专利名称：一种电动汽车的燃气采暖系统的制作方法
技术领域：
本发明属于电动汽车制造技术领域，特别涉及到电动汽车的采暖系统。
背景技术：
随着石油的日益紧缺和人们环保意识的提高，以电能做为能源的新能源汽车越来越受到人们的重视。传统汽车的乘客仓的采暖大都依靠内燃机作为热量来源，将温度较高的冷却液通 过热交换器供给乘客仓采暖。但在电动汽车或具备纯电动驱动模式的混合动力汽车(以下 统称为电动汽车)中，由于整车动力系统的效率很高，以热能形式损耗的能量很少，因此发 动机冷却系统的温度较低，传统的乘客仓采暖方式已经不能采用。现在有的电动汽车采用 冷暖一体式电动空调或电加热丝来采暖，但这种供暖方式依靠电能，会导致车辆动力电池 的电能释放过快，严重缩短电动车辆的续驶里程。另外，在严寒地区，有可能因温度过低而 导致动力电池不能工作，这时依靠电能根本无法采暖。
发明内容
本发明的目的是提出一种能够在不影响续驶里程的情况下，满足采暖需求的电动 汽车的燃气采暖系统，该采暖系统不受低温的限制，可以在解决严寒气候下动力电池不能 工作的问题。本发明的电动汽车的燃气采暖系统包括控制器，关键在于还包括储气罐及通过燃 气管与储气罐相通的燃气加热器，燃气管上设置有气阀，所述燃气加热器设置有进气系统 和排气系统，所述燃气加热器通过水管依次与热交换器、储液箱、水泵连通，所述控制器分 别与燃气加热器、水泵、气阀连接以控制燃气加热器、水泵、气阀的工作。所述储气罐向燃气加热器提供可燃气体，所述进气系统向燃气加热器提供空气， 可燃气体和空气在燃气加热器内部燃烧，所述排气系统将燃烧后的废气排入大气，所述水 泵推动储液箱内液体介质在储液箱、燃气加热器、热交换器之间循环，使燃气加热器中所加 热的液体介质通过热交换器将其热量提供给乘客仓。所述储气罐设置有气压传感器，所述气压传感器与控制器连接，这样控制器可以 实时监控储气罐的气体压力，避免储气罐中的气体压力过高或过低。所述燃气加热器、热交换器、储液箱、水泵及水管所构成的循环通路中设置有温度 传感器，所述温度传感器与控制器连接，这样控制器可以实时监控循环通路中液体介质的 温度，并根据该温度信息对采暖系统的工作进行调整，相比通过乘客仓的温度传感器来控 制采暖系统的工作更加方便、准确。所述温度传感器最好设置在燃气加热器和热交换器之间，该处的热水温度受外界 环境的影响较少，因此比较准确。所述进气系统装有消音器和/或过滤器，消音器可以减少气体流动所产生的噪 声，过滤器可以对空气进行过滤，避免杂质进入燃气加热器内造成燃烧不畅。
所述排气系统装有消音器，可以减少气体流动所产生的噪声。所述储气罐设置有伸向车外的充气口，当储气罐内的可燃气体消耗较多时，可以 通过充气口向储气罐充气，而不必更换储气罐，这样更加方便。本发明的电动汽车的燃气采暖系统具有如下优点1、车内的空调只需要具备制冷 功能即可，简化了空调的结构，从而节约了空调研发、设计等成本，使电动空调的稳定性也 会提高；2、在采暖过程中无需消耗电能，延长了车辆的续驶里程；3、可在车辆未启动的情 况下，提前对乘客仓供暖，使得驾乘人员上车即进入一个温暖的环境，增加舒适性；4、在严 寒气候下可利用该采暖系统对动力电池进行加热，提升动力电池的温度，使车辆在严寒气 候下可以正常启动；5、采暖系统结构简单，零部件技术成熟，成本低，运行稳定可靠。
图1是本发明的电动汽车的燃气采暖系统的结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。实施例1 本实施例的电动汽车的燃气采暖系统包括控制器11，关键在于还包括储气罐1及 通过燃气管2与储气罐1相通的燃气加热器3，燃气管2上设置有气阀4，所述燃气加热器3 设置有进气系统31和排气系统32，所述燃气加热器3通过水管5依次与热交换器6、储液 箱7、水泵8连通，所述控制器11分别与燃气加热器3、水泵8、气阀4连接以控制燃气加热 器3、水泵8、气阀4的工作。所述储气罐1设置有气压传感器9，所述气压传感器9与控制器11连接，这样控制 器11可以实时监控储气罐1的气体压力，避免储气罐1中的气体压力过高或过低。