专利名称：面板紧固夹，特别是用于帘式或侧面安全气囊的面板紧固夹的制作方法
技术领域：
安全气囊是目前车辆中被动安全性的必要部件，并且通常纳入到汽车的制造中。 车辆所受到的测试以及死亡率统计表明使用安全气囊能够极大地改善车内乘客的安全， 并且当跟其他形式的被动安全措施，例如安全带结合时，在重大事故的情况下能显著降低 (大约30% )死亡率。制造商生产的前置式安全气囊，被设计用于发生正面碰撞时保护司机和/或乘客，并且，考虑到他们的位置，也制造侧面安全气囊，其与帘式安全气囊一起安装在柱的后面和/或在车辆座位的侧面。帘式安全气囊通常位于靠近汽车侧面的顶部的部分，位于前门和后门之上，并且考虑到它们的制造目的和其带来的技术挑战，其本身的性质决定了有非常严格的要求它们在车内的位置和固定方式、展开时间、安全气囊保持膨胀的时间等。 这主要因为在车体和乘客之间仅有很短的距离，并且在乘客和碰撞的车体之间仅有很少的汽车材料。另外，由于前冲的动作，例如车体的上部向前运动，持续较长时间，安全气囊的膨胀应当保持较长时间。前置式安全气囊通常由气囊制造，被储藏在方向盘或转向柱的壳体中或者，对乘客而言，是在汽车的仪表盘中，通过一个盒子来实现此目的，不同于前置式安全气囊，帘式安全气囊通常使用卷起和折叠的条带，所述条带储藏在靠近车顶的小的侧隙中。帘式安全气囊隐藏在车辆的窄面板后面，它们的膨胀时间大约为25ms。这些帘式安全气囊装置通过多个夹子固定到车辆的面板上，夹子将面板固定到车体上。这些夹子通常由多个挠曲臂，所述挠曲臂延伸超出面板并且保持夹子-面板组件处于张紧状态，和多个脚，通常一起形成一个倒置的"V"形使得其更加容易地被插入面板的孔中，和与前述相关联的固定翼，所述翼在底部通过与插入孔相对或内侧的壁来固定面板。。现有技术提供了生产这些类型夹子的不同方法，不同类型夹子具有与每个实施例相关联的不同的结构细节。在最普遍的情况下，需要各种夹子将帘式安全气囊固定到车体。因为安全气囊要在几千分之一秒内展开，达到的膨胀速度大约为300km/hr，所以启动安全气囊过程中的力是巨大的并且作用在所述装置的支撑部件和安全气囊紧固夹上。 安全气囊膨胀过程中的震动在面板上施加了很大的向外牵引力，直接地作用在上述的夹子上，但是，夹子必须经得起这力量而不会损害与它相连接的气囊/幕帘或面板。如今，安全气囊是仍然很贵并且一旦它们展开后很难安装和/或替换的零部件。 因此，本发明的一个目的在于提供一种安全气囊夹，所述安全气囊夹在一旦需要维护或修理时易于安装和移除，由此减少安装安全气囊的时间和降低安装安全气囊的成本。本发明的目的主要在于改进用于安全气囊特别是用于帘式安全气囊的夹子的操作效率，然而本发明不限于所述后者并且可被用于具有类似工作方式的任何类型的夹子。已经发现，一旦发生安全气囊启动，现有已知的夹子在它们的脚处受到变形，所述脚变得弯曲，由此改变夹子的锁定面的方向并且有时会不可逆转地损坏夹子并且在其他情况下锁定它。除了本发明打算弥补的缺陷外，本发明涉及这类夹子的紧固翼。安全气囊膨胀和释放产生的巨大的力在这些抵靠所述面板的下部表面的翼上产生巨大的牵引力，这导致了不可逆转地切断所述面板，被称为“刀效应”；这种效应表现为对车体永久的和不可逆转的损坏，使得安全气囊一旦启动，安全气囊装置不可能被替换。本发明的这些和其他优点将在所述发明的描述中得到明确。
发明内容
本发明涉及对紧固夹，特别是对用于车辆安全气囊的夹子所做的设计的某些改进，例如位于靠近车辆内顶的侧面区域的帘式安全气囊的夹子。在它们的传统设计中，这些类型的用于车辆面板的紧固夹具有多个凸缘，附接到所述安全气囊，所述凸缘位于在所述夹子的插入方向的所述面板的上部，多个略有弹性的脚大体上呈倒置的“V”形，有助于将其插入所述面板的孔中；和多个附接到这些脚的翼，抵靠所述面板的下表面，使得其可固定所述夹子。对于本发明，将不会给出这些夹子进一步的细节。当所述安全气囊激活时，所述夹子受到巨大的牵引力，容易将夹子拉出来并且所述牵引力受到所述翼的抵抗，所述翼作用抵靠所述面板的表面。为了解决所谓的“刀效应”， 这些翼在它们自己之间分配所述面板材料，并且所述翼设计成终止在呈“L”形的截面折叠处，从而增加面板上的受力面。此外，所述夹子的脚和翼通过其中的变形和肋来加固，有助于增加他们的结构强度并且有助于抵抗不希望的折叠，这种折叠是当所述安全气囊激活时由上述的牵引力引起的。这种设计达到了本发明设定的目标。
