和10可以看出，在面对风挡玻璃12的一侧上形成多个间隔保持部沈，它们在支承板10的安装位置中支承在风挡玻璃12的表面上。支承板10在此方面例如通过PU粘接剂或者其他尽可能弹性的粘接剂固定在风挡玻璃12上，其中，粒结(凸粒)状间隔保持部26精确地规定支承板10的距离。尽可能弹性的粘接剂在此方面起到对风挡玻璃12与支承板10之间仍有可能不同的膨胀进行补偿的作用。优选使用至少3个间隔保持部(约Imm高)，以保证粘接剂的均勻厚度。支承板的厚度越大，粘接剂需要补偿的长度变化越多。支承板上的开口、穿孔、缝隙和伸缩缝用于粘接层的通风，以便使粘接剂相应硬化/固化。此外从图3和4或9和10可以看出支承板10上的多个贯通孔观，通过它们可以在粘接支承板10时排出相应含有的空气。因此通过贯通孔观可以在支承板10与风挡玻璃12之间实现特别均勻的粘接层。在两种实施方式中，可以看出基本上梯形的空隙30，通过其多用途摄像机18可以穿过支承板10在对外方向上进行拍摄。空隙30在此方面作为多用途摄像机18的遮光罩并因此几何形状相应地构成。因此支承板10不仅具有保持不同的摄像机或传感器18 22的功能，而且还具有多用途摄像机18遮光罩的功能。空隙30在此方面——正如从图4 和10可以看到的那样——包括围边32，其作为密封结构并相对于支承板10面对风挡玻璃 12的一侧凸起直立。特别是在此方面围边32在其凸起直立的高度方面这样确定尺寸，使其高度与间隔保持部26相同，进而由于支承板10设置在风挡玻璃12上而与其向内的表面接触。围边32因此作为防尘件使用，从而灰尘不会进入空隙30的区域内。正如特别是从图3和5或9和11可以看到的那样，支承板10包括各自一个支承单元34，其在这种情况下包括四个支承件，即两个上支承件36和两个下支承件38，所述支承单元被多用途摄像机 18施加朝向汽车内部空间的方向上或背离支承板10的力。这种力通过具有两个弹性件42 和44的弹簧单元40产生。支承件36和38在此方面包括基面(基准面)46，多用途摄像机18的基本上看不到的对应面压向该基面。因此保证多用途摄像机18被弹性件42和44 的力均勻地压向支承件36或38的基面，从而形成多用途摄像机18的可再现并具有小公差链的定位。多用途摄像机18在此方面可以装入支承单元34内，其中该摄像机逆另一弹性件的弹力装入，其中，该另一弹性件起到将所装入的多用途摄像机18压向下支承件38的作用。由此也达到多用途摄像机18最佳定位的目的。因此可以看出，通过弹簧42、44将MPC 摄像机18无间隙并以最小的公差保持在最终位置上。对于板10的可以从窗玻璃12外看到的梯形区域或空隙30，可以说可见楔形与该区域的黑洞部分(khwarzdruck)间的必要距离的覆盖——具有公差——可以具有花纹、是黑色的或者彩色的，使得该区域从外面看与黑洞部分处不再有区别。支承板10的外侧上此外可以看出另一个空隙50，在该另一个空隙中装入雨水和光线传感器20。空隙50的上面在图2、5和8中可以看出钎料分配部(Loetverteiler) 52。此外在支承板10的区域内可集成有窗玻璃加热组件或窗玻璃加热装置，其特别是起到在摄像机和传感器18 22的区域内使风挡玻璃不出现雾的作用。此外特别是从图8可以看出，与图1实施方式不同地——在那里特别是从图2可以看出——在多用途摄像机18与雨水光线传感器20之间具有摄像机22。相应特别是从图 9和10可以看出，第二实施方式的支承板10具有用于该摄像机22的另一空隙M，其需要时同样作为遮光罩使用。在示出根据第二实施方式的支承装置的盖板16的图12和13中可以看出，形成散射光遮光罩56。该散射光遮光罩56相应与第二实施方式支承板10的空隙M配合，从而总体上形成一个漏斗形的部件。依据图12和13的散射光遮光罩56在内侧具有相应的漆。因此盖板16对整个支承装置具有保护功能或覆盖功能，而且还具有提供散射光遮光罩56的另一功能。两种实施方式此外的共同之处是各自的盖板——正如从图1和图7可以看到的那样——具有各自片状的通风口 58。通风口 58可以相应向内偏移地回缩设置，以便可以为设置在盖板16附近区域内的内后视镜提供更大的移调范围。第一或第二实施方式各自的盖板16按照还要进一步介绍的方式可调地固定在对应的支承板10上。这一点特别需要，以便可以补偿由加工造成的、支承装置或支承板10相对于例如汽车顶篷14的不同定位。在这种情况下，这种可调性通过各自的导向件60或62 实现。在此方面，在支承板10的两侧上设有各自的导轨62，其全部彼此平行地基本上在汽车纵向上或向一个方向延伸。盖板16借助其具有基本为圆形的空隙64的导向件60可以插在该导向件62上并可以相应沿轨道式的导向件62移动。在此方面，导向件60与62之间可以具有相应的分支台阶(Aststufe)、啮合齿或者这类造型，从而移调分级进行。