燃气加热器3和热交换器6之间的水管5上设置有温度传感器10，所述温度传感 器10与控制器11连接，这样控制器11可以实时监控循环通路中液体介质的温度，并根据 该温度信息对采暖系统的工作进行调整。所述进气系统31装有消音器和过滤器(图中未示出)，消音器可以减少气体流动 所产生的噪声，过滤器可以对空气进行过滤，避免杂质进入燃气加热器内造成燃烧不畅。所述排气系统32装有消音器(图中未示出)，可以减少气体流动所产生的噪声。所述储气罐1设置有伸向车外的充气口 12，当储气罐1内的可燃气体消耗较多时， 可以通过充气12 口向储气罐1充气，而不必更换储气罐1，这样更加方便。所述储气罐1向燃气加热器3提供可燃气体，所述进气系统31向燃气加热器3提 供空气，可燃气体和空气在燃气加热器3内部燃烧，所述排气系统32将燃烧后的废气排入 大气，所述水泵8推动储液箱7内的液体介质在储液箱7、燃气加热器3、热交换器6之间循 环，使燃气加热器3中所加热的液体介质通过热交换器6将其热量提供给乘客仓。本实施例的电动汽车的燃气采暖系统的具体工作过程如下启动时，控制器11发 送指令打开水泵8、气阀4，控制燃气加热器3点火，待液体介质温度升高，温度传感器10将 检测到的温度发送到控制器11，当温度达到设定值后，控制器11发送指令控制气阀4的开 度及进气系统31的进气速度，以此控制燃气加热器3的功率，使液体介质保持在一个恒定的温度。气压传感器9将检测到的燃气压力发送到控制器11，当燃气压力下降到一定值时，控制器11向驾乘人员发送报警信号，当压力降低到设定值时，控制器11发送指令关闭水泵 8、气阀4，同时控制燃气加热器3停止工作。
权利要求
一种电动汽车的燃气采暖系统，包括控制器，其特征在于还包括储气罐及通过燃气管与储气罐相通的燃气加热器，燃气管上设置有气阀，所述燃气加热器设置有进气系统和排气系统，所述燃气加热器通过水管依次与热交换器、储液箱、水泵连通，所述控制器分别与燃气加热器、水泵、气阀连接以控制燃气加热器、水泵、气阀的工作。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的燃气采暖系统，其特征在于所述储气罐设置有气 压传感器，所述气压传感器与控制器连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的燃气采暖系统，其特征在于所述燃气加热器、热 交换器、储液箱、水泵及水管所构成的循环通路中设置有温度传感器，所述温度传感器与控 制器连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的燃气采暖系统，其特征在于所述温度传感器设置 在燃气加热器和热交换器之间。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的燃气采暖系统，其特征在于所述进气系统装有消 音器和/或过滤器。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的燃气采暖系统，其特征在于所述排气系统装有消首器。
7.根据权利要求1所述的电动汽车的燃气采暖系统，其特征在于所述储气罐设置有伸 向车外的充气口。
全文摘要
本发明提出了一种电动汽车的燃气采暖系统，该采暖系统包括控制器、储气罐及通过燃气管与储气罐相通的燃气加热器，燃气管上设置有气阀，所述燃气加热器设置有进气系统和排气系统，所述燃气加热器通过水管依次与热交换器、储液箱、水泵连通，所述控制器分别与燃气加热器、水泵、气阀连接以控制燃气加热器、水泵、气阀的工作。水泵推动储液箱内液体介质在储液箱、燃气加热器、热交换器之间循环，使燃气加热器中所加热的液体介质通过热交换器将其热量提供给乘客仓。上述采暖系统结构简单，零部件技术成熟，成本低，运行稳定可靠，在不影响续驶里程的情况下，可以满足采暖需求的电动汽车的燃气采暖系统，并解决了严寒气候下动力电池不能工作的问题。
文档编号B60H1/22GK101823416SQ20101016867
公开日2010年9月8日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者张永 申请人:奇瑞汽车股份有限公司