为了使本发明更加容易理解，附有几张图，所附图仅用于说明而不是限制本发明。图1为根据现有技术的夹子的透视图的示意图，其中描述了存在于本发明和这种夹子中的部分。图2、3和4分别描述了其他已知的具有前述缺陷的紧固夹，本发明所建议的改进可以结合到其中。图5示出了一旦安全气囊出现膨胀时所谓的“刀效应”的影响，所述“刀效应”会损坏夹子的紧固面板。图6为与本发明有关的打算用于安全气囊装置的夹子实施例的透视图。图7和图8所示为前述视图所描述的夹子的细节图。具体地说，图7所示为夹子的翼的扩大的支撑面，所述夹子的翼为本发明的特征，而图8所示为通过本发明的改进产生了良好的效果的，并且由于制造的公差，有助于使夹子的翼不向外移动，并当它安装在其中时不妨碍所述面板孔的边缘。图9所示为本发明与图6-8中的相似的可能的实施例的前视图，但所述夹子的脚和翼配备有结构加强肋。
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图10所示为前述视图的放大细节图。图11-13所示为本发明另一实施例的不同视图。它们分别描述了前视图、底部透视图和俯视图。这个实施例使用了翼，所述翼具有用于紧固螺丝的单螺纹。图14-16所示为本发明另一可能实施例的不同视图，分别有前视图、底部透视图和俯视图。在这个具体实施例中，所述面板夹使用了用于紧固螺丝的螺纹管。
具体实施例方式本发明由对面板紧固夹的几项改进组成，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的面板紧固夹的改进，其中所述夹子(1)由表面( 和/或多个挠曲臂C3)形成，所述挠曲臂C3)设计成位于所述面板的外侧，所述夹插入面板的孔中；包括多个脚G)，所述脚略有弹性并且会合于其端部，并且在夹子插入方向上具有大体上呈倒置的“V”形，其中，根据具体实施例，安全气囊可能会或可能不会附接到所述脚(4)，并且其中夹子具有多个翼 (5)，其端部抵靠着所述面板的下表面并且确保将所述夹子(1)紧固到所述面板上。在某些已知的实施例中，如图1所示，所述翼(5)配备有凸缘(6)作为加固结构， 所述凸缘为抵靠面板内表面的部分，并且由于所谓的“刀效应”(见图5)，当安全气囊启动时会损坏所述表面。由于本发明介绍的改进，所述翼(5)的端部和/或，如果适用，凸缘(6)的端部具有“L”形截面轮廓，这提供了抵靠在所述面板的下表面的较大的接触表面(8)。在现有技术中，例如，如图1和2所示，在面板和翼(5)之间的接触表面相当于翼(5)的厚度。在本发明中，与现有技术相比，翼(5)的“L”形轮廓(7)表示翼(5)的扩大的工作面(8)。由于形成“刀效应”的张力或压力与相互的接触面成反比，本发明阐明了消除这种不利影响的重大改进。此外，这也有助于增加所述翼(5)的结构强度。如前所述，安全气囊启动时施加到夹子部分的力或推力非常大。这种力很容易抬升夹子(1)并且将夹子拉出所述面板，在已知的夹子中，这种力量易于使得脚(4)和翼(5) 变形。这种力量表现为使得脚(4)在其基座处朝向中心弯曲，这使得夹子部分相对于它们的合适的工作方向和其所作用的表面被错误导向。在图1所示的已知实施例中，在一方面，这种力表现为脚(4)的变形或弯曲，在凸缘(6)的起始部向内折叠脚。在这种已知的夹子部分上的另一个不适当反应的特征在于翼 (5)的变形，在这个实施例中所述翼在脚的外侧，脚(4)位于彼此相对的内部。这种效应可被称为“可平面性”，即，最接近工作面或凸缘(6)的面板的下表面的边缘相对于所述表面呈现平的或平行的结构，而不用保持它的最初倾斜与夹子的脚的原始机械的弹性或柔韧性相一致。为了弥补在安全气囊开启后引起夹子(1)失灵的这些缺陷，本发明的改进需要多个肋状物(变形、突起、膨胀等)，目的在于增加所述夹子的脚(4)和翼(5)的结构刚度。因此，在图9和图10中描述的实施例中，本发明在脚和翼分别配备有肋(9和10)。在这些描述中，没有努力去描述与本发明无关的夹子部分。因此，根据上述的描述，本发明不是专门面向任何一种具体类型的紧固夹；反而本发明描述的改进能够用于任何其他类型的有相似工作功能的夹子。因此，例如，在图11-13和图14-16描述的实施例中阐明了结合本发明特点的通用