同样可以设想无级移调。为此导向件62基本上平滑构成。但总体上可以看出，在支承板10或盖板16的面上的导向件60、62提供了盖板的可调性，从而该盖板可以在汽车纵向上和平行于风挡玻璃12的延伸方向上被移调。由此可以补偿例如在安装风挡玻璃12时加工技术上的公差，从而盖板16例如可与汽车顶篷14齐平设置。从图6中最后从汽车的外面可以看出支承装置的设置。在图7 13的实施方式中，这方面基本上相同，只是此外具有用于另一摄像机22的相应空隙M。总体上从附图中可以看出，当前在支承板10上形成有或能够形成多个部件，例如用于摄像机18、22的固定件、用于弹簧42、44的固定件、用于传感器20的夹紧装置、用于触点接通装置的夹紧装置、用于加热装置的夹紧装置、用于运输保护或防尘装置的夹紧装置、 用于盖板16的罩锁止的带齿夹紧销、伸缩缝24、YO标记或用于在风挡玻璃上定位的标记、 间隔保持部26以及将汽车内部空气迅速传送到雾传感器的导流片。在支承板10中例如还可以注射成型出金属结构或者另外的塑料部件，以便例如也可以成本低廉地卡接雨水和光线传感器20。 为运输保护或无尘运输，在支承板中可以附加地将可夹紧的运输保护装置夹紧到摄像机窗口内。该保护件可以在边缘处重新被取下。
权利要求
1.一种用于固定在汽车窗玻璃上，特别是风挡玻璃(1 上的支承装置，所述支承装置具有能固定在所述窗玻璃(1 上的支承板(10)，所述支承板至少局部地由塑料组成，通过所述支承板支承至少一个摄像机(22)、传感器00)或者这类部件，其特征在于，所述支承板(10)的塑料被掺入添加材料，特别是玻璃添加材料。
2.按权利要求1所述的支承装置，其特征在于，所述支承板(10)包括至少一个伸缩缝 04)。
3.按权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，所述支承板(10)在其面对窗玻璃 (12)的一侧上具有至少一个间隔保持部06)。
4.按权利要求1 3之一所述的支承装置，其特征在于，所述支承板(10)由至少一个通风孔0 穿过。
5.按权利要求1 3之一所述的支承装置，其特征在于，所述支承板(10)具有至少一个空隙(30)，所述至少一个空隙设计成为所分配的摄像机02)的遮光罩。
6.按权利要求5所述的支承装置，其特征在于，所述支承板(10)的形成遮光罩的空隙 (30)具有围边(32)，所述围边相对于所述支承板(10)面对所述窗玻璃(1 的一侧凸起直立。
7.按权利要求1 6之一所述的支承装置，其特征在于，所述支承板(10)具有作为止挡使用的支承单元(34)，摄像机(22)、传感器00)或者这类部件以一从支承板(10)指向汽车内部空间方向的力支承在所述支承单元上。
8.按权利要求7所述的支承装置，其特征在于，使摄像机0 、传感器或者这类部件支承在所述支承单元(34)上的力能借助一设置在所述支承板(10)上的弹簧单元00)来施加。
9.按权利要求1 8之一所述的支承装置，其特征在于，具有盖板(16)，借助所述盖板能覆盖摄像机(22)、传感器00)或者这类部件中的至少一个，所述盖板以能相对调整的方式设置在所述支承板(10)上。
10.按权利要求9所述的支承装置，其特征在于，为相对于所述支承板(10)调整所述盖板(16)，在这两个部件(10、16)上设有彼此共同作用的支承件(36、38)，其中，分级或者无级地进行调整。
11.按权利要求9或10所述的支承装置，其特征在于，所述盖板(16)具有遮光罩(56)。
12.按权利要求11所述的支承装置，其特征在于，所述盖板(16)至少局部具有漆。
13.按权利要求1 12之一所述的支承装置，其特征在于，窗玻璃加热装置集成在支承装置，特别是支承板(10)中，借助该窗玻璃加热装置能加热窗玻璃(1 的在摄像机02)、 传感器或者这类部件附近的至少一个区域。
14.按权利要求1 13之一所述的支承装置，其特征在于，所述添加材料通过增强纤维，特别是玻璃纤维形成。
15.按权利要求1 13之一所述的支承装置，其特征在于，所述添加材料通过玻璃球形成。
16.按权利要求1 15之一所述的支承装置，其特征在于，所述塑料具有10 40%、 特别是20 30%比例的添加材料。
全文摘要
本发明涉及一种用于固定在汽车窗玻璃上，特别是风挡玻璃(12)上的支承装置，具有可以固定在窗玻璃(12)上的支承板(10)，其至少局部地由塑料组成并通过其支承至少一个摄像机(22)、传感器(20)或者这类部件，其中，支承板(10)的塑料被掺入添加材料，特别是玻璃添加材料。
文档编号B60R11/00GK102171068SQ200980139095
公开日2011年8月31日 申请日期2009年9月24日 优先权日2008年10月4日
发明者A·弗雷明, J·泽基尔歇, M·克鲁格, N·施勒莫 申请人:戴姆勒股份公司