5的面板夹。安全气囊夹的不同具体实施例见图6-8和9-10所示。具体地说，图11-13所示的夹子包括面板夹(1)，所述面板夹(1)的表面( 具有用于螺丝(未示出)通过的孔，用于将夹子紧固到面板上。在这个实施例中，这个孔是单螺纹类型。从表面⑵的两个相对的边缘出现一组脚G)，所述脚⑷略有弹性并且在它的起始的、未变形位置易于会合在一个中心点，在面向夹子插入方向上形成倒置的“V”形。通过向后和向外弯曲所述脚G)，提供翼(5)，翼的外侧具有凸缘(6)，通过“L”形截面折层，终止在抵靠面板下部的工作面(8)。部分而言，图14-16所示的实施例与上述相似，特定的特征在于用于通过夹子的紧固螺丝的中心孔由圆筒状物或圆柱体形成，所述圆筒状物或圆柱体内部具有螺纹，即多螺纹。因此，其他主要不是用于紧固安全气囊的夹子，假如其他的夹子具有如本发明和所示的实施例中所描述的相似的工作结构，可以采用本发明提供的改进。应当理解在不改变本发明实质的情况下，对于本发明最后的细节和形状可以具有各种变形。
权利要求
1.一种改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，这种夹子⑴由表面⑵和/或多个挠曲臂⑶形成，所述挠曲臂⑶设计成位于所述面板的外侧，所述夹子被插入面板上的孔中，包括多个脚，所述脚略有弹性并且在所述夹子插入的方向上以大体上呈倒置的“V”形会合于其端部，和数个翼(5)，所述翼的端部抵靠着所述面板的下表面并确保将所述夹子(1)紧固到所述面板上，其特征在于所述翼 (5)的端部具有抵靠所述面板下表面的扩大的工作面(8)。
2.根据权利要求1所述的改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，其特征在于，所述扩大的工作面(8)由在所述翼(5)的端部的“L” 形结构表示。
3.根据上述权利要求所述的改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，其特征在于，所述夹子(1)的脚(4)和翼( 分别具有多个肋、 变形、突起、凸起等(9和10)，有助于使脚(4)和翼(5)具有更大的结构刚度。
4.根据权利要求1和2所述的改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，其特征在于，所述表面( 具有用于紧固螺丝通过的孔，所述螺丝具有单螺纹。
5.根据上述权利要求所述的改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，其特征在于，所述翼(5)具有凸缘(6)，所述凸缘(6)通过弯曲其长边缘与所述扩大的工作面(8)接合。
6.根据权利要求1和2所述的改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，其特征在于，所述表面( 具有用于紧固螺丝通过的孔，所述孔为圆柱形，在所述圆柱形内部的螺纹为多螺纹。
7.根据上述权利要求所述的改进的面板紧固夹，特别是那些用于帘式和/或侧面安全气囊的改进的面板紧固夹，其特征在于，所述翼(5)具有凸缘(6)，所述凸缘(6)在其长边缘处与所述扩大的工作面(8)接合。
全文摘要
对面板紧固夹的改进，特别是对那些用于帘式和/或侧面安全气囊的面板紧固夹的改进，这种夹子由表面和/或多个挠曲臂形成，所述挠曲臂设计成位于所述面板的外侧，所述夹子被插入面板上的孔中，包括多个脚，所述脚略有弹性并且在所述夹子插入的方向上以大体上呈倒置的“V”形会合于其端部，和数个翼，所述翼的端部抵靠着所述面板的下表面并确保将所述夹子紧固到所述面板上，其特征在于所述翼的端部具有抵靠所述面板下表面的扩大的工作面。
文档编号B60R21/213GK102216626SQ200980146227
公开日2011年10月12日 申请日期2009年11月12日 优先权日2008年11月17日
发明者奥斯卡·利倍思·马蒂 申请人:Itw金属紧固